新人新车的磨合圣典系列(二)
Tiptronic手自一体新车磨合圣典
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〔前言〕
新手新车的磨合包括两个部分内容:新人和新车的磨合以及新车自身的机械磨合。
人车磨合--顾名思义就是了解您的车,熟练掌控您的车以及养成正确的驾驶习惯和安全的操作规范。
新车机械磨合--就是如何操作才能使您的新车尽快进入最佳机械动力状态!
Tiptronic手自一体新车磨合如何磨合?怎样磨合?这是大多数新车主求索的问题。紧凑型车销量最大的几款:速腾,朗逸等都配有手自一体变速箱,而且很多家庭都是选购自动挡,一家人都能开,特别适合女性车主。本人去年也有幸接触了搭载Tiptronic手自一体变速箱的大众朗逸1.6AT品雅版。关于手自一体变速箱新车如何磨合,本人谈谈亲身经验.
SJTU91BB今天以2011版朗逸1.6品雅 6AT手自一体变速箱为样本展开,其他配置手自一体变速箱的车型都可参考,大同小异。
长话段短说。我们这里谈到的手自一体变速箱是在传统液力变矩器自动变速箱(AT)基础上加装的指定挡位的手动模式。大众系的称号是Tiptronic顺序升降挡系统。此系统源于大众系跑车保时捷的发明(2005年大众既掌握保时捷35%以上的股份)。传统液力变矩自动变速箱AT技术非常成熟,至今在国际豪华汽车中占据主要份额。大众的另一种自动变速箱DSG双离合器,不属于本文探讨的范围。
本文不谈深刻的理论,注重车主实践操作。有时间的车主可以通篇看完全文。没有时间的车主可以看看蓝色文字的部分。
特别声明:
本文仅仅提供给购买手自一体车型新车的车主参考,如果文章内容与您的新车使用手册有出入,请以厂家的使用手册为准。
如果您是对于手自一体车型驾驶非常熟练高手,请提出宝贵意见或者纠正我的错误,不胜感谢。我会在以后的修订版中增补您的建议!
好了,更多的讨论大家可以在《蓝色方向盘》和我SJTU91BB本人探讨。
下面进入正文:
――正文――
新车磨合的好,没准几十万公里不用动发动机;磨合的不好,嘿嘿,没准几万公里就抬发动机了。磨合,好像儿童的成长期,对发动机和变速箱的终身寿命非常关键!
很多开自动挡车的朋友都是D档行天下,很多朋友从来没有用过手动挡(+,—)。甚至很多新驾驶员都不知道自己的车有手动模式,开了很长时间都从未用过手动模式。那么手动模式和磨合期有什么密切的关系,手动模式如何促进新车磨合,如何把您的动力系统带入最佳的状态。这就是本文要讨论的中心。
让我们先搞清楚什么是手动模式:
Tiptronic的手动模式就是按照车主设定当前档位行驶模式。汽车电脑在手动模式下只允许降档不允许按照D档数据自动升档(除非发动机达到当前挡位的最高转速才会升档,比如5000转以上)。在D档模式下,发动机转速超过1800-2000就自动升档(D档自动升档的临界转速数据每个车型设置不同,看您的使用手册)。
在手动模式下,发动机转速达到最大转速5000以上才会自动升档。限制自动升档的临界转速是手动模式和D档的重要区别。手动模式并不是传统的手动变速箱。Tiptronic手动模式只是告诉汽车电脑“听我指挥,按照我的意思来升档,不要再自行决定了!”
在手动模式行驶需要升档时必须驾驶员手动往前推一下(+);需要减挡时,手动往后拉一下(—)。手动模式升档时直接操作不需要踩制动踏板。
如何进入手动模式,看下图:
下面这个图是手自一体解锁按钮的操作原理图。
关于手自一体解锁按钮的使用方法,请大家看这个帖子:蓝色方向盘《手自一体解锁按钮使用说明》
新车磨合期最怕的就是发动机转速过低、过早升档;新车磨合期更怕的还有就是受到额外的冲击力,额外冲击力产生机械磨损甚至损坏零部件。而使用Tiptronic的手动模式完全能够解决上述问题。
如果您是以前是开手动挡的,才换的手自一体车,那么直接用手动挡磨合您的新车吧。
如何您是全新的驾驶员,驾校刚毕业,对车不是很熟悉。那么先允许您用D挡开一段时间,等您能够熟练在路上跑以后,切入手动模式继续磨合您的新车。
下面我们就从Tiptroni手动模式入手来展开谈“手自一体新车的磨合要领!”
老师好:能给我一篇双离合自动挡磨合圣典的链接吗?谢谢。
我博客里面很多双离合的文章。你用搜索吧。大众的6速看这篇,里面有全部双离合文章的连接。
我有个问题,请问大师如果是手动模式有没有空挡?
都是一个N档,手动模式没有单独的N档。
大师就是大师,理论于实践相结合,写的太好了,受益匪浅,谢谢!!
您好,最近我在尝试手动模式开车,有个问题,手动1档和2档是否能在2000-3000转长时间行驶?因为我知道手动挡是让1档起步1个车位后就要换到2档,那当市区道路拥堵时,是否可以1档持续2000多转?2档是否也可以?因为我们这个地方有时非常堵,3档的速度达不到2000多转,2档2000多转我又有点担心……
我的是1.6自动明锐,发现真的好经济,1档换2档有时候都不到1500转,还请老师给出意见,谢谢~
1档可以到2500甚至3000,这没有问题,发动机声音会大些。但减少了变档的半联动。正常情况,1档2000再加档。我开车都习惯3000加档,事实上,适当提高转速,对发动机本身也有好处,不光是变速箱。
大师,请教一下,第10点,第11点,强调不能等红灯前N档滑行,也不能行驶中挂N档,这些都可以理解。那么在滑行结束,踩住了刹车,红灯还有30秒,这时可以挂N档等待吗?如果超过1分钟就挂N档拉手刹,这样做可以吗?
可以的。停车即可N档。事实上,极慢速,比如低于5码,也可以N档。这时候,发动机怠速,油泵的转速也是对应怠速。
请问1.6自动档手动模式中各档的合理转速是多少?今天用手动模式上长坡,挂2挡,转速2200,加油有轰油的感觉,上长坡用手动模式是不是不能加油?
2200是很正常的转速。长上坡可以持续加油。各档位的合理转速是1800-2500。
老师您好,在这篇博文中说到临时停车需要伸手刷卡是:N档+手刹,而在《女性开车安全》那篇博文中说是:P档+手刹,怎么不一样?应该怎么操作?
女性开车。P+手刹,双重保护。以前在深圳出过一起人命事件。就是下坡道D档+刹车,刷卡的时候,卡掉到地上,女车主弯腰去拣,结果出事情了。在这种情况下,P+手刹,把前后轴都锁死,最安全。这时候就不要考虑车辆了。从保护机械的角度说,N+手刹,是最好的,禁止P档。从人身安全的角度来时,可以P+手刹。因为,有的女性,力气小,手刹不一定能拉满格。
大师,还想请教一下:最近要上高速一趟,但是我的车还没过500公里,最近刚提的车,现在也就140多公里,这时候上高速,需要注意一点什么?用D还是手动?最高车速?最高转速? 谢谢!我的车是迈腾1.8T的。
转速不要超过3000。车速不要超过120。满人、重载最好100码,平路,小坡用D档。上下大坡,尤其是山路,用手动模式提高转速。
大师好,今天用7DSG的手动模式,结果在1档的时候短时间内上了3000转了。请问这个有影响吗?
没有影响,2000即可加档!
大师,最近磨合车期间有些疑惑,特来求教下:
我的1.6的手自一体6级变速箱,近期驾驶发现,D档的情况下,转速在2000-2200就会自动升档,在6档时,转速1800左右,车速已经能超过80km/h了……在上海的市区道路情况下,发动机转速几乎不会达到2000转的水平。这个似乎和大师的建议有些相悖了……
补充,在D档情况下,变速箱秉承提前升档,延缓降档的准则,当从4档升到5档后,遇到情况减速之后如减速幅度不大(车速40公里以上),再次启动时仍然会是5档,这时的转速仅有1200-1400左右的水平。
另外,到底是应该尽快升入高档位好呢,还是特意提高发动机换挡转速好呢?
还发现,如果我用手动档进行手动升档之后,换成D档,它的升档转速会向我手动操作时的转速靠近,那是不是可以靠这个调整发动机换挡转速。
最后一段说道要害了。用D+S+M综合,来完成磨合期。D档再次启动,较深油门,会自动降档的,你试试!如果你还是很轻的油门,没有变化。那5档1200-1400就有点拖档了!6AT的变速箱很可靠。我也非常熟悉,我就有你这个变速箱车型!
市区开车,尤其磨合期,多用手动模式调节转速!