SJTU91BB
汽车主题博客

1.4T+DSG从新车磨合到终极驾驭,从理论到实践!SJTU91BB

车充 微信公众

 

《蓝色方向盘微博》名称和地址:

 

新浪微博: 蓝色方向盘的汽车生活

腾讯微博:蓝色方向盘

搜狐微博:蓝色方向盘

网易微博:蓝色方向盘

 

电脑加入方法:先登录您的微博,然后点击上面的地址即可找到蓝色方向盘微博,加关注!

手机加入方法:在您登录微博后,输入上面的名称查找即可找到,加关注!

请注意,新浪微博的名称是:蓝色方向盘的汽车生活!其余的都是 蓝色方向盘!

 

DSG双离合器从新车磨合到终极驾驭  2013版 增补说明

修改增补内容:

1,明确高速下来增压器冷却原理和注意事项。第6页。

2,补充手自一体换挡解锁按钮原理和操作注意事项。第5页

3,关于雪地和泥泞道路ASR牵引力控制系统及2档起步尝试的的说明。第6页。

 

DSG新车磨合

磨合圣典系列(四):1.4T+DSG从新车磨合到终极驾驭(从理论到实践)

作者:SJTU91BB

作者简介:SJTU91BB早年毕业于SJTU上海交通大学汽车专业。退役汽车工程师。长期从事汽车后市场的相关工作。关注汽车热点问题,分析揭露技术背后的真实。以博会友,期望和广大车主成为好朋友!SJTU91BB已经发表了除AMT以外市场上常见变速箱新车的磨合文章(MT,AT,CVT,DSG)。与广大车主有关的汽车保养新帖不断酝酿,陆续发表中。

感谢大家访问并支持《蓝色方向盘》。

 

[前言]:

汽车市场的热点,一直是我关注的。大众汽车的黄金动力组合1.4T+DSG7速干式双离合器变速箱无疑是近期市场的最大热点之一。既然很多朋友已经是本黄金组合的车主了,很多朋友还在关注、潜水中。那么,这个组合到底如何;如何驾驭;新车如何磨合;日常驾驶中需要哪些注意;如何尽可能的减少故障的发生频率。今天,SJTU91BB就和广大DSG大帅哥小靓妹车主们来谈谈这个问题。

我写帖子,喜欢先找些理论依据,当然是和车主们密切相关的最基本理论知识,有了这些知识,您才能更加深刻的了解您的车。没有理论指导的实践是曲折的,盲目的。

花了很长时间的准备,今天终于完成了本年度《蓝色方向盘》的大帖之一:《1.4T+DSG终极驾驭》。我期望蓝友们也能花点时间把本帖耐心看完,多看几遍,必有收获。还是老规矩,有问题,我写错的都请您留言,不吝赐教,本人不胜感谢。

本帖较长,分上下两篇:

上篇《了解DSG大帅哥》,全面图解DSG的传动原理,传动特点,注意事项等。这些知识是DSG车主必须了解的。

下篇《玩转DSG大帅哥》,全面分析1.4T+DSG的新车磨合,注意事项,安全事项等等,都是车主关心的问题。

想把您的DSG开的长久,想降低故障的发生频率,请耐心读完本帖吧!

 

《蓝色方向盘》新手新车的磨合圣典系列文章:

磨合圣典系列(1):手动挡新车的磨合圣典

磨合圣典系列(2):AT手自一体新车的磨合圣典

磨合圣典系列(3):CVT新车磨合,从理论到实践

磨合圣典系列(4):1.4T+DSG从新车磨合到终极驾驭,从理论到实践!(本帖)

磨合圣典系列(5):比亚迪双离合器说明书解读!

磨合圣典系列(6):福克斯双离合器传动原理和说明书解读!

磨合圣典系列(7):蒙迪欧致胜双离合器传动原理和说明书解读!

磨合圣典系列(8):大众6速湿式双离合器传动原理和操作说明

 

好了,现在开始我们的DSG之旅!

================================

上篇《了解DSG大帅哥》,全文图解!

 

作者:SJTU91BB   博客:蓝色方向盘 go.peakauto.cn

 

 

DQ200双离合变速箱使用双输入轴双离合器三输出轴传动,一轴控制奇数挡位,另一轴控制偶数挡位,总共7个前进档1个倒挡。离合器动作和换挡拨叉动作完全依赖滑阀控制。DQ200变速箱分为两个独立部分,一个是齿轮箱,使用齿轮油润滑,这个润滑方式和传统的手动变速箱没有多大区别;另一个就是电液控制的滑阀箱,使用动力传动液,TCU是滑阀箱控制的大脑,滑阀的油泵驱动靠直流电机。滑阀箱的控制要求是:极度精准。

说实话,我从内心里喜欢这款变速箱,此乃机械传动和机电控制之大成!如果能倒退20年,我期望成为大众的工程师,专门研究这款变速箱。

我们首先看看DQ200 7速干式离合器的双润滑系统:

DQ200双油液系统

 

下面看看DQ200的双输入轴结构,请注意文字说明部分,分清楚“输入” “输出”这两个词。

DSG输入轴

机械变速箱的档位齿轮都是一对,一个在输入轴上,一个在输出轴上。在输入轴上的齿轮一般都是和轴做死在一起的,轴转,齿轮也转;而输出轴上的档位齿轮一般都是空套在轴上的,齿轮转,输出轴不一定转动,它只能通过换挡结合套和输出轴连在一起。

 

看下图:

DQ200第二输入轴空套在第一输入轴上,可以自由旋转。而每个轴又和自己的离合器连接,以独自获取来自发动机飞轮的动力。

DSG200输入轴和离合器组成

1 2 3 4 5 6 7
转载请注明蓝色方向盘博客:蓝色方向盘 » 1.4T+DSG从新车磨合到终极驾驭,从理论到实践!SJTU91BB
分享到: 更多 (0)
车品2017
taobaodianpu

评论 1164

  1. #510

    老师您好,今天花了一个下午把你的主贴和下边所有的1162个评论都看完了,虽然有部分重复的,但相当于加深理解了,感谢您的分享,很受用。

    匿名1年前 (2019-10-17)回复
  2. #509

    博主,我的是大众7速干式双离合变速箱,最近发现在马达下面,变速箱上面有些渗油,这个油是什么油啊

    匿名1年前 (2019-09-27)回复
  3. #508

    请问Dsg7起步半联动是在哪里档位

    匿名1年前 (2019-09-23)回复
    • 起步半联动是1档

      博主1年前 (2019-10-19)回复
  4. #507

    老师你好,刚入手斯柯达明锐DSG1.2T我发现红灯低速滑行,低于5公里的时候必须踩刹车才能挂进D档,请教一下大众的工程师为什么这样设计,是对变速箱的一种保护措施吗?

    匿名2年前 (2019-06-27)回复
  5. #506

    老师你好,拜读了你的文章,我想有个问题要请教一下,等红灯的时候N加刹车,既然刹车了我认为分离轴承肯定要有磨损,,时间长了是不是对分离轴承有磨损?

    匿名2年前 (2019-06-24)回复
  6. #505

    您好,我想提问一下,DSG干式双离合变速箱在N档滑行时,变速箱是一种什么状态?离合器片是结合的还是分离的?输入轴和输出轴是转动的还是不转的?感谢解答。

    匿名2年前 (2019-03-16)回复
  7. #504

    老师您好,您的1.4T+DSG从新车到磨合是2012年写的,现在已经是2019年了,还适用吗?大众的dsG和你写文章的时候比有没有极大的改善呢?还是那么容易出毛病吗?

    匿名2年前 (2019-01-15)回复
    • 现在DSG的稳定性已经比几年前好很多,我最近刚刚提的车,也是DSG的。磨合贴一样适用。

      博主2年前 (2019-02-24)回复
  8. #503

    老师你好 请问大众7dsg需要更换变速箱油吗 更换周期是?

    匿名3年前 (2018-08-13)回复
    • 看一下你的汽车手册有没有要求。一般都是要更换的。6万公里左右。

      博主2年前 (2018-08-25)回复
  9. #502

    老师你好!我新买的荣威i6在转速达到3000转时泄压阀会持续开启3-4秒….. 请问这正常吗?

    匿名3年前 (2018-01-19)回复