一年一度的双十一活动明天凌晨开始。本店热销宝贝全部参战，欢迎蓝粉选购。

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不管是低配还是高配车型，车主要另外安装一些设备是非常普遍的事情。安装设备就需要接电，也就是从保险盒取电。

但切记，原车关键设备保险丝不要轻易去取电，除非你很懂电，或者让我们来帮你计算一下电流和负荷。什么是原车关键设备保险丝。定义一下：影响汽车往前跑的保险丝都是关键设备保险丝，比如：燃油泵保险丝，点火线圈保险丝，电脑板保险丝等。

2003年，我们就开始做保险盒取电器，也拍摄了很多视频，写过很多文章。反复强调，关键保险丝不能取电，尤其是取出大电流给外接设备使用，比如，电动座椅，逆变器，功放音响等。

电动座椅的电流一般都是20A甚至更高。在我们考虑从保险盒取电的时候，一定要看一下原车保险丝位置的电流是多少，能否带动你的外接设备。

我经常看到：有的车主外接一个点烟器，却从原车的5A保险丝上取电，那怎么行呢？外接设备电流绝对不能高于原车的保险丝电流。

今天这个车主来咨询：电动座椅接入燃油泵的保险丝，直接把油泵保险丝给烧断了，油泵不能工作了，打不着火。很着急，问我怎么办？

我马上建议他还原油泵保险丝（就是找个新的保险丝插回原来的位置），电动座椅从另外的保险丝上取电。比如：天窗电机保险丝或者门窗电机保险丝，雾灯保险丝等

天窗保险丝只有在天窗工作的时候，才通过电流，其他时间都不会通过电流的。驾驶员坐进车内，几乎不可能同时开天窗并且调整座椅。所以，天窗的电机和座椅的电机同时工作的几率非常小，不会同时产生电流也就没有电流叠加。从天窗保险丝取电非常合理，并且天窗保险丝本身也是大的电流，可以带动电动座椅，这叫做错峰取电。

关于保险盒取电的原理和相关内容站内搜索：保险盒取电。

如果要购买保险盒取电配件，保险丝等，可以点击下面的链接，到蓝色方向盘淘宝店购买。

需要计算电流和负荷的，也可以联系我们。

相关阅读：

有保险才有安全！说说保险丝取电原理、注意事项和电材的选购

 

 

本田皓影驾驶室保险盒在方向盘下面，左脚休息踏板的上方。保险丝是三行排列。型号是：迷你。保险盒取电器也对应购买：迷你取电器。

驾驶室保险盒内常电和锁车断电的保险丝（俗称ACC，此ACC非汽车自适应巡航的意思）都有，用汽车电笔测试。不会测试的联系蓝色方向盘。

正常安装行车记录仪，流媒体等用3A或者5A。安装电尾门用15A或者20A保险丝。如果电尾门功率太高达到30A，建议从机舱电瓶正极取电做主供电，驾驶室取电做开关信号线。

 

进一步了解保险盒取电知识，点击下面图片去看，如果要购买保险盒取电器也点击下面图片：

日产天籁保险丝已变。2018款是迷你，2019款开始改成M2。接流媒体后视镜和隐藏式记录仪的朋友，要购买M2的取电器才能安装上。

购买链接：蓝色方向盘保险盒取电器。（尺寸精准，不需要修边，顺利插入）。

日产天籁19-20款保险盒的保险丝已经从18款的迷你型号，改成了M2型号。从去年一直到最近，有很多车主朋友找我，咨询这个情况。他们买的的流媒体后视镜的配线都是配的小号，或者是小号，中号，迷你三个取电器型号都配，唯独没有M2。

M2保险丝是一种更窄的保险丝，这样占用的保险盒空间更小。M2保险丝是9.1毫米宽，而老款天籁用的迷你保险丝是10.9毫米宽。

 

 

流媒体后视镜接保险盒一般配置的是三根线：常电，ACC和地线。常电就是锁车后保险丝始终有电，是直接连着电瓶的。ACC是开车才有电，锁车后就断电。保险盒取电的ACC是汽车附属设备通电的意思，ACC保险丝一般是指钥匙拨到二挡或者一键启动的车第一次按下总电源按钮点亮仪表盘后通电。ACC还有一种说法是汽车自适应巡航保险丝，这个ACC字会写在汽车手册的保险丝页面上。请大家注意这两个ACC说法的区别。

如何区分常电和ACC电，我们拍摄过视频，用汽车电笔就能区别。

常电是不是必须接？如果你的记录仪没有内置电池，必须接常电，这个常电是主板供电保存数据、以及待机等用电；当然如果有内置电池，也可以不接常电。因为内置电池可以给主板供电。

点击下图：了解更多。可以进入我们的淘宝店铺：蓝色方向盘

老蓝微信号，13120678927，验证写：蓝粉。

2020款14代日产轩逸保险丝是M2和中号混编。注意：轩逸19款还是迷你的，20款改了。

从经典轩逸的小号保险丝，到新轩逸的迷你保险丝，再到2020款14代轩逸是M2和中号混编。日产轩逸的工程师把四种保险丝都用了。

14代轩逸保险丝是M2和中号混编。（照片来自轩逸车主作业）

保险盒取电器购买M2取电器，即可。

M2的保险丝长度是15.3毫米，宽度是9.1毫米。对应的取电器如下图：

点击下面图片：去蓝色方向盘淘宝店购买【蓝色方向盘】正品M2取电器。

2019款-2020款现代菲斯塔保险丝型号是M2，对应的保险丝取电器型号也是M2.

关键保险丝：模块，点火，中控门锁，安全气囊。（谨慎使用）

非关键保险丝：天窗，电动门窗，电动座椅，后视镜加热等。（建议取电）

蓝色方向盘淘宝店买家，现代菲斯塔车主实拍保险丝照片，是M2。驾驶室内保险盒。

蓝色方向盘保险盒取电购买链接：保险盒取电器。

 

老蓝微信13120678927，欢迎真实车主加。验证信息写：蓝色方向盘博客读者；或者写：蓝粉，都行。谢绝广告商。

作者：老蓝

告诉大家一个好消息，老蓝开始在今日头条上发帖了。到《今日头条》，搜索：“蓝色方向盘”即可找到。或者，扫下面的二维码找我。

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前几天在《今日头条》上发了一个《打蜡和不打蜡区别》的小视频，看车友们讨论得很热烈。大致分为两种观点：一个是支持打蜡的，保护车漆；另外一种是坚决不打蜡的，理由车是代步工具，是伺候人的，不是人伺候车的，当然还有镀膜和隐形车衣的论点。

这篇文章就是要把汽车打蜡的问题讲到位，讲透，讲到你不纠结。

【汽车到底要不要打蜡？有没有权威的说法！】

先说第一个问题，打蜡到底对车漆有没有防护？请都不胡思乱想了，我们看看官方的观点，也就是权威的论点。权威在哪里？就是你手上的汽车使用说明书。买新车的车主都会有一本厚厚的使用说明书，如果你买的是二手车，可能没有说明书。当然，也有的新车车主，特别是一些老司机，从来不去看说明书。

我是2009年购置的第一部车，奇瑞A3的三箱手动版本，1.6L的发动机，现在还用。2018年底，我又买了一辆车，大众途观L的四驱豪华版380，双离合变速箱，2.0T的高功率版本，现在跑了1.2万公里。

我今天把两本原厂的说明书都找到一起合影，然后拍照片给大家看看官方对车蜡的描述。

这三张照片发出来的，车主们自己看看。关于打蜡对车漆有没有保护的论点可以终结了：就是有保护，而且是汽车原厂推荐的。我请大家马上看一下你的汽车使用说明书里面有没有关于车漆保护的说明！

【打蜡对车漆的保护作用有哪些】

1，隔绝空气中的水汽，隔绝酸雨对车漆的腐蚀。空气污染性大的工业城市，比如煤炭产地；或者空气湿度大的沿海城市，都建议经常打蜡。

2，隔绝铁粉对车漆的侵蚀。铁粉就是你前面的车在刹车时候刹车片和刹车盘摩擦飞出来的金属粉尘，落到你的车上。白色车漆观察铁粉最明显，那些黄色的小颗粒就是铁粉，铁粉长期附着在车漆上，会慢慢侵蚀到车漆底层里面，必须尽快处理掉，经常打蜡，能减少铁粉的附着和侵蚀。

3，增加车漆的疏水性，是车漆变得光滑靓丽，也能减少一点静电的产生。

说到这里，还有很多车主是坚决不打蜡的，这也没有什么可说的，对车漆亮不亮无所谓，或者过2年就换车了，或者本身就买的二手车。你不打蜡，也没有啥好争论的。

【怎么打蜡？有什么注意事项吗？多久打一次蜡？】

我的奇瑞A3到今年整整十年，我是每年都打蜡至少2次，现在车漆还可以，还有原厂的光泽。和我同时代的很多车，长期不打蜡，不保养的，都变成哑光了。

对车漆的保护有很多方法，打蜡是最基本的，还有封釉，镀膜，镀晶，隐形车衣等等。

我请大家记住一点：原厂车漆不能磨！不能用带研磨剂的蜡和也不能用打蜡机或者研磨机。原厂车漆表面的光亮清漆比什么化学镀膜、镀晶都强。

新车打蜡保护，建议大家手工打蜡，虽然累一点，但对车漆非常好。很多人想图省事，用打蜡机去打蜡。打蜡机必须在完全无尘的车间内才能操作，如果在户外操作，沙尘上去后，会磨出太阳纹。你迎着太阳看漆面，一圈圈的像年轮一样的反光就是太阳纹。有的汽车美容店给车主的新车打蜡也用打蜡机，但也是路边操作，那就等着太阳纹吧。

我为什么不建议大家去封釉或者镀晶，因为那种操作，要把车漆先抛光一遍。我前面说过，原厂车漆表面的光亮层很珍贵。不要这么早的去磨它，越磨越薄。真到过几年有氧化了，再抛光也不迟。

还有一种论点：不打蜡，过几年车漆暗了就抛光或者重新做一遍漆。我明确告诉你，修理厂重新喷的漆，远远达不到原厂的效果和亮度的持久性。十年的原厂漆，也比你修理厂喷的2年漆都强。我的奇瑞A3主驾车门被撞过，当时在4S店重新喷的漆，1年后就看出和其他车门的色差了。现在这个车门的漆完全失去了光泽，而其他车门还是原厂漆，光泽还好得很。车漆暗淡的，可以抛光，前面大众途观L使用说明书上也提到这个，但抛光还是会打薄漆面的。

那么到底怎么打蜡？手工打蜡—在漆面画圈，然后用纤维毛巾抛光。建议2个月打一次蜡，如果实在没有时间，就半年打一次也可以。

用海绵粘上少许固蜡，在车漆上画圆圈，等车蜡半干后，用超细纤维毛巾擦掉。然后用超纤毛巾擦到高光，用手抚摸一下蜡层表面，要有光滑感，如果感觉还不够光滑，再继续用毛巾擦一擦。最后的收光，要顺着雨水流淌的方向，再擦一遍。

【买什么蜡？固蜡还是液蜡？什么价位的蜡？】

蜡也有很多种，官方推荐的是优质硬蜡，也就是固态蜡。记住：新车要用完全没有抛光剂（没研磨剂）的新车固态蜡（硬蜡）。

硬蜡光度好，防护能力强，而且持久力也高，比软蜡和液体蜡持久力都好。还有一种蜡就是水蜡，水蜡主要用于洗车，前面大众途观L的说明书中也提到过水蜡。

固态蜡的价格也有很多区间，有几十元，有一百多元，还有千元的蜡。我去年双十一的时候，买了瑞士进口的固蜡，纯天然棕榈蜡+特氟龙，700多元一小瓶。当然，我平时一直使用的品牌是龟牌固态蜡，几十元到一百多元的。一瓶能用1-2年。龟牌蜡价格比较合适，效果也不错，比较能接受，市场上还有优质的品牌蜡，都可以去选择。

 

相关车蜡推荐：

龟牌汽车蜡棕榈养护白色车镀膜专用打蜡通用划痕腊上光神器旗舰店
【在售价】85.90 元
【券后价】80.90元
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作者：老蓝

刹车踏板卡住，无法刹车；或者刹车助力有问题，力度不够；在危险情况下，可以通过长拉电子驻车按钮P，实行紧急制动。

在主驾驶员疲劳，发病等紧急情况，副驾驶人也可以拉EPB按键实行紧急制动。

我亲测过：用20公里的速度，不踩刹车，直接拉电子驻车按钮P，我的途观L立马刹停，力度非常大，有一种头要撞玻璃的感觉。

在车速大于7公里的时候，拉住P按钮，ESP/ABS大泵把高压刹车油释放，顶住四个车轮的分泵去刹车，等于是系统帮你去脚刹。（实际上驾驶员没有踩脚刹，而是ESP大泵帮你刹车，无影脚）。

在车速小于7公里的时候，会启动电机机械驻车系统EPB辅助刹车，完成最终的刹停。

下面两个图，来自百度文库，大众ESP-EPB培训资料：

上图：①是电子驻车按钮；②是电子驻车控制单元；③是ESP/ABS控制单元。红色的线条是通往四个车轮的刹车压力。

上图：注意看：动态紧急制动是整个车速范围内不需要踩刹车踏板的制动方式，长拉EPB按钮即可（途观L是长拉，不是长按）：启动紧急刹车后，ESP车辆电子稳定系统和ABS防抱死系统在制动过程中依然有效。

关键词：ESP/ABS:就是涵盖电子稳定系统和ABS防抱死系统的液压控制单元，我们俗称是：ABS/ESP大泵。

EPB:就是集成液压刹车和电机活塞驻车的一体化后制动钳。（前轮没有电机螺杆驻车制动，只有液压刹车）。

电子驻车按钮P: 不仅仅是控制后制动卡钳，也能通过ESP/ABS大泵控制四个车轮的液压紧急制动（等同于脚刹）。

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自己知道了长拉电子驻车按键P，可以紧急制动，为什么还要告诉你的家人和朋友？

当过陪驾吗？三月份，我给老婆做陪练，我的老奇瑞是手动挡的，老婆不会操作离合器，所以拿驾照几年了，一直没有去上路开。买了这个自动挡的途观L后，老婆也要开车了。我做陪练，但心也虚啊，万一撞上了怎么办？确实有一天，老婆驾车从小区车位出来时候，车头已经快要撞到花台了，还不去刹车，我急了，拉了一下自动驻车按键，车立马停下来。万一新车被撞一下，真心疼啊，如果花台位置站个人呢？后果不敢想象。

上高速，跑长途去旅行，是一个非常快乐的事情。在行驶过程中，万一主驾驶员疲劳犯困，发生车辆偏移或者可能追尾的情况，坐在副驾驶的人，也可以拉P键，紧急制动。

工厂的机械设备，都有紧急停机按键，避免安全事故；汽车这个紧急刹车功能，关键时刻确实有用，请牢记！避免车毁人亡！

感兴趣的朋友可以试一下自己的车：

1，车速20码以内即可，不要太快，减速冲击力很大。注意！

2，务必系好安全带。

3，副驾驶最好别坐人，就你一个人试试，即可。

最后说一句：紧急制动对汽车系统制动系统是有磨损的，平时不要经常去测试。

老蓝，谢谢阅读。

老蓝的淘宝小店：蓝色方向盘，欢迎您访问收藏

作者：老蓝

很多蓝粉问我有没有全新途观L机舱的保险丝位置图。我们购车的时候，说明书上只有驾驶室的保险丝位置图，没有机舱的保险盒说明。我今天花点时间，找了一点资料，把机舱保险丝位置和说明发出来给大家分享。

途观L每个保险丝可能控制多种电路，图片编辑内容有限，我大致写一下。如果大家需要看具体哪个保险丝的更详细的控制内容，请联系我。

注意：同一位置的保险丝的电流可能会有变化，而控制的电器设备也会有变化。比如：F9保险丝，在1.4T发动机上控制的是点火线圈，保险丝是20A黄色的；但在1.8/2.0T发动机上控制的就是碳罐电磁阀等，保险丝是10A红色的。具体到你是哪个版本的途观L ，也可以联系我。

下面的图片是老蓝的途观L实拍，我的车型是18款380四驱版本国五。坐标：安徽蚌埠

 

下面这个图是驾驶室的保险丝，位置说明看你的购车手册。手册上有。

为方便车主购买应急备用保险丝，我的淘宝店上也发布了途观L的备用保险丝页面，包括机舱保险丝和驾驶室保险丝全电流全型号。经常跑长途的车主，可以买一盒备用应急。否则到修理厂或者4S店，只有挨宰的份了，他们换一个保险丝可能比我们一盒都贵，而且不一定有现货。况且长途旅行中，你到哪去换啊。也许几年都用不到换一个保险丝，但万一断了一个，那旅途的心情和时间的耽误，可想而知。

点击链接购买：途观L全型号全电流保险丝

作者：老蓝SJTU91BB

自动变速箱车怎么上坡？D档啊。我们平时开车都是D档，D档上坡（比如小区的地库）根本不费劲就上去了。这个问题怎么说呢?D档是方便，踩油门就走。但我们还是要充分利用汽车工程师给我们设计的各种档位，这样才能彻底保护变速箱。

人家的变速箱跑20万公里没有事，你的几万公里后可能就抖动了；人家的变速箱油10万公里不用换，你的油也许5万公里就很脏了，油液脏了，会影响阀体的精密柱塞耦合件的正常工作，说白了就是影响换挡的平顺性了，抖动啊。

自动变速箱，不管是AT的还是双离合的，里面都有离合器，离合器半联动的过程会产生大量的热，就是这种热会导致油液氧化变质，当然离合器本身的磨损也主要是半联动造成的。为了把这个事情说明白，我们想象一下用单手拉重物上斜坡的过程。

我们用一只手，比如右手，拉一个很重的小车上斜坡，拉的过程中，你换左手继续拉。换手的过程中设定：右手先离开绳子，左手再去抓住绳子继续拉？你能抓住绳子吗？也许能，但会费很大的力气。而且绳子和手肯定要摩擦一下，把这个理解为半联动。

自动变速箱换挡的过程中，离合器的工作状态和左手换右手的过程类似，肯定有一个半联动的过程。这个半联动摩擦生热是导致油液氧化和离合器磨损的根本。

那么，正确的上坡方法是什么？原则：上坡过程中不换挡或者少换挡，方法就是用手动挡模式锁定档位，不让变速箱自动升档。

大众车型：档把向右拨动，就进入手动挡模式，M1就是手动一档。我每天上下地库都是用M1。其他车型的自动变速箱手动模式如何进入，请大家去看一下说明书。

进入手动模式后，仪表盘上会显示M1，就是手动1档。

然后，等你开到地面上后，再把档把向左，重新进入D档模式。

顺便说一下，我这款车，途观L380四驱，方向盘下方还有手动换挡拨片，但如果你档把不向右完全进入手动模式，仅仅在D档模式上用拨片手动进入M1，过几秒如果不操作了，它会自己回到D档，我反复试过很多次了。所以，我建议大家还是用档把进入M档模式，不要用拨片。

习惯使用手动模式后，上下地库，上下陡坡，你会非常有信心，也把对变速箱的保护做到彻底了。

 

大暑天气，大家开车注意安全。

老蓝在这里谢谢大家阅读。有问题请留言。

欢迎蓝粉们访问老蓝的淘宝小店：蓝色方向盘

2019年7月27日

了解一下汽车发动机舱各个部件分布情况，对我们开车保养都有必要。老蓝拍了一些照片和大家分享。以后会陆续发布这款车型的各种文章，涉及到：驾驶、养和必要的随车用品。感兴趣车主，可以加老蓝的微信号13120678927。验证：途观L真实车主，或者收藏老蓝的作业贴。本帖同步发在汽车之家《途观/途观L》论坛。

（上图）膨胀水壶，冷却液是红色的，大众一贯的传统冷却液颜色。大家在保养的时候，要注意检查一下刻度，如果低于MIN线要补充。左侧黄色的油标尺把手，油标尺要定期检查一下，看看机油有没有缺。发动机右侧铝合金支架，做的很精细。发动机和支架之间有橡胶衬套，起到减震隔音的作用。这款车型的隔音非常好，开起来很安静。​

发电机和电瓶是全车电力的中枢。途观L 的发电机位置布局比较高，基本上和车头水平了。布局高的好处是涉水能力提高。关于这款车型的涉水能力，我查询资料后，再单独发帖给大家分享。​

电瓶是江森生产的,容量69AH。电瓶位置记住了，到时候万一需要借电打火，借电正极夹子电瓶，负极夹子钢板。负极不能直接夹电瓶负极，必须夹钢板。（请看途观L使用说明书）。这款车型提供自动启停。自动启停开启后，等红灯发动机自动熄火，一般情况下你再踩油门后，发动机启动。但也不一定每次都等到你踩油门后，发动机才启动。如果是冬天，很冷，电瓶能力弱，也可能很快就自己启动，是为了给电瓶充电。我亲自试过，这个不是故障，是电脑自动调节的。
同时，老蓝建议大家在冬季开车的时候，可以关闭这个自动启停功能，有好处。具体可以去看我在《蓝色方向盘》新浪微博的发帖：《自动启停一个优点和四个缺点》。

保险丝品牌是美国力特。需要同款的保险丝，可以都我淘宝店购买：途观L保险丝（美国力特）

多上了几个保险盒的图片，是为了告诉大家：万一汽车内哪个设备不工作，可能是因为保险丝断了，你可以自己换一下。也不一定都要去4S店。用汽车电笔可以非常快的找到断的保险丝。老蓝以前拍过视频，过几天在用途观L这个车型实拍一个视频给大家参考​。

涡轮增压器都是排放的废气驱动的。所以，基本上所有的车型都布置到发动机后面，途观L也不例外。
这款2.0T高功率版本的增压发动机，在1500转就能达到最大扭矩350牛米，这个指标做的非常好。有的车型在2000转甚至更高，才能输出最大扭矩。所以，你开途观L会感觉到增压介入的冲击不很明显。当然，途观L 的增压发动机数据还不是市场上最好的，最好的能在1300转左右就输出最大扭矩。欢迎广大车主和老蓝讨论发动机技术问题。

这个ABS/ESP泵起到什么作用：
1，ABS防抱死，这个不用解释了，车主都懂。
2，ESP电子稳定系统，就是对单个车轮制动，把汽车拉回原始轨迹，防止甩尾。
3，对于四驱车型，这个泵还具备对失去附着力的车轮制动的能力，然后把动力输出给没有滑动的车轮，帮助汽车脱困。途观L的四驱没有独立的差速锁，是靠车轮制动完成动力再分配的。​

 

电瓶旁边这个白色的塑料壶，是刹车油和真空助力油的位置。保养的时候，检查一下就行了。另外就是在3年后要更换刹车油（也就是制动液）。（看原厂的保养手册）

进气管后面就是真空助力器，刹车助力就靠它了。

每2万公里或者2年，要更换空气滤清器。质保期间可以到4S换，出保以后，可以自己换，自己换就很便宜的。​

风窗洗涤液，俗称的玻璃水。蓝色的盖子打开，加进去就行了。加玻璃水，车主自己买，自己加就可以，不需要去4S。北方的车主注意一下玻璃水的冰点。一般你买零下50度的，在哈尔滨用都没有问题了。
​

老蓝​

2018年12月26日​​​​​

作者：SJTU91BB老蓝

网络消息：上汽通用以3,326,725辆（330万辆）的召回数量成为9月份召回最多的品牌，占到召回总量的80.93%。主要涉及到别克、 雪佛兰、凯迪拉克品牌汽车等14种车型。主要召回原因是车辆配备的前悬架下控制臂衬套，在受到较大外力冲击时可能发生变形或脱出，极端情况下可能导致车辆失控。据了解，此次大规模召回后，上汽通用将对原厂为分体式控制臂衬套的车型安装下摆臂集成衬套的加固件进行召回加固。

我同学买了其中涉及召回的车型：昂科威，所以，我也关注了这个事件。

通用汽车是百年大厂，数千名工程师，既然犯如此低级的设计错误：下控制臂衬套用分体式，而且左右分体对插轴销的旋转自由度没有被限制，导致对插销有脱落的隐患，并且已经发生了很多实例。此次召回打补丁的技术原理就是：用U型支架对原来的对插销旋转进行限制，使它不能旋转。

为了把这个问题说清楚，我们先了解一下汽车的前悬架，本文说的就是麦弗逊悬架。麦弗逊悬架配置在市场上80%以上的汽车上。

上图就麦弗逊悬架，大家记住这个下控制臂的位置（也就是下摆臂，或者叫做A字臂）

再来一张侧面的（上图），看清楚下控制臂（下摆臂，A字臂），A字的两个脚是两个柔性连接点，有橡胶衬套，连接到副车架上。我们下面要讨论的是右上角的这个衬套。

看下图：传统的一体式衬套是怎么安装的。首先，副车架上必须做出双耳槽，然后钻孔，形成支撑点。下控制臂的衬套和副车架的双耳槽用一根高强度螺栓贯穿过去连接好。

那么，上汽通用设计的分体对插销轴是如何连接的呢？

可以很清楚的看到，上汽通用设计的这种对插销连接方式，副车架制造就被简化了，直接钻两个孔就可以安装对插销，不需要焊接双耳槽。而图示的对插销已经向外旋转，处在快要脱落的状态，非常危险了。

上面这个图可以看到：衬套销轴，这么关键的部件，被上汽通用设计的多么简陋、单薄。

亡羊补牢，知错就改，上汽通用发出了330万辆召回令。

这次上汽通用召回，就是用这种U型钢支架安装上去，来限制对插销旋转，防止脱落。我认为这个补丁是非常可靠的。

下面是我同学实拍的照片：

把分体对插轴上的螺丝拆掉，然后加上U型的支架，再把螺丝拧紧。U型支架抵住对称轴上的这个圆台面，防止它再随意旋转。

这样就完成了加固打补丁过程。

大家买车之前，可以到质量投诉网站或者汽车之家论坛先看看，你要选择的这款车型有没有重大质量缺陷。像这种下悬臂衬套用分体对插轴的设计，我们认为就是重大缺陷，因为涉及到行车安全。它和漏油，有异响，完全不是一个级别的事情。

同时也告诫各位汽车制造厂大佬，不要再玩脑筋急转弯了，传统的好东西还是保留吧。一体轴的强固和可靠性，是不能无视的。不要在这个地方去琢磨创新了，老百姓的生命更重要。我期望上汽通用弃用分体轴设计吧。副车架焊接安装耳，重新用回一体轴，增加不了多少成本，你的车少降一点价格，就都有了。

 

SJTU91BB老蓝

2018年12月1号

谢谢大家阅读，有问题可以留言

 

老蓝SJTU91BB

车充、轮胎打气泵、吸尘器等都是车主需要的基础汽车用品。何为基础，就是每车必备的，少不了的东西。

为大家挑选质量可靠、价格合适的基础用品一直是老蓝考虑的问题。从2018年开始，我们要继续从厂家选择优质的汽车必备用品推荐给大家。

今天我们讨论的话题是车充。

车充是每车必备。你长条旅行，即使是短途的上下班，手机没有电的情况都有可能，所以，你需要一款能快速充电的，可靠的，耐用的车充。车充的市场也很繁杂。有几块钱的，也有几十块钱的，各种产品都有。还是那句老话，一分价钱一分货。但如果是一分价钱半分的货，那就是坑了。

低于10元还包邮的车充请不要买。普通的塑料外壳在输出大电流时候很容易发热变形甚至燃烧，而且这种车充的降压芯片都是电子市场的B类货或者拆机货，很不稳定，别把你的手机干坏了。

下面要介绍的这款车充，实际上我已经使用了1年多。质量可靠，PC阻燃外壳，芯片是进口的，输出电流稳定电压也稳定。带2个手机充电很快速，没任何问题。一直放到我店里卖，没有认真去推广，今天就重新推广一下。

测试车充能否快速稳定的工作，必须要考虑2个问题：1，电压降低多少;2,输出电流是多少？正常手机充电的电压需求是5V，如果低于4.8V那么充电就非常慢了。大家可能会买到一款车充，标注是2.1A的电流，但真正带2A手机充电的时候，电压已经降低到4.8V以下，这样手机充电就感觉非常非常的慢。

      好车充，必须保持在额定输出电流的情况下，电压还保证5V，这样才行。

请大家看下面这组图片：

USB电压电流表和电阻器是市场上常用的电子小配件，淘宝上都有卖的，很便宜。

注意看一下，输出2A电流的时候，电压还保持5V以上，这个数据才能给手机有效率的快速充电

车充显示屏上显示的11.9是当前输入电压，我用的是60W 220V转12V直流电源。你们不需要买这个直流电源，直接去你的车上插点烟器插座测试就行了。这个车充的电压和充电电流显示是每隔6秒跳转一次。

这款5.5寸的手机，电池大约是3000毫安，充电电流需求是2A，大约30分钟能充到70%以上。

这款车充3A实测电流，PC阻燃外壳，电流和电压每隔6秒轮显一次，零售价格是39元。需要这款车充的蓝粉，先领取优惠券。你用UC浏览器领取后，可直接到淘宝上购物。其他的浏览器可能还要复制链接才行。

车充优惠券点击领取

或者复制下面链接到淘宝领取

https://taoquan.taobao.com/coupon/unify_apply.htm?sellerId=41735595&activityId=ef251a11a26743b9aeb53b775e61e6bc

车充购买链接点击

SJTU91BB老蓝

2018年5月16号

 

作者：SJTU91BB老蓝

汽车内的电器都是通过保险丝供电的。保险丝是保护电器设备的安全，所以都设置一个电流值，超过了电流值就会断，实际上设备并没有坏。你把烧断的保险丝换掉就行了。

我举个例子：下雪天，雨刷器冻上了，你如果不小心开雨刮器，可能导致电机电流过大，这样雨刮器保险丝就断了。断了的好处有三点：1，保护了雨刮器电机的安全；2，保护了雨刮器通电电线不发热；3，告诉你注意了：不要乱碰雨刮器了。上冻了，你先把冰冻处理好再开雨刮器吧。

保险丝断了怎么办？

1，找修理厂是最慢的方法。打电话，小心翼翼的开过去，给他20块钱换一下。

2，找汽车说明书看，看不懂？有的是进口车，全部英文更看不懂！

3，看懂了，但到底是哪个，要一个个拔出来看保险丝有没有烧断吗？

以上都是浪费时间、浪费钱、甚至错误的方法！

最简单明了的是用汽车电笔测。你把车开过来，我老蓝2分钟不要就能找到断的保险丝。当然，你看了下面老蓝的视频后，你只要1分钟，你更牛！年轻人，手脚更麻利，所以比老蓝动作还要快。

有料才能干活，所以，你要先准备好汽车电笔和保险丝。保险丝老蓝的店里有卖的，全进口的。有朋友说了，老蓝你的保险丝太贵，我10块钱从淘宝上能买国产的保险丝几十个。那你就去买吧，保险丝电流不准，该断的时候不断，你就等着电路发热、烧电机吧，还有什么后果，你自己去想。

买进口保险丝，点击这个链接，蓝粉别忘了留言：从老蓝博客看到的，请送个电笔。

点击：进口保险丝 美国力特 日本太平洋精工

作者：SJTU91BB（老蓝）：

2018年4月，北京车展全新奥迪Q5L亮相，据说在6月份将推向市场。虽然还不知道定价如何，但奥迪的粉丝们已经蠢蠢欲动了。近几天，有车主通过各种方式问我这款车能否买？我也百度了一下，看到很多车主破口大骂奥迪公司加长了轴距简配了变速箱和四驱。今天这个帖子就发表一下老蓝的观点，欢迎讨论。

我个人认为，奥迪QUATTRO四驱系统的最强组合是ZF的8速AT自动变速箱+托森torsen纯机械自锁中央差速器。很多年前，Q5出过一个版本是双离变速箱+托森的组合，但后来很快就换回了AT变速箱+托森。为什么换?因为托森太强大，而双离合器有点弱，在纯越野：低车速、高转速、大扭矩工况的时候，双离合器的主从动片相对转速太高，会产生疲劳导致过热保护，但换成8AT后就不存在这个问题。在很低车速下越野爬山双离合器变速箱永远也干不过AT。AT的变速箱主动力传动来自液力变矩器。到目前为止，液力变矩器仍然在很多豪华品牌SUV，跑车上使用。工程机械变速箱也大量采用液力变矩器。液力变矩器不存在半联动（因为主转动件没有离合器片），它的工作原理很简单：泵轮通过导轮驱动涡轮，中间是动力传动液。液力变矩器在车速很低的情况下可以增加扭矩，当车速起来后也可以锁止成刚性连接。

我们再看看奥迪四驱系统常用的中差：

最早的托森差速器是涡轮和蜗杆垂直布局。利用蜗杆（worm gear）可以驱动涡轮（worm wheel）,但涡轮不能让蜗杆转动的自锁原理。（请大家不要理解为蜗杆就一定是细长的，涡轮就是大家伙，从机械原理的定义出发，能驱动涡轮的是蜗杆。所以，这个英文版视频的截图中，连接前后轴的那个粗大的是蜗杆（worm gear），上面细长的反而是涡轮了(worm wheel）。当一个轮子打滑空转后，自动锁紧，然后把动力传递给不打滑的车轮，纯机械传动。托森加工很费事造价很高。A型的垂直布局体积较大，后来演化成涡轮和蜗杆平行布局就是托森C型差速器。再后来，出现了冠状齿轮差速器，冠状齿轮差速器利用转速差导致的冠齿轴向移动来压紧离合器片去重新分配前后轴的扭矩。冠齿也是纯机械式的，但请注意，冠状齿轮差速器采用了多片离合器，而且是干式的。有离合器就会存在过热的可能，所以，冠齿的能力已经低于托森。新奥迪Q5L使用电控中差，用电机驱动蜗杆，蜗杆驱动涡轮去锁紧离合器片，这样实现前轮和后轮的力矩分配。也可以完全脱开后轮，只用前轮传动，这样就很省油。（英文官网中有明确介绍，2018款Q5用的是分时四驱，可以完全断开后轮驱动。）后桥还设置离合器，可以完全断开传动轴和后驱动桥的连接，这样后轮不会反向带动传动轴空转，节省油耗降低噪音。

Q5要推自己的双离合变速箱，显然是不能再用托森，托森的成本也比较高。而且在电控如此发达的时代，试试电控的中差也未尝不可。

蓝粉们可以这样想，主变速箱都用多片双离合了，中差肯定也能用多片离合器了。离合对离合，多片对多片，奥迪是把离合器进行到底了。

湿式变速箱就是离合器片浸没在液压油里面的结构，液压油是流动的，可以带着摩擦产生的热量，湿式变速箱还配有独立的冷却器。所以，湿式变速箱的稳定性远远高于干式双离合变速箱。

我们刚才简述了一下新奥迪Q5L的变速箱和差速器，下面要谈的是这款车值不值得买？

在你打算买这款车之前，你想好了买新Q5L是干什么用吗？上下班，自驾游，商务接待？还是纯越野，走川藏公路去拉萨？

我想，大部分车主买这款车的初衷是：豪华体面，有四驱，够商务等等诉求。真正买了Q5L跑山石路面的有几个？

没有8AT和托森的新Q5L能应对哪些路面？我找了几个图给大家看看：

我们车主每天跑的最多的就是泊油路。上下班，自驾游基本上都是这种路，现在农村都村村有水泥路了。所以，你的Q5L前半生（20万公里）90%的时间基本上是在这种路面上跑着，后半生可能就卖掉换车了。在这种良好的公路上行驶，Q5L中差只用前轮驱动而脱开后轮，可以获得最佳的油耗。

自驾游偶然会遇到这种爬山坡的泥土路，这时候，你的Q5L的四驱将轻轻松松的上去。你换成2驱车，就会费点劲了，所以，四驱还是非常有必要的。

这种泥泞路面，一个轮子打滑是很可能的，又是四驱大显身手的时候。这套quattro ultra四驱系统是ESP检测轮胎转速对打滑的车轮采取制动措施，这样动力可以传递到不打滑的车轮上。

这种冰雪路面，四驱车可以保持很稳定的循迹能力，非前轮两驱车可比。如果是后轮驱动的两驱在冰雪路面上走更麻烦。

把8AT和托森省掉了，肯定要给你加一点东西，否则无法吸引你的钱包。

我们看到全新Q5L的最大的变化是车身加长，这样后座位乘员会很舒服，老款Q5后座位有点小拥挤。

Q5L长宽高分别为4765、1893、1659mm，轴距2908mm，较老款尺寸提升明显。后排乘员腿部空间得到很大的改善。

全新Q5L配置了全液晶仪表盘，科技感十足：

除了那些纯越野的山石路面，Q5L都能应对。

像这种山石路面，除了专业车手用纯越野车去尝试一下，我们普通车主可能这辈子也不会去尝试。

新奥迪Q5L的定位就是城市SUV。满足日常驾驶、保证在冰雪、泥泞路面的稳定性和安全性就足够了。而且空间增大，内饰配置提高，我个人认为还是可以买的。不需要整天去纠结托森托森的，实际上从2017款Q5就已经不用托森了。

另外，湿式双离合器技术早在几年前国产大众车型上就用过，DQ250。干式双离合器因为摩擦片过热会造成保护，即使你在城市公路开车也可能造成这个情况，而DQ250；380；382；500等湿式双离合器有油液冷却，有独立的散热器，这种过热不会再发生，除非极限情况。

最后就是看定价,一汽奥迪Q5L最强的对手是国产化的宝马X3，还有已经上市的奔驰GLC，大家可以参考BB的定价。

我认为，如果Q5L定价在40万以下，可以考虑下手。我估计定价会在36万起步。如果超过40万可以再等等。实话实说，Q5L抛弃8AT和托森，也是为未来降价留下了成本空间。

谢谢大家阅读，欢迎讨论，欢迎纠错。

SJTU91BB老蓝

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2018.4.28

 

作者：SJTU91BB

清洗发动机内部润滑系统。就是换机油之前帮你加一瓶清洁剂到发动机机油里面，运转几分钟再放掉，或者直接加一桶清洁油然后放掉再加新机油。

这种做法是完全忽悠车主多掏钱？为什么？

因为发动机机油本身就有强大的清洁和分散能力。

机油内都添加有清净分散剂。清净分散剂可以把混合气燃烧生成的胶状物、积碳等不溶物软化增溶或者悬浮在油品中形成稳定的胶体状态而不容易沉积在连杆、活塞、曲轴、油底壳等部件上。另外，已经沉积的胶状物也可以重新被清洗成悬浮状态，这样通过机油滤清器过滤掉。

请注意，请注意：你买的机油内都有清净分散剂。4S店给你提供的机油都非常正规，这个清净分散剂的添加比例是绝对合格的。

我们看这个图：

（上图左）定期更换正规机油，发动机油底壳不可能有油泥。你定期到4S店保养了吗？

如果从市场上买了假的机油（废机油过滤后重新包装的就不含清净分散剂）；亦或是长期不更换机油，机油内的清净分散剂已经消耗殆尽，那么也会产生油泥（上右图）。

那么为什么修理工让你去清洗发动机内部？为了赚钱，其他没有任何原因。很多朋友会问了，我清洗一下不好吗？至少没副作用吧？

要解释你这个问题，我需要提出另外一个机油的重要性能：机油和橡胶相容性。

追问：机油和橡胶又有什么关系？

你的发动机内部，橡胶部件很多。我随便说几个：气门油封，最重要的橡胶部件。气门油封坏了或者老化，机油就顺着气门导管直接进入燃烧室，造成烧机油、冒蓝烟。另外，曲轴油封。曲轴油封要承受很大的泵压，如果这个东西坏了，机油就串门到变速箱了。还有油底壳的油封，这个压力到不大，但如果老化了，也会导致漏油。去趴到车底下看看，油底壳和变速箱发动机的结合处有没有渗油的情况。

机油和橡胶的相容性很重要，如果相容性差，会直接导致橡胶件变形老化，那么漏油现象就会很快到来。正规厂家的成品润滑油和橡胶的相容性都很好，不会导致这些问题的发生。

市场上买的发动机内部清洁剂或者清洗油，它们和你的发动机内橡胶部件相容性如何？你知道吗？4S的小工知道吗？有没有做过对应的测试？有没有检测报告？

没有测试，你还敢去清洗吗？

我一个朋友就是因为去清洗了一次发动机，第二天排气管就冒蓝烟。问我怎么办？我告诉他，抬起缸头去换气门油封吧，顺便看曲轴油封也一起换掉。

所以，SJTU91BB敬告各位车主：发动机内部千万不能清洗。

那么，市场上卖的发动机清洗油或者内部清洁剂就没有存在的必要了吗？

如果你加了假的机油，导致发动机内部大量的油泥沉积，你也不想马上去拆发动机清洗，可以加一瓶清洁油临时处理一下。

（上图：劣质机油产生氧化物、积碳和胶质沉积）

这个视频是用公路模拟器模拟汽车行驶一百万公里后（每2.1万公里更换一次美孚1号机油），拆开发动机检查的情况，大家看看，完全没有油泥。

 

SJTU91BB

2018.4.26

作者：SJTU91BB

2012年8月，我的博客开篇文章就是汽车安全的四只眼–天眼、地眼、前眼和后眼。

天眼说的是汽车的导航系统，开车不能跑错道，尤其上高速后，不能错过路口。我看到很多车祸的视频，车主在高速上停车甚至倒车找路口，结果被后面的大货车撞击车毁人亡，哎，如果我们事先能规划好路线，用导航仪预报路口提前变道就不会酿成大祸。

后眼就是倒车可视系统，倒车的时候，有后摄像头能看清楚障碍物再加上倒车雷达辅助就更加安全。

前眼有很多：红外夜视成像系统；车道保持预警系统等。车道保持和预警系统已经有厂家配置到20万以下的轿车上。用摄像头实时拍摄行车轨迹并分析数据，当车道偏移时，提醒疲劳驾驶或开小差的车主。当然，驾驶员开车的时候还是应该集中精力、不疲劳驾驶、不超速。

地眼就是今天说的无线轮胎压力监测系统即TPMS胎压监测。

爆胎，也可能你10年都遇不到一次，但如果遇上一次就是非常危险的、甚至是要命的。爆胎和轮胎的气压、受伤情况、老化状态都有关系。最大可能就是气压过低或者过高。关于胎压的文章我也写过很多。

关于轮胎安全，需要注意以下几点：

1，必配TPMS胎压监测系统，实时监控胎压。有的汽车厂家已经给你配置了无线胎压系统。还有很多车主自己安装了TPMS。当然还没有安装TPMS系统的，你也必须定期用胎压计检测胎压。

2，经常检查轮胎健康情况。尤其是侧壁有没有划伤等，跑慢气的轮胎要及时处理。1万-1万5千公里要定期换位。

3，5-6万公里要更换轮胎。

3，年代久的轮胎，比如6年以上的轮胎，橡胶已经老化，即使私家车只开了2-3万公里，也必须更换老化轮胎。

TPMS无线胎压系统能够实时监测轮胎的气压和温度状态，时刻反馈给驾驶员。TPMS无线胎压系统在10年前就有了，当时价格比较高，动辄几千。现在，TPMS的价格逐渐平民化，几百元即可安装一套。保轮胎平安就是保生命安全，所以，我建议大家必装此系统。

 

TMPS无线胎压系统的传感器（就是数据发射器）分外置传感器和内置传感器2种。接收器（显示屏）就更多型号了，有插点烟器车充的，有独立放置到中控台上的。供电系统有点烟器供电的，也有太阳能供电的，都很方便。

看这个图，外置的传感器是直接拧到轮胎气门嘴上的。这种系统车主自己动动手就安装了，很方便。外置传感器可以自己更换传感器纽扣电池。这种传感器的需要把气门芯阀门的针抵进去获取气压，所以对传感器自身的密封要求很高。我用过这种传感器2年多，还是不错的，安装好了，几乎不漏气。

外置传感器的缺点是每次轮胎充气都需要先拧掉传感器，然后再装上，所以，每一次都要重新认真的检查一下有没有漏气（用肥皂水泡沫检查很准）。

内置传感器安装后，轮胎外侧和普通轮胎一样。但安装复杂一点，要找专业的轮胎店安装。并且，要把轮圈原厂配的气门嘴拆掉。所以，对安装师傅的水平有一定的要求。内置传感器的缺点是内置电池使用寿命是3-5年，而且车主自己无法更换，如果更换要寄给厂家。并且，内置传感器发射信号要从车轮内部发出然后到接收器显示屏。信号的强度有要求，否则显示屏会接收不到或者断断续续。

车主在购买TPMS轮胎胎压监测系统的时候，务必考虑以下几个方面：

1，用外置还是内置？有一定动手能力，并且自己有充气泵能补气、会查漏气的车主，可以考虑外置。外置的价格毕竟便宜，现在市场上有厂家已经做到300元左右了。而且外置电池可以自己更换。

2，内置传感器的要考虑电池寿命和信号稳定性，还有安装问题。内置电池没有电了，如何更换，需要多少钱，都可以去问问厂家的客服。

3，TPMS传感器芯片，现在大部分用飞思卡尔的芯片。这个牌子我知道，很不错，稳定。

4，品牌是需要考虑的，品牌更代表品控和服务的规范性。

我给大家推荐3款热销的TMPS胎压监测系统：

1，伟力通

2，胎牛（有外置和内置两种传感器可以选择）：

3，铁将军。

 

祝大家工作愉快

2017年7月19号

博主亲历：2015年某傍晚，从合肥回蚌埠的高速路上，下雨天，过弯道时候，速度小快，已经感觉车头要向右侧飘移了，正想去踩刹车，突然左后轮被制动一下，车身被拉了一把，车头没有继续向右偏移。我很明白，是ESP的神来无影脚在保护我。

10年前我就对ESP就有深刻的认识。朋友、同学找我推荐车型，我也是非ESP不荐。

ESP电子稳定系统，已经成为很多汽车的标配，但还有部分车型没有配置。所以，我们在选购汽车的时候一定要注意有没有匹配ESP电子稳定系统。

ESP是博世注册的商标，另外宝马用DSC，丰田用VSC，本田用VSA，还有用ESC都是一回事，都是指汽车的电子稳定系统或者车身稳定系统。

什么是电子稳定系统：汽车电脑控制的车道保持系统。也就是说，电脑在采集分析汽车偏转、轮速和方向盘转向信号后，主动干涉发动机扭矩输出，并制动某一个车轮纠正汽车的转向不足或者转向过度，使汽车按照驾驶员的意图去行驶。

电子稳定系统有什么作用：1，高速避让障碍物、或急弯道行驶，纠正转向不足或者转向过度，主动保持车辆到正常的行车轨迹上，避免车辆180度大旋转甚至翻车；2，雨雪天气、或路面局部积水，控制因车辆打滑造成的车身偏移。

ESP和ABS有什么区别？ABS防抱死系统是防止轮胎抱死造成刹车距离加长、轮胎局部磨损过度。ESP是制动某一个车轮。ESP是ABS功能的延伸，是在ABS基础上才有ESP。或者说，ESP系统已经涵盖ABS的所有功能。

找了很多ESP的视频，下面这个介绍的好，很容易看明白，中文配音。

（视频：博世ESP安全系统介绍）

视频中提到的被动安全系统是指事故发生时候的保护装置，比如安全气囊、安全带等；那么主动安全系统就是主动避免事故发生，比如：ESP车身稳定系统。

不仅仅是博世生产电子稳定系统，全球很多厂家都生产：

这些厂家都是赫赫有名啊，你的车内很多配件都出自他们的生产线。

厂家我们不需要太关心了，我们要关心的是自己的车内有没有配置ESP/ESC系统。

配置了ESP功能的会在中控台或者档把附近有一个ESP OFF按钮。

（文字”ESP”形式的按钮）

（小汽车打滑图标形式的ESP OFF按钮）

ESP系统是自动打开的，那么为什么还要设置一个OFF开关呢？低速行驶在冰雪地面上或者从泥泞道路里脱困的时候，不需要ESP介入可以关闭这个功能。当然高速行驶千万不要关闭哦。关闭ESP开关后，仪表盘上会亮灯。仪表盘上没有亮灯，就说明ESP是打开的。还有一种情况，没有主动关闭ESP，但仪表盘也亮灯，说明ESP系统有故障了（最常见的故障是轮速传感器不工作）。

打算买新车的朋友，如何查询你要购买的车有没有ESP呢？到《汽车之家》或者厂家官网去看看，也可以在4S店看实车有没有ESP按钮或咨询销售人员。

（汽车之家查询：迈腾配置ESP电子稳定系统）

在车型性能参数表格里面，找到这行字：车身稳定控制（ESC/ESP/DSC），这个就是ESP电子稳定系统配置，当然后面要有圆点哦。

（丰田官网查询：卡罗拉配置VSC车身稳定系统）

（哈弗官网查询：H6全系标配ESP车身稳定系统）

顺便说一句，电子稳定系统也不是万能的，如果车速过快，超过了轮胎摩擦力极限，ESP也不能把车身拉回来，所以大家还是要谨慎驾驶不要超速开车。

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SJTU91BB

2017年6月6号 微信公众号同步发