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DSG双离合器从新车磨合到终极驾驭 2013版 增补说明
修改增补内容：
1，明确高速下来增压器冷却原理和注意事项。第6页。
2，补充手自一体换挡解锁按钮原理和操作注意事项。第5页
3，关于雪地和泥泞道路ASR牵引力控制系统及2档起步尝试的的说明。第6页。
磨合圣典系列（四）：1.4T+DSG从新车磨合到终极驾驭（从理论到实践）
作者：SJTU91BB
作者简介：SJTU91BB早年毕业于SJTU上海交通大学汽车专业。退役汽车工程师。长期从事汽车后市场的相关工作。关注汽车热点问题，分析揭露技术背后的真实。以博会友，期望和广大车主成为好朋友！SJTU91BB已经发表了除AMT以外市场上常见变速箱新车的磨合文章（MT,AT,CVT,DSG)。与广大车主有关的汽车保养新帖不断酝酿，陆续发表中。
感谢大家访问并支持《蓝色方向盘》。
[前言]:
汽车市场的热点，一直是我关注的。大众汽车的黄金动力组合1.4T+DSG7速干式双离合器变速箱无疑是近期市场的最大热点之一。既然很多朋友已经是本黄金组合的车主了，很多朋友还在关注、潜水中。那么，这个组合到底如何；如何驾驭；新车如何磨合；日常驾驶中需要哪些注意；如何尽可能的减少故障的发生频率。今天，SJTU91BB就和广大DSG大帅哥小靓妹车主们来谈谈这个问题。
我写帖子，喜欢先找些理论依据，当然是和车主们密切相关的最基本理论知识，有了这些知识，您才能更加深刻的了解您的车。没有理论指导的实践是曲折的，盲目的。
花了很长时间的准备，今天终于完成了本年度《蓝色方向盘》的大帖之一：《1.4T+DSG终极驾驭》。我期望蓝友们也能花点时间把本帖耐心看完，多看几遍，必有收获。还是老规矩，有问题，我写错的都请您留言，不吝赐教，本人不胜感谢。
本帖较长，分上下两篇：
上篇《了解DSG大帅哥》，全面图解DSG的传动原理，传动特点，注意事项等。这些知识是DSG车主必须了解的。
下篇《玩转DSG大帅哥》，全面分析1.4T＋DSG的新车磨合，注意事项，安全事项等等，都是车主关心的问题。
想把您的DSG开的长久，想降低故障的发生频率，请耐心读完本帖吧！
《蓝色方向盘》新手新车的磨合圣典系列文章：
磨合圣典系列（1）：手动挡新车的磨合圣典
磨合圣典系列（2）：AT手自一体新车的磨合圣典
磨合圣典系列（3）：CVT新车磨合,从理论到实践
磨合圣典系列（4）：1.4T+DSG从新车磨合到终极驾驭，从理论到实践！（本帖）
磨合圣典系列（5）：比亚迪双离合器说明书解读！
磨合圣典系列（6）：福克斯双离合器传动原理和说明书解读！
磨合圣典系列（7）：蒙迪欧致胜双离合器传动原理和说明书解读！
磨合圣典系列（8）：大众6速湿式双离合器传动原理和操作说明。
好了，现在开始我们的DSG之旅！
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上篇《了解DSG大帅哥》，全文图解！
作者：SJTU91BB 博客：蓝色方向盘 go.peakauto.cn
DQ200双离合变速箱使用双输入轴双离合器三输出轴传动，一轴控制奇数挡位，另一轴控制偶数挡位，总共7个前进档1个倒挡。离合器动作和换挡拨叉动作完全依赖滑阀控制。DQ200变速箱分为两个独立部分，一个是齿轮箱，使用齿轮油润滑，这个润滑方式和传统的手动变速箱没有多大区别；另一个就是电液控制的滑阀箱，使用动力传动液，TCU是滑阀箱控制的大脑，滑阀的油泵驱动靠直流电机。滑阀箱的控制要求是：极度精准。
说实话，我从内心里喜欢这款变速箱，此乃机械传动和机电控制之大成！如果能倒退20年，我期望成为大众的工程师，专门研究这款变速箱。
我们首先看看DQ200 7速干式离合器的双润滑系统：
下面看看DQ200的双输入轴结构，请注意文字说明部分，分清楚“输入” “输出”这两个词。
机械变速箱的档位齿轮都是一对，一个在输入轴上，一个在输出轴上。在输入轴上的齿轮一般都是和轴做死在一起的，轴转，齿轮也转；而输出轴上的档位齿轮一般都是空套在轴上的，齿轮转，输出轴不一定转动，它只能通过换挡结合套和输出轴连在一起。
看下图：
DQ200第二输入轴空套在第一输入轴上，可以自由旋转。而每个轴又和自己的离合器连接，以独自获取来自发动机飞轮的动力。
您好！请问明锐绿动2代发动机的启停功能是不是会对增压发动机有害呢，日常应如何操作和使用呢，这款车现在值不值得购买呢，谢谢！
关于增压器的使用，几点注意：1，等红灯不要关闭发动机；2，泊车前先怠速1分钟再熄火。3，用高一级别粘度的纯合成机油。比如40级别的。DSG的车要注意驾驶技巧，如果全家一起开，建议买AT的。
SJTU91BB，你好！因为不知怎样称呼更好，就这样直呼了，呵呵，你的这个网名没有特殊含义吧。
昨天给你留言了，但今天怎么也找不到了，没有消息提示功能，还是不方便。建议你在条件不成熟的开端，暂时依附某个网站开个版块，这样可能宣传汽车文化的力度更强些、速度更快些。比如车讯网的拆车坊栏目，目前办的不错，也敢说实话。
现在的车友对ESP等安全功能的知识基本是盲区，在很多时候争论很厉害，但基于知识的匮乏，谁也说服不了谁。主要焦点是带ESP功能的车，能否在紧急制动的同时（不松制动踏板）急转向（或称紧急并线）？或者在弯道上（或紧急并线车还未摆正期间）进行紧急制动？如可以，操作需要注意的事项是什么？
另，请抽点时间撰写一篇这方面的专稿，大家期待中并提前致谢了！ 😛
hei7669你好，怎么称呼我都行。
目前蓝色方向盘定位成一个博客站点。所以，我们选择WP博客软件，也是用的最多的。WP是采用邮件的通知方式，连头像都是采用Gravatar的通用图像。所以，你的留言咨询等在你的邮箱都有WP自动发送的邮件。目前，我们没有打算办成内容资讯类的论坛网站。如果做不到汽车之家，爱卡，太平洋那样的流量，意义也不大。所以，我先做个小博客和有缘人聊聊汽车。我在汽车之家和爱卡都有注册和发帖，大家在这些论坛也可以和我交流，呵呵！
我选题的标准，就是车友比较关心的问题。ESP的问题，我来搜集一下，看看如何写。
您好！大作拜读了。最近我确实也在可以按照您文章中提到的方式在用手动模式，有几个问题请教一下：
首先我的车是2012款新迈腾，1.8T豪华版。
1、因为是在北京，上下班非常堵车，我现在的习惯是停车前可能车速还在30迈左右就会从D档或手动推到N档，靠刹车制动，请问车速高于10迈的情况下推到N档有问题吗？
2、许多时候可以能推到N档了，但前方路况又改善了，可不可以在车辆N档但有速度（20~30迈）的情况下直接（不踩刹车）拉到D档？如果可以，速度有没有限制；
3、TSI的车涡轮是否介入，能够有直观的感受，其实我是想问，是不是在低速，低转数的情况下涡轮就不在工作状态，或者说涡轮启动了，但因为堵车或者其他原因涡轮会不会停止工作，以及如果频繁的启停涡轮，多发动机有没有不良的影响。
谢谢了！
第1个问题，原则上任何车速都可以推入N档，但车速高了，会加长制动距离，不安全。在低速的情况，比如你说的30码，没用制动安全问题，可以用。
第2个问题，你可以试试，不踩刹车从N到D可否。如果脚踩着刹车，但车速并没有停止，从N再回到D，应该可行。自己尝试一下。车速没有限制，DSG就是纯手动的齿轮箱，手动齿轮箱可以做的，DSG都可以。
第3个问题：涡轮的启动没用限制，如果排气压力能吹动涡轮，涡轮就转动，但转动并不代表有工作能力，1.4T的发动机涡轮在1000转的时候已经开始，但到1500才产生明显的工作效能，1.8T的稍晚。涡轮一旦旋转，基本上不会停下来，直到发动机熄火涡轮还要惯性旋转一时。涡轮轴上没用任何制动装置。所以，你担心的涡轮“启停”事实上没有这种状态。（如果涡轮完全静止，肯定会影响 排气和进气，也需要做一套刹车制动系统，这是没有的）！堵车等红灯的时候，不要熄火，这样可以持续供油润滑涡轮主轴。
收到，谢谢了！
无论高速还是低速都可以n档切d档..2个档自由切换..
关于DSG的档位转换我已经实践过了：
1、车在行进状态中，不用踩刹车、不用按解锁按钮，可以在D、N档之间相互切换。
2、临时较长时间停车，采用的N档+手刹方式，必须踩刹车，才能挂D档。
3、临时短时间停车，采用的N档+脚刹方式，可以直接拨到D档走车。
很细致的观察啊。驾轻就熟了！
求助；我的1.8t dgs前进行驶后挂倒档倒车时，或者倒完车前进的时候第一脚刹车时，出现哒的一声响是怎么回事？一个多月的新车才800多公里，甚是担心呀！
查一下后驻车制动器是不是没有分离彻底。还有，你是不是在用EPB或者AH ,如果使用的话，倒车的时候先关闭。EPB和AH，在倒车的时候自动锁定和打开会产生声响。看《驻车兄弟功夫各不同》一帖。
谢谢老师，手刹方面已经排除了，到4s店检测后，车开到举升机上挂倒档和前进挡后第一脚刹车时也是哒的一声响。是我很迷惑的是维修技师竟然说没事，dsg间隙大，都这样。求助老师帮忙分析下，谢谢。
还是要确定声源。你说的响声是从变速箱位置传过来？还是刹车钳子传过来？
新车刹车片响，是在1000－2000公里和刹车盘摩擦的刺耳的声音。在刹车盘和刹车片没有磨合好时，这种声音会发生。我的几部车都是在1000－2000左右 响，过了就不响了。
你试着用30码的车速急刹几次，看看能否解决。
谢谢老师，4s店的维修技工检查后没发现刹车异响，他们确定是变速箱传出来的声音，并且说DSG的变速箱内部间隙比较大，这种声响属正常现象，大部分车都这样，但是我提新车的时候并没有这种异响。还有他举起车来后晃动前车轮的时候就能听到变速箱里面有响声，但是还说正常。
这种情况和解释我听道的少，而且德国的变速箱配合的非常精密，如果是推力轴承预紧力不够造成主减速伞齿轮间隙大也有可能。但是间隙大在正常行时会发出恼人的噪音，而你的问题是刹车有声音。仔细观察吧，如果声音越来越大，可以索赔新的变速箱！还有一种可能，就是减震器的顶塔螺丝松了，踩刹车的时候咯噔一声，我的车以前就出现过。先说这些吧，我也是盲人摸象，呵呵。有新情况再留言。祝您早日解决！
先要谢谢你的回答啊，关于第一点我可不可以这样理解你的意思，如果要免除车子停下来之前的最后一段半联动，就应该在5公里左右时速时换N档了，否则只能让车子每次停下都经受一段半联动，对吗？
我试着换了两次，发现换成N档发动机转速仍然在1000转左右，但完全停下深踩刹车之后，发动机转速会回到750-800转之间（怠速），为什么换到N档滑行发动机还在1000转呢，纯属探讨，呵呵
关于第三点，我说的是指在D档比较平顺不是很猛烈地加速，譬如每次升档之后，发动机转速先会回落到1400转以下（具体我也没看过），然后我继续加油转速随之提高，至1400转就产生了共振，有时候甚至从1400转以上的转速回落到1400转，也会有那种嗡嗡的车腔共鸣，如果是您说的拖档，它转速再低，到1200以下，反而又没声音了，所以很苦恼呀
第一点理解的是对的。
空挡滑行还是1000转，这个问题我还没想明白。如果从发动机的控制角度说，N档没有动力传递，发动机只需要怠速就可以了。如果N还有动力传递，那就形同虚设了。你换成N后踩刹车到停止，和D档踩刹车到停止，能否感觉出没有半联动和有半联动？也顺带观察一下瞬时油耗的变化。
第二个问题：
你再仔细观察一下，是2－3，或者3－4，在经过1400这个转速都有嗡嗡的声音吗？如果快速离开1400，还有没有？还有，当转速低于1200时，是什么档位。此时电脑自动减挡的档位是几档？
不过，你的问题很深入，但即使1200没有声音，还是不要在这个转速开车。尽量往1500－2000以上。
还有一个问题，DSG使用的是双质量飞轮，这个飞轮在某个转速是不是共振源。这些都需要再观察。关于双质量飞轮，我也在学习研究，双质量飞轮有扭转减震弹簧，不知道它和K1离合器的扭转弹簧会不会在某个转速形成共振，K2离合器没有扭转弹簧，所以，需要你再观察。DQ200的情况确实复杂！
有时候，用老知识也看不懂新问题了。呵呵！共同学习提高吧。
下次我看看我的高6滑行换n档的转速,还真没留意
博主你好，文章拜读，深入浅出，很有收获呀，谢谢！
有以下问题请教：
1、按你说的车子从形势到完全静止，在车速小于5.3公里时就处于半联动状态，这是不可避免的了？为了让乘坐者舒适，也不能急刹车，只能缓缓让车停下来，微微踩住刹车，是不是只能这样做，尽管对变速箱不太好？
2、DSG可以用手动二档起步吗？平时2档起步可取吗，还是老老实实从1档起步
3、我的新车，3档以后，每次从1000多转上升至1400转，明显地听到车内有一种嗡嗡的共鸣声，这是拖档吗，还是说我这个车的某些地方装配不好产生的共鸣
问题比较繁琐，呵呵，先谢过！
第一个问题，在本贴的回复中已经有回答过，你可以看看前面的回复！这里再和您说说：
1,当车速低于5公里时，可以挂N档，就撤销了半联动。我不知道你有没有开过纯手动档的车，纯手动挡在车速低于5公里时，必须踩离合器或挂空挡。因为手动挡的离合器是弹簧压紧的，你不踩离合器，发动机会很抖直到憋死。DSG的离合器是靠滑阀顶杆推紧的，你车速低于5公里，TCU控制推杆压力降低，直接就上半联动。挂N档滑行到红灯前，用刹车控制车速，乘客不会有感觉，但你的感觉是更舒服，因为半联动的拗劲没有了。
2，泥泞和雪地可以2档，正常行驶还是1档起步吧。
3，3档的起始转速太低，1000转时的3档扭矩无法正常驱动轮胎，严重拖档！
你好，博主！双离合都在什么过程产生半联动呢？
1，升档降档过程。－－系统程序要求
2，车速低于5公里到停车－－一定发生半联动
3，手一和D档停车，刹车轻踩时也发生半联动，踩死时离合器分离。
上述，2，3情况都可以及时推到N档消除半联动。
升降档半联动是系统设计，为了平顺动力，必须半联动，但用手动模式减少升档次数，也就减少半联动次数！
@SJTU91BB, 你好老师，关于车速低于5公里后推N档直到停车，我试了几次，不太好把握，我在想，既然对变速箱无损坏，能不能把低速到停推N档的时间提前，也就是车速到10公里左右时就推到N档，不知道可行否？！ 😯
可以的.完全可以.最高建议车速,不要超过30公里,拨N档
老师好：初略看了下你的大作，受益非浅，我是一名才拿到驾证不到二月的新手，但年纪都有四十了哈，稀里糊地急着想把车拿到手，一看原来这车还有这么多学问。我前段时间已订了新帕1.8T尊荣版。我想请教一下：像我这种新手，是否适合买这种中档车。还是先买个低档自动开，这款DSG七速干式是否不适新手开。要是不好，我想买1.4T手动档的有什么不妥吗。我已订车就是大众的，换也只能在上海大众车里换了，菜鸟想从开车，维护，保养车，一般故障处理入手车新手想大师给个建议。哪儿有这些全面的资料，如果大师，望能发一份到我邮箱，不甚感谢。qq:365803156
新车入手，说明书先看清楚，然后在把我写得磨合圣典文章看看，加上练习很快就能上手，以后有具体问题再讨论。关于汽车的资料太浩瀚，必须找针对性的文章，百度文库就有很多好的文章，你也可以从书店或者当当网买几本合适的入门书看看！
目前情况，建议你换6档AT的或者6档DSG湿式的。手动挡最皮实也可最可靠，但便利性不如自动挡！中档，低档还是要看你的预算，这不是主要问题。
本人想复制本页用于学习,为何复制不了?
现在互联网上的内容采集器太厉害，请谅解！
你到这里复制吧：http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=18293825
祝圣诞快乐！
谢谢博主。明白了！