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AT手自一体新车磨合圣典

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新人新车的磨合圣典系列(二)

Tiptronic手自一体新车磨合圣典

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手自一体新车如何磨合

手自一体新车磨合圣典

〔前言〕

新手新车的磨合包括两个部分内容:新人和新车的磨合以及新车自身的机械磨合。

人车磨合--顾名思义就是了解您的车,熟练掌控您的车以及养成正确的驾驶习惯和安全的操作规范。

新车机械磨合--就是如何操作才能使您的新车尽快进入最佳机械动力状态!

Tiptronic手自一体新车磨合如何磨合?怎样磨合?这是大多数新车主求索的问题。紧凑型车销量最大的几款:速腾,朗逸等都配有手自一体变速箱,而且很多家庭都是选购自动挡,一家人都能开,特别适合女性车主。本人去年也有幸接触了搭载Tiptronic手自一体变速箱的大众朗逸1.6AT品雅版。关于手自一体变速箱新车如何磨合,本人谈谈亲身经验.

SJTU91BB今天以2011版朗逸1.6品雅 6AT手自一体变速箱为样本展开,其他配置手自一体变速箱的车型都可参考,大同小异。

长话段短说。我们这里谈到的手自一体变速箱是在传统液力变矩器自动变速箱(AT)基础上加装的指定挡位的手动模式。大众系的称号是Tiptronic顺序升降挡系统。此系统源于大众系跑车保时捷的发明(2005年大众既掌握保时捷35%以上的股份)。传统液力变矩自动变速箱AT技术非常成熟,至今在国际豪华汽车中占据主要份额。大众的另一种自动变速箱DSG双离合器,不属于本文探讨的范围。

本文不谈深刻的理论,注重车主实践操作。有时间的车主可以通篇看完全文。没有时间的车主可以看看蓝色文字的部分。

特别声明:

本文仅仅提供给购买手自一体车型新车的车主参考,如果文章内容与您的新车使用手册有出入,请以厂家的使用手册为准。

如果您是对于手自一体车型驾驶非常熟练高手,请提出宝贵意见或者纠正我的错误,不胜感谢。我会在以后的修订版中增补您的建议!

好了,更多的讨论大家可以在《蓝色方向盘》和我SJTU91BB本人探讨。

下面进入正文:

――正文――

新车磨合的好,没准几十万公里不用动发动机;磨合的不好,嘿嘿,没准几万公里就抬发动机了。磨合,好像儿童的成长期,对发动机和变速箱的终身寿命非常关键!

很多开自动挡车的朋友都是D档行天下,很多朋友从来没有用过手动挡(+,—)。甚至很多新驾驶员都不知道自己的车有手动模式,开了很长时间都从未用过手动模式。那么手动模式和磨合期有什么密切的关系,手动模式如何促进新车磨合,如何把您的动力系统带入最佳的状态。这就是本文要讨论的中心。

让我们先搞清楚什么是手动模式:

Tiptronic的手动模式就是按照车主设定当前档位行驶模式。汽车电脑在手动模式下只允许降档不允许按照D档数据自动升档(除非发动机达到当前挡位的最高转速才会升档,比如5000转以上)。在D档模式下,发动机转速超过1800-2000就自动升档(D档自动升档的临界转速数据每个车型设置不同,看您的使用手册)。

 

朗逸手册截图:磨合期最高转速限制

在手动模式下,发动机转速达到最大转速5000以上才会自动升档。限制自动升档的临界转速是手动模式和D档的重要区别。手动模式并不是传统的手动变速箱。Tiptronic手动模式只是告诉汽车电脑“听我指挥,按照我的意思来升档,不要再自行决定了!”

在手动模式行驶需要升档时必须驾驶员手动往前推一下(+);需要减挡时,手动往后拉一下(—)。手动模式升档时直接操作不需要踩制动踏板。

如何进入手动模式,看下图:

如何进入手动模式

(图)手自一体车如何进入手动模式

 下面这个图是手自一体解锁按钮的操作原理图。

手自一体选档杆解锁按钮操作方法

关于手自一体解锁按钮的使用方法,请大家看这个帖子:蓝色方向盘《手自一体解锁按钮使用说明

新车磨合期最怕的就是发动机转速过低、过早升档;新车磨合期更怕的还有就是受到额外的冲击力,额外冲击力产生机械磨损甚至损坏零部件。而使用Tiptronic的手动模式完全能够解决上述问题。

如果您是以前是开手动挡的,才换的手自一体车,那么直接用手动挡磨合您的新车吧。

如何您是全新的驾驶员,驾校刚毕业,对车不是很熟悉。那么先允许您用D挡开一段时间,等您能够熟练在路上跑以后,切入手动模式继续磨合您的新车。

下面我们就从Tiptroni手动模式入手来展开谈“手自一体新车的磨合要领!”

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评论 225

  1. #10

    还需要请教一下,我2013款手自一体明锐能用手动档强制降档吗,如果那样的话对车有什么影响吗。我试过用手动档降档,2至6档没问题能感觉到速度下来,但是在2档降到1档是,速度没什么变化(我是在20迈左右降的)而且转速一下冲到2000转左右,为什么啊,其他档转速没有那么明显。另外我朋友的朗逸2011款,他是在1500公里的时候拉的高速,每个档位3500转,持续5分钟,对车有什么损害吗。感谢了!

    xihuanwan6年前 (2012-12-21)回复
    • 一挡齿比最大。所以维持同样的车速,1档的转速比2档高很多。从2以后,逐渐递减,5和6的齿比差就小多了。
      自动挡的车,强制降档不建议。最好让电脑自动降档。如果你需要减速,用刹车减速。这个和纯手动挡有点区别。
      1500公里开到3500转没有问题。如果要拉到4500-5000转,最好在首保换完进油后进行。

      SJTU91BB6年前 (2012-12-21)回复
      • 谢谢您每次都能给我这个车盲回复,让我掌握了很多的知识。还要再麻烦您一下。我再前进的过程中,D档、S档和手动模式能随时随地的互相转换吗,还是必须停车以后再从D到S,或者从S到D,或者还是有其他的顺序。另外我听别人说,拉高速以后会产生金属碎屑,即使有滤清器也不能全部的过滤掉,所以首保前要先拉一下,然后换掉机油,是这样吗。谢谢。

        xihuanwan6年前 (2012-12-23)回复
        • 行驶时转换D,S,M.
          拉高速前先换机油。那种拉高速形成金属屑的说法没有科学性,不要理会。

          SJTU91BB6年前 (2012-12-23)
  2. #9

    你好,我的车是new polo 1.6AT,我能不能这样理解手动模式:允许电脑自动减档,但不允许电脑自动加档?。。。。。比如D档至3时,切换到手动,那么这时候踩刹车的话,会自动减档至1,但接着踩油门,不会自动加档(不考虑5000转情况)?。。。。。我才开几天,以前开了几年的手动车。。。。谢谢!(顺便提示一下,我是在垃圾邮件里找到密码的,建议注册页面提示一下,以免很多人无法完成注册)

    jumping_pro6年前 (2012-11-26)回复
    • 手动模式会自动减挡,不会自动升档!你理解的对!
      提示的很好,密码邮件可能到垃圾邮箱!谢谢!

      SJTU91BB6年前 (2012-11-26)回复
  3. #8

    我有个朋友,跟我说了一种开手自一体(AT)车的方法:D档行驶,开始起步,在变速箱换到下一个档位(例如2档升3档的瞬间)的时候稍稍松一下油门,他的解释是这样,1、让自动档的车型像手动档车型一样,在换挡的时候让发动机“休息”一下。 2、换挡时候,你的油门踏板刻度是踩在2500转(假设值)上的,在换到下一个档位的时候,转速会以为齿轮比的关系回落到1000转(假设值)如果不松油门依然踩在2500这个转速刻度上的话,就相当于踩地板油类似,会给发动机带来过大的负担。我不明白这样做是否有科学依据,这样做是否合理,在此劳烦前辈给点意见,谢谢。

    tnemesis6年前 (2012-11-26)回复
    • AT和DSG的换挡过程,是程序控制。AT和DSG里面都有离合器。在换挡的时候,前档分离后挡结合的过程,ECU会自动控制发动机扭矩输出,模拟人的换挡操作过程。所以,即使你不松油门,ECU也会减少喷油来降低扭矩输出,以完成挡位结合。现在的车基本上都是电子油门,电子油门和传统的拉线油门区别很大。电子油门的电信号是被ECU管制的!
      很多老司机或者老师傅的说法是凭感觉。要做到科学的解释就必须找到理论依据!AT我开了很多年,从没有像你所说的那样做过!

      SJTU91BB6年前 (2012-11-26)回复
  4. #7

    想问一下 双离合可以参考你这篇文章么?感谢

    andy10246年前 (2012-09-18)回复
    • 可以。不管是AT和双离合,我们在上坡或者下坡或者堵车时,对变速箱最大的保护就是不让它跳档。用手动模式是最好的防止跳档的方法。你需要加就加档,需要减挡就减挡。变速箱不会再随时根据油门的大小和车速的情况,不停的+-档了。对DSG来说,减少冲击,减少磨损,减少发热!

      SJTU91BB6年前 (2012-09-18)回复
      • 感谢~

        andy10246年前 (2012-09-18)回复