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DSG双离合器从新车磨合到终极驾驭 2013版 增补说明
修改增补内容：
1，明确高速下来增压器冷却原理和注意事项。第6页。
2，补充手自一体换挡解锁按钮原理和操作注意事项。第5页
3，关于雪地和泥泞道路ASR牵引力控制系统及2档起步尝试的的说明。第6页。
磨合圣典系列（四）：1.4T+DSG从新车磨合到终极驾驭（从理论到实践）
作者：SJTU91BB
作者简介：SJTU91BB早年毕业于SJTU上海交通大学汽车专业。退役汽车工程师。长期从事汽车后市场的相关工作。关注汽车热点问题，分析揭露技术背后的真实。以博会友，期望和广大车主成为好朋友！SJTU91BB已经发表了除AMT以外市场上常见变速箱新车的磨合文章（MT,AT,CVT,DSG)。与广大车主有关的汽车保养新帖不断酝酿，陆续发表中。
感谢大家访问并支持《蓝色方向盘》。
[前言]:
汽车市场的热点，一直是我关注的。大众汽车的黄金动力组合1.4T+DSG7速干式双离合器变速箱无疑是近期市场的最大热点之一。既然很多朋友已经是本黄金组合的车主了，很多朋友还在关注、潜水中。那么，这个组合到底如何；如何驾驭；新车如何磨合；日常驾驶中需要哪些注意；如何尽可能的减少故障的发生频率。今天，SJTU91BB就和广大DSG大帅哥小靓妹车主们来谈谈这个问题。
我写帖子，喜欢先找些理论依据，当然是和车主们密切相关的最基本理论知识，有了这些知识，您才能更加深刻的了解您的车。没有理论指导的实践是曲折的，盲目的。
花了很长时间的准备，今天终于完成了本年度《蓝色方向盘》的大帖之一：《1.4T+DSG终极驾驭》。我期望蓝友们也能花点时间把本帖耐心看完，多看几遍，必有收获。还是老规矩，有问题，我写错的都请您留言，不吝赐教，本人不胜感谢。
本帖较长，分上下两篇：
上篇《了解DSG大帅哥》，全面图解DSG的传动原理，传动特点，注意事项等。这些知识是DSG车主必须了解的。
下篇《玩转DSG大帅哥》，全面分析1.4T＋DSG的新车磨合，注意事项，安全事项等等，都是车主关心的问题。
想把您的DSG开的长久，想降低故障的发生频率，请耐心读完本帖吧！
《蓝色方向盘》新手新车的磨合圣典系列文章：
磨合圣典系列（1）：手动挡新车的磨合圣典
磨合圣典系列（2）：AT手自一体新车的磨合圣典
磨合圣典系列（3）：CVT新车磨合,从理论到实践
磨合圣典系列（4）：1.4T+DSG从新车磨合到终极驾驭，从理论到实践！（本帖）
磨合圣典系列（5）：比亚迪双离合器说明书解读！
磨合圣典系列（6）：福克斯双离合器传动原理和说明书解读！
磨合圣典系列（7）：蒙迪欧致胜双离合器传动原理和说明书解读！
磨合圣典系列（8）：大众6速湿式双离合器传动原理和操作说明。
好了，现在开始我们的DSG之旅！
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上篇《了解DSG大帅哥》，全文图解！
作者：SJTU91BB 博客：蓝色方向盘 go.peakauto.cn
DQ200双离合变速箱使用双输入轴双离合器三输出轴传动，一轴控制奇数挡位，另一轴控制偶数挡位，总共7个前进档1个倒挡。离合器动作和换挡拨叉动作完全依赖滑阀控制。DQ200变速箱分为两个独立部分，一个是齿轮箱，使用齿轮油润滑，这个润滑方式和传统的手动变速箱没有多大区别；另一个就是电液控制的滑阀箱，使用动力传动液，TCU是滑阀箱控制的大脑，滑阀的油泵驱动靠直流电机。滑阀箱的控制要求是：极度精准。
说实话，我从内心里喜欢这款变速箱，此乃机械传动和机电控制之大成！如果能倒退20年，我期望成为大众的工程师，专门研究这款变速箱。
我们首先看看DQ200 7速干式离合器的双润滑系统：
下面看看DQ200的双输入轴结构，请注意文字说明部分，分清楚“输入” “输出”这两个词。
机械变速箱的档位齿轮都是一对，一个在输入轴上，一个在输出轴上。在输入轴上的齿轮一般都是和轴做死在一起的，轴转，齿轮也转；而输出轴上的档位齿轮一般都是空套在轴上的，齿轮转，输出轴不一定转动，它只能通过换挡结合套和输出轴连在一起。
看下图：
DQ200第二输入轴空套在第一输入轴上，可以自由旋转。而每个轴又和自己的离合器连接，以独自获取来自发动机飞轮的动力。
楼主！您好！打扰了给您添麻烦了！！
小弟最近买了一台比亚迪的唐，采用的是湿式双离合变速器，油电混合动力的车！可以手动切换EV纯电模式和HEV混合动力模式！
看了对楼上的一些回复了解到了6速湿式双离合变速器不可以高速空档滑行！请问这个唐可以切换纯电EV模式后空档滑行吗？谢谢！？我很喜欢手动档空档滑行的丝质顺滑毫无顿挫的驾驶感觉！所以在这里请求帮助！
老师您好，2016年3月的1.4T自动DSG的高尔夫，1挡、二档是否半离合，怎么判断是否半离合，如何减少半离合状态。请指教。看了您的文章，现常用手动模式磨合。感觉手动一、二挡车沉，上了三挡车感觉车轻了很多。
1档的时候，车速高于5公里开车，不要踩刹车，就是全联动。2档的时候，车速高于15公里，不要踩刹车，就是全联动。如果踩刹车，车速低于5公里，就是半联动。我页面中有一个速度表，你对着一下看看。
老师你好！我看你文章 写得 好清楚 我们这些不懂的都能看明白，谢谢你 现在我有个问题想问下老师，我经常在市区走，我的是2015款1.4T车型 ，一起步变速箱1档2档3档4档5档6档7档，很快就升到最高档了 然后开个几百米红绿灯又要停了变速箱又6档5档4档3档2档1档 经常会频繁往返这样换挡，我想肯定对变速箱不好，你说我应该怎么操作 才对变速箱好点呢？ 我自己想到一个方法 你看我这样行不行 准备前面要停的时候我直接换成N档 这样变速箱就不会一挡一档的往下降啦 这样是不是就对变速箱有好处?请老师有空就指教下我 😯 谢谢老师啦！
还有一个：缓行跟车时用运动模式D档，是不是要好点？
说的对，运动模式更好一点，因为运动模式换挡转速高。这样换挡的次数就减少了。
别克的DCT和这个雷同吗？我的车是全新君越20T精英
DCT是博格华纳的叫法，也是美国车的双离合器变速箱的叫法，和大众的DSG基本雷同。
老师你好！你的文章 看了好多遍了 ， 很有用 。学会了，了解了，大众这款双离合的原理 🙂 现在我有个问题 想问问你 我看到好多说发动机出现 羊叫声 都说是离合器问题 你知道是什么原因 导致会出现 羊叫声 的吗? 有些才开几千公里 就有问题了 是不是离合器磨磨损了?我刚买的新速腾自动舒适1.4T的 今年1月份出厂的 有没有改善 这方面的问题 啊？怎样才能避免出现羊叫声? 请老师 有空 就回复我吧 🙂 谢谢了 还有你的文章写得太好了 好多人都需要这样的文章 对我们帮助很大。再次感谢! 😎
您好，百度搜了一下高尔夫羊叫声的视频，听出来了。这个声音发生在1500转左右。从发声的频率分析，应该是变速箱的控制器液压油从滑阀缝隙流出产生的声音。很像。转速提高后，滑阀开启大了，也就没有声音了。问题可能出在液压油上，可能和粘度有关等。具体还需要专业工程师去实车检测分析。我早年做过液压试验台，在阀门开启的时候，也有类似的声音。完全个人观点。
我已经一万公里，一点半的车，因为我在网上搜了一下很多dsg车型都有这类的声音，是一种哐当哐当的金属撞击声，低速二三档的时候情况是更加明显，不知这样的情况是不是dsg车型比较明显。感谢老师的回复
您好，DSG变速箱，因为K1和K2离合器分离和结合，可能时间不会对的很准，有一定的重叠，所以，大部分都有这个声音，2-3档更明显。
你好老师，我最近发现我的昕动1.4T版本的dsg变速箱在路面颠簸或者低速收油的时候，变速箱会出现金属的撞击声，虽然网上类似的情况不少，但是我想知道是不是真的是属于正常情况？这声音我在手动挡车型挂挡的时候有时会听见，是否是正常现象？望老师解答谢谢
您好，跑了多少公里了，有没有过磨合期？颠簸路面或者收油的声音，不一定来自变速箱，也可能是转向驱动节反馈到变速箱的声音。可以把轮子离地，用手转动轮胎，正向和反向转动，看看有没有间隙。
老师，从微博到淘宝再到微信，2013年购车（1.4t帕萨特）至今，真是感慨良多，给您汇报一下我的近况，车子跑了将近5W公里左右了，期间换过一次刹车盘（因为上了120踩刹车就抖），每当有朋友试驾我的车总会感慨，你的不是1.4T的么怎么开着这么舒畅（经常手动，而且时常上坡拉一拉），但是最近遇到这么几个问题，1、黄色的P灯近2月频频亮起，熄火后又恢复正常。2、二挡的时候略微抖动（情况不严重），需不需要去4s店更换变速箱或者采取其他措施？（当初在召回范围内，处理过一次）3、老师，愿你家人安康，万事如意。
没有多大的问题，现在可以不处理，再跑一段时间看看。是DQ200的变速箱吗？
老师您好，新年快乐！
我12年买车的时候，因为看了您写的这篇文章，才购买的DSG的大众车。看了这些理论，我觉得我对DSG有了很多的了解，后面开车也完全按照您的指导意见去开的。比如红灯的时候N+脚刹，堵车或慢速的时候手动，下车库手动1挡，低速刹车的时候2挡到N挡等等。
我平常也只是上下班开车，外出时间较少，偶尔拉高速。我一直以为，按照您指导的这种方式开车，就不会出现变速箱的问题；按照您的建议开车，绝对不会出现离合器的问题。
但是事与愿违，15年11月中旬的时候（买车3年了，行程不到4万公里），我载了几个朋友，在上坡启动加油的时候，第一次感觉到整个车抖得厉害。后面在行车时，车从1挡到2挡的时候，每个星期车都会抖动几次，但也不是每次车都抖。
现在抖的次数越来越多，我都不好意思搭载朋友了，以免别人以为在坐拖拉机！忍无可忍，今天去4s店，他们拿了个设备插到驾驶室方向盘下面，检查后给的结论是：车的变速箱坏了，但是还没到他们要修的极限，所以不给修！
请您分析一下，都完全按照您的建议开车了，为什么还会这样？也请您建议一下，我该怎么办。谢谢！新年快乐！
您好，抖动厉害，但车还能开，说明变速箱的齿轮组和离合器的工作能力是有的。抖动的问题出在K1和K2离合器结合时刻和换挡的齿轮传动时刻不匹配了。你打电话到大众汽车的400售后热线，去要求4S解决维修问题。另外，保持正确的开车习惯，并不是说变速箱就不会坏，就像我们天天坚持跑步锻炼一样，也不能说永久不会生病。呵呵。也祝您新年愉快。