蓝色方向盘
作者：SJTU91BB
前言：
自去年10月发表大众7档干式离合器文章《DSG终极驾驭》以来，陆续发表了比亚迪，福克斯，致胜的双离合器文章。得到了广大车友的支持。非常感谢大家。
双离合器是自动变速箱的发展主要方向，而湿式双离合是重点。SJTU91BB在此建议国内车厂抓紧时间研究湿式双离合器，此可以完全披靡传统的AT行星轮系自动变速箱，而且结构要简单，成本可以做低，可靠性高。期望国产湿式双离合器早日问世、量产。这样可以满足更多的消费需求。
传统的AT行星轮系变速箱内部也多片离合器和制动器，但只用于致动－－就是控制行星轮系的外齿圈、行星轮或者太阳轮的动和静，以此获得不同的输入输出转速比，而主扭矩输入多采用液力变矩器。但我们已经看到，AT行星轮系变速箱也有采用湿式离合器作为主动力输入，奔驰的一款AT变速箱speedshift MCT就是采用双离合器做主动力传递。
CVT无极变速箱的主动力输入有的采用液力变矩器，也有的采用双离合器；新奥迪A6的模拟8档的CVT变速箱就是采用双离合器作为主动力输入。
这些说明，湿式双离合器作为主动力传递，已经被大厂认可并且用于各种自动变速箱，目前600牛米的湿式双离合器已经量产。湿式双离合器完美的温度控制，可以使它们稳定运行。离合片表面形状和凹槽的设计优化，可以更加缩短半联动的时间和帮助散热。这些在本贴都会详细论述。
本贴内容以大众DQ250变速箱原理展开，补充博格华纳的湿式双离合器结构、数据仿真分析。最后点评湿式双离合器的操作要点等等。多图，详细，是广大湿式双离合器车主必读之贴！
蓝色方向盘双离合器相关文章阅读：
DSG终极驾驭－－7档干式双离合器变速箱。适读车型：大众7DSG，比亚迪干式双离合器车型；菲亚特菲翔干式双离合器车型
致胜湿式双离合器6DCT450－－和大众DQ250类似，致胜双离合器是平行布局；大众DQ250是内外布局。
正文：
本贴分上中下三个部分：
上篇：DQ250湿式双离合器传动原理
中篇：湿式双离合器车型操作说明
下篇：大众说明书解读
适合所有装配湿式双离合器的大众车型
上篇：DQ250湿式双离合器传动原理
作者：SJTU91BB 蓝色方向盘
作者简介：SJTU91BB早年毕业于SJTU上海交通大学汽车专业。退役汽车工程师。长期从事汽车后市场的相关工作。关注汽车热点问题，分析揭露技术背后的真实。以博会友，期望和广大车主成为好朋友！SJTU91BB已经发表了除AMT以外市场上常见变速箱新车的磨合文章（MT,AT,CVT,DSG)。与广大车主有关的汽车保养新帖不断酝酿，陆续发表中。
感谢大家访问并支持《蓝色方向盘》。
了解一些工作原理，对驾驭湿式双离合器车有很大好处。本贴简明扼要的介绍一下DQ250的工作原理。DQ250的离合器等主要部件是博格华纳提供。所以，我也找来的博格华纳的资料，进一步阐述DQ250。
先来看一个DQ250湿式双离合器变速箱的全景图：
从这个图还可以看到：DQ250的变速箱油泵是直连发动机曲轴的。只要发动机转动，油泵就转动，转速完全一样。油泵是变速箱的心脏。DQ250变速箱内部的所有致动力都来自油泵。油泵的供油量也是随着转速的变化，转速高供油量就大。比如：发动机2000转，油泵就是2000转。如果高速行驶时挂N档，此时发动机转速回到怠速，油泵的转速也随着降低到怠速。供油量减少，冷却器的循环量也减少，这样影响散热。所以，高速行驶，禁止N档滑行。
但快要停车时，发动机的转速接近怠速，此时可以挂N档，这样减少离合器片的半联动滑磨，反尔起到保护摩擦片的作用！
D档停车，在刹车踏板抬起的过程中或没有踩死状态，汽车有前进的蠕动力。这个蠕动也是靠离合器的半联动实现的。
所以，强烈建议大家在停车时挂N档！
DQ250双质量飞轮和离合器：
DQ250的变速箱档位齿轮结构和DQ200相似。区别是：DQ250是双输出轴和主减速齿轮常啮合，倒车轴单列；DQ200是三输出轴（包括倒挡轴）都和减速齿轮常啮合。
DSG齿轮组档位齿轮，同步器和手动变速箱完全一样。
关于选档杆按钮的正确操作方法，请大家看这篇文章：蓝色方向盘《手自一体选档杆操作说明》。
几乎所有的自动波箱P档驻车都是采用棘轮钢爪结构。所以，大家等红灯都小心吧。别P了。
上面这个图来自大众DQ250官方宣传视频的截图。
下面内容来自博格华纳产品宣传资料。大众DQ250和下面的图示基本相同。可以参考！
博格华纳是湿式双离合器的原创大厂，很多主流的双离合器变速箱的总成，控制单元等都来自博格华纳。
下一页：详细分析湿式离合器工作过程，散热控制和换档过程：
老师你好！
格特拉克7DCT 300湿式双离合变速箱，变速箱油泵是不是直连发动机曲轴的呢？谢谢！
老师你好！
我的车的变速箱是格特拉克7DCT 300湿式双离合变速箱，如果挂入N 挡小车就是怠速
状态，如果挂入N 挡70-80码N 挡滑行，压力润滑油泵与降温能不能得到润滑和降温满足条件呢？谢谢！
版主你好，我现在开的是一辆12款A7，之前显示过“离合器2油压过高”“变速箱过热”无倒车档、246档，后更换阀体、电脑版暂时好了，现在对双离合心里很虚，我所在城市又非常堵车，请问拥堵路段怎么驾驶为好：
1.红绿灯深踩刹车+自动启停和N档手刹效果一样吗？这两种情况离合器是不是都没有在半联动状态？
2.拥堵路段用S档还是手动强制1档呢？
3.请您再说说双离合天天堵车路段，其他注意事项
堵车，龟速爬行，用M1档。等不堵了，换回D档。我就是这个操作的。我是DQ500双离合变速箱。你D档刹车踩死，看瞬时油耗，和N档比较。如果比N档高，说明离合器没有分开。
老师你好，如果把蔚揽的普通方向盘换成带拨片换挡的，然后经常用手动拨片换挡方式开车，是不是既能够提高换挡合理性还可以保护双离合变速器？
普通路况可以D档和手动挡换着开。特殊路况，比如非铺装路面，上下陡坡，长坡，用手动模式更有利于对双离合变速箱的保护。
说的太详细了
老师，我想请问下荣威550的六速双离合您对它的评价呢？我一直在想，离合器片的凸台摩擦平了之后，是如何实现摩擦和排油的呢
凹凸台磨平后，一样可以摩擦和排油，只不过排油速度会慢。这样就导致摩擦力到达最大力度的时间变长。在急加速的时候可能会产生挫车感。
老师，那我再想问下荣威550的双离合变速箱您对它评价如何，我很担心它的耐用性，毕竟是国产车，还有变速箱油保养的话有什么油推荐吗？
老师，再请教下，有次堵车，新款荣威550双离合，我就不停的N，D档切换，有次切到D档后给油发动机空转，然后重新挂N再切D，车子才走了，这个没关系吧，是什么原因造成的啊？
D档执行信号出现了莫名其妙的中断，偶发的不算是故障。
奥迪s3也得这么保护变速箱？
请问：带档滑行瞬时油耗0，N档空挡滑行油耗是怠速油耗，为什么博主还是推荐10速以下推N档呢？
为什么博主还是推荐10速以下推N档呢。这个目的是为了撤销半联动。否则会磨损离合器片。而不是仅仅是油耗的问题了。
学到了很多知识，非常感谢博主！我刚买大众蔚揽，现在网上关于新车磨合后拉高速的说法很多，说法非常混乱。博主能不能给些建议，或专门写一篇博文讲一下，非常期待！
看这篇文章：新车拉高速