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1.4T+DSG从新车磨合到终极驾驭,从理论到实践!SJTU91BB

 

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DSG双离合器从新车磨合到终极驾驭  2013版 增补说明

修改增补内容:

1,明确高速下来增压器冷却原理和注意事项。第6页。

2,补充手自一体换挡解锁按钮原理和操作注意事项。第5页

3,关于雪地和泥泞道路ASR牵引力控制系统及2档起步尝试的的说明。第6页。

 

DSG新车磨合

磨合圣典系列(四):1.4T+DSG从新车磨合到终极驾驭(从理论到实践)

作者:SJTU91BB

作者简介:SJTU91BB早年毕业于SJTU上海交通大学汽车专业。退役汽车工程师。长期从事汽车后市场的相关工作。关注汽车热点问题,分析揭露技术背后的真实。以博会友,期望和广大车主成为好朋友!SJTU91BB已经发表了除AMT以外市场上常见变速箱新车的磨合文章(MT,AT,CVT,DSG)。与广大车主有关的汽车保养新帖不断酝酿,陆续发表中。

感谢大家访问并支持《蓝色方向盘》。

 

[前言]:

汽车市场的热点,一直是我关注的。大众汽车的黄金动力组合1.4T+DSG7速干式双离合器变速箱无疑是近期市场的最大热点之一。既然很多朋友已经是本黄金组合的车主了,很多朋友还在关注、潜水中。那么,这个组合到底如何;如何驾驭;新车如何磨合;日常驾驶中需要哪些注意;如何尽可能的减少故障的发生频率。今天,SJTU91BB就和广大DSG大帅哥小靓妹车主们来谈谈这个问题。

我写帖子,喜欢先找些理论依据,当然是和车主们密切相关的最基本理论知识,有了这些知识,您才能更加深刻的了解您的车。没有理论指导的实践是曲折的,盲目的。

花了很长时间的准备,今天终于完成了本年度《蓝色方向盘》的大帖之一:《1.4T+DSG终极驾驭》。我期望蓝友们也能花点时间把本帖耐心看完,多看几遍,必有收获。还是老规矩,有问题,我写错的都请您留言,不吝赐教,本人不胜感谢。

本帖较长,分上下两篇:

上篇《了解DSG大帅哥》,全面图解DSG的传动原理,传动特点,注意事项等。这些知识是DSG车主必须了解的。

下篇《玩转DSG大帅哥》,全面分析1.4T+DSG的新车磨合,注意事项,安全事项等等,都是车主关心的问题。

想把您的DSG开的长久,想降低故障的发生频率,请耐心读完本帖吧!

 

《蓝色方向盘》新手新车的磨合圣典系列文章:

磨合圣典系列(1):手动挡新车的磨合圣典

磨合圣典系列(2):AT手自一体新车的磨合圣典

磨合圣典系列(3):CVT新车磨合,从理论到实践

磨合圣典系列(4):1.4T+DSG从新车磨合到终极驾驭,从理论到实践!(本帖)

磨合圣典系列(5):比亚迪双离合器说明书解读!

磨合圣典系列(6):福克斯双离合器传动原理和说明书解读!

磨合圣典系列(7):蒙迪欧致胜双离合器传动原理和说明书解读!

磨合圣典系列(8):大众6速湿式双离合器传动原理和操作说明

 

好了,现在开始我们的DSG之旅!

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上篇《了解DSG大帅哥》,全文图解!

 

作者:SJTU91BB   博客:蓝色方向盘 go.peakauto.cn

 

 

DQ200双离合变速箱使用双输入轴双离合器三输出轴传动,一轴控制奇数挡位,另一轴控制偶数挡位,总共7个前进档1个倒挡。离合器动作和换挡拨叉动作完全依赖滑阀控制。DQ200变速箱分为两个独立部分,一个是齿轮箱,使用齿轮油润滑,这个润滑方式和传统的手动变速箱没有多大区别;另一个就是电液控制的滑阀箱,使用动力传动液,TCU是滑阀箱控制的大脑,滑阀的油泵驱动靠直流电机。滑阀箱的控制要求是:极度精准。

说实话,我从内心里喜欢这款变速箱,此乃机械传动和机电控制之大成!如果能倒退20年,我期望成为大众的工程师,专门研究这款变速箱。

我们首先看看DQ200 7速干式离合器的双润滑系统:

DQ200双油液系统

 

下面看看DQ200的双输入轴结构,请注意文字说明部分,分清楚“输入” “输出”这两个词。

DSG输入轴

机械变速箱的档位齿轮都是一对,一个在输入轴上,一个在输出轴上。在输入轴上的齿轮一般都是和轴做死在一起的,轴转,齿轮也转;而输出轴上的档位齿轮一般都是空套在轴上的,齿轮转,输出轴不一定转动,它只能通过换挡结合套和输出轴连在一起。

 

看下图:

DQ200第二输入轴空套在第一输入轴上,可以自由旋转。而每个轴又和自己的离合器连接,以独自获取来自发动机飞轮的动力。

DSG200输入轴和离合器组成

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评论 1132

  1. #490

    斯柯达速派冠军版的手动模式下是几个挡?

    匿名1周前 (07-15)回复
  2. #489

    老师你好,17速腾1.4T新车(半年,7000公里)严重漏机油:师傅检查曲轴后油封内唇外翻,第一次没找到原因,检查强制通风阀也没问题,第二次又外翻检查说是强制通风阀堵塞。请问,造成曲轴后油封内唇外翻的原因有哪些?我个人理解肯定是曲轴箱压力太高,造成曲轴箱压力过高的原因又有哪些呢?谢谢

    匿名1个月前 (06-14)回复
    • 您好,我认为主要原因油封自身的质量问题,油封骨架有点弱。还有原因就是你说的,曲轴箱内部压力高造成,内部压力高有一种可能就是活塞环漏气严重(下串气),这个情况需要测一下缸压,先排除。半年的新车,完全是出厂装配质量、和零件批次质量问题。你可以申请否索赔一个新发动机。

      博主1个月前 (06-14)回复
      • 谢谢你的回答。不过油封都已经换过3次了。油封装配也是在厂家技术代表指导下完成。所以应该能够排除油封本身质量和装配技术问题。。。。关键是平时没跑高速都基本没事,一长时间跑高速就漏。

        匿名1个月前 (06-15)回复
        • 重复修复同一故障几次后还不成功,就可以索赔新的产品了。你去了解一下索赔的规则。跑高速的时候,发动机本身温度高,而且转速提高后,机油泵压力也会增大,也就给油封造成更大的压力。机油泵本身有卸荷阀,也可以检测一下机油泵的卸荷压力。

          博主1个月前 (06-19)
  3. #488

    老师你好,车子开的时候碰到三个问题:一、双离合的车子起步的时候,是等刹车全放完之后让车先走几米再加油门好,还是刹车一放开就加油门(这个方法我碰到一次油门加了加速不是很明显,还是踩的很深了的那种,不知道这样对离合片和滑阀箱有损伤吗),这两种方式那种方式对离合片比较友好一点的说。
    二、车子有一次挂了倒挡不走,然后又重新挂了下就走了,这个是不是正常的还是有故障,才2500的公里的新车、、、、
    三、双离合手动档的时候,比如现在1档时速25,此时行车电脑提示换三档,此时是否需要减速,等行车电脑提示二档的时候换二档,还是可以直接不减速直接换二档,因为我看到有人说行车电脑提示换三档的话,你再换二档的话会跟三档有冲突,不知道是否会有这种冲突,还是想请教一下老师能辛苦解答一下哈

    q11430896582个月前 (06-08)回复
    • 您好,第一个问题,你放开刹车后马上就可以踩油门,变速箱没有多大的迟滞。如果不放心,等会再踩油门也行。2,偶然的情况,多注意观察会不会再次发生。3,完全当做手动挡的车开,可以不看电脑提示,不需要减速再去换2档,可以直接推。减档让电脑去减档,你手动操作升档就行了。手动模式,当车速太低的时候,电脑也会自动减档的。

      博主2个月前 (06-08)回复
      • 嗯好的,辛苦老师了哈

        q11430896582个月前 (06-09)回复
  4. #487

    老师你好 斯柯达1.4TDSG倒车档有抖动是怎么引起的

    匿名3个月前 (05-08)回复
    • 您好。车停稳了在R档,如果有自动驻车AH先关闭。倒车时候给一点油门,看还抖不抖。如果仍然存在,就是变速箱换挡控制器(滑阀箱)没有匹配好,到4S检查一下。

      博主3个月前 (05-08)回复
  5. #486

    老师你好,我最近入手了速派280创行,我想请教一下您。首先我可以手动挡起步,然后路如果很好我就放D挡,然后如果在D6,我一直这个速度,不跳挡,这个可以吗?另外,我看到红灯,我可以D挡踩停,然后放N挡,在城市道路,路不太好走,我一直手挡可以吗

    匿名3个月前 (05-07)回复
    • 您好,市区可以一直用手动挡开。习惯几天就好了。不堵车就D档,堵车和上下大坡都变换到手动挡。D6的档位如果遇到刹车减速不能保持,会自动减档。

      博主3个月前 (05-07)回复
  6. #485

    师兄,看到SJTU倍感亲切啊!我是安泰的学弟,但喜欢研究技术原理,师兄的文章让我受益匪浅。最近入手了高尔夫嘉旅1.4T低功版,按照师兄的经验磨合。有一事请教:在档位上收油时,瞬时油耗先为0,但随着速度下降,档位下降,油耗又逐渐开始上升,推入N档后,瞬时油耗在刹停前更是接近10,这个有问题吗?请问为何会这样,按一般理解,刹车降速主要是依靠惯性的动力,油耗不应该这么大啊。谢谢!

    czlinch3个月前 (05-07)回复
    • 校友你好。N档没有停稳以前计算的是百公里油耗,因为车速太慢了,分母太小,所以会显示10或者更高的油耗。等完全停稳后,车速为零,如果再用百公里计算,那么油耗就无穷大了。所以,停稳后是按照小时计算油耗。实际上真实的喷油量(快停稳前和完全停稳)都差不多。如果N档喷油异常高,那么转速也会异常的,转速没有异常,说明喷油也是正常的。

      博主3个月前 (05-07)回复
  7. #484

    老师您好,7DsG湿式能否空档滑行?

    匿名3个月前 (05-03)回复
    • 您好,DSG可以空挡滑行,对变速箱没有任何损坏。但要注意安全,空挡滑行的时候等于撤销了发动机反向制动的能力,会使刹车距离变长。2017年5月7日纠正一下:湿式双离合器的因为有独立的冷却系统,不建议高速空挡滑行。如果高速滑行,发动机怠速,会导致变速箱的冷却液循环慢,引起过热。但干式的7DSG完全可以高速空挡滑行。

      博主3个月前 (05-03)回复