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1.4T+DSG从新车磨合到终极驾驭,从理论到实践!SJTU91BB

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大众DQ200的输出轴有三个,分别是第一输出轴,第二输出轴,第三输出轴(倒车档轴),我们看看三个输出轴和套装的档位齿轮,输出轴上的档位齿轮都是可以在本轴自由转动,当结合齿套滑动把某个齿轮和轴上的连接齿圈结合在一起时,这个齿轮就参与传动了:

DSG200输出轴

DQ200变速箱的换挡、结合套动作过程和传统手动变速箱的原理一样,只不过DQ200使用的是滑阀箱的液压顶杆控制,手动变速箱是驾驶员手臂的推拉力量控制。进一步了解,可以看看《手动档新车的磨合圣典》里面的视频,讲的很细致。或者参考本帖第7页的视频!

上面这个图还有点抽象,下面这几个图,可以看到输出轴的具体情况。蓝友们请放慢眼球速度,把下面这几个图看清楚,看懂。这到了DQ200变速箱的高潮部分。

大众DSG200输出轴

大众DSG200输出轴

三个输出轴的输出齿轮都和差速器的齿轮常啮合(就是一直在一起永远不分开),这是什么意思呢?请看下面这个简图,帮助您了解什么是常啮合状态!

DSG200输出轴常啮合状态

DSG200输出轴常啮合状态

从上图可以看出,当第一输出轴传递动力时,第二输出轴和第三输出轴都“同时针方向”空转着!下图,当倒挡轴输出动力时,第一,第二轴空转!

DSG200倒挡输出状态

DSG200倒挡输出状态

 

DQ200机械干涉

下图:大众DSG车主遇到的故障实例。K2离合器工作时,K1意外结合,导致双动力输入输出干涉!

DSG故障实例

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评论 1152

  1. #510

    老师你好!我新买的荣威i6在转速达到3000转时泄压阀会持续开启3-4秒….. 请问这正常吗?

    匿名5个月前 (01-19)回复