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车品2017

私家车必装的安全系统–无线轮胎气压监测TPMS

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作者:SJTU91BB

2012年8月,我的博客开篇文章就是汽车安全的四只眼–天眼、地眼、前眼和后眼。

天眼说的是汽车的导航系统,开车不能跑错道,尤其上高速后,不能错过路口。我看到很多车祸的视频,车主在高速上停车甚至倒车找路口,结果被后面的大货车撞击车毁人亡,哎,如果我们事先能规划好路线,用导航仪预报路口提前变道就不会酿成大祸。

后眼就是倒车可视系统,倒车的时候,有后摄像头能看清楚障碍物再加上倒车雷达辅助就更加安全。

前眼有很多:红外夜视成像系统;车道保持预警系统等。车道保持和预警系统已经有厂家配置到20万以下的轿车上。用摄像头实时拍摄行车轨迹并分析数据,当车道偏移时,提醒疲劳驾驶或开小差的车主。当然,驾驶员开车的时候还是应该集中精力、不疲劳驾驶、不超速。

地眼就是今天说的无线轮胎压力监测系统即TPMS胎压监测。

爆胎,也可能你10年都遇不到一次,但如果遇上一次就是非常危险的、甚至是要命的。爆胎和轮胎的气压、受伤情况、老化状态都有关系。最大可能就是气压过低或者过高。关于胎压的文章我也写过很多。

爆胎

关于轮胎安全,需要注意以下几点:

1,必配TPMS胎压监测系统,实时监控胎压。有的汽车厂家已经给你配置了无线胎压系统。还有很多车主自己安装了TPMS。当然还没有安装TPMS系统的,你也必须定期用胎压计检测胎压。

2,经常检查轮胎健康情况。尤其是侧壁有没有划伤等,跑慢气的轮胎要及时处理。1万-1万5千公里要定期换位。

3,5-6万公里要更换轮胎。

3,年代久的轮胎,比如6年以上的轮胎,橡胶已经老化,即使私家车只开了2-3万公里,也必须更换老化轮胎。

TPMS无线胎压系统能够实时监测轮胎的气压和温度状态,时刻反馈给驾驶员。TPMS无线胎压系统在10年前就有了,当时价格比较高,动辄几千。现在,TPMS的价格逐渐平民化,几百元即可安装一套。保轮胎平安就是保生命安全,所以,我建议大家必装此系统。

TPMS无线胎压监测系统

 

TPMS无线胎压系统(外置传感器)TMPS无线胎压系统的传感器(就是数据发射器)分外置传感器和内置传感器2种。接收器(显示屏)就更多型号了,有插点烟器车充的,有独立放置到中控台上的。供电系统有点烟器供电的,也有太阳能供电的,都很方便。

tmp胎压监测系统外置和内置的区别

看这个图,外置的传感器是直接拧到轮胎气门嘴上的。这种系统车主自己动动手就安装了,很方便。外置传感器可以自己更换传感器纽扣电池。这种传感器的需要把气门芯阀门的针抵进去获取气压,所以对传感器自身的密封要求很高。我用过这种传感器2年多,还是不错的,安装好了,几乎不漏气。

外置传感器的缺点是每次轮胎充气都需要先拧掉传感器,然后再装上,所以,每一次都要重新认真的检查一下有没有漏气(用肥皂水泡沫检查很准)。TPSM内置传感器

内置传感器安装后,轮胎外侧和普通轮胎一样。但安装复杂一点,要找专业的轮胎店安装。并且,要把轮圈原厂配的气门嘴拆掉。所以,对安装师傅的水平有一定的要求。内置传感器的缺点是内置电池使用寿命是3-5年,而且车主自己无法更换,如果更换要寄给厂家。并且,内置传感器发射信号要从车轮内部发出然后到接收器显示屏。信号的强度有要求,否则显示屏会接收不到或者断断续续。

车主在购买TPMS轮胎胎压监测系统的时候,务必考虑以下几个方面:

1,用外置还是内置?有一定动手能力,并且自己有充气泵能补气、会查漏气的车主,可以考虑外置。外置的价格毕竟便宜,现在市场上有厂家已经做到300元左右了。而且外置电池可以自己更换。

2,内置传感器的要考虑电池寿命和信号稳定性,还有安装问题。内置电池没有电了,如何更换,需要多少钱,都可以去问问厂家的客服。

3,TPMS传感器芯片,现在大部分用飞思卡尔的芯片。这个牌子我知道,很不错,稳定。

4,品牌是需要考虑的,品牌更代表品控和服务的规范性。

我给大家推荐3款热销的TMPS胎压监测系统:

1,伟力通

伟力通胎压监测

2,胎牛(有外置和内置两种传感器可以选择):

胎牛胎压监测

3,铁将军。

铁将军胎压监测

 

祝大家工作愉快

2017年7月19号

ESP电子稳定系统,你的车有没有?

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博主亲历:2015年某傍晚,从合肥回蚌埠的高速路上,下雨天,过弯道时候,速度小快,已经感觉车头要向右侧飘移了,正想去踩刹车,突然左后轮被制动一下,车身被拉了一把,车头没有继续向右偏移。我很明白,是ESP的神来无影脚在保护我。

10年前我就对ESP就有深刻的认识。朋友、同学找我推荐车型,我也是非ESP不荐。

ESP电子稳定系统,已经成为很多汽车的标配,但还有部分车型没有配置。所以,我们在选购汽车的时候一定要注意有没有匹配ESP电子稳定系统。

ESP是博世注册的商标,另外宝马用DSC,丰田用VSC,本田用VSA,还有用ESC都是一回事,都是指汽车的电子稳定系统或者车身稳定系统。

什么是电子稳定系统:汽车电脑控制的车道保持系统。也就是说,电脑在采集分析汽车偏转、轮速和方向盘转向信号后,主动干涉发动机扭矩输出,并制动某一个车轮纠正汽车的转向不足或者转向过度,使汽车按照驾驶员的意图去行驶。

电子稳定系统有什么作用:1,高速避让障碍物、或急弯道行驶,纠正转向不足或者转向过度,主动保持车辆到正常的行车轨迹上,避免车辆180度大旋转甚至翻车;2,雨雪天气、或路面局部积水,控制因车辆打滑造成的车身偏移。

ESP和ABS有什么区别?ABS防抱死系统是防止轮胎抱死造成刹车距离加长、轮胎局部磨损过度。ESP是制动某一个车轮。ESP是ABS功能的延伸,是在ABS基础上才有ESP。或者说,ESP系统已经涵盖ABS的所有功能。

找了很多ESP的视频,下面这个介绍的好,很容易看明白,中文配音。

(视频:博世ESP安全系统介绍)

视频中提到的被动安全系统是指事故发生时候的保护装置,比如安全气囊、安全带等;那么主动安全系统就是主动避免事故发生,比如:ESP车身稳定系统。

不仅仅是博世生产电子稳定系统,全球很多厂家都生产:

ESP生产厂家

ESP生产厂家

这些厂家都是赫赫有名啊,你的车内很多配件都出自他们的生产线。

厂家我们不需要太关心了,我们要关心的是自己的车内有没有配置ESP/ESC系统。

配置了ESP功能的会在中控台或者档把附近有一个ESP OFF按钮。

ESP关闭按钮

ESP关闭按钮

(文字”ESP”形式的按钮)

(小汽车打滑图标形式的ESP OFF按钮)

ESP按钮关闭和打开状态

ESP按钮关闭和打开状态

ESP系统是自动打开的,那么为什么还要设置一个OFF开关呢?低速行驶在冰雪地面上或者从泥泞道路里脱困的时候,不需要ESP介入可以关闭这个功能。当然高速行驶千万不要关闭哦。关闭ESP开关后,仪表盘上会亮灯。仪表盘上没有亮灯,就说明ESP是打开的。还有一种情况,没有主动关闭ESP,但仪表盘也亮灯,说明ESP系统有故障了(最常见的故障是轮速传感器不工作)。

打算买新车的朋友,如何查询你要购买的车有没有ESP呢?到《汽车之家》或者厂家官网去看看,也可以在4S店看实车有没有ESP按钮或咨询销售人员。

迈腾配置ESP

(汽车之家查询:迈腾配置ESP电子稳定系统)

在车型性能参数表格里面,找到这行字:车身稳定控制(ESC/ESP/DSC),这个就是ESP电子稳定系统配置,当然后面要有圆点哦。

丰田卡罗拉配置ESP

(丰田官网查询:卡罗拉配置VSC车身稳定系统)

哈弗H2配置ESP

(哈弗官网查询:H6全系标配ESP车身稳定系统)

顺便说一句,电子稳定系统也不是万能的,如果车速过快,超过了轮胎摩擦力极限,ESP也不能把车身拉回来,所以大家还是要谨慎驾驶不要超速开车。


SJTU91BB

2017年6月6号 微信公众号同步发

12V转220V车载逆变器电流和汽车发电机匹配需要注意的问题

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《喜洋洋的安全攻略-私家车必备的汽车用品》第7页,我们谈到了12转220V车载逆变器如何选购。内容也发到了微信公众账号。有车友在微信上提问,如何判断发电机的功率。所以,就发电机功率和逆变器的匹配以及相关的配线等,我简单说一下。

电功率定义:功率=电压*电流。P=U*I

小汽车发电机工作的时候,电压是14V左右。如果输出100A的电流,就是1400W的功率;如果输出75A电流就是1050W功率。(28V的发电机本帖不讨论)

汽车发电机电流,一般都是直接标注在铭牌上。有的没有标注,只有一个型号,这样大家要自己去查找。

博世汽车交流发电机

BOSCH博世这款发电机,铭牌上标注的是14V电压,输出电流是80-150A.这样测算输出功率是:1120W到2100W

法雷奥汽车发动机

VALEO法雷奥这款发电机标注了最大电流是155A,电压14V。最大输出功率:2170W

电装汽车发电机

DENSO电装,这款发电机标注的最大电流是210A.最大输出功率是:2940W.

这几个图是从网上找的,都标注了发电机输出电流。每个发电机厂家,都生产各种功率的发电机,有大、有小,具体看你自己的汽车发电机铭牌。大家也不要误会,日本DENSO电装只生产大电流发电机,也不要以为你的车安装的是DENSO电装发电机,功率就有3000W,那是完全误会了。

发电机皮带轮

发电机皮带轮

发电机轴端都有一个皮带轮。通过皮带和发动机的曲轴相连。我贴这个图是告诉大家,发电机转子工作的时候和发动机的曲轴转速是完全相同的,没有变速。这样就要考虑一个问题,发动机曲轴旋转的快慢和发电机输出电流大小的关系。这对我们使用逆变器很重要!

汽车发电机特性曲线

汽车发电机特性曲线

n1是发电机空载转速,如果小于这个转速,发电机无法输出电流。n2是发动机输出额定电流的转速。如果发动机转速超过n2以后,发电机输出电流增加趋于平缓,不会无限制增加。再看下面这个蓝色的图,我们就清楚了:

发电机转速和输出电流的关系

发电机转速和输出电流的关系

看桑塔纳的发电机JFZ1913Z。空载转速是1050转,最大电流转速是6000转。

从这个表格可以看到,在发动机怠速的时候,发电机都不输出电流。那肯定有朋友要问了:我接的逆变器在发动机怠速的时候也可以用,为什么? 答案:你用的是电瓶的电去逆变的。

所以,当我们要接大功率的逆变器的时候,比如500瓦,要保证发动机有一定的转速,比如:3500转。才能从发电机获得足够的电流去逆变。关于你的车之发电机转速和输出电流的对应关系,电子发烧友们,自己用电流表去测一下吧。

下面再说一下配线:

大电流必须用很粗的线,才能保证逆变器正常的工作。

看一下AWG线规(百度文库找的):

AWG线规

AWG线规

举例:如果我们接300W逆变器,那么满载电流是21A.需要用AWG10号线(也就是5.26平方毫米的)才行。

AWG这个表格,给出一个大致的参考,具体也可以根据电线厂家提供的参数去选择电线。毕竟电线的种类很多,比如耐高温硅胶线,或者其他特性的线材,可能允许通过电流要大一点。以不发烫为准(就是在电线允许的最大温度内工作)。

逆变器配线

逆变器配线

上图是汽车之家车友发的。这个逆变器的配线,目测在4-6平方。这个逆变器是1500W的,显然小轿车的发电机带不动。如果要强行使用1500W的功率,只能用电瓶去逆变,而且很快电瓶的电就用光了。用电瓶去逆变的后果:损伤电瓶,发动机打不着火。

 

本帖总结:

本帖的目的是说明12V转220V逆变器的和汽车发动机的电流匹配,以及配线,给大家一个参考思路。

加装逆变器要考虑几个问题:

1,汽车发电机的最大电流和空载电流;

2,逆变器的电流选择和实际工作负载的情况。博主建议:安装的逆变器最大功率要在发电机最大功率的50%以内。

3,配多粗的线。

注意:不要让电瓶长时间去逆变大电流,尽量提高发动机的转速,用发电机电流去逆变。

 

SJTU91BB

2017年6月4号

 

微信公众号被腾讯邀请开通原创保护和留言功能

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最近收到一条腾讯的站内信,说我们的微信公众号可以开通原创保护、跟帖留言和赞赏功能。以前看别人的微信公众号可以留言,我们的不行,原来道理在这里:没有被腾讯邀请。

微信原创保护开通

既然可以留言了,那么和车主互动就更方便了。我们的博客已经暂时开通的匿名用户留言,当然以前的注册蓝粉也可以继续登录去留言。现在又多了一个微信公众号的留言,多种渠道可以直达博主了,好!

现在大家可以扫码到我们的微信公众号去试试留言。微信的传播能力是巨大的,我也希望蓝粉看到喜欢的文章,可以转发到你的朋友圈。

微信公众号

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2017年6月2号