蓝色方向盘
作者：SJTU91BB
前言：
自去年10月发表大众7档干式离合器文章《DSG终极驾驭》以来，陆续发表了比亚迪，福克斯，致胜的双离合器文章。得到了广大车友的支持。非常感谢大家。
双离合器是自动变速箱的发展主要方向，而湿式双离合是重点。SJTU91BB在此建议国内车厂抓紧时间研究湿式双离合器，此可以完全披靡传统的AT行星轮系自动变速箱，而且结构要简单，成本可以做低，可靠性高。期望国产湿式双离合器早日问世、量产。这样可以满足更多的消费需求。
传统的AT行星轮系变速箱内部也多片离合器和制动器，但只用于致动－－就是控制行星轮系的外齿圈、行星轮或者太阳轮的动和静，以此获得不同的输入输出转速比，而主扭矩输入多采用液力变矩器。但我们已经看到，AT行星轮系变速箱也有采用湿式离合器作为主动力输入，奔驰的一款AT变速箱speedshift MCT就是采用双离合器做主动力传递。
CVT无极变速箱的主动力输入有的采用液力变矩器，也有的采用双离合器；新奥迪A6的模拟8档的CVT变速箱就是采用双离合器作为主动力输入。
这些说明，湿式双离合器作为主动力传递，已经被大厂认可并且用于各种自动变速箱，目前600牛米的湿式双离合器已经量产。湿式双离合器完美的温度控制，可以使它们稳定运行。离合片表面形状和凹槽的设计优化，可以更加缩短半联动的时间和帮助散热。这些在本贴都会详细论述。
本贴内容以大众DQ250变速箱原理展开，补充博格华纳的湿式双离合器结构、数据仿真分析。最后点评湿式双离合器的操作要点等等。多图，详细，是广大湿式双离合器车主必读之贴！
蓝色方向盘双离合器相关文章阅读：
DSG终极驾驭－－7档干式双离合器变速箱。适读车型：大众7DSG，比亚迪干式双离合器车型；菲亚特菲翔干式双离合器车型
致胜湿式双离合器6DCT450－－和大众DQ250类似，致胜双离合器是平行布局；大众DQ250是内外布局。
正文：
本贴分上中下三个部分：
上篇：DQ250湿式双离合器传动原理
中篇：湿式双离合器车型操作说明
下篇：大众说明书解读
适合所有装配湿式双离合器的大众车型
上篇：DQ250湿式双离合器传动原理
作者：SJTU91BB 蓝色方向盘
作者简介：SJTU91BB早年毕业于SJTU上海交通大学汽车专业。退役汽车工程师。长期从事汽车后市场的相关工作。关注汽车热点问题，分析揭露技术背后的真实。以博会友，期望和广大车主成为好朋友！SJTU91BB已经发表了除AMT以外市场上常见变速箱新车的磨合文章（MT,AT,CVT,DSG)。与广大车主有关的汽车保养新帖不断酝酿，陆续发表中。
感谢大家访问并支持《蓝色方向盘》。
了解一些工作原理，对驾驭湿式双离合器车有很大好处。本贴简明扼要的介绍一下DQ250的工作原理。DQ250的离合器等主要部件是博格华纳提供。所以，我也找来的博格华纳的资料，进一步阐述DQ250。
先来看一个DQ250湿式双离合器变速箱的全景图：
从这个图还可以看到：DQ250的变速箱油泵是直连发动机曲轴的。只要发动机转动，油泵就转动，转速完全一样。油泵是变速箱的心脏。DQ250变速箱内部的所有致动力都来自油泵。油泵的供油量也是随着转速的变化，转速高供油量就大。比如：发动机2000转，油泵就是2000转。如果高速行驶时挂N档，此时发动机转速回到怠速，油泵的转速也随着降低到怠速。供油量减少，冷却器的循环量也减少，这样影响散热。所以，高速行驶，禁止N档滑行。
但快要停车时，发动机的转速接近怠速，此时可以挂N档，这样减少离合器片的半联动滑磨，反尔起到保护摩擦片的作用！
D档停车，在刹车踏板抬起的过程中或没有踩死状态，汽车有前进的蠕动力。这个蠕动也是靠离合器的半联动实现的。
所以，强烈建议大家在停车时挂N档！
DQ250双质量飞轮和离合器：
DQ250的变速箱档位齿轮结构和DQ200相似。区别是：DQ250是双输出轴和主减速齿轮常啮合，倒车轴单列；DQ200是三输出轴（包括倒挡轴）都和减速齿轮常啮合。
DSG齿轮组档位齿轮，同步器和手动变速箱完全一样。
关于选档杆按钮的正确操作方法，请大家看这篇文章：蓝色方向盘《手自一体选档杆操作说明》。
几乎所有的自动波箱P档驻车都是采用棘轮钢爪结构。所以，大家等红灯都小心吧。别P了。
上面这个图来自大众DQ250官方宣传视频的截图。
下面内容来自博格华纳产品宣传资料。大众DQ250和下面的图示基本相同。可以参考！
博格华纳是湿式双离合器的原创大厂，很多主流的双离合器变速箱的总成，控制单元等都来自博格华纳。
下一页：详细分析湿式离合器工作过程，散热控制和换档过程：
先生，又麻烦你了。2T迈腾在D4，速度大概60到70之间，突然加重油门，发动机转速到了四千多转上五千转了，变速箱竟然没有换挡。这是什么情况
用的是什么挡位模式？如果是D档，在猛然地板油的情况下，升档是滞后的，为了保证扭矩的供给！有时候，地板油（就是油门踩到底），还会出现，自动降档的情况，这个是正常的！KICKDOWN现象！
@SJTU91BB, 用的是D档
老师，我正月在老家时，下了雪，上一个小坡，很滑 。我用怠速上坡 变速箱突然从2到1 又到2 车身也抖。这样对波箱有大的影响吗？还有一次d档上坡也是雪地打滑，往后溜车了。
雪地模式启动造成的，变速箱电脑，判断有点混乱。如果雪地很滑，可以关闭ESP试试。对波箱没有影响！
先生辛苦了，过年好，我的车是帕萨特2.0T现在27000公里之前都在4S店做的保养，并且都是小保养，4S人说大保养需要换火花塞，变速箱油，刹车油，想请问楼主;帕萨特2.0T大保养都需要换哪些。应该保养哪些。谢谢
变速箱油不需要换，6万公里再考虑。刹车油，冷却液等可以在3万公里换。火花塞检查一下，烧得好就不需要换。具体需要更换哪些内容，看你的随车文件，就是用户手册，有说明！
再请教老大，我的2T 不到6千公里 今天堵车在D档停车的时候 车抖了几下 比较明显。是不是DSG中招了？
这个轻微的抖动是许可的。DSG如果有问题了，你就不能正常驾驶了。或者会突然不按照你的想法出牌！
老师，为什么用S档的时候，在减速3档降2档在降1档（不是连续的降到1档）。车子很顿挫感觉后面有股力在拖着车
那有什么好的解决办法吗 老师
您好，我的2T迈腾怎么在冬天的时候冷车启动一分钟后怠速是800转，车有点抖，但是在夏天冷车启动后一分钟怠速会降到七百多。
冬天发动机缸体凉，机油冷的时候，泵送的速度慢，抖动是正常的。
@SJTU91BB, 谢谢
@SJTU91BB, 还有 每台车都这样吗
不是每台车都这样，，但800转没有影响。
非常感谢，我也试过多加油门，但是还是会有抖动感，不过会好一点，起步我挂1档加油门也会好一点，不知道还有什么建议吗？
程序的问题，如果要解决，最好重新刷程序。
老师你好，看了你的文章受益匪浅，最近购买了迈腾2.0T发现一个问题，就是红灯起步后缓加油门会有抖动感，在档位升到D2后消失，这种抖动感只有驾驶员感觉得到，其他乘客没有感觉，询问4S点后得到的回复是DSG不同于以前的AT变速箱，实际上还是一个手动变速箱，在起步加油门的时候这种半联动的抖动感是正常的。请问一下老师有何见解，开惯了AT再开DSG对这种抖动确实不适应，请问是否属于正常现象？谢谢！
你稍微加点油门，就可以解决这个抖动的问题。双离合的车型，切记不要轻柔的加油门，正常开，即可。
谢谢老师，您的耐心您的博学，让我敬佩。