蓝色方向盘
作者：SJTU91BB
很多朋友通过博客或者微博问我：为什么拉高速前必须更换机油和滤清器？我2000公里先拉高速再更换机油行不行？我也在微博上无数次的回答各位朋友。今天起个大早，突然觉得这个问题可以单独开个小帖子，和大家详细谈谈。看完本贴，您自然就知道结论。当然您知道了还不算完美，把这个结论告诉您的朋友们，那才叫学雷锋做好事。让更多人都懂得爱惜车，懂得正确的使用车辆，这才是蓝色方向盘开博客的目的！
顺便说一下，我的QQ号是：1844898701。因为工作原因，有时候不在线，请大家谅解。如果在线，因为要咨询的朋友们很多，也请大家提前准备好问题，捡重点的提问，与汽车保养使用无关的问题就不要提了。另外建议大家积极使用微博。
进入本贴正文：
我找到了米勒滤清器的培训资料来助阵！
先了解一下发动机的润滑系统，这样就逐渐清楚主题了！
现在的轿车发动机都是采用全流过滤系统，什么是全流？就是所有的机油都从机油滤清器通过，留下杂质后再供给。有没有不是全流的过滤系统呢？当然有。很多大型机械设备，因为供油循环量异常大，不可能全流，只是部分过滤，这样经过N次循环，才能把机油基本过滤一遍。您的轿车发动机是时时过滤，每一滴油都过滤。但我告诉大家，这只是理论状态，为什么？看下图：（来自米勒的培训手册）
过滤系统有压力差，进油的压力高，出油的压力低，这是必然了。你戴个口罩，那也是一个过滤系统，你能发现呼吸时的空气阻力。
发动机的机油滤清器在工作时就有压差，来自机油泵的压力高，输出到发动机主润滑油道的压力略低。通过能力大的滤纸或者新的滤纸，这个压差很小，所以能保证全流过滤。如果压差很大，这样机油都堵在进油端，出油端的流量小，主油道压力也小，这是非常危险的。为了保证主油道的压力供给，机油滤清器的底部都设计有旁通阀。当压力差高到一定程度，旁通阀打开，这样机油不经过滤纸的过滤直接再次进入主油道循环。这时候就不是全流过滤了，是部分过滤。如果机油深度氧化后，油泥和胶质把滤纸表面覆盖，就进入完全没有过滤的旁通阀循环模式。所以，大家要定期换机油和机油滤哦！
旁通阀打开的几个原因和条件：
1，滤纸的杂质和污物太多。在小转速流量能过滤，大转速流量旁通阀打开部分过滤。
2，在滤纸通过能力下降后，机油流量猛增－－比如转速突然极速提到4000－5000转，旁通阀打开部分过滤。
3，长期不换机油，机油滤纸疏孔被覆盖或者堵死－－这样任何转速旁通阀都开启，怠速也可能打开。
发动机磨合期产生的金属碎屑等最多，都堵在滤纸的外表面。如果不更换机油滤清器，用3500－4500的转速拉高速，这时候，旁通阀打开的可能性是70－80％。您愿意让没有经过过滤的机油来保护曲轴轴距，连杆轴颈和活塞环，缸体表面吗？我告诉您，如果这样做发动机摩擦副表面轻微的擦伤非常有可能。如果你没有更换机油和滤清器，拉高速还不如不拉，是毁车没商量！
下面我们看看机油滤清器的结构图和零件图，这样您能了解的更清楚：（图片来自米勒培训手册）
道理就这么简单，很好理解吧。
我们从另一个方面再来看看拉高速，那就是机油！
机油在使用中都会随着自身添加剂（比如：清净分散剂，粘度指数改进剂，抗挤压剂等）的消耗不断衰减，机油在5000公里后，它的综合性能已经下降了很多。所以，很多车型的使用手册都建议5000公里更换机油。好了，我问您，要做拉高速的操作，您希望使用新的、年轻小伙子般的机油，还是用半截老头子般的机油来应对？机械没有神经的，它不知道疼痛，不行就磨损，它只能这样。但我们是有思想的，我们知道疼痛。所以，我们要从机械的角度考虑，要感知它的不舒服！。
第三个问题，为什么要5000公里拉高速？因为5000公里，发动机也磨合的皮实了，换了机油和机滤正好拉高速。也有朋友问，我2000公里换机油后拉高速行不行。也不是不可以。如果您能多给汽车各个系统一点磨合和适应的时间，是不是更好！
拉高速的重点是发动机的转速，不是车速。档位是2、3、4档，发动机在大负荷情况下拉到3400－4500即可。5、6、7档可以不拉，因为这样的转速对应成车速太高了，危险。
参考阅读：
蓝色方向盘：新车拉高速爱车还是毁车
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机油测试定性滤纸观察方法，点击：蓝色方向盘车主服务中心 机油测试滤纸
SJTU91BB
2013.4.14
大师你好 之前咨询过你松油门d档滑行有轻微呜呜的声音 你说是涡轮泄荷的声音 但是经过我这几天发现冷车没有这类声音 开了一段时间热车后声音开始出现 这是啥情况额？
glc 260 这款变速箱也要遵守 上坡用s档或者M档么？
如果是上较大的坡，还是建议用S或者M档。
大师你好 glc松油门会有“呜呜”的声音 是不是涡轮的正常工作声音？ 还有这款9档自动变速箱，平时开需要注意些啥？
涡轮增压器卸荷的声音，正常的。奔驰的这款9AT的变速箱正常开就行了，很稳定。
好的 个人感觉提速 不是那种随叫随到的感觉 因为我之前开的是迈腾 感觉一给油就窜出去了！
老师您好，看了你的博客收获颇多。。
目前的问题。我是大众1.6AT的车，在1500公里的时候，用三档在3400转左右，开三分钟左右时间。我的疑问是：这可以不可以？？是有利于发动机？还是伤害车辆？ 😕
你的博客里面文章：为什么拉高速前必须更换机油和机油滤清器！看后有些害怕，所以有上面的疑问。 😕
期待你的回复。
您好，3400转对于发动机来说是中高转速，这个转速的前提是水温要正常。大众车现在很多没有水温表了，如何判断水温，就是说，你开了3-5公里以后，水温就有60度以上了，也就可以3000-4000转跑车了。刚刚启动，还是不要用这个转速。1500公里没有换机油和滤清器也影响也不是很大，但最好等到5000换掉再拉高速。
@SJTU91BB, 谢谢您的回复。我是在跑到22公里左右，突然想起以前看您的文章，说1500-3500转速，是正常工作转速，这个区间的转速要多跑跑，有利于发动机的磨合。所以一时心血来潮，想尽快把发送机磨合好，就保持3400转速3分钟左右的样子。我会遵照您的建议，在5000公里首保后再拉高速的，您的文章里面也说的非常通透。
我的另一个疑问是：
问题一：3400转属于中高转速，就不属于拉高速了，但是不知道确切伤不伤车？可能我想尽快把车磨合好，有些心急，才保持3400转速 😀 。
问题二：5000公里以下首保前。转速多在3000-3500转速之间，是否有利于发送机磨合？还是说需要保持在2000-3000之间？谢谢。 🙂
3000-3500这个转速是是很好的。如果是平路匀速行驶，2000-3000就行了。3400转速也不存在伤车的情况。但我们要注意一个问题，就是水温。这个天气，汽车开出去2-3公里，水温也就有60度以上了，所以，3500的转速都没有问题；如果水温低，不要急于用3500的转速。。超过4000转以上属于拉高速，这个要在首保以后在进行。
老师，问下是不是所有的机油都要经过机滤之后，流到发动机各处。那么曲轴箱里面的机油也是经过机滤过滤的呢？？
原则上都是先从机油滤清器过滤了再输出到主油道。但是，如果机油滤清器堵塞了，或者突然大油门加速。滤清器内有旁通阀，可以直接供油，不再经过滤纸过滤。
请问天气变冷对瞬时油耗有影响吗？我的车子是高尔夫1.6at的，买了半年多，才跑了8000多公里。过去跑省道时速80公里的时候定速巡航，表现瞬时油耗都是在4.5-4.8之间徘徊，就最近半个月却变成5.3左右徘徊了，就是降不下来，还是那段路还是时速80定速，胎压也正常，就是这两天立冬天气比过去冷了。思来想去不知道是不是这个原因，只好来请教您了~
天气冷下来了，发动机的开环喷油时间增加了，所以油耗高一点。开环喷油就是加浓喷油，比闭环的时候要增加。在水温升到65度以前，发动机都是开环喷油的。
@SJTU91BB, 怪不得冬天油耗这么高~谢谢老师，您太牛了~还有个问题想请教您呀，我的冷却液老是少，加到MAX线，跑个3000多公里就到了下限。4s店索性把冷却液的那个壶加到了一半多，比那个MAX线高出了好多。加这么多会损坏发动机吗？
@SJTU91BB, 今天终于检查出来了，是冷却液冲进了发动机里，冲缸了。才8000公里、刚刚半年的新车，我要求4s店换个新车不给换，4s说帮我索赔一个新发动机，他们给我装上。但是发动机不都是原厂装配的吗？据说每个螺丝都是有设定的扭矩的，他们4s店才成立两年，那些新手能给我装好吗？
老师，对于机滤的旁通阀开启后 是不是不能再闭合了？相当于机滤没用了 必须换？
旁通阀是有弹簧的，随时可以闭合！只要压力和流量下来后，就闭合了。机油继续通过滤纸过滤！
老师你好，我的车是新福1.6AT，买之前就看到你好多文章，学到不少东西！4S店让我3000公里去首保，可看了你的文章说是5000公里最好，于是我联系了4S店，可不可以推迟，结果他们说不行，否则会影响质保！我想问一下老师我可不可以先去首保，等到5000公里了再去拉高速，那时还需要重新换机油和机油滤再拉吗？ 还有您说冬季热车，刚开始的时候不要超过2500，可我经常超过2500 😳 但是不到3000，没有什么影响吧？ 😛
4S要求去首保，他们是按照厂家的要求去做的，事实上，福克斯的首保里程有点短，可以在5000首保。你3000去首保后，可以去拉高速，不需要等到五千。冷车，允许转速到3000，这个没有影响！
磨合期会磨合一定的铁渣出来，大部分会混合机油下沉到发动机下面的油底壳，小部分会被带磁性的放机油螺丝吸住，所以在保养前拉高速，让机油快速的流动起来，把油底壳里面的铁渣子都搅动起来，由于机油的黏度，铁渣子下沉会非常慢，然后马上去保养，通过放机油把脏东西都放出去。其实不仅仅是首保前需要拉高速，这适合每次拉高速的时候都应该去拉一下，然后立即去保养.请问老师这里说的话有道理吗？是别人说的。
没有道理、必须换机油后，拉高速！