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车品2017

全新途观L发动机舱系统部件组成

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了解一下汽车发动机舱各个部件分布情况,对我们开车保养都有必要。老蓝拍了一些照片和大家分享。以后会陆续发布这款车型的各种文章,涉及到:驾驶、养和必要的随车用品。感兴趣车主,可以加老蓝的微信号13120678927。验证:途观L真实车主,或者收藏老蓝的作业贴。本帖同步发在汽车之家《途观/途观L》论坛。

(上图)膨胀水壶,冷却液是红色的,大众一贯的传统冷却液颜色。大家在保养的时候,要注意检查一下刻度,如果低于MIN线要补充。左侧黄色的油标尺把手,油标尺要定期检查一下,看看机油有没有缺。发动机右侧铝合金支架,做的很精细。发动机和支架之间有橡胶衬套,起到减震隔音的作用。这款车型的隔音非常好,开起来很安静。​

发电机

发电机和电瓶是全车电力的中枢。途观L 的发电机位置布局比较高,基本上和车头水平了。布局高的好处是涉水能力提高。关于这款车型的涉水能力,我查询资料后,再单独发帖给大家分享。​

电瓶

电瓶是江森生产的,容量69AH。电瓶位置记住了,到时候万一需要借电打火,借电正极夹子电瓶,负极夹子钢板。负极不能直接夹电瓶负极,必须夹钢板。(请看途观L使用说明书)。这款车型提供自动启停。自动启停开启后,等红灯发动机自动熄火,一般情况下你再踩油门后,发动机启动。但也不一定每次都等到你踩油门后,发动机才启动。如果是冬天,很冷,电瓶能力弱,也可能很快就自己启动,是为了给电瓶充电。我亲自试过,这个不是故障,是电脑自动调节的。
同时,老蓝建议大家在冬季开车的时候,可以关闭这个自动启停功能,有好处。具体可以去看我在《蓝色方向盘》新浪微博的发帖:《自动启停一个优点和四个缺点》。

机舱保险盒位置

机舱保险盒

保险丝品牌是美国力特。需要同款的保险丝,可以都我淘宝店购买:美国力特汽车保险丝

保险丝夹子

保险丝夹子示范

多上了几个保险盒的图片,是为了告诉大家:万一汽车内哪个设备不工作,可能是因为保险丝断了,你可以自己换一下。也不一定都要去4S店。用汽车电笔可以非常快的找到断的保险丝。老蓝以前拍过视频,过几天在用途观L这个车型实拍一个视频给大家参考​。

VW图标的正后方是涡轮增压器

涡轮增压器

涡轮增压器都是排放的废气驱动的。所以,基本上所有的车型都布置到发动机后面,途观L也不例外。
这款2.0T高功率版本的增压发动机,在1500转就能达到最大扭矩350牛米,这个指标做的非常好。有的车型在2000转甚至更高,才能输出最大扭矩。所以,你开途观L会感觉到增压介入的冲击不很明显。当然,途观L 的增压发动机数据还不是市场上最好的,最好的能在1300转左右就输出最大扭矩。欢迎广大车主和老蓝讨论发动机技术问题。

ABS/ESP大泵

这个ABS/ESP泵起到什么作用:
1,ABS防抱死,这个不用解释了,车主都懂。
2,ESP电子稳定系统,就是对单个车轮制动,把汽车拉回原始轨迹,防止甩尾。
3,对于四驱车型,这个泵还具备对失去附着力的车轮制动的能力,然后把动力输出给没有滑动的车轮,帮助汽车脱困。途观L的四驱没有独立的差速锁,是靠车轮制动完成动力再分配的。​

 

刹车油和真空助力油壶

电瓶旁边这个白色的塑料壶,是刹车油和真空助力油的位置。保养的时候,检查一下就行了。另外就是在3年后要更换刹车油(也就是制动液)。(看原厂的保养手册)

真空助力器

进气管后面就是真空助力器,刹车助力就靠它了。

空气滤清器

每2万公里或者2年,要更换空气滤清器。质保期间可以到4S换,出保以后,可以自己换,自己换就很便宜的。​

风窗洗涤液加注口

风窗洗涤液,俗称的玻璃水。蓝色的盖子打开,加进去就行了。加玻璃水,车主自己买,自己加就可以,不需要去4S。北方的车主注意一下玻璃水的冰点。一般你买零下50度的,在哈尔滨用都没有问题了。

老蓝​

2018年12月26日​​​​​

上汽通用前悬架下控制臂(也叫下摆臂)衬套召回打补丁是怎么一回事?

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作者:SJTU91BB老蓝

网络消息:上汽通用以3,326,725辆(330万辆)的召回数量成为9月份召回最多的品牌,占到召回总量的80.93%。主要涉及到别克、 雪佛兰、凯迪拉克品牌汽车等14种车型。主要召回原因是车辆配备的前悬架下控制臂衬套,在受到较大外力冲击时可能发生变形或脱出,极端情况下可能导致车辆失控。据了解,此次大规模召回后,上汽通用将对原厂为分体式控制臂衬套的车型安装下摆臂集成衬套的加固件进行召回加固。

我同学买了其中涉及召回的车型:昂科威,所以,我也关注了这个事件。

通用汽车是百年大厂,数千名工程师,既然犯如此低级的设计错误:下控制臂衬套用分体式,而且左右分体对插轴销的旋转自由度没有被限制,导致对插销有脱落的隐患,并且已经发生了很多实例。此次召回打补丁的技术原理就是:用U型支架对原来的对插销旋转进行限制,使它不能旋转。

为了把这个问题说清楚,我们先了解一下汽车的前悬架,本文说的就是麦弗逊悬架。麦弗逊悬架配置在市场上80%以上的汽车上。

麦弗逊悬架

上图就麦弗逊悬架,大家记住这个下控制臂的位置(也就是下摆臂,或者叫做A字臂)

下控制臂

再来一张侧面的(上图),看清楚下控制臂(下摆臂,A字臂),A字的两个脚是两个柔性连接点,有橡胶衬套,连接到副车架上。我们下面要讨论的是右上角的这个衬套。

看下图:传统的一体式衬套是怎么安装的。首先,副车架上必须做出双耳槽,然后钻孔,形成支撑点。下控制臂的衬套和副车架的双耳槽用一根高强度螺栓贯穿过去连接好。

一体轴销连接

那么,上汽通用设计的分体对插销轴是如何连接的呢?

分体对插销连接

可以很清楚的看到,上汽通用设计的这种对插销连接方式,副车架制造就被简化了,直接钻两个孔就可以安装对插销,不需要焊接双耳槽。而图示的对插销已经向外旋转,处在快要脱落的状态,非常危险了。

对插轴脱开

上面这个图可以看到:衬套销轴,这么关键的部件,被上汽通用设计的多么简陋、单薄。

昂科威下悬臂失效实例

亡羊补牢,知错就改,上汽通用发出了330万辆召回令。

补丁加固

这次上汽通用召回,就是用这种U型钢支架安装上去,来限制对插销旋转,防止脱落。我认为这个补丁是非常可靠的。

下面是我同学实拍的照片:

分体对插轴圆台

把分体对插轴上的螺丝拆掉,然后加上U型的支架,再把螺丝拧紧。U型支架抵住对称轴上的这个圆台面,防止它再随意旋转。

分体轴加固

这样就完成了加固打补丁过程。

大家买车之前,可以到质量投诉网站或者汽车之家论坛先看看,你要选择的这款车型有没有重大质量缺陷。像这种下悬臂衬套用分体对插轴的设计,我们认为就是重大缺陷,因为涉及到行车安全。它和漏油,有异响,完全不是一个级别的事情。

同时也告诫各位汽车制造厂大佬,不要再玩脑筋急转弯了,传统的好东西还是保留吧。一体轴的强固和可靠性,是不能无视的。不要在这个地方去琢磨创新了,老百姓的生命更重要。我期望上汽通用弃用分体轴设计吧。副车架焊接安装耳,重新用回一体轴,增加不了多少成本,你的车少降一点价格,就都有了。

 

SJTU91BB老蓝

2018年12月1号

谢谢大家阅读,有问题可以留言

 

车载手机充电器如何测试输出电流和电压?多少才算合格才能快速充电

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老蓝SJTU91BB

车充、轮胎打气泵、吸尘器等都是车主需要的基础汽车用品。何为基础,就是每车必备的,少不了的东西。

为大家挑选质量可靠、价格合适的基础用品一直是老蓝考虑的问题。从2018年开始,我们要继续从厂家选择优质的汽车必备用品推荐给大家。

今天我们讨论的话题是车充。

车充是每车必备。你长条旅行,即使是短途的上下班,手机没有电的情况都有可能,所以,你需要一款能快速充电的,可靠的,耐用的车充。车充的市场也很繁杂。有几块钱的,也有几十块钱的,各种产品都有。还是那句老话,一分价钱一分货。但如果是一分价钱半分的货,那就是坑了。

低于10元还包邮的车充请不要买。普通的塑料外壳在输出大电流时候很容易发热变形甚至燃烧,而且这种车充的降压芯片都是电子市场的B类货或者拆机货,很不稳定,别把你的手机干坏了。

下面要介绍的这款车充,实际上我已经使用了1年多。质量可靠,PC阻燃外壳,芯片是进口的,输出电流稳定电压也稳定。带2个手机充电很快速,没任何问题。一直放到我店里卖,没有认真去推广,今天就重新推广一下。

测试车充能否快速稳定的工作,必须要考虑2个问题:1,电压降低多少;2,输出电流是多少?正常手机充电的电压需求是5V,如果低于4.8V那么充电就非常慢了。大家可能会买到一款车充,标注是2.1A的电流,但真正带2A手机充电的时候,电压已经降低到4.8V以下,这样手机充电就感觉非常非常的慢。

      好车充,必须保持在额定输出电流的情况下,电压还保证5V,这样才行

请大家看下面这组图片:

USB电压电流表和电阻器是市场上常用的电子小配件,淘宝上都有卖的,很便宜。

注意看一下,输出2A电流的时候,电压还保持5V以上,这个数据才能给手机有效率的快速充电

车充显示屏上显示的11.9是当前输入电压,我用的是60W 220V转12V直流电源。你们不需要买这个直流电源,直接去你的车上插点烟器插座测试就行了。这个车充的电压和充电电流显示是每隔6秒跳转一次。

这款5.5寸的手机,电池大约是3000毫安,充电电流需求是2A,大约30分钟能充到70%以上。

这款车充3A实测电流,PC阻燃外壳,电流和电压每隔6秒轮显一次,零售价格是39元。需要这款车充的蓝粉,先领取优惠券。你用UC浏览器领取后,可直接到淘宝上购物。其他的浏览器可能还要复制链接才行。

车充优惠券点击领取

或者复制下面链接到淘宝领取

https://taoquan.taobao.com/coupon/unify_apply.htm?sellerId=41735595&activityId=ef251a11a26743b9aeb53b775e61e6bc

车充购买链接点击

SJTU91BB老蓝

2018年5月16号

【小方法】如何用汽车电笔快速找到烧断的保险丝?

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作者:SJTU91BB老蓝

汽车内的电器都是通过保险丝供电的。保险丝是保护电器设备的安全,所以都设置一个电流值,超过了电流值就会断,实际上设备并没有坏。你把烧断的保险丝换掉就行了。

我举个例子:下雪天,雨刷器冻上了,你如果不小心开雨刮器,可能导致电机电流过大,这样雨刮器保险丝就断了。断了的好处有三点:1,保护了雨刮器电机的安全;2,保护了雨刮器通电电线不发热;3,告诉你注意了:不要乱碰雨刮器了。上冻了,你先把冰冻处理好再开雨刮器吧。

保险丝断了怎么办?

1,找修理厂是最慢的方法。打电话,小心翼翼的开过去,给他20块钱换一下。

2,找汽车说明书看,看不懂?有的是进口车,全部英文更看不懂!

3,看懂了,但到底是哪个,要一个个拔出来看保险丝有没有烧断吗?

以上都是浪费时间、浪费钱、甚至错误的方法!

最简单明了的是用汽车电笔测。你把车开过来,我老蓝2分钟不要就能找到断的保险丝。当然,你看了下面老蓝的视频后,你只要1分钟,你更牛!年轻人,手脚更麻利,所以比老蓝动作还要快。

有料才能干活,所以,你要先准备好汽车电笔和保险丝。保险丝老蓝的店里有卖的,全进口的。有朋友说了,老蓝你的保险丝太贵,我10块钱从淘宝上能买国产的保险丝几十个。那你就去买吧,保险丝电流不准,该断的时候不断,你就等着电路发热、烧电机吧,还有什么后果,你自己去想。

买进口保险丝,点击这个链接,蓝粉别忘了留言:从老蓝博客看到的,请送个电笔。

点击:进口保险丝 美国力特 日本太平洋精工

没有8AT+托森的新奥迪Q5L还值得买吗?

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作者:SJTU91BB(老蓝):

2018年4月,北京车展全新奥迪Q5L亮相,据说在6月份将推向市场。虽然还不知道定价如何,但奥迪的粉丝们已经蠢蠢欲动了。近几天,有车主通过各种方式问我这款车能否买?我也百度了一下,看到很多车主破口大骂奥迪公司加长了轴距简配了变速箱和四驱。今天这个帖子就发表一下老蓝的观点,欢迎讨论。

我个人认为,奥迪QUATTRO四驱系统的最强组合是ZF的8速AT自动变速箱+托森torsen纯机械自锁中央差速器。很多年前,Q5出过一个版本是双离变速箱+托森的组合,但后来很快就换回了AT变速箱+托森。为什么换?因为托森太强大,而双离合器有点弱,在纯越野:低车速、高转速、大扭矩工况的时候,双离合器的主从动片相对转速太高,会产生疲劳导致过热保护,但换成8AT后就不存在这个问题。在很低车速下越野爬山双离合器变速箱永远也干不过AT。AT的变速箱主动力传动来自液力变矩器。到目前为止,液力变矩器仍然在很多豪华品牌SUV,跑车上使用。工程机械变速箱也大量采用液力变矩器。液力变矩器不存在半联动(因为主转动件没有离合器片),它的工作原理很简单:泵轮通过导轮驱动涡轮,中间是动力传动液。液力变矩器在车速很低的情况下可以增加扭矩,当车速起来后也可以锁止成刚性连接。

ZF的8AT变速箱

我们再看看奥迪四驱系统常用的中差:

奥迪四驱系统的中央差速器

最早的托森差速器是涡轮和蜗杆垂直布局。利用蜗杆(worm gear)可以驱动涡轮(worm wheel),但涡轮不能让蜗杆转动的自锁原理。(请大家不要理解为蜗杆就一定是细长的,涡轮就是大家伙,从机械原理的定义出发,能驱动涡轮的是蜗杆。所以,这个英文版视频的截图中,连接前后轴的那个粗大的是蜗杆(worm gear),上面细长的反而是涡轮了(worm wheel)。当一个轮子打滑空转后,自动锁紧,然后把动力传递给不打滑的车轮,纯机械传动。托森加工很费事造价很高。A型的垂直布局体积较大,后来演化成涡轮和蜗杆平行布局就是托森C型差速器。再后来,出现了冠状齿轮差速器,冠状齿轮差速器利用转速差导致的冠齿轴向移动来压紧离合器片去重新分配前后轴的扭矩。冠齿也是纯机械式的,但请注意,冠状齿轮差速器采用了多片离合器,而且是干式的。有离合器就会存在过热的可能,所以,冠齿的能力已经低于托森。新奥迪Q5L使用电控中差,用电机驱动蜗杆,蜗杆驱动涡轮去锁紧离合器片,这样实现前轮和后轮的力矩分配。也可以完全脱开后轮,只用前轮传动,这样就很省油。(英文官网中有明确介绍,2018款Q5用的是分时四驱,可以完全断开后轮驱动。)后桥还设置离合器,可以完全断开传动轴和后驱动桥的连接,这样后轮不会反向带动传动轴空转,节省油耗降低噪音。

2018款新奥迪Q5采用分时四驱

Q5要推自己的双离合变速箱,显然是不能再用托森,托森的成本也比较高。而且在电控如此发达的时代,试试电控的中差也未尝不可。

新奥迪Q5L的发动机和变速箱布局

后桥离合器

蓝粉们可以这样想,主变速箱都用多片双离合了,中差肯定也能用多片离合器了。离合对离合,多片对多片,奥迪是把离合器进行到底了。

新奥迪Q5L采用DQ382双离合变速器

湿式变速箱就是离合器片浸没在液压油里面的结构,液压油是流动的,可以带着摩擦产生的热量,湿式变速箱还配有独立的冷却器。所以,湿式变速箱的稳定性远远高于干式双离合变速箱。

我们刚才简述了一下新奥迪Q5L的变速箱和差速器,下面要谈的是这款车值不值得买?

在你打算买这款车之前,你想好了买新Q5L是干什么用吗?上下班,自驾游,商务接待?还是纯越野,走川藏公路去拉萨?

我想,大部分车主买这款车的初衷是:豪华体面,有四驱,够商务等等诉求。真正买了Q5L跑山石路面的有几个?

没有8AT和托森的新Q5L能应对哪些路面?我找了几个图给大家看看:

公路

我们车主每天跑的最多的就是泊油路。上下班,自驾游基本上都是这种路,现在农村都村村有水泥路了。所以,你的Q5L前半生(20万公里)90%的时间基本上是在这种路面上跑着,后半生可能就卖掉换车了。在这种良好的公路上行驶,Q5L中差只用前轮驱动而脱开后轮,可以获得最佳的油耗。

爬山泥土路

自驾游偶然会遇到这种爬山坡的泥土路,这时候,你的Q5L的四驱将轻轻松松的上去。你换成2驱车,就会费点劲了,所以,四驱还是非常有必要的。

泥泞路

这种泥泞路面,一个轮子打滑是很可能的,又是四驱大显身手的时候。这套quattro ultra四驱系统是ESP检测轮胎转速对打滑的车轮采取制动措施,这样动力可以传递到不打滑的车轮上。

冰雪路面

这种冰雪路面,四驱车可以保持很稳定的循迹能力,非前轮两驱车可比。如果是后轮驱动的两驱在冰雪路面上走更麻烦。

把8AT和托森省掉了,肯定要给你加一点东西,否则无法吸引你的钱包。

我们看到全新Q5L的最大的变化是车身加长,这样后座位乘员会很舒服,老款Q5后座位有点小拥挤。

Q5L长宽高分别为4765、1893、1659mm,轴距2908mm,较老款尺寸提升明显。后排乘员腿部空间得到很大的改善。

新老款Q5轴距对比简图

全新Q5L配置了全液晶仪表盘,科技感十足:

全新Q5L内饰配全液晶仪表盘

除了那些纯越野的山石路面,Q5L都能应对。

山石路面

像这种山石路面,除了专业车手用纯越野车去尝试一下,我们普通车主可能这辈子也不会去尝试。

新奥迪Q5L的定位就是城市SUV。满足日常驾驶、保证在冰雪、泥泞路面的稳定性和安全性就足够了。而且空间增大,内饰配置提高,我个人认为还是可以买的。不需要整天去纠结托森托森的,实际上从2017款Q5就已经不用托森了。

另外,湿式双离合器技术早在几年前国产大众车型上就用过,DQ250。干式双离合器因为摩擦片过热会造成保护,即使你在城市公路开车也可能造成这个情况,而DQ250;380;382;500等湿式双离合器有油液冷却,有独立的散热器,这种过热不会再发生,除非极限情况。

最后就是看定价,一汽奥迪Q5L最强的对手是国产化的宝马X3,还有已经上市的奔驰GLC,大家可以参考BB的定价。

我认为,如果Q5L定价在40万以下,可以考虑下手。我估计定价会在36万起步。如果超过40万可以再等等。实话实说,Q5L抛弃8AT和托森,也是为未来降价留下了成本空间。

谢谢大家阅读,欢迎讨论,欢迎纠错。

SJTU91BB老蓝

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2018.4.28

 

敬告:不要轻易去清洗发动机内部!

博主阅读(10430)评论(10)

作者:SJTU91BB

清洗发动机内部润滑系统。就是换机油之前帮你加一瓶清洁剂到发动机机油里面,运转几分钟再放掉,或者直接加一桶清洁油然后放掉再加新机油。

这种做法是完全忽悠车主多掏钱?为什么?

因为发动机机油本身就有强大的清洁和分散能力。

机油内都添加有清净分散剂。清净分散剂可以把混合气燃烧生成的胶状物、积碳等不溶物软化增溶或者悬浮在油品中形成稳定的胶体状态而不容易沉积在连杆、活塞、曲轴、油底壳等部件上。另外,已经沉积的胶状物也可以重新被清洗成悬浮状态,这样通过机油滤清器过滤掉。

请注意,请注意:你买的机油内都有清净分散剂。4S店给你提供的机油都非常正规,这个清净分散剂的添加比例是绝对合格的。

我们看这个图:

(上图左)定期更换正规机油,发动机油底壳不可能有油泥。你定期到4S店保养了吗?

如果从市场上买了假的机油(废机油过滤后重新包装的就不含清净分散剂);亦或是长期不更换机油,机油内的清净分散剂已经消耗殆尽,那么也会产生油泥(上右图)。

那么为什么修理工让你去清洗发动机内部?为了赚钱,其他没有任何原因。很多朋友会问了,我清洗一下不好吗?至少没副作用吧?

要解释你这个问题,我需要提出另外一个机油的重要性能:机油和橡胶相容性

追问:机油和橡胶又有什么关系?

你的发动机内部,橡胶部件很多。我随便说几个:气门油封,最重要的橡胶部件。气门油封坏了或者老化,机油就顺着气门导管直接进入燃烧室,造成烧机油、冒蓝烟。另外,曲轴油封。曲轴油封要承受很大的泵压,如果这个东西坏了,机油就串门到变速箱了。还有油底壳的油封,这个压力到不大,但如果老化了,也会导致漏油。去趴到车底下看看,油底壳和变速箱发动机的结合处有没有渗油的情况。

机油和橡胶的相容性很重要,如果相容性差,会直接导致橡胶件变形老化,那么漏油现象就会很快到来。正规厂家的成品润滑油和橡胶的相容性都很好,不会导致这些问题的发生。

市场上买的发动机内部清洁剂或者清洗油,它们和你的发动机内橡胶部件相容性如何?你知道吗?4S的小工知道吗?有没有做过对应的测试?有没有检测报告?

没有测试,你还敢去清洗吗?

我一个朋友就是因为去清洗了一次发动机,第二天排气管就冒蓝烟。问我怎么办?我告诉他,抬起缸头去换气门油封吧,顺便看曲轴油封也一起换掉。

所以,SJTU91BB敬告各位车主:发动机内部千万不能清洗。

那么,市场上卖的发动机清洗油或者内部清洁剂就没有存在的必要了吗?

如果你加了假的机油,导致发动机内部大量的油泥沉积,你也不想马上去拆发动机清洗,可以加一瓶清洁油临时处理一下。

(上图:劣质机油产生氧化物、积碳和胶质沉积)

这个视频是用公路模拟器模拟汽车行驶一百万公里后(每2.1万公里更换一次美孚1号机油),拆开发动机检查的情况,大家看看,完全没有油泥。

 

SJTU91BB

2018.4.26

私家车必装的安全系统–无线轮胎气压监测TPMS

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作者:SJTU91BB

2012年8月,我的博客开篇文章就是汽车安全的四只眼–天眼、地眼、前眼和后眼。

天眼说的是汽车的导航系统,开车不能跑错道,尤其上高速后,不能错过路口。我看到很多车祸的视频,车主在高速上停车甚至倒车找路口,结果被后面的大货车撞击车毁人亡,哎,如果我们事先能规划好路线,用导航仪预报路口提前变道就不会酿成大祸。

后眼就是倒车可视系统,倒车的时候,有后摄像头能看清楚障碍物再加上倒车雷达辅助就更加安全。

前眼有很多:红外夜视成像系统;车道保持预警系统等。车道保持和预警系统已经有厂家配置到20万以下的轿车上。用摄像头实时拍摄行车轨迹并分析数据,当车道偏移时,提醒疲劳驾驶或开小差的车主。当然,驾驶员开车的时候还是应该集中精力、不疲劳驾驶、不超速。

地眼就是今天说的无线轮胎压力监测系统即TPMS胎压监测。

爆胎,也可能你10年都遇不到一次,但如果遇上一次就是非常危险的、甚至是要命的。爆胎和轮胎的气压、受伤情况、老化状态都有关系。最大可能就是气压过低或者过高。关于胎压的文章我也写过很多。

爆胎

关于轮胎安全,需要注意以下几点:

1,必配TPMS胎压监测系统,实时监控胎压。有的汽车厂家已经给你配置了无线胎压系统。还有很多车主自己安装了TPMS。当然还没有安装TPMS系统的,你也必须定期用胎压计检测胎压。

2,经常检查轮胎健康情况。尤其是侧壁有没有划伤等,跑慢气的轮胎要及时处理。1万-1万5千公里要定期换位。

3,5-6万公里要更换轮胎。

3,年代久的轮胎,比如6年以上的轮胎,橡胶已经老化,即使私家车只开了2-3万公里,也必须更换老化轮胎。

TPMS无线胎压系统能够实时监测轮胎的气压和温度状态,时刻反馈给驾驶员。TPMS无线胎压系统在10年前就有了,当时价格比较高,动辄几千。现在,TPMS的价格逐渐平民化,几百元即可安装一套。保轮胎平安就是保生命安全,所以,我建议大家必装此系统。

TPMS无线胎压监测系统

 

TPMS无线胎压系统(外置传感器)TMPS无线胎压系统的传感器(就是数据发射器)分外置传感器和内置传感器2种。接收器(显示屏)就更多型号了,有插点烟器车充的,有独立放置到中控台上的。供电系统有点烟器供电的,也有太阳能供电的,都很方便。

tmp胎压监测系统外置和内置的区别

看这个图,外置的传感器是直接拧到轮胎气门嘴上的。这种系统车主自己动动手就安装了,很方便。外置传感器可以自己更换传感器纽扣电池。这种传感器的需要把气门芯阀门的针抵进去获取气压,所以对传感器自身的密封要求很高。我用过这种传感器2年多,还是不错的,安装好了,几乎不漏气。

外置传感器的缺点是每次轮胎充气都需要先拧掉传感器,然后再装上,所以,每一次都要重新认真的检查一下有没有漏气(用肥皂水泡沫检查很准)。TPSM内置传感器

内置传感器安装后,轮胎外侧和普通轮胎一样。但安装复杂一点,要找专业的轮胎店安装。并且,要把轮圈原厂配的气门嘴拆掉。所以,对安装师傅的水平有一定的要求。内置传感器的缺点是内置电池使用寿命是3-5年,而且车主自己无法更换,如果更换要寄给厂家。并且,内置传感器发射信号要从车轮内部发出然后到接收器显示屏。信号的强度有要求,否则显示屏会接收不到或者断断续续。

车主在购买TPMS轮胎胎压监测系统的时候,务必考虑以下几个方面:

1,用外置还是内置?有一定动手能力,并且自己有充气泵能补气、会查漏气的车主,可以考虑外置。外置的价格毕竟便宜,现在市场上有厂家已经做到300元左右了。而且外置电池可以自己更换。

2,内置传感器的要考虑电池寿命和信号稳定性,还有安装问题。内置电池没有电了,如何更换,需要多少钱,都可以去问问厂家的客服。

3,TPMS传感器芯片,现在大部分用飞思卡尔的芯片。这个牌子我知道,很不错,稳定。

4,品牌是需要考虑的,品牌更代表品控和服务的规范性。

我给大家推荐3款热销的TMPS胎压监测系统:

1,伟力通

伟力通胎压监测

2,胎牛(有外置和内置两种传感器可以选择):

胎牛胎压监测

3,铁将军。

铁将军胎压监测

 

祝大家工作愉快

2017年7月19号

ESP电子稳定系统,你的车有没有?

博主阅读(3664)评论(2)

博主亲历:2015年某傍晚,从合肥回蚌埠的高速路上,下雨天,过弯道时候,速度小快,已经感觉车头要向右侧飘移了,正想去踩刹车,突然左后轮被制动一下,车身被拉了一把,车头没有继续向右偏移。我很明白,是ESP的神来无影脚在保护我。

10年前我就对ESP就有深刻的认识。朋友、同学找我推荐车型,我也是非ESP不荐。

ESP电子稳定系统,已经成为很多汽车的标配,但还有部分车型没有配置。所以,我们在选购汽车的时候一定要注意有没有匹配ESP电子稳定系统。

ESP是博世注册的商标,另外宝马用DSC,丰田用VSC,本田用VSA,还有用ESC都是一回事,都是指汽车的电子稳定系统或者车身稳定系统。

什么是电子稳定系统:汽车电脑控制的车道保持系统。也就是说,电脑在采集分析汽车偏转、轮速和方向盘转向信号后,主动干涉发动机扭矩输出,并制动某一个车轮纠正汽车的转向不足或者转向过度,使汽车按照驾驶员的意图去行驶。

电子稳定系统有什么作用:1,高速避让障碍物、或急弯道行驶,纠正转向不足或者转向过度,主动保持车辆到正常的行车轨迹上,避免车辆180度大旋转甚至翻车;2,雨雪天气、或路面局部积水,控制因车辆打滑造成的车身偏移。

ESP和ABS有什么区别?ABS防抱死系统是防止轮胎抱死造成刹车距离加长、轮胎局部磨损过度。ESP是制动某一个车轮。ESP是ABS功能的延伸,是在ABS基础上才有ESP。或者说,ESP系统已经涵盖ABS的所有功能。

找了很多ESP的视频,下面这个介绍的好,很容易看明白,中文配音。

(视频:博世ESP安全系统介绍)

视频中提到的被动安全系统是指事故发生时候的保护装置,比如安全气囊、安全带等;那么主动安全系统就是主动避免事故发生,比如:ESP车身稳定系统。

不仅仅是博世生产电子稳定系统,全球很多厂家都生产:

ESP生产厂家

ESP生产厂家

这些厂家都是赫赫有名啊,你的车内很多配件都出自他们的生产线。

厂家我们不需要太关心了,我们要关心的是自己的车内有没有配置ESP/ESC系统。

配置了ESP功能的会在中控台或者档把附近有一个ESP OFF按钮。

ESP关闭按钮

ESP关闭按钮

(文字”ESP”形式的按钮)

(小汽车打滑图标形式的ESP OFF按钮)

ESP按钮关闭和打开状态

ESP按钮关闭和打开状态

ESP系统是自动打开的,那么为什么还要设置一个OFF开关呢?低速行驶在冰雪地面上或者从泥泞道路里脱困的时候,不需要ESP介入可以关闭这个功能。当然高速行驶千万不要关闭哦。关闭ESP开关后,仪表盘上会亮灯。仪表盘上没有亮灯,就说明ESP是打开的。还有一种情况,没有主动关闭ESP,但仪表盘也亮灯,说明ESP系统有故障了(最常见的故障是轮速传感器不工作)。

打算买新车的朋友,如何查询你要购买的车有没有ESP呢?到《汽车之家》或者厂家官网去看看,也可以在4S店看实车有没有ESP按钮或咨询销售人员。

迈腾配置ESP

(汽车之家查询:迈腾配置ESP电子稳定系统)

在车型性能参数表格里面,找到这行字:车身稳定控制(ESC/ESP/DSC),这个就是ESP电子稳定系统配置,当然后面要有圆点哦。

丰田卡罗拉配置ESP

(丰田官网查询:卡罗拉配置VSC车身稳定系统)

哈弗H2配置ESP

(哈弗官网查询:H6全系标配ESP车身稳定系统)

顺便说一句,电子稳定系统也不是万能的,如果车速过快,超过了轮胎摩擦力极限,ESP也不能把车身拉回来,所以大家还是要谨慎驾驶不要超速开车。


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2017年6月6号 微信公众号同步发