为什么拉高速前必须更换机油和机油滤清器！SJTU91BB

作者：SJTU91BB

很多朋友通过博客或者微博问我：为什么拉高速前必须更换机油和滤清器？我2000公里先拉高速再更换机油行不行？我也在微博上无数次的回答各位朋友。今天起个大早，突然觉得这个问题可以单独开个小帖子，和大家详细谈谈。看完本贴，您自然就知道结论。当然您知道了还不算完美，把这个结论告诉您的朋友们，那才叫学雷锋做好事。让更多人都懂得爱惜车，懂得正确的使用车辆，这才是蓝色方向盘开博客的目的！

顺便说一下，我的QQ号是：1844898701。因为工作原因，有时候不在线，请大家谅解。如果在线，因为要咨询的朋友们很多，也请大家提前准备好问题，捡重点的提问，与汽车保养使用无关的问题就不要提了。另外建议大家积极使用微博。

进入本贴正文：

我找到了米勒滤清器的培训资料来助阵！

先了解一下发动机的润滑系统，这样就逐渐清楚主题了！

现在的轿车发动机都是采用全流过滤系统，什么是全流？就是所有的机油都从机油滤清器通过，留下杂质后再供给。有没有不是全流的过滤系统呢？当然有。很多大型机械设备，因为供油循环量异常大，不可能全流，只是部分过滤，这样经过N次循环，才能把机油基本过滤一遍。您的轿车发动机是时时过滤，每一滴油都过滤。但我告诉大家，这只是理论状态，为什么？看下图：（来自米勒的培训手册）

过滤系统有压力差，进油的压力高，出油的压力低，这是必然了。你戴个口罩，那也是一个过滤系统，你能发现呼吸时的空气阻力。

发动机的机油滤清器在工作时就有压差，来自机油泵的压力高，输出到发动机主润滑油道的压力略低。通过能力大的滤纸或者新的滤纸，这个压差很小，所以能保证全流过滤。如果压差很大，这样机油都堵在进油端，出油端的流量小，主油道压力也小，这是非常危险的。为了保证主油道的压力供给，机油滤清器的底部都设计有旁通阀。当压力差高到一定程度，旁通阀打开，这样机油不经过滤纸的过滤直接再次进入主油道循环。这时候就不是全流过滤了，是部分过滤。如果机油深度氧化后，油泥和胶质把滤纸表面覆盖，就进入完全没有过滤的旁通阀循环模式。所以，大家要定期换机油和机油滤哦！

旁通阀打开的几个原因和条件：

1，滤纸的杂质和污物太多。在小转速流量能过滤，大转速流量旁通阀打开部分过滤。

2，在滤纸通过能力下降后，机油流量猛增－－比如转速突然极速提到4000－5000转，旁通阀打开部分过滤。

3，长期不换机油，机油滤纸疏孔被覆盖或者堵死－－这样任何转速旁通阀都开启，怠速也可能打开。

发动机磨合期产生的金属碎屑等最多，都堵在滤纸的外表面。如果不更换机油滤清器，用3500－4500的转速拉高速，这时候，旁通阀打开的可能性是70－80％。您愿意让没有经过过滤的机油来保护曲轴轴距，连杆轴颈和活塞环，缸体表面吗？我告诉您，如果这样做发动机摩擦副表面轻微的擦伤非常有可能。如果你没有更换机油和滤清器，拉高速还不如不拉，是毁车没商量！

下面我们看看机油滤清器的结构图和零件图，这样您能了解的更清楚：（图片来自米勒培训手册）

道理就这么简单，很好理解吧。

我们从另一个方面再来看看拉高速，那就是机油！

机油在使用中都会随着自身添加剂（比如：清净分散剂，粘度指数改进剂，抗挤压剂等）的消耗不断衰减，机油在5000公里后，它的综合性能已经下降了很多。所以，很多车型的使用手册都建议5000公里更换机油。好了，我问您，要做拉高速的操作，您希望使用新的、年轻小伙子般的机油，还是用半截老头子般的机油来应对？机械没有神经的，它不知道疼痛，不行就磨损，它只能这样。但我们是有思想的，我们知道疼痛。所以，我们要从机械的角度考虑，要感知它的不舒服！。

第三个问题，为什么要5000公里拉高速？因为5000公里，发动机也磨合的皮实了，换了机油和机滤正好拉高速。也有朋友问，我2000公里换机油后拉高速行不行。也不是不可以。如果您能多给汽车各个系统一点磨合和适应的时间，是不是更好！

拉高速的重点是发动机的转速，不是车速。档位是2、3、4档，发动机在大负荷情况下拉到3400－4500即可。5、6、7档可以不拉，因为这样的转速对应成车速太高了，危险。

参考阅读：

蓝色方向盘：新车拉高速爱车还是毁车

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SJTU91BB

2013.4.14