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1.4T+DSG从新车磨合到终极驾驭,从理论到实践!SJTU91BB

 

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DSG双离合器从新车磨合到终极驾驭  2013版 增补说明

修改增补内容:

1,明确高速下来增压器冷却原理和注意事项。第6页。

2,补充手自一体换挡解锁按钮原理和操作注意事项。第5页

3,关于雪地和泥泞道路ASR牵引力控制系统及2档起步尝试的的说明。第6页。

 

DSG新车磨合

磨合圣典系列(四):1.4T+DSG从新车磨合到终极驾驭(从理论到实践)

作者:SJTU91BB

作者简介:SJTU91BB早年毕业于SJTU上海交通大学汽车专业。退役汽车工程师。长期从事汽车后市场的相关工作。关注汽车热点问题,分析揭露技术背后的真实。以博会友,期望和广大车主成为好朋友!SJTU91BB已经发表了除AMT以外市场上常见变速箱新车的磨合文章(MT,AT,CVT,DSG)。与广大车主有关的汽车保养新帖不断酝酿,陆续发表中。

感谢大家访问并支持《蓝色方向盘》。

 

[前言]:

汽车市场的热点,一直是我关注的。大众汽车的黄金动力组合1.4T+DSG7速干式双离合器变速箱无疑是近期市场的最大热点之一。既然很多朋友已经是本黄金组合的车主了,很多朋友还在关注、潜水中。那么,这个组合到底如何;如何驾驭;新车如何磨合;日常驾驶中需要哪些注意;如何尽可能的减少故障的发生频率。今天,SJTU91BB就和广大DSG大帅哥小靓妹车主们来谈谈这个问题。

我写帖子,喜欢先找些理论依据,当然是和车主们密切相关的最基本理论知识,有了这些知识,您才能更加深刻的了解您的车。没有理论指导的实践是曲折的,盲目的。

花了很长时间的准备,今天终于完成了本年度《蓝色方向盘》的大帖之一:《1.4T+DSG终极驾驭》。我期望蓝友们也能花点时间把本帖耐心看完,多看几遍,必有收获。还是老规矩,有问题,我写错的都请您留言,不吝赐教,本人不胜感谢。

本帖较长,分上下两篇:

上篇《了解DSG大帅哥》,全面图解DSG的传动原理,传动特点,注意事项等。这些知识是DSG车主必须了解的。

下篇《玩转DSG大帅哥》,全面分析1.4T+DSG的新车磨合,注意事项,安全事项等等,都是车主关心的问题。

想把您的DSG开的长久,想降低故障的发生频率,请耐心读完本帖吧!

 

《蓝色方向盘》新手新车的磨合圣典系列文章:

磨合圣典系列(1):手动挡新车的磨合圣典

磨合圣典系列(2):AT手自一体新车的磨合圣典

磨合圣典系列(3):CVT新车磨合,从理论到实践

磨合圣典系列(4):1.4T+DSG从新车磨合到终极驾驭,从理论到实践!(本帖)

磨合圣典系列(5):比亚迪双离合器说明书解读!

磨合圣典系列(6):福克斯双离合器传动原理和说明书解读!

磨合圣典系列(7):蒙迪欧致胜双离合器传动原理和说明书解读!

磨合圣典系列(8):大众6速湿式双离合器传动原理和操作说明

 

好了,现在开始我们的DSG之旅!

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上篇《了解DSG大帅哥》,全文图解!

 

作者:SJTU91BB   博客:蓝色方向盘 go.peakauto.cn

 

 

DQ200双离合变速箱使用双输入轴双离合器三输出轴传动,一轴控制奇数挡位,另一轴控制偶数挡位,总共7个前进档1个倒挡。离合器动作和换挡拨叉动作完全依赖滑阀控制。DQ200变速箱分为两个独立部分,一个是齿轮箱,使用齿轮油润滑,这个润滑方式和传统的手动变速箱没有多大区别;另一个就是电液控制的滑阀箱,使用动力传动液,TCU是滑阀箱控制的大脑,滑阀的油泵驱动靠直流电机。滑阀箱的控制要求是:极度精准。

说实话,我从内心里喜欢这款变速箱,此乃机械传动和机电控制之大成!如果能倒退20年,我期望成为大众的工程师,专门研究这款变速箱。

我们首先看看DQ200 7速干式离合器的双润滑系统:

DQ200双油液系统

 

下面看看DQ200的双输入轴结构,请注意文字说明部分,分清楚“输入” “输出”这两个词。

DSG输入轴

机械变速箱的档位齿轮都是一对,一个在输入轴上,一个在输出轴上。在输入轴上的齿轮一般都是和轴做死在一起的,轴转,齿轮也转;而输出轴上的档位齿轮一般都是空套在轴上的,齿轮转,输出轴不一定转动,它只能通过换挡结合套和输出轴连在一起。

 

看下图:

DQ200第二输入轴空套在第一输入轴上,可以自由旋转。而每个轴又和自己的离合器连接,以独自获取来自发动机飞轮的动力。

DSG200输入轴和离合器组成

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评论 1148

  1. #500

    老师你好!我新买的荣威i6在转速达到3000转时泄压阀会持续开启3-4秒….. 请问这正常吗?

    匿名1个月前 (10-17)回复
    • 您好,发动机卸荷是正常的。

      博主4周前 (10-23)回复
  2. #499

    老师您好,刚提了一辆1.4tDSG高尔夫嘉旅自动挡,之前没有开过手动挡,想请教问题:磨合期用手动模式遇到红等驻车时可以在一档加手刹吗?还是必须1档拨回d档再拨会n档加脚刹。

    匿名2个月前 (09-23)回复
    • 您好,如果M1档等红灯,必须把脚刹踩死,才能使离合器分离。轻踩刹车离合器都会半联动。

      博主2个月前 (09-24)回复
  3. #498

    老师您好! 看了您的帖子我感触颇深,DSG这套磨合盛典能用到DCT上面吗?最近买了个荣威i6 双离合版本的,低速变速箱咔嚓咔嚓响,手动模式在低速响的更厉害!求问!

    匿名2个月前 (09-20)回复
    • 您好,干式双离合器原理都是一样的。可以借鉴大众DSG的方法去操作。低速咔咔响是换挡时刻半联动造成的,和变速箱的控制程序有很大的关系。你多跑跑再看看吧,如何响的很厉害到4S找技术检查一下。

      博主2个月前 (09-24)回复
  4. #497

    你好

    匿名2个月前 (09-18)回复
  5. #496

    老师您好,有3个问题请教:1、速腾1.4T自动挡2年,有时长距离行驶后停车熄火,刚把钥匙拧到off时,偶尔发动机舱会立即发出响亮的啪嗒、啪嗒、啪嗒声,类似吸什么东西吸不上来那种感觉,一般连续有节奏响三下后消失(排除热胀冷缩等杂音),这是什么情况呢?2、停车N挡绿灯亮时,偶发踩下刹车拉D挡,但档把拉不动的现象(电磁阀显示已解锁),再踩脚刹稍微用力拉两下又好了,难道是接触不良吗?3、转向时方向盘有时发出啪、啪声,会是哪里的问题?谢谢老师!

    匿名2个月前 (09-09)回复
    • 您好,1,可能是碳罐电磁阀的声音,可以不处理。2;N档电磁锁销最好检查一下,插头可能接触不良导致。3,转向发出啪啪声音,去看一下刹车卡钳有没有异物。

      博主2个月前 (09-24)回复
  6. #495

    老师你好!拜读大作,受益匪浅!!!只是我的车是16款帕萨特1.8T的,变速箱改成DQ380湿式双离合变速器了,你说的原来干式的操作方法是否还适用?特别是空挡滑行的那种操作方式仍然可以这么做吗?我以前开手动挡喜欢空挡滑行,因为这样可以减少顿挫,当然速度快时还有长下坡肯定是带档滑行的。我现在车开了6000多公里了,已经首保过了。请指教

    匿名2个月前 (09-06)回复
  7. #494

    奥迪A1整车进口,但本质上应该也是1.4T+DSG吧?2.经观察,此车在等红灯时,N+刹车与D+深踩刹车两种模式,无论转速与瞬间油耗均一模一样,是否有必要N+刹车,频繁D与N换挡是否有损变速箱?3.身为女生搞不大清楚转速与速度,看了您的帖子,简化理解为:地下车库上下坡+城区慢速行驶切换成手动模式,是否正确?请指教。

    匿名3个月前 (08-23)回复
    • 您好,D档,刹车踩死,离合器也是断开的。上下地库和堵车用手动模式是正确的。

      博主3个月前 (08-25)回复