比亚迪的品牌价值在哪里？

作者：SJTU91BB

比亚迪秦PK列国车型的视频，大家都看到吧。仅从加速能力来看，30万以下的车，估计是没有太多对手。秦横空出世，列国品牌坐不住了。这不，汽车之家秦论坛，一跃成为最火的论坛，各品牌高手都来发帖、对比。赞美声，多；挖苦声也不少。这背后，还是经济利益的驱使。

今天无意中看到一帖，在对比品牌价值 ，发帖者依然是藐视的态度看待国有品牌。

今天，我们就来说说品牌价值。

品牌，代表客户的忠诚度和信任感。但如果一个品牌，没有创新，或者不能与时俱进，那么，再大的品牌，也会没落。

谁最早研究出数码相机？是大名鼎鼎的柯达公司。在胶片摄影时代，柯达长期称霸；但在数字摄影时代的霸主是佳能和尼康，当然还有其他。

最早做出手机的是摩托罗拉，但现在摩托罗拉在智能手机市场的份额也很小很小了。在2005年以前，手机的老大是诺基亚。直到苹果的OS多点触控手机出来后，诺基亚的份额一降再降，最后无力支撑，卖给了微软。

2000年的通信市场，一个很有名的公司是加拿大的北方电信。当时，我哥哥就在这个公司，很自豪，一副藐视华为的姿态，但现在呢，北方电信无线通信部门卖给了爱立信,其他不详。

品牌更多代表历史，当然也有继承。如果不能创新，再响的品牌，也会衰败。、

一个科技创新的时代，中国的民营企业，也不可能永远的走被跨国公司蚕食的模式。

我们看到今天的华为通信已经是世界顶级的通信公司。华为给很多国家做主干的电信网络工程。

我们也会看到，比亚迪会成为顶尖的汽车公司。没有为什么，就看看比亚迪的创新能力吧。双离合器时代，也许很多人会“喷”，说比亚迪模仿大众。但铁电池，模仿谁了？铁电池更大的好处，是比铅酸电池环保，污染小。这个，目前谁能做到？比亚迪！

汽车的能耗问题。在经典的汽车理论书籍中都有描述。等速90公里，似乎能获得最低油耗？但您每天开车，有几分钟能做到等速90公里？上高速120，风阻大，油耗高也是正常的。但恰恰，我们车主每天开车最多的时间是车速低于50公里，在北京上海这样的城市，上下班高峰期，车速甚者低于30公里。而低车速，恰恰是汽油机能耗的短板，也就是说，汽油机最废油的时候，就是低速行驶。

道理很简单，必须注入一定的燃油，才能维持发动机不熄火。必须维持一定的转速，才能不熄火。这个一定的转速就是怠速。

所以说，电机时代，没有怠速概念。电机可以随时启动，随时休息，那么能耗呢？可以随时到最低。就像您出门关闭家里的电视一样，有个２瓦的功耗，保持遥控器能连接既可。而液晶电视打开时候的300ｗ功率，完全可以关闭。

秦，也可以做到这一点。在停车灯红灯，或者低速行驶时候，完全关闭发动机。

5.9秒也好，6.9秒也好。我看过很多媒体的测评，似乎在争论什么？媒体有没有注意到，即使比亚迪秦的百公里速度在8秒内，也是一个巨大的进步。等于2.0T的汽油机的动力表现了，当然，能耗非2.0T可比。

品牌更意味着创新。比亚迪就是一个充满活力的“科技汽车”创新企业！

衣服穿久了，您就想换换；手机玩久了，车开久了，都要换。换什么？当然换最好最新的产品。没有创新能力，守着那些老本，早晚得吃光。

热点已经形成，下面就看比亚迪秦的用户体验了。到底能否被市场接受，是用户说了算，大家感觉好，才是真的好，这样的好，才有持续力。

比亚迪需要做的就是对经销商的培训，强化经销商的服务水平，指导用户正确使用秦。

如果用户体验好，如果秦能够稳定运行，故障率少。那么，明年就是秦的时代，也就是“比亚迪”品牌加速的时代！

SJTU91BB

2013.12.21