蓝色方向盘
作者：SJTU91BB
磨合期和拉高速是一对话题，也是汽车保养的永恒话题，像爱情一样永恒！
没错！如果您不爱车，就不会考虑这样的问题。大富豪肯定从未听说过这两个词，人家买车跟买衣服一样，换车跟换鞋一样，有票子，财大气粗。
但我们大多数人都是勤奋一族，工薪阶层，买个车养个车都挺不容易的。放在路边，被划个划痕都心疼的要命。就是这样，因为我们都很爱车，都希望车况越来越好，维修次数越少越好。
所以我们要搞清楚这两个关键词：磨合期和拉高速。
关于磨合的问题，我已经发表了两篇文章，大家可以去看看。有问题注册提交，来和我探讨一下，ok！
今天，我们就来谈谈：磨合期后的拉高速。
请大家带着这样几个问题来看往下看也许能帮助理解文章的意思。
- 磨合期后要不要拉高速？
- 什么是拉高速？
- 拉高速是爱车还是毁车？
- 我经常S型超车是极速型的开车方式还需要拉高速吗？
- 我只在城市里开，很少上高速，需要拉高速吗？
- 我是女生，开车很温柔从来不敢大踩油门也不想跑得很快，拉高速和我无关吧？
〔特别申明：本文写给新手看的；高手请评鉴指正，先谢谢了。〕
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我写这篇文章前，先百度了一下关键词：“新车拉高速”。大家也可以去百度一下看看。
网上的回答各种各样，有的回答还很雷人：某一个著名的汽车媒体居然说，每个档拉到红线区（红线区就是发动机的最高转速5500－6000转区域）停顿几分钟。反复试几次。
再有名气的媒体可它的小编可能是大学刚毕业吧？开几年车了？懂发动机原理吗？尊重科学吗？连汽车厂家的使用手册都明确说明不许让发动机转速在红区运行，您也敢这样推荐车主去拉高速。爱车还是毁车？当然是毁车没商量！我估计总编也没有审稿。
我多次说过，干事情要讲究科学，不能蛮干。科学在哪？请大家看看下面这个图：
EA111 发动机转速扭矩图
（图是上海娄塘大众发动机EA111系列 1.6 L－4气门自然吸气多点喷射（MPI）发动机转速－扭矩官方网站截图，颜色区是我自己添加的。多说一句：EA111系列还有TSI增压型和FSL缸内直喷型号，排量涵盖1.0－2.0L）
这款发动机在速腾，朗逸，polo，明锐等车型上大量配置，很有普遍代表意义。任何一款车型的发动机工况曲线图都差不多这个样子，只是数据有些变化而已。
请大家回头，再仔细看一下这个图并记住上面我标注的颜色区域。
稍微解释一下图，让您更明白：
当EA111,1.6MPI发动机转速达到2000转的时候扭矩达到138牛米左右。这个扭矩应付城市的路况已经具有初始机动能力。也就是说您可以以这个速度开始超车或上坡了。
当转速达到3500转的时候，此款发动机达到最大扭矩155牛米，用这个扭矩超车绝对够劲！应该说，这款发动机做的相当好。我们的奇瑞E4G1.6发动机在3900转能达到160牛米的最大扭矩，国产技术完全可以比拟大众，可喜可贺。
当EA111,1.6MPI发动机转速超过4500转的时候，扭矩开始陡降，像瀑布一样。当发动机转速达到5500转以上时，这时候发动机功率虽然上去了，但扭矩已经衰减到1000转左右的对应扭矩，没有什么使用价值了！
我们拉高速就要在深绿色区域进行。也就是说，如何您日常开车在2000－2500转，很少用到3000以上，那么您就在3500到4500拉高速就ok了，最多冲到4800－5000。5000以上没有任何实际意义。您可能开到换车也没有机会跑到5000转。跑到了也没有任何意义，而且对发动机绝对不益，是毁车！
下面谈谈为什么要拉高速，这里我多啰嗦几句，让您印象深刻些。
呃。。我的车是福克斯1.6MT风尚 写着盘式 盘式是什么的？
盘式就是碟式。
压力表和充气泵已经买好了~呵呵~感觉还不错！安心！现在除了小圆镜也不知道该买什么了。你写的推荐的那个文章里面的东西差不多都买了，就除了镜子和除雾的，除雾的现在马上夏天也不着急买：）准备去首保了，但是首保我看不懂你写的那个前束的那个玩意- -！
小圆镜，建议购买。非常有用。但不要单独买，运费不划算。我们又进了一款正品的TYPER的小圆镜，4.5厘米的直径，很小。不占倒车镜的面积太多。推荐。15元一对。另外，舜威的做工也很好，5厘米的直径，9.9元一对。都是正品！另外，测机油滤纸是赠送的，下次你来，告诉客服一下即可送！夏季用品已到，很快上架。
@SJTU91BB, 老师，请问 正确的刹车步骤是如何的呢？点刹刹不住！
碟式刹车的散热好，不用点刹也可。抗热衰减的能力强。但鼓式刹车，在遇到障碍物前，先减速等车速下降30％后，可以松一下，再刹车。点刹，就是防止刹车系统过热。但一个重要的一点是，要善于用发动机的制动。
了解！老师，我看你的文章里面提到小圆镜可以看到车轮子。。但是会占用原本后视镜的位置啊，而且我的车的右边是属于那种广角的。会不会挡视线啊。。。
不会，原车的广角视线也局限。如果要保护轮胎不被刮蹭，尤其是侧边停车时，小圆镜是必须的。你可以买5厘米的，比较小。我们蓝色方向盘淘宝站就有这款，舜威的正品，是5厘米的，小巧做工很好。当然，你可以比较一下别的店的价格，不一定要从我这里买，呵呵。如果你没有轮胎压力表，也强烈建议买一个比较准的。
我明白老师的意思了。减速（不踩油门带挡滑行或带档刹车）时，是没有拖档一说的。还有一个问题， 您说，速度很低时踩离合换低档，您说很低大概是多少时速？低档是1档还是2档？平时减速到10km/h的时候，我发现1档挂不进去，据说是有1档保护，但是这时候如果2档不踩油门，车子又好抖。。是不是真如人所说，平时开的时候，只要车子在动就是2档？
5码以内再挂1档。车子动了，可以挂2档。换到低档位后， 抬离合器前，加油门提高转速，同步进行，减速挫车。1档没有保护。
老师，我还想问一下，这个滑行，到底是带挡滑行还是空档滑行？如果是带档，如果把油门放了，就有可能速度慢到某个档位之下。比如说我现在是45km/h，在4档，然后我带着档滑行，速度会慢到35码，35码是3档的速度，这样是不是就拖档，所以，带档滑行（或者带档刹车）是不是速度一慢就要换低档？这样很麻烦啊。。所以我都直接空档刹车和滑行，这样是不是不好？在驾校养成的烂习惯！
电喷车手动挡的开法：不要空挡滑行。如果要省油，保持油门不动是最省油的，这时候发动机是闭环控制。如果油门时踩时松，发动机始终是开环控制。看：《氧传感器懂你更能驾驭》。带档滑行会减速；刹车也是带档减速刹车。等到速度很低时，踩离合器，换低档，加速即可。拖档的概念是指加速时，发动机转速和车速不匹配；在减速时，没有拖档一说！如果你是跑高速，就匀速行驶，保持油门，这时候油耗最低，不要空挡！
亲爱的老师，我的车是新福克斯1.6MT。我经常在进入车库拿停车卡的时候（空档+拉上手刹）不小心踩到油门，然后就听到哄的一下，油门发出巨大的声音，而且转速估计已经超过6k转。然后我马上会松开。这样对车有影响吗？平时我1档到2档是差不多车子动了就立马换了，然后2-3，3-4，4-5都保持在2k转左右换档。拉高速应该怎么拉呢？福克斯最佳的换挡转速应该是多少呢？
少数几次影响不大。1档1500可以升2档，其余的换挡转速在2000－2500为佳。拉高速，首保换机油后再进行。
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-496-20660950-1.html
这篇文章似乎不建议德系车拉高速,与烧机油有关,你看看?
EA888发动机耗机油和缸体的加工工艺关系不大。连奇瑞的发动机都不耗机油，难道奇瑞的缸体加工工艺比大众先进很多。EA888发动机的耗机油只有一个原因，就是涡轮增压器的主轴，必须有机油润滑和少量窜出。
学习看 ❓
你好，刚我突然又想到一个新手问题。关于最大扭矩和最大功率，当转速大于5000转的时候，扭矩在下降，可是功率在上升，功率输出在变大，车速也是在快速提高吧。
那这我就产生个疑问，怎么平衡两者呢，两者到底应该怎么理解？百度了一些也不是很明白，大意是转速持续升高，扭矩下降，是超车没劲了，是不是就是车速在提高，但是加速度下降了？
老师能不能用通俗的话讲解一下这两个物理变量的关系？
功W＝F*L（作用力*距离），发动机的功就是：转矩*转动的角度。W/S=功率P.发动机功率P＝转矩*转角速度。当5000转的时候，发动机的功率上升，是因为转角速度的加快，而此时的转矩在下降。转矩就是扭矩。当车速高速行驶时，对转矩的要求并不高，但对功率的要求高，大的功率，就说明有较快的转速，而还能保持一定的转矩。再想想：P=转矩*转角速度，这个关系。转角速度并不直接等于转速。我们的发动机转速是定义为一分钟多少转，但转角速度的单位是：角度/秒。 我大致就这样解释，可能不精准。但道理是不会错的。
我似乎明白点儿了，当转速在5000转以下的时候，转矩和转角速度都在飞速增长，功率大，功率高，提速快。可到了5000转以后，转矩下降，转角速度还在增长，所以功率也还在增长，但是增长速度就明显慢了……
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对的。让刘翔跑马拉松，肯定费劲。但能跑马拉松的，短跑不一定行。启动加速超车看的是扭矩，跑极速看的是功率。如果在200码时，扭矩的力量还不能克服风助力，当然也不行。有了一定的扭矩，发动机才能跑到6000－7000转。就是这个公式，想想还是很简单的，但有点绕弯。
您好，说道发动机做功。因为我们这里的坡路不多，城市高架也没用，基本都是平地，恐怕只能借跑高速的时候拉高速，这种情况下如何保证发动机有负荷呢？是不是在车上多拉些东西？
没有坡道也没有办法。解决的方法是加速度，持续加速也一样。40码到80码持续加速度上去，比120码匀速有效果。比如超车。