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DSG终极驾驭(2):大众DQ250湿式双离合传动原理和操作说明

大众6档湿式双离合器变速箱传动原理和操作说明。SJTU91BB

作者:SJTU91BB

前言:

自去年10月发表大众7档干式离合器文章《DSG终极驾驭》以来,陆续发表了比亚迪,福克斯,致胜的双离合器文章。得到了广大车友的支持。非常感谢大家。

双离合器是自动变速箱的发展主要方向,而湿式双离合是重点。SJTU91BB在此建议国内车厂抓紧时间研究湿式双离合器,此可以完全披靡传统的AT行星轮系自动变速箱,而且结构要简单,成本可以做低,可靠性高。期望国产湿式双离合器早日问世、量产。这样可以满足更多的消费需求。

传统的AT行星轮系变速箱内部也多片离合器和制动器,但只用于致动--就是控制行星轮系的外齿圈、行星轮或者太阳轮的动和静,以此获得不同的输入输出转速比,而主扭矩输入多采用液力变矩器。但我们已经看到,AT行星轮系变速箱也有采用湿式离合器作为主动力输入,奔驰的一款AT变速箱speedshift MCT就是采用双离合器做主动力传递。

CVT无极变速箱的主动力输入有的采用液力变矩器,也有的采用双离合器;新奥迪A6的模拟8档的CVT变速箱就是采用双离合器作为主动力输入。

奥迪CVT采用湿式离合器

这些说明,湿式双离合器作为主动力传递,已经被大厂认可并且用于各种自动变速箱,目前600牛米的湿式双离合器已经量产。湿式双离合器完美的温度控制,可以使它们稳定运行。离合片表面形状和凹槽的设计优化,可以更加缩短半联动的时间和帮助散热。这些在本贴都会详细论述。

 

本贴内容以大众DQ250变速箱原理展开,补充博格华纳的湿式双离合器结构、数据仿真分析。最后点评湿式双离合器的操作要点等等。多图,详细,是广大湿式双离合器车主必读之贴!

蓝色方向盘双离合器相关文章阅读:

DSG终极驾驭--7档干式双离合器变速箱。适读车型:大众7DSG,比亚迪干式双离合器车型;菲亚特菲翔干式双离合器车型

比亚迪6DCT25干式双离合操作说明

福克斯干式双离合器6DCT250操作说明

致胜湿式双离合器6DCT450--和大众DQ250类似,致胜双离合器是平行布局;大众DQ250是内外布局。

 

正文:

本贴分上中下三个部分:

上篇:DQ250湿式双离合器传动原理

中篇:湿式双离合器车型操作说明

下篇:大众说明书解读

适合所有装配湿式双离合器的大众车型

 

 

上篇:DQ250湿式双离合器传动原理

作者:SJTU91BB  蓝色方向盘

作者简介:SJTU91BB早年毕业于SJTU上海交通大学汽车专业。退役汽车工程师。长期从事汽车后市场的相关工作。关注汽车热点问题,分析揭露技术背后的真实。以博会友,期望和广大车主成为好朋友!SJTU91BB已经发表了除AMT以外市场上常见变速箱新车的磨合文章(MT,AT,CVT,DSG)。与广大车主有关的汽车保养新帖不断酝酿,陆续发表中。

感谢大家访问并支持《蓝色方向盘》。

 

了解一些工作原理,对驾驭湿式双离合器车有很大好处。本贴简明扼要的介绍一下DQ250的工作原理。DQ250的离合器等主要部件是博格华纳提供。所以,我也找来的博格华纳的资料,进一步阐述DQ250。

先来看一个DQ250湿式双离合器变速箱的全景图:

DQ250双离合器变速箱-6DSG

从这个图还可以看到:DQ250的变速箱油泵是直连发动机曲轴的。只要发动机转动,油泵就转动,转速完全一样。油泵是变速箱的心脏。DQ250变速箱内部的所有致动力都来自油泵。油泵的供油量也是随着转速的变化,转速高供油量就大。比如:发动机2000转,油泵就是2000转。如果高速行驶时挂N档,此时发动机转速回到怠速,油泵的转速也随着降低到怠速。供油量减少,冷却器的循环量也减少,这样影响散热。所以,高速行驶,禁止N档滑行

但快要停车时,发动机的转速接近怠速,此时可以挂N档,这样减少离合器片的半联动滑磨,反尔起到保护摩擦片的作用!

D档停车,在刹车踏板抬起的过程中或没有踩死状态,汽车有前进的蠕动力。这个蠕动也是靠离合器的半联动实现的。

所以,强烈建议大家在停车时挂N档!

 

DQ250双质量飞轮和离合器:

DQ250双质量飞轮

DQ250的变速箱档位齿轮结构和DQ200相似。区别是:DQ250是双输出轴和主减速齿轮常啮合,倒车轴单列;DQ200是三输出轴(包括倒挡轴)都和减速齿轮常啮合。

DQ250传动齿轮组

DSG齿轮组档位齿轮,同步器和手动变速箱完全一样。
DQ250选档杆结构图

关于选档杆按钮的正确操作方法,请大家看这篇文章:蓝色方向盘《手自一体选档杆操作说明》。

大众DQ250双离合器变速箱输出轴

几乎所有的自动波箱P档驻车都是采用棘轮钢爪结构。所以,大家等红灯都小心吧。别P了。

大众DQ250换档机构

上面这个图来自大众DQ250官方宣传视频的截图。

下面内容来自博格华纳产品宣传资料。大众DQ250和下面的图示基本相同。可以参考!

博格华纳是湿式双离合器的原创大厂,很多主流的双离合器变速箱的总成,控制单元等都来自博格华纳。

 

下一页:详细分析湿式离合器工作过程,散热控制和换档过程:

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评论 159

  1. #71

    老师,我想请问下荣威550的六速双离合您对它的评价呢?我一直在想,离合器片的凸台摩擦平了之后,是如何实现摩擦和排油的呢

    匿名2周前 (11-25)回复
    • 凹凸台磨平后,一样可以摩擦和排油,只不过排油速度会慢。这样就导致摩擦力到达最大力度的时间变长。在急加速的时候可能会产生挫车感。

      博主2周前 (11-26)回复
      • 老师,那我再想问下荣威550的双离合变速箱您对它评价如何,我很担心它的耐用性,毕竟是国产车,还有变速箱油保养的话有什么油推荐吗?

        匿名2周前 (11-27)回复
  2. #70

    奥迪s3也得这么保护变速箱?

    匿名2个月前 (10-07)回复
  3. #69

    请问:带档滑行瞬时油耗0,N档空挡滑行油耗是怠速油耗,为什么博主还是推荐10速以下推N档呢?

    LI8712095419个月前 (03-24)回复
    • 为什么博主还是推荐10速以下推N档呢。这个目的是为了撤销半联动。否则会磨损离合器片。而不是仅仅是油耗的问题了。

      SJTU91BB9个月前 (03-30)回复
  4. #68

    学到了很多知识,非常感谢博主!我刚买大众蔚揽,现在网上关于新车磨合后拉高速的说法很多,说法非常混乱。博主能不能给些建议,或专门写一篇博文讲一下,非常期待!

    qingyueyutian1年前 (2016-07-08)回复