大众DQ200的输出轴有三个,分别是第一输出轴,第二输出轴,第三输出轴(倒车档轴),我们看看三个输出轴和套装的档位齿轮,输出轴上的档位齿轮都是可以在本轴自由转动,当结合齿套滑动把某个齿轮和轴上的连接齿圈结合在一起时,这个齿轮就参与传动了:
DQ200变速箱的换挡、结合套动作过程和传统手动变速箱的原理一样,只不过DQ200使用的是滑阀箱的液压顶杆控制,手动变速箱是驾驶员手臂的推拉力量控制。进一步了解,可以看看《手动档新车的磨合圣典》里面的视频,讲的很细致。或者参考本帖第7页的视频!
上面这个图还有点抽象,下面这几个图,可以看到输出轴的具体情况。蓝友们请放慢眼球速度,把下面这几个图看清楚,看懂。这到了DQ200变速箱的高潮部分。
三个输出轴的输出齿轮都和差速器的齿轮常啮合(就是一直在一起永远不分开),这是什么意思呢?请看下面这个简图,帮助您了解什么是常啮合状态!
从上图可以看出,当第一输出轴传递动力时,第二输出轴和第三输出轴都“同时针方向”空转着!下图,当倒挡轴输出动力时,第一,第二轴空转!
下图:大众DSG车主遇到的故障实例。K2离合器工作时,K1意外结合,导致双动力输入输出干涉!
老师您好,今天花了一个下午把你的主贴和下边所有的1162个评论都看完了,虽然有部分重复的,但相当于加深理解了,感谢您的分享,很受用。
博主,我的是大众7速干式双离合变速箱,最近发现在马达下面,变速箱上面有些渗油,这个油是什么油啊
请问Dsg7起步半联动是在哪里档位
起步半联动是1档
老师你好,刚入手斯柯达明锐DSG1.2T我发现红灯低速滑行,低于5公里的时候必须踩刹车才能挂进D档,请教一下大众的工程师为什么这样设计,是对变速箱的一种保护措施吗?
防止意外挂D档的保护设计,参考这篇文章:第5条。http://go.peakauto.cn/lock01.html
老师你好,拜读了你的文章,我想有个问题要请教一下,等红灯的时候N加刹车,既然刹车了我认为分离轴承肯定要有磨损,,时间长了是不是对分离轴承有磨损?
您好,我想提问一下,DSG干式双离合变速箱在N档滑行时,变速箱是一种什么状态?离合器片是结合的还是分离的?输入轴和输出轴是转动的还是不转的?感谢解答。
老师您好,您的1.4T+DSG从新车到磨合是2012年写的,现在已经是2019年了,还适用吗?大众的dsG和你写文章的时候比有没有极大的改善呢?还是那么容易出毛病吗?
现在DSG的稳定性已经比几年前好很多,我最近刚刚提的车,也是DSG的。磨合贴一样适用。
老师你好 请问大众7dsg需要更换变速箱油吗 更换周期是?
看一下你的汽车手册有没有要求。一般都是要更换的。6万公里左右。
老师你好!我新买的荣威i6在转速达到3000转时泄压阀会持续开启3-4秒….. 请问这正常吗?