蓝色方向盘
作者：SJTU91BB
前言：
自去年10月发表大众7档干式离合器文章《DSG终极驾驭》以来，陆续发表了比亚迪，福克斯，致胜的双离合器文章。得到了广大车友的支持。非常感谢大家。
双离合器是自动变速箱的发展主要方向，而湿式双离合是重点。SJTU91BB在此建议国内车厂抓紧时间研究湿式双离合器，此可以完全披靡传统的AT行星轮系自动变速箱，而且结构要简单，成本可以做低，可靠性高。期望国产湿式双离合器早日问世、量产。这样可以满足更多的消费需求。
传统的AT行星轮系变速箱内部也多片离合器和制动器，但只用于致动－－就是控制行星轮系的外齿圈、行星轮或者太阳轮的动和静，以此获得不同的输入输出转速比，而主扭矩输入多采用液力变矩器。但我们已经看到，AT行星轮系变速箱也有采用湿式离合器作为主动力输入，奔驰的一款AT变速箱speedshift MCT就是采用双离合器做主动力传递。
CVT无极变速箱的主动力输入有的采用液力变矩器，也有的采用双离合器；新奥迪A6的模拟8档的CVT变速箱就是采用双离合器作为主动力输入。
这些说明，湿式双离合器作为主动力传递，已经被大厂认可并且用于各种自动变速箱，目前600牛米的湿式双离合器已经量产。湿式双离合器完美的温度控制，可以使它们稳定运行。离合片表面形状和凹槽的设计优化，可以更加缩短半联动的时间和帮助散热。这些在本贴都会详细论述。
本贴内容以大众DQ250变速箱原理展开，补充博格华纳的湿式双离合器结构、数据仿真分析。最后点评湿式双离合器的操作要点等等。多图，详细，是广大湿式双离合器车主必读之贴！
蓝色方向盘双离合器相关文章阅读：
DSG终极驾驭－－7档干式双离合器变速箱。适读车型：大众7DSG，比亚迪干式双离合器车型；菲亚特菲翔干式双离合器车型
致胜湿式双离合器6DCT450－－和大众DQ250类似，致胜双离合器是平行布局；大众DQ250是内外布局。
正文：
本贴分上中下三个部分：
上篇：DQ250湿式双离合器传动原理
中篇：湿式双离合器车型操作说明
下篇：大众说明书解读
适合所有装配湿式双离合器的大众车型
上篇：DQ250湿式双离合器传动原理
作者：SJTU91BB 蓝色方向盘
作者简介：SJTU91BB早年毕业于SJTU上海交通大学汽车专业。退役汽车工程师。长期从事汽车后市场的相关工作。关注汽车热点问题，分析揭露技术背后的真实。以博会友，期望和广大车主成为好朋友！SJTU91BB已经发表了除AMT以外市场上常见变速箱新车的磨合文章（MT,AT,CVT,DSG)。与广大车主有关的汽车保养新帖不断酝酿，陆续发表中。
感谢大家访问并支持《蓝色方向盘》。
了解一些工作原理，对驾驭湿式双离合器车有很大好处。本贴简明扼要的介绍一下DQ250的工作原理。DQ250的离合器等主要部件是博格华纳提供。所以，我也找来的博格华纳的资料，进一步阐述DQ250。
先来看一个DQ250湿式双离合器变速箱的全景图：
从这个图还可以看到：DQ250的变速箱油泵是直连发动机曲轴的。只要发动机转动，油泵就转动，转速完全一样。油泵是变速箱的心脏。DQ250变速箱内部的所有致动力都来自油泵。油泵的供油量也是随着转速的变化，转速高供油量就大。比如：发动机2000转，油泵就是2000转。如果高速行驶时挂N档，此时发动机转速回到怠速，油泵的转速也随着降低到怠速。供油量减少，冷却器的循环量也减少，这样影响散热。所以，高速行驶，禁止N档滑行。
但快要停车时，发动机的转速接近怠速，此时可以挂N档，这样减少离合器片的半联动滑磨，反尔起到保护摩擦片的作用！
D档停车，在刹车踏板抬起的过程中或没有踩死状态，汽车有前进的蠕动力。这个蠕动也是靠离合器的半联动实现的。
所以，强烈建议大家在停车时挂N档！
DQ250双质量飞轮和离合器：
DQ250的变速箱档位齿轮结构和DQ200相似。区别是：DQ250是双输出轴和主减速齿轮常啮合，倒车轴单列；DQ200是三输出轴（包括倒挡轴）都和减速齿轮常啮合。
DSG齿轮组档位齿轮，同步器和手动变速箱完全一样。
关于选档杆按钮的正确操作方法，请大家看这篇文章：蓝色方向盘《手自一体选档杆操作说明》。
几乎所有的自动波箱P档驻车都是采用棘轮钢爪结构。所以，大家等红灯都小心吧。别P了。
上面这个图来自大众DQ250官方宣传视频的截图。
下面内容来自博格华纳产品宣传资料。大众DQ250和下面的图示基本相同。可以参考！
博格华纳是湿式双离合器的原创大厂，很多主流的双离合器变速箱的总成，控制单元等都来自博格华纳。
下一页：详细分析湿式离合器工作过程，散热控制和换档过程：
老师，您好！
我喜欢读您的博客。最近一直在为比亚迪唐挂N档的问题，寻找各种技术支持，
（1）DQ250在高速下挂入空档，其油泵流量降至怠速水平，同时其齿轮发热量也下降至怠速空档时的发热量了，齿轮上并没有在此前的运转中以高温蓄热，此时，油温因该没有会能量升高吧？这时车速高，水箱散热条件比低速时还好，对同样的换热量，出水水温会比低速更更低，那么对变速箱来说散热是相对于低速行驶挂N档滑行时改善了，这样是不是就不会有问题了呢？当然这只是我自己的主观认识，事实究竟如何呢？
（2）另外，变速箱有油温控制系统的话，冷却水流量也会相应调节来恒定油的粘度，这样高速时挂N档是不是就安全了呢？
（3）大众车，比亚迪车有变速箱油温控制器吗？打电话问比亚迪，小姐说不清楚。但他们告诉我，HEV模式下，油泵是由发动机驱动的，离合器油温有传感器监测，
以上这些，希望老师您帮我解惑。谢谢！
您好，油温传感器是有的，否则不会有高温报警之说，你说的油温控制器，是不是正反馈控制，这个我还不是很清楚。自动变速箱都有油温传感器设计。第一个，第二个问题，你自己也说的很清楚了，我觉得也没有什么影响。我的结论是可以高速空挡滑行，但要注意安全。因为发动机返拖制动没有了！个人意见，仅供参考！
您好，请问迈腾2T油箱开盖有气出来，然后行车一段时间后，开油箱盖油箱里有咕噜咕噜声是怎么回事。还有车子跑完长途高速后，车子抖动的很明显。
油箱有蒸汽是非常正常的。长途跑完后，发动机记忆油门的信息，再换掉短途后，开一段时间，再观察能否恢复。
@SJTU91BB, 开一段时间今后，就恢复了。然后还有一个问题，就是冷车启动的时候，在等红绿灯时，车子走的时候会有顿挫，有时候速度在四五十以上的时候，踩刹车降到2档，再加油升3档时，会有顿挫。
在拐弯的时候降速过了弯提速的时候2升3档要到三千转。
顿挫的问题，如果很明显，需要重新刷变速箱程序。你也可以调整油门力度，看看能否缓解顿挫。
老师好，文章我看了两遍，获益匪浅，想请教个问题。我的车是奥迪q3的1.4。据查变速箱也是dq250。这个车有个功能是起步辅助，就是停稳等红灯或坡道停车时，松开刹车踏板，车子也不会动，然后要走了，踩油门会自动起步，全程可以在d档。想问问这个的原理是什么，在这个过程中，变速箱是脱开的还是半联动，是否有磨损产生。谢谢
上坡辅助的原理，就是在检测到汽车处于上倾斜的状态下车速为零时候，如果从脚刹车踏板离开去踩油门。ECU通知ESP/ABS刹车控制系统给刹车盘施压制动力。这样，汽车不会下滑，给你踩油门上坡的时间。当然，这个施压的制动力是用时间限制的，您必须很快踩油门起步，如果时间长了还没有起步，刹车辅助解除，汽车还是会后溜车。再起步的时候，离合器肯定是半联动的，不可能很生硬的完全接合。
老师你好，之前看到你说：电子手刹平地不要使用，上坡再用。我平时等红灯时习惯挂N档后再拉上电子手刹，感觉保险。与你说的有冲突我这样操作对吗？请赐教，谢谢！
电子手刹，你平地停车后，肯定要用的，安装EPB的车，不配置钢丝绳的手刹了。开车的时候，少用，或者不用，因为EPB是靠活塞推紧刹车盘的，开车的时候使用，活塞就会反复运动，运动靠电机，我就看过很多迈腾换电子手刹的，都磨掉了。
老师你好，今天驾驶大众CC2.0T（6DSG），行驶途中不小心由D档碰到了N档，当时速度80码左右，发现后立马又从N档切回到D，请问这样会打齿轮吗？
请教您：迈腾在原地打方向盘，然后慢慢的回方向的时候，感觉方向盘有一点顿挫。是怎么回事？
转向机构的间隙问题，正常的情况，可以不做处理！
又是受益匪浅的一片文章，感觉看一次根本没法领会！ 请教个问题 我车是新迈腾2T，在D档滑行时，变速箱降挡能感觉到有顿挫感，6档到5档轻微点。5档到4档，4到3档明显些！顿挫是看着转速表往上跳一下又回来，您说的D空档滑平顺，一到换挡就顿一下，油耗也升一下好像！ 是不是变速箱有问题，车才跑了3千多公里！ 😕 真搞不懂这DSG!
2T的车不要去太怀疑DSG，我说过，6DSG的稳定性很好，和AT的变速箱稳定性一样。因为是湿式离合器片，一般情况下都不存在散热，离合器片烧蚀等等问题，换挡顿挫，和发动机扭矩匹配，和离合器半联动调节的时间都有关系，只要不是顿挫的很厉害，都属于正常！！
@SJTU91BB, 恩 放心了些 老师请问：D档滑行有什么注意的吗，我是在D当上溜过去还是切到手动挡呢，我这路况比较好经常碰见滑行等红灯情况！这两天试了试怎么有时候能感觉到顿挫，有时候就没有了呢！记得刚提车来的时候没有感觉到有顿挫。
还有就是我用手动挡时候应该在什么时候降挡呢，升档的时候电脑有提示，降挡应该在多少转速区间合适呢？每次都是在6档上滑行等红灯滑着滑着就不知道什么时候降挡了，还是一直在6档上等车自己停下来。原先一直开手动有点蒙圈！说的有点乱老师请谅解！
D档可以滑行的。降档让电脑自动降档。手动挡模式，也是可以电脑自动降档，所以，等你车停下来的时候，档位就不在6档了，自己回到2档或者1档了！！手自一体的变速箱就是这样控制的。它的手动模式，实际上还是通过电脑完成的，所以，电脑也能监控！！
老师你好。我迈腾2T。首保后拉高速。3档4000转、约100公里每小时。想拉4档、结果挂上了2档。转速到了6000多、发动机惨叫。几秒钟后、反应过来、重新加档。
请问老师、、这个危害大吗？纠结好长时间了。
没有什么危害，现在夏季，水温升的快，水温正常后，高转速是许可的！没有什么影响！
老师问下，大众迈腾的方向盘在转的幅度很大时（比如倒车方向往右打死然后回方向的时候）会从方向机里面传来齿轮转动样的声音。这是正常的吗？
打死的时候，有一点球笼的声音，是正常的！