蓝色方向盘
手动挡新车磨合圣典
作者：SJTU91BB
本帖是于2009年底发表在《汽车之家》奇瑞A3论坛的磨合贴。之所以起名为《磨合圣典》是因为我认为这样的磨合方式对于当时1.6手动档奇瑞A3太重要了。
世界上没有什么圣典，适合自己的、尊重科学的都是好方法。大家可以参考本帖所述，留您精华去我糟粕，打造您心中属于自己的磨合圣典。
对于2011款新A3发动机如何磨合，我在《汽车之家》帖子的回复已经多次提及，可以适当的降低磨合转速。但不要太低，不要低于1800。
读者们肯定有很多开各种品牌手动挡车型的。本帖也可以参考一下。可能换挡转速和您的车有些出入，这不要紧，适当调整，找到属于您的最佳磨合方式。本帖很多内容适合于所有品牌的手动挡车型驾驶员参考。
本帖自《汽车之家》A3论坛发表，点击率超过30万次，留言回复也有3000多楼。被很多博客和网络媒体转载，被百度收为文库。在这里一并谢谢大家的支持。
《蓝色方向盘》是本人和几位好友开设的独立站点，谈论汽车生活的点点滴滴。在此将这个本人的精华帖《磨合圣典》搬入《蓝色方向盘》，呵呵，终于回到自己的领地安家了！
关于新车磨合的问题，大家可以在《蓝色方向盘》注册后留言，本人看到后一定会答复您的！
－－－正文－－－
汽车各系统的磨合，人与车的磨合，养成好的驾驶习惯非常重要和必要！！
2009年11月份，奇瑞A31.6手动进取版推出后，当年销量暴增，2009年底A3的新车新手较多。本帖就是根据奇瑞A3 1.6的481F发动机原理和QR519MHA变速箱参数及本人实际体验完成，本帖仅针对奇瑞A3 1.6发动机的磨合期，期望对您的新车磨合有帮助！！
帖子内具体数据非严格对应，仅供参考，目的是让新手对A3的行驶参数有个初步的了解。
大家共同讨论、交流，将新车磨合好，将奇瑞A3开好！！。
新车磨合的好，没准几十万公里不用动发动机；磨合的不好，嘿嘿，没准几万公里就抬发动机了。
磨合，好像儿童的成长期，对发动机的终身寿命非常关键！！
(图一）先看481F发动机的功率－扭矩－转速曲线图（简称：工况图）
先请您仔细看看这个曲线图：
1000转的扭矩是100牛米，一档减速比很大，平路很容易起步，不用踩油门。
2000转扭矩提升到120牛米，比1000转增加了20％，发动机输出功率也接近25千瓦，这个是正常行驶的转速临界点，此时发动机的润滑、喷油、燃烧、内部传动机构、PCV阀等都工作得比较舒服，不能再低了。
3000转扭矩达到130以上，输出功率达到40千瓦以上－－用这个转速扭矩，加速是很有力的！！
4300转左右发动机扭矩达到峰值，输出功率也达到65千瓦左右－－这个峰值是给4档120－160时速准备的！
5档是经济档，高速90-120时速，5档最省油，但高速行车时如果要加速超车建议您减到4档试试，毕竟4档变速箱的减速比要比5档大，驱动轮胎的扭矩更大！！
（图二）再详细了解一下这款发动机配备的变速箱参数：
新车磨合期到底要注意哪些问题？
老师你好，我的车是1.4T手动朗逸，因为是新手所以每次转弯降档都控制不好，我是先踩刹车然后踩离合把车速降下来等出弯了再重新挂一档起步，如果是路况好一点的路一般都是三档踩刹车过弯，等出弯再踩油门加速，转弯时转速基本都在1000转左右，请问正确的做法该怎么做？
另我的车自带电脑提示升档的，每档快到两千转时就提示可以升档了，但每次2档升3档如果转速不上2000多转松离合就会抖动，我是应该按照电脑提示升档还是按照其他的方法升档？感谢。
入弯，踩刹车减速，不要踩离合器。绝对不要踩离合器。
过了弯道后，准备出弯道时候，踩离合器降档，然后踩油门加速。
换挡，2200-2500再换挡，不要按照电脑提示。
多试试，手动挡的技巧，就在于油门和离合器，挡位的正确掌握，多试试就可以了。
@SJTU91BB, 好的，明白了，多谢老师。
老师你好，新提了朗逸1.6L手动版，有个问题想请教下。
行驶4档65码时，前面路口红灯，我松油门，4档滑行，到30码的时候，根据路口情况，减3档行驶或者离合刹车停住，这之间发动机基本是在怠速。
请问磨合期这样操作会不会伤发动机，正确操作是怎么样的呢。现在才行驶了200公里。
请老师解答下，谢谢
没有问题，手动挡的车，可以随时拨到N档。对变速箱没有任何影响。但下坡禁止空挡滑行。
@SJTU91BB, 谢谢老师解答 😛
@SJTU91BB, 不是空档滑行哦，是挂在4档滑行，然后根据路口情况减档通过或者停止。不敢空档滑行，不安全的说。。
博主，您好。大多数文章都反复阅读多次，加深理解。对于新车磨合，保证在2000-2500转范围，出了磨合以后，省油的话1500-2000换挡，正常2000-2500换挡，消积碳的话，保证一段时间的3000-3500（高转速）运行，这样理解是否正确呢？谢谢。
对的。最好经常保持在2000左右的转速。
@SJTU91BB, 谢谢博主及时回复，学到了很多，理论指导实践，心里也踏实多了。
前辈您好！最近一直在拜读您的博文，非常感谢您与我们分享这么多。看了您关于自动档变速箱的那篇，感觉日系车的自动档变速箱好伺候点，稳定性也更好，大众的DSG和福特的DPS并没有想象中的那么好操作。关于漏油的话，是不是手动档出现漏油的情况稍微比自动档的好一些呢？
AT的车是比较稳定。大众使用的AT车也一样，爱信的变速箱。双离合器相对来说还是没有AT皮实，但双离合器也有自己的特长。漏油都是批次或者个别案例，即使普遍性的发生也是零部件的批次问题。
@SJTU91BB, 谢谢您的解答~能不能方便留下您的邮箱呢，下次想通过邮箱请教您一些问题 😐
点击：关注微博。里面有邮箱地址。
@SJTU91BB, 好的。谢谢您的解答，预祝您中秋节快乐~
请问一下专家啊，您在文中提到[（备注：加档操作要领：踩离合－－略收油门降低转速－退低挡－停顿片刻－慢推入高档－抬离合器踏板均匀接合，然后匀速加油！！换档操作时，油门不要全收，否则转速会下降太多！“停顿片刻－慢推入”是给变速箱同步器一个接合时间，非常有益于变速箱的磨合，能减少不必要的冲击，保持同步器和齿轮组长期稳定健康地工作并降低传动噪音！）]，这里先踩离合，后收油的话，发动机的转速不就一下蹿挺高了吗？我是新手，换挡时油离配合总是有问题，您有什么好建议吗？
不要全收油门。换挡的时候，要求必须收油门。有时候收的多，转速下降的快。换挡完成后，在松离合器的时候，同时给点油。这样半联动更平顺些。多练习就能掌握。
老师您好！
再请教个减档挫车的问题 我开了两千多公里 油离配合算是刚刚熟悉吧 加档的时候基本感觉不到挫车 但是减档的时候挫车感明显 油门总是轰不好 其实就是个发动机转速与车速的匹配问题 总是掌握不好 您说怎么解决呢？ 根据车速及档位传动比来把发动机转速踩到相应转速上去？
减到1500转以下后再减挡，抬离合器的同时加点油门．既可．减挡操作，再抬起离合器的时候必须加油门，这样才能防止挫车．因为减挡是转速增高的过程．而加档是转速降低的过程．同样的车速，1档对应的转速肯定比2档高．
老师您好！ 咨询个拉高速的问题！ 请问新车在什么时候拉高速 具体应该怎样拉高速 您看看这样行不行 我在刚过磨合期（2000公里）后 每个档位4000转以上各拉高速五分钟？
不需要，5000公里换了机油再拉高速。
老师您好 应该是MQ250吧 220Nm啊
不错的变速箱。按照本贴的转速操作，误差不大！
老师您好： 您那有没有明锐1.4T手动变速箱的发动机转速车速传动比的数据 能否给我发一份 谢谢 zhangdongjun329@163.com 我是超级新手 有时顾不得看转速表 但我发现50km的时候 三档正好是两千转 这时候上四档跑到六十转速达不到2000 我同事用我的车开五档 80公里的时速 发动机只有1600左右 我每天的平均时速在20~25之间 目前510km 表二油耗7.3 😆
是MQ200的变速箱吧，我现在还没有数据。你可以参考奇瑞A3的数据。5档变速箱的齿比设计都差不多。如果找到了MQ200的数据，我会更新到主帖的。
建议：60－65公里以上在上4档。新车磨合，要控制转速，不要上来就想着省油。磨合期的转速以2000＋为准，不要主动意识的低于此转速。
老师您好：非常感谢您介绍了这么详细的新车磨合方法，我车是东风日产阳光手动舒适版，新车磨合可以参照您所介绍的方法吗？再者请问您一下，每次走合时对每个档位走合时间或是走合距离有没有具体要求啊？请赐教。谢谢
可以的。手动挡的新车 ，磨合期保持在2000公里换挡较好。不要在磨合期就想着省油。走合时间，距离没有办法限制死，您也不要为了走合去跑空车。磨合期，保持一半以上的时间在2000转，这是最低要求了。还有，水温没有升高以前，不要跑3000以上的转速，新车尤其注意！