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车品2017

车载手机充电器如何测试输出电流和电压?多少才算合格才能快速充电

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老蓝SJTU91BB

车充、轮胎打气泵、吸尘器等都是车主需要的基础汽车用品。何为基础,就是每车必备的,少不了的东西。

为大家挑选质量可靠、价格合适的基础用品一直是老蓝考虑的问题。从2018年开始,我们要继续从厂家选择优质的汽车必备用品推荐给大家。

今天我们讨论的话题是车充。

车充是每车必备。你长条旅行,即使是短途的上下班,手机没有电的情况都有可能,所以,你需要一款能快速充电的,可靠的,耐用的车充。车充的市场也很繁杂。有几块钱的,也有几十块钱的,各种产品都有。还是那句老话,一分价钱一分货。但如果是一分价钱半分的货,那就是坑了。

低于10元还包邮的车充请不要买。普通的塑料外壳在输出大电流时候很容易发热变形甚至燃烧,而且这种车充的降压芯片都是电子市场的B类货或者拆机货,很不稳定,别把你的手机干坏了。

下面要介绍的这款车充,实际上我已经使用了1年多。质量可靠,PC阻燃外壳,芯片是进口的,输出电流稳定电压也稳定。带2个手机充电很快速,没任何问题。一直放到我店里卖,没有认真去推广,今天就重新推广一下。

测试车充能否快速稳定的工作,必须要考虑2个问题:1,电压降低多少;2,输出电流是多少?正常手机充电的电压需求是5V,如果低于4.8V那么充电就非常慢了。大家可能会买到一款车充,标注是2.1A的电流,但真正带2A手机充电的时候,电压已经降低到4.8V以下,这样手机充电就感觉非常非常的慢。

      好车充,必须保持在额定输出电流的情况下,电压还保证5V,这样才行

请大家看下面这组图片:

USB电压电流表和电阻器是市场上常用的电子小配件,淘宝上都有卖的,很便宜。

注意看一下,输出2A电流的时候,电压还保持5V以上,这个数据才能给手机有效率的快速充电

车充显示屏上显示的11.9是当前输入电压,我用的是60W 220V转12V直流电源。你们不需要买这个直流电源,直接去你的车上插点烟器插座测试就行了。这个车充的电压和充电电流显示是每隔6秒跳转一次。

这款5.5寸的手机,电池大约是3000毫安,充电电流需求是2A,大约30分钟能充到70%以上。

这款车充3A实测电流,PC阻燃外壳,电流和电压每隔6秒轮显一次,零售价格是39元。需要这款车充的蓝粉,先领取优惠券。你用UC浏览器领取后,可直接到淘宝上购物。其他的浏览器可能还要复制链接才行。

车充优惠券点击领取

或者复制下面链接到淘宝领取

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SJTU91BB老蓝

2018年5月16号

【小方法】如何用汽车电笔快速找到烧断的保险丝?

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作者:SJTU91BB老蓝

汽车内的电器都是通过保险丝供电的。保险丝是保护电器设备的安全,所以都设置一个电流值,超过了电流值就会断,实际上设备并没有坏。你把烧断的保险丝换掉就行了。

我举个例子:下雪天,雨刷器冻上了,你如果不小心开雨刮器,可能导致电机电流过大,这样雨刮器保险丝就断了。断了的好处有三点:1,保护了雨刮器电机的安全;2,保护了雨刮器通电电线不发热;3,告诉你注意了:不要乱碰雨刮器了。上冻了,你先把冰冻处理好再开雨刮器吧。

保险丝断了怎么办?

1,找修理厂是最慢的方法。打电话,小心翼翼的开过去,给他20块钱换一下。

2,找汽车说明书看,看不懂?有的是进口车,全部英文更看不懂!

3,看懂了,但到底是哪个,要一个个拔出来看保险丝有没有烧断吗?

以上都是浪费时间、浪费钱、甚至错误的方法!

最简单明了的是用汽车电笔测。你把车开过来,我老蓝2分钟不要就能找到断的保险丝。当然,你看了下面老蓝的视频后,你只要1分钟,你更牛!年轻人,手脚更麻利,所以比老蓝动作还要快。

有料才能干活,所以,你要先准备好汽车电笔和保险丝。保险丝老蓝的店里有卖的,全进口的。有朋友说了,老蓝你的保险丝太贵,我10块钱从淘宝上能买国产的保险丝几十个。那你就去买吧,保险丝电流不准,该断的时候不断,你就等着电路发热、烧电机吧,还有什么后果,你自己去想。

买进口保险丝,点击这个链接,蓝粉别忘了留言:从老蓝博客看到的,请送个电笔。

点击:进口保险丝 美国力特 日本太平洋精工

没有8AT+托森的新奥迪Q5L还值得买吗?

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作者:SJTU91BB(老蓝):

2018年4月,北京车展全新奥迪Q5L亮相,据说在6月份将推向市场。虽然还不知道定价如何,但奥迪的粉丝们已经蠢蠢欲动了。近几天,有车主通过各种方式问我这款车能否买?我也百度了一下,看到很多车主破口大骂奥迪公司加长了轴距简配了变速箱和四驱。今天这个帖子就发表一下老蓝的观点,欢迎讨论。

我个人认为,奥迪QUATTRO四驱系统的最强组合是ZF的8速AT自动变速箱+托森torsen纯机械自锁中央差速器。很多年前,Q5出过一个版本是双离变速箱+托森的组合,但后来很快就换回了AT变速箱+托森。为什么换?因为托森太强大,而双离合器有点弱,在纯越野:低车速、高转速、大扭矩工况的时候,双离合器的主从动片相对转速太高,会产生疲劳导致过热保护,但换成8AT后就不存在这个问题。在很低车速下越野爬山双离合器变速箱永远也干不过AT。AT的变速箱主动力传动来自液力变矩器。到目前为止,液力变矩器仍然在很多豪华品牌SUV,跑车上使用。工程机械变速箱也大量采用液力变矩器。液力变矩器不存在半联动(因为主转动件没有离合器片),它的工作原理很简单:泵轮通过导轮驱动涡轮,中间是动力传动液。液力变矩器在车速很低的情况下可以增加扭矩,当车速起来后也可以锁止成刚性连接。

ZF的8AT变速箱

我们再看看奥迪四驱系统常用的中差:

奥迪四驱系统的中央差速器

最早的托森差速器是涡轮和蜗杆垂直布局。利用蜗杆(worm gear)可以驱动涡轮(worm wheel),但涡轮不能让蜗杆转动的自锁原理。(请大家不要理解为蜗杆就一定是细长的,涡轮就是大家伙,从机械原理的定义出发,能驱动涡轮的是蜗杆。所以,这个英文版视频的截图中,连接前后轴的那个粗大的是蜗杆(worm gear),上面细长的反而是涡轮了(worm wheel)。当一个轮子打滑空转后,自动锁紧,然后把动力传递给不打滑的车轮,纯机械传动。托森加工很费事造价很高。A型的垂直布局体积较大,后来演化成涡轮和蜗杆平行布局就是托森C型差速器。再后来,出现了冠状齿轮差速器,冠状齿轮差速器利用转速差导致的冠齿轴向移动来压紧离合器片去重新分配前后轴的扭矩。冠齿也是纯机械式的,但请注意,冠状齿轮差速器采用了多片离合器,而且是干式的。有离合器就会存在过热的可能,所以,冠齿的能力已经低于托森。新奥迪Q5L使用电控中差,用电机驱动蜗杆,蜗杆驱动涡轮去锁紧离合器片,这样实现前轮和后轮的力矩分配。也可以完全脱开后轮,只用前轮传动,这样就很省油。(英文官网中有明确介绍,2018款Q5用的是分时四驱,可以完全断开后轮驱动。)后桥还设置离合器,可以完全断开传动轴和后驱动桥的连接,这样后轮不会反向带动传动轴空转,节省油耗降低噪音。

2018款新奥迪Q5采用分时四驱

Q5要推自己的双离合变速箱,显然是不能再用托森,托森的成本也比较高。而且在电控如此发达的时代,试试电控的中差也未尝不可。

新奥迪Q5L的发动机和变速箱布局

后桥离合器

蓝粉们可以这样想,主变速箱都用多片双离合了,中差肯定也能用多片离合器了。离合对离合,多片对多片,奥迪是把离合器进行到底了。

新奥迪Q5L采用DQ382双离合变速器

湿式变速箱就是离合器片浸没在液压油里面的结构,液压油是流动的,可以带着摩擦产生的热量,湿式变速箱还配有独立的冷却器。所以,湿式变速箱的稳定性远远高于干式双离合变速箱。

我们刚才简述了一下新奥迪Q5L的变速箱和差速器,下面要谈的是这款车值不值得买?

在你打算买这款车之前,你想好了买新Q5L是干什么用吗?上下班,自驾游,商务接待?还是纯越野,走川藏公路去拉萨?

我想,大部分车主买这款车的初衷是:豪华体面,有四驱,够商务等等诉求。真正买了Q5L跑山石路面的有几个?

没有8AT和托森的新Q5L能应对哪些路面?我找了几个图给大家看看:

公路

我们车主每天跑的最多的就是泊油路。上下班,自驾游基本上都是这种路,现在农村都村村有水泥路了。所以,你的Q5L前半生(20万公里)90%的时间基本上是在这种路面上跑着,后半生可能就卖掉换车了。在这种良好的公路上行驶,Q5L中差只用前轮驱动而脱开后轮,可以获得最佳的油耗。

爬山泥土路

自驾游偶然会遇到这种爬山坡的泥土路,这时候,你的Q5L的四驱将轻轻松松的上去。你换成2驱车,就会费点劲了,所以,四驱还是非常有必要的。

泥泞路

这种泥泞路面,一个轮子打滑是很可能的,又是四驱大显身手的时候。这套quattro ultra四驱系统是ESP检测轮胎转速对打滑的车轮采取制动措施,这样动力可以传递到不打滑的车轮上。

冰雪路面

这种冰雪路面,四驱车可以保持很稳定的循迹能力,非前轮两驱车可比。如果是后轮驱动的两驱在冰雪路面上走更麻烦。

把8AT和托森省掉了,肯定要给你加一点东西,否则无法吸引你的钱包。

我们看到全新Q5L的最大的变化是车身加长,这样后座位乘员会很舒服,老款Q5后座位有点小拥挤。

Q5L长宽高分别为4765、1893、1659mm,轴距2908mm,较老款尺寸提升明显。后排乘员腿部空间得到很大的改善。

新老款Q5轴距对比简图

全新Q5L配置了全液晶仪表盘,科技感十足:

全新Q5L内饰配全液晶仪表盘

除了那些纯越野的山石路面,Q5L都能应对。

山石路面

像这种山石路面,除了专业车手用纯越野车去尝试一下,我们普通车主可能这辈子也不会去尝试。

新奥迪Q5L的定位就是城市SUV。满足日常驾驶、保证在冰雪、泥泞路面的稳定性和安全性就足够了。而且空间增大,内饰配置提高,我个人认为还是可以买的。不需要整天去纠结托森托森的,实际上从2017款Q5就已经不用托森了。

另外,湿式双离合器技术早在几年前国产大众车型上就用过,DQ250。干式双离合器因为摩擦片过热会造成保护,即使你在城市公路开车也可能造成这个情况,而DQ250;380;382;500等湿式双离合器有油液冷却,有独立的散热器,这种过热不会再发生,除非极限情况。

最后就是看定价,一汽奥迪Q5L最强的对手是国产化的宝马X3,还有已经上市的奔驰GLC,大家可以参考BB的定价。

我认为,如果Q5L定价在40万以下,可以考虑下手。我估计定价会在36万起步。如果超过40万可以再等等。实话实说,Q5L抛弃8AT和托森,也是为未来降价留下了成本空间。

谢谢大家阅读,欢迎讨论,欢迎纠错。

SJTU91BB老蓝

本帖在微信公众号同步发表,需要转朋友圈的直接去公众号转就行了。

2018.4.28

 

敬告:不要轻易去清洗发动机内部!

博主阅读(2859)评论(7)

作者:SJTU91BB

清洗发动机内部润滑系统。就是换机油之前帮你加一瓶清洁剂到发动机机油里面,运转几分钟再放掉,或者直接加一桶清洁油然后放掉再加新机油。

这种做法是完全忽悠车主多掏钱?为什么?

因为发动机机油本身就有强大的清洁和分散能力。

机油内都添加有清净分散剂。清净分散剂可以把混合气燃烧生成的胶状物、积碳等不溶物软化增溶或者悬浮在油品中形成稳定的胶体状态而不容易沉积在连杆、活塞、曲轴、油底壳等部件上。另外,已经沉积的胶状物也可以重新被清洗成悬浮状态,这样通过机油滤清器过滤掉。

请注意,请注意:你买的机油内都有清净分散剂。4S店给你提供的机油都非常正规,这个清净分散剂的添加比例是绝对合格的。

我们看这个图:

(上图左)定期更换正规机油,发动机油底壳不可能有油泥。你定期到4S店保养了吗?

如果从市场上买了假的机油(废机油过滤后重新包装的就不含清净分散剂);亦或是长期不更换机油,机油内的清净分散剂已经消耗殆尽,那么也会产生油泥(上右图)。

那么为什么修理工让你去清洗发动机内部?为了赚钱,其他没有任何原因。很多朋友会问了,我清洗一下不好吗?至少没副作用吧?

要解释你这个问题,我需要提出另外一个机油的重要性能:机油和橡胶相容性

追问:机油和橡胶又有什么关系?

你的发动机内部,橡胶部件很多。我随便说几个:气门油封,最重要的橡胶部件。气门油封坏了或者老化,机油就顺着气门导管直接进入燃烧室,造成烧机油、冒蓝烟。另外,曲轴油封。曲轴油封要承受很大的泵压,如果这个东西坏了,机油就串门到变速箱了。还有油底壳的油封,这个压力到不大,但如果老化了,也会导致漏油。去趴到车底下看看,油底壳和变速箱发动机的结合处有没有渗油的情况。

机油和橡胶的相容性很重要,如果相容性差,会直接导致橡胶件变形老化,那么漏油现象就会很快到来。正规厂家的成品润滑油和橡胶的相容性都很好,不会导致这些问题的发生。

市场上买的发动机内部清洁剂或者清洗油,它们和你的发动机内橡胶部件相容性如何?你知道吗?4S的小工知道吗?有没有做过对应的测试?有没有检测报告?

没有测试,你还敢去清洗吗?

我一个朋友就是因为去清洗了一次发动机,第二天排气管就冒蓝烟。问我怎么办?我告诉他,抬起缸头去换气门油封吧,顺便看曲轴油封也一起换掉。

所以,SJTU91BB敬告各位车主:发动机内部千万不能清洗。

那么,市场上卖的发动机清洗油或者内部清洁剂就没有存在的必要了吗?

如果你加了假的机油,导致发动机内部大量的油泥沉积,你也不想马上去拆发动机清洗,可以加一瓶清洁油临时处理一下。

(上图:劣质机油产生氧化物、积碳和胶质沉积)

这个视频是用公路模拟器模拟汽车行驶一百万公里后(每2.1万公里更换一次美孚1号机油),拆开发动机检查的情况,大家看看,完全没有油泥。

 

SJTU91BB

2018.4.26

隐藏式记录仪和替换原厂后视镜记录仪为什么要接常电?

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近一年来,隐藏式记录仪因为安装后更像一个原车设备不占用空间、美观大方而越来越受到广大车主的欢迎。隐藏式记录仪和普通悬挂式记录仪的供电线路完全不一样。隐藏式记录仪一般是配置常电和ACC(就是点火启动)两条线,直接接到保险盒。普通的悬挂式记录仪就是带内置电池的那种一般都配置点烟器车充,你直接插到点烟器插座上就行了。

悬挂式记录仪内置电池

隐藏式记录仪的配线一般都是12V,降压模块做到记录仪的内置主板上。而悬挂式记录仪的车充是直接把12V降压到5V给记录仪供电。悬挂式的记录仪也可以接保险盒需要用降压线。但隐藏式的不需要降压线,因为他是主板自带降压的。

隐藏式记录仪

替换原厂后视镜记录仪

现在我们回归本帖的主题:隐藏式记录仪为什么要接常电?好多车主问我,能否直接把常电和ACC并联到一起,接一个保险丝取电,我说肯定不行。

那么,隐藏式记录仪单独走一根常电是什么意思?答案:给主板供电,保存数据,完成自动关机程序,保存ACC断电之前的最后一段视频是一个完整有效的文件。

如果把隐藏式的常电直接接到ACC保险丝上,这样锁车后也断电了,那么会产生什么后果?

1,你设置的参数无法保留;2,记录仪又回到系统默认的时间,比如:2017年某月某日而不是当前时间;3,锁车断电瞬间正在录制的最后一段视频无法正常封存,导致这段视频是有头无尾的无效文件,必须修复后才能正常播放。

隐藏式记录仪保险盒接线

隐藏式记录仪从顶棚缝隙走线到保险盒,分别去接常电和ACC两个位置的保险丝,用保险盒取电器接入。

广大车主还经常提到一个问题:隐藏式记录仪的常电会不会耗电导致发动机打不着火。当你锁车后,ACC线检测电压为零,隐藏式记录仪进入关机程序然后用常电待机,待机电流很小很小,只有几十毫安,所以不会造成电瓶亏电。

如果把发动机启动瞬间电流(100-200A)比喻成一座30层的高楼,那么待机电流(0.02-0.03A)就是5岁的小娃娃在河边堆的一个小沙丘,这样比喻你就放心了吧。

隐藏式记录仪保险盒取电相关配件购买:保险盒取电器汽车电笔(找常电)

 

SJTU91BB

2018年4月16日

16号线焊接保险丝取电器解决在狭小空间导出大电流难题

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保险盒取电器是车主外接设备常用的配件。行车记录仪、电子狗、车充等小电流设备从保险盒取电器都需要用到,较大电流的设备也可以从保险盒取电。去年我们发布了18号线焊接保险丝取电器,18号线是0.75-0.8平方,带这些小电流设备是足够的。但很多车主要求从保险盒取出更大的电流去带动电动座椅、加热坐垫等较大功率的设备,所以2018年我们又搞了16号焊接线。16号线是1.3平方,可以带动15A电流,也就是180瓦的设备。如果不是24小时供电,短时间也可以带20A的电流。

传统双插槽取电器

传统取电器是双插口结构,一个位置插原厂保险丝,另外一个位置插外接设备保险丝,做到双限流,双保险。

传统取电器的电流走向是:

原厂设备电流走向:A脚-内侧保险丝-B脚

外接设备电流走向:A脚-外侧保险丝-C(电线)

16号线焊接取电器

焊接保险丝电流走向:

原厂设备电流走向:A脚→原厂保险丝→B脚;

外接设备电流走向:A脚→外接设备保险丝(就是黑盒子内的保险丝)→C(电线)。

从这两个图看,焊接保险丝取电和传统的双插槽保险取电器的取电原理完全一样,都是双限流。但结构是完全不一样。

焊接保险丝因为前面没有双槽的那个黑色大头,所以插入更加自由方便。一句话,原厂保险丝能插,焊接线就能插,因为焊接线前面就是一个保险丝,占用空间很小。

说到这里,还有很多车主不明白为什么要搞焊接线。如果在实车安装传统取电器的时候,发现某些位置插不了,或者插了取电器后保险盒盖子盖不上了,就可以考虑用这个焊接线了。

下面我们找几个实例:

焊接保险丝取电最典型的应用是丰田车型。因为丰田车型的保险盒上基本都有一个小盖子,如果用传统的取电器,小盖子是盖不上的。使用焊接线取电后,电线可以从盖子的边缝引出来。

丰田车型保险盒盖子

从盖子的边缝引出电线

还有一些大众车型,保险盒在副驾驶的脚底前面,保险丝上也有一个透明的盖子。

部分大众车型保险丝盖子

奥迪Q5保险盒里面的紫色方框,在使用传统取电器后,这个紫色框子也盖不上了,可以采用焊接线取电。

奥迪Q5保险丝上的紫色方框

另外就是以昂科威点烟器保险丝为代表的狭小空间取电,传统取电器插不了,或者很别扭,换用焊接取电器就完美了。

昂科威点烟器保险丝取电

这个图是车主把传统的取电器两个脚用锡焊加长到2公分,但插入后还是能别扭。插脚别着劲,时间长了会损坏原厂保险丝底座。

焊接保险丝取电器还可以对上保险丝底座的主供电脚,就是A脚。但传统的取电器在很多位置取电是对不上主供电脚的,只能从副供电脚(B脚)反过来给A脚供电,这就是反插。

后续我们会拍一些焊接线的安装实例,贴图上来。

需要购买焊接线的车主请点击这个链接:16号焊接保险丝取电器

SJTU91BB

我在淘宝群聊的昵称是:老蓝

如果大家有需要咨询的,可以去淘宝群聊找我。用手机点击进去蓝色方向盘淘宝主页。用旺旺登录群聊,发言即可。

群聊可以谈关于汽车的保养、驾驶、购物、买车等任何问题。

在本帖下面留言也行。

2018年4月15号

淘宝网买东西,到订单上去留言,你会吗?

博主阅读(1861)评论(1)

淘宝网越来越大,买家越来越多。但很多买家只会旺旺,不知道去订单上留言。为什么要去订单上留言,因为订单就是合同。而且发货员只能看到订单,看不到你和客服旺旺的内容。

我们蓝色方向盘的淘宝店是做汽车电路配件的,来的买家都是车主。回想一下,车主去4S店签合同是一个什么样的过程?你会和销售员还价,或者要各种赠品,或者要几次保养。销售员空头承诺你行吗,肯定不行,你肯定要她写到合同上。

在淘宝上购物也是一回事,你旺旺的再多,不去留言,或者不让卖家帮你备注好留言,发货员不知道你的特别要求,到时候你收货的内容肯定有误差。

现在的淘宝只要能活下来的店,都不是一个人在战斗。至少是前台客服和仓储发货两批人,更大的店铺还有专门的美工部和售后服务部。所以,订单上不留言最后耽误时间的还是买家自己。

比如,我的店铺默认发货是中通或者圆通。你如果需要圆通,就去订单上留言,这样发货员打单的时候,自然就给你打圆通的快递单。你如果仅在旺旺上说一下圆通,对不起,发货员是看不到你的旺旺的。你或者让店铺的客服帮你备注圆通,如果客服很忙忘了怎么办。或者你当时说要备注圆通,而自己没有下单,过几天后才下单,客服是没有时间再去一个个看买家的历史聊天记录的。所以,自己的事情,还是要自己去处理好。自己去留言,对你的订单很重要,也是对你自己负责。

卖家会认真地对待每一个订单,否则这个店铺活不下来;作为买家,也要认真地对待自己的订单,否则你会很不舒服。

在又一个双11快要到来的时候,博主写这段短文,告诫所有的新手买家,学会并记住去订单上留言吧。这样对你自己负责,也减少了退货换货的可能。

下图:

手机下单和电脑下单,在确定订单之前,都有专门的栏目给买家去留言。


我们店铺经常销售的产品:汽车保险盒取电器,有买两套送赠品的活动。有的买家想要电笔,有的买家想要绒布胶带,你想要什么,必须去订单上留言,否则只能随机送。旺旺说没有任何作用,必须去订单上留言,订单留言很重要。

亲记住了吗!!!

淘宝留言很重要

 

SJTU91BB

2017年10月9号

私家车必装的安全系统–无线轮胎气压监测TPMS

博主阅读(1369)评论(2)

作者:SJTU91BB

2012年8月,我的博客开篇文章就是汽车安全的四只眼–天眼、地眼、前眼和后眼。

天眼说的是汽车的导航系统,开车不能跑错道,尤其上高速后,不能错过路口。我看到很多车祸的视频,车主在高速上停车甚至倒车找路口,结果被后面的大货车撞击车毁人亡,哎,如果我们事先能规划好路线,用导航仪预报路口提前变道就不会酿成大祸。

后眼就是倒车可视系统,倒车的时候,有后摄像头能看清楚障碍物再加上倒车雷达辅助就更加安全。

前眼有很多:红外夜视成像系统;车道保持预警系统等。车道保持和预警系统已经有厂家配置到20万以下的轿车上。用摄像头实时拍摄行车轨迹并分析数据,当车道偏移时,提醒疲劳驾驶或开小差的车主。当然,驾驶员开车的时候还是应该集中精力、不疲劳驾驶、不超速。

地眼就是今天说的无线轮胎压力监测系统即TPMS胎压监测。

爆胎,也可能你10年都遇不到一次,但如果遇上一次就是非常危险的、甚至是要命的。爆胎和轮胎的气压、受伤情况、老化状态都有关系。最大可能就是气压过低或者过高。关于胎压的文章我也写过很多。

爆胎

关于轮胎安全,需要注意以下几点:

1,必配TPMS胎压监测系统,实时监控胎压。有的汽车厂家已经给你配置了无线胎压系统。还有很多车主自己安装了TPMS。当然还没有安装TPMS系统的,你也必须定期用胎压计检测胎压。

2,经常检查轮胎健康情况。尤其是侧壁有没有划伤等,跑慢气的轮胎要及时处理。1万-1万5千公里要定期换位。

3,5-6万公里要更换轮胎。

3,年代久的轮胎,比如6年以上的轮胎,橡胶已经老化,即使私家车只开了2-3万公里,也必须更换老化轮胎。

TPMS无线胎压系统能够实时监测轮胎的气压和温度状态,时刻反馈给驾驶员。TPMS无线胎压系统在10年前就有了,当时价格比较高,动辄几千。现在,TPMS的价格逐渐平民化,几百元即可安装一套。保轮胎平安就是保生命安全,所以,我建议大家必装此系统。

TPMS无线胎压监测系统

 

TPMS无线胎压系统(外置传感器)TMPS无线胎压系统的传感器(就是数据发射器)分外置传感器和内置传感器2种。接收器(显示屏)就更多型号了,有插点烟器车充的,有独立放置到中控台上的。供电系统有点烟器供电的,也有太阳能供电的,都很方便。

tmp胎压监测系统外置和内置的区别

看这个图,外置的传感器是直接拧到轮胎气门嘴上的。这种系统车主自己动动手就安装了,很方便。外置传感器可以自己更换传感器纽扣电池。这种传感器的需要把气门芯阀门的针抵进去获取气压,所以对传感器自身的密封要求很高。我用过这种传感器2年多,还是不错的,安装好了,几乎不漏气。

外置传感器的缺点是每次轮胎充气都需要先拧掉传感器,然后再装上,所以,每一次都要重新认真的检查一下有没有漏气(用肥皂水泡沫检查很准)。TPSM内置传感器

内置传感器安装后,轮胎外侧和普通轮胎一样。但安装复杂一点,要找专业的轮胎店安装。并且,要把轮圈原厂配的气门嘴拆掉。所以,对安装师傅的水平有一定的要求。内置传感器的缺点是内置电池使用寿命是3-5年,而且车主自己无法更换,如果更换要寄给厂家。并且,内置传感器发射信号要从车轮内部发出然后到接收器显示屏。信号的强度有要求,否则显示屏会接收不到或者断断续续。

车主在购买TPMS轮胎胎压监测系统的时候,务必考虑以下几个方面:

1,用外置还是内置?有一定动手能力,并且自己有充气泵能补气、会查漏气的车主,可以考虑外置。外置的价格毕竟便宜,现在市场上有厂家已经做到300元左右了。而且外置电池可以自己更换。

2,内置传感器的要考虑电池寿命和信号稳定性,还有安装问题。内置电池没有电了,如何更换,需要多少钱,都可以去问问厂家的客服。

3,TPMS传感器芯片,现在大部分用飞思卡尔的芯片。这个牌子我知道,很不错,稳定。

4,品牌是需要考虑的,品牌更代表品控和服务的规范性。

我给大家推荐3款热销的TMPS胎压监测系统:

1,伟力通

伟力通胎压监测

2,胎牛(有外置和内置两种传感器可以选择):

胎牛胎压监测

3,铁将军。

铁将军胎压监测

 

祝大家工作愉快

2017年7月19号

ESP电子稳定系统,你的车有没有?

博主阅读(2436)评论(2)

博主亲历:2015年某傍晚,从合肥回蚌埠的高速路上,下雨天,过弯道时候,速度小快,已经感觉车头要向右侧飘移了,正想去踩刹车,突然左后轮被制动一下,车身被拉了一把,车头没有继续向右偏移。我很明白,是ESP的神来无影脚在保护我。

10年前我就对ESP就有深刻的认识。朋友、同学找我推荐车型,我也是非ESP不荐。

ESP电子稳定系统,已经成为很多汽车的标配,但还有部分车型没有配置。所以,我们在选购汽车的时候一定要注意有没有匹配ESP电子稳定系统。

ESP是博世注册的商标,另外宝马用DSC,丰田用VSC,本田用VSA,还有用ESC都是一回事,都是指汽车的电子稳定系统或者车身稳定系统。

什么是电子稳定系统:汽车电脑控制的车道保持系统。也就是说,电脑在采集分析汽车偏转、轮速和方向盘转向信号后,主动干涉发动机扭矩输出,并制动某一个车轮纠正汽车的转向不足或者转向过度,使汽车按照驾驶员的意图去行驶。

电子稳定系统有什么作用:1,高速避让障碍物、或急弯道行驶,纠正转向不足或者转向过度,主动保持车辆到正常的行车轨迹上,避免车辆180度大旋转甚至翻车;2,雨雪天气、或路面局部积水,控制因车辆打滑造成的车身偏移。

ESP和ABS有什么区别?ABS防抱死系统是防止轮胎抱死造成刹车距离加长、轮胎局部磨损过度。ESP是制动某一个车轮。ESP是ABS功能的延伸,是在ABS基础上才有ESP。或者说,ESP系统已经涵盖ABS的所有功能。

找了很多ESP的视频,下面这个介绍的好,很容易看明白,中文配音。

(视频:博世ESP安全系统介绍)

视频中提到的被动安全系统是指事故发生时候的保护装置,比如安全气囊、安全带等;那么主动安全系统就是主动避免事故发生,比如:ESP车身稳定系统。

不仅仅是博世生产电子稳定系统,全球很多厂家都生产:

ESP生产厂家

ESP生产厂家

这些厂家都是赫赫有名啊,你的车内很多配件都出自他们的生产线。

厂家我们不需要太关心了,我们要关心的是自己的车内有没有配置ESP/ESC系统。

配置了ESP功能的会在中控台或者档把附近有一个ESP OFF按钮。

ESP关闭按钮

ESP关闭按钮

(文字”ESP”形式的按钮)

(小汽车打滑图标形式的ESP OFF按钮)

ESP按钮关闭和打开状态

ESP按钮关闭和打开状态

ESP系统是自动打开的,那么为什么还要设置一个OFF开关呢?低速行驶在冰雪地面上或者从泥泞道路里脱困的时候,不需要ESP介入可以关闭这个功能。当然高速行驶千万不要关闭哦。关闭ESP开关后,仪表盘上会亮灯。仪表盘上没有亮灯,就说明ESP是打开的。还有一种情况,没有主动关闭ESP,但仪表盘也亮灯,说明ESP系统有故障了(最常见的故障是轮速传感器不工作)。

打算买新车的朋友,如何查询你要购买的车有没有ESP呢?到《汽车之家》或者厂家官网去看看,也可以在4S店看实车有没有ESP按钮或咨询销售人员。

迈腾配置ESP

(汽车之家查询:迈腾配置ESP电子稳定系统)

在车型性能参数表格里面,找到这行字:车身稳定控制(ESC/ESP/DSC),这个就是ESP电子稳定系统配置,当然后面要有圆点哦。

丰田卡罗拉配置ESP

(丰田官网查询:卡罗拉配置VSC车身稳定系统)

哈弗H2配置ESP

(哈弗官网查询:H6全系标配ESP车身稳定系统)

顺便说一句,电子稳定系统也不是万能的,如果车速过快,超过了轮胎摩擦力极限,ESP也不能把车身拉回来,所以大家还是要谨慎驾驶不要超速开车。


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2017年6月6号 微信公众号同步发

12V转220V车载逆变器电流和汽车发电机匹配需要注意的问题

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《喜洋洋的安全攻略-私家车必备的汽车用品》第7页,我们谈到了12转220V车载逆变器如何选购。内容也发到了微信公众账号。有车友在微信上提问,如何判断发电机的功率。所以,就发电机功率和逆变器的匹配以及相关的配线等,我简单说一下。

电功率定义:功率=电压*电流。P=U*I

小汽车发电机工作的时候,电压是14V左右。如果输出100A的电流,就是1400W的功率;如果输出75A电流就是1050W功率。(28V的发电机本帖不讨论)

汽车发电机电流,一般都是直接标注在铭牌上。有的没有标注,只有一个型号,这样大家要自己去查找。

博世汽车交流发电机

BOSCH博世这款发电机,铭牌上标注的是14V电压,输出电流是80-150A.这样测算输出功率是:1120W到2100W

法雷奥汽车发动机

VALEO法雷奥这款发电机标注了最大电流是155A,电压14V。最大输出功率:2170W

电装汽车发电机

DENSO电装,这款发电机标注的最大电流是210A.最大输出功率是:2940W.

这几个图是从网上找的,都标注了发电机输出电流。每个发电机厂家,都生产各种功率的发电机,有大、有小,具体看你自己的汽车发电机铭牌。大家也不要误会,日本DENSO电装只生产大电流发电机,也不要以为你的车安装的是DENSO电装发电机,功率就有3000W,那是完全误会了。

发电机皮带轮

发电机皮带轮

发电机轴端都有一个皮带轮。通过皮带和发动机的曲轴相连。我贴这个图是告诉大家,发电机转子工作的时候和发动机的曲轴转速是完全相同的,没有变速。这样就要考虑一个问题,发动机曲轴旋转的快慢和发电机输出电流大小的关系。这对我们使用逆变器很重要!

汽车发电机特性曲线

汽车发电机特性曲线

n1是发电机空载转速,如果小于这个转速,发电机无法输出电流。n2是发动机输出额定电流的转速。如果发动机转速超过n2以后,发电机输出电流增加趋于平缓,不会无限制增加。再看下面这个蓝色的图,我们就清楚了:

发电机转速和输出电流的关系

发电机转速和输出电流的关系

看桑塔纳的发电机JFZ1913Z。空载转速是1050转,最大电流转速是6000转。

从这个表格可以看到,在发动机怠速的时候,发电机都不输出电流。那肯定有朋友要问了:我接的逆变器在发动机怠速的时候也可以用,为什么? 答案:你用的是电瓶的电去逆变的。

所以,当我们要接大功率的逆变器的时候,比如500瓦,要保证发动机有一定的转速,比如:3500转。才能从发电机获得足够的电流去逆变。关于你的车之发电机转速和输出电流的对应关系,电子发烧友们,自己用电流表去测一下吧。

下面再说一下配线:

大电流必须用很粗的线,才能保证逆变器正常的工作。

看一下AWG线规(百度文库找的):

AWG线规

AWG线规

举例:如果我们接300W逆变器,那么满载电流是21A.需要用AWG10号线(也就是5.26平方毫米的)才行。

AWG这个表格,给出一个大致的参考,具体也可以根据电线厂家提供的参数去选择电线。毕竟电线的种类很多,比如耐高温硅胶线,或者其他特性的线材,可能允许通过电流要大一点。以不发烫为准(就是在电线允许的最大温度内工作)。

逆变器配线

逆变器配线

上图是汽车之家车友发的。这个逆变器的配线,目测在4-6平方。这个逆变器是1500W的,显然小轿车的发电机带不动。如果要强行使用1500W的功率,只能用电瓶去逆变,而且很快电瓶的电就用光了。用电瓶去逆变的后果:损伤电瓶,发动机打不着火。

 

本帖总结:

本帖的目的是说明12V转220V逆变器的和汽车发动机的电流匹配,以及配线,给大家一个参考思路。

加装逆变器要考虑几个问题:

1,汽车发电机的最大电流和空载电流;

2,逆变器的电流选择和实际工作负载的情况。博主建议:安装的逆变器最大功率要在发电机最大功率的50%以内。

3,配多粗的线。

注意:不要让电瓶长时间去逆变大电流,尽量提高发动机的转速,用发电机电流去逆变。

 

SJTU91BB

2017年6月4号

 

微信公众号被腾讯邀请开通原创保护和留言功能

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最近收到一条腾讯的站内信,说我们的微信公众号可以开通原创保护、跟帖留言和赞赏功能。以前看别人的微信公众号可以留言,我们的不行,原来道理在这里:没有被腾讯邀请。

微信原创保护开通

既然可以留言了,那么和车主互动就更方便了。我们的博客已经暂时开通的匿名用户留言,当然以前的注册蓝粉也可以继续登录去留言。现在又多了一个微信公众号的留言,多种渠道可以直达博主了,好!

现在大家可以扫码到我们的微信公众号去试试留言。微信的传播能力是巨大的,我也希望蓝粉看到喜欢的文章,可以转发到你的朋友圈。

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2017年6月2号