氧传感器，懂你更能驾驭！

原标题：《氧传感器的那些事，您也可以了解一下》

作者：SJTU91BB

油耗高，积碳多，加速无力,热怠速不稳，啥原因，怎么办？

学习是革命的本钱，掌握知识是抵御忽悠的最佳武器。

今天，我们随便聊聊电喷发动机的重要角色――氧传感器。

我写博客，不喜欢搞深奥的理论，喜欢大白话，期望大家一看就懂。

开始聊吧：

空气是什么？笑话，三岁小孩都知道。没了空气，我们没法活。同样，发动机没了空气也没法动。

我们发动机燃烧的都是混合气，燃料喷射雾化后和空气混合在一起才能燃烧。为什么要和空气混合呢，因为空气中有氧气。空气中氧气的成分在21％，还有氮气78％，另外1％是啥，惰性气体？俺也记不太清楚了。

不用空气直接用氧气行不行？呵呵，当然可以了，但那是火箭发动机的事情。你也搞个氧气瓶直接输氧给汽车发动机，那车飙起来肯定厉害。很多年前我看过郑伊健张柏芝演的一个赛车手片子，里面就有这样干的。

混合气最佳的比例是：空气14.7燃料1。“14.7：1”就是理论的空燃比。它们的单位是质量，就是克、公斤（kg）之类的单位。你不能按照体积去算。混合气压缩后，多少体积都搞不清楚。博士（博世）都搞不清楚，我们普通人更别谈。记住：14.7：1质量比，也就是能完全燃烧的空燃比。。

好了，说了上面几句，可以解题了。

14.7：1，混合气能完全燃烧的最佳比例。这个比例的混合气燃烧，油耗最低，尾气排放最少，最环保。发动机积碳也最少！

如何控制混合气达到14.7：1，就要安装一个叫氧传感器的东西（看题图），氧传感器放在三元催化器的前段，有的后端也加，就是双氧传感器，这个我们不讨论了，这是汽车工程师的事情别和我们车主扯得太远。

我们只说氧传感器和车主开车有啥关系。

先别急，再增加两个概念，你必须了解的：汽车发动机电脑（下面简称:ECU）的开环控制和闭环控制。

刚才不是说了吗，14.7：1空燃比是靠氧传感器的提供的信号给ECU来控制喷油量和空气进气量达到完美比例，这个就是ECU的闭环控制。闭环就是按照氧传感器的数据去控制混合气的比例。ECU一般每隔2秒读一次氧传感器的数据。

那么是不是发动机都时时刻刻处在闭环控制的状态？肯定不是。

早晨启动发动机，如果ECU上来就闭环控制来喷油，肯定打不着火。其实启动的时候，闭环也控制不了，因为水温没有上来，发动机电脑无法闭环。

没有氧传感器的信号，发动机还就不能运转了吗？当然也不是。在机械化油器时代，大部分车都没有氧传感器，也没有ECU控制，那时的车不也开得呼呼叫。ECU在不用氧传感器数据控制的情况下，就是开环控制。

什么情况下ECU开环控制。比如：发动机冷机启动的时候，急加速的时候都是开环。

举个例子：水温上来后发动机2000转在路面上匀速行驶，这时候肯定是闭环控制。你突然加速要超车，ECU主动退出闭环，增加喷油，混合气浓度提高为了给车更多的动力，这就是开环。当发动机转速稳定在一个固定数字时，发动机又进入闭环。您保持在2500转行车，肯定比您1800－2500来回波动要省油。您可能说，城市路况这么复杂，谁能保持一个转速。嘿嘿，既然你已经知道了这个道理，在路况允许的时候，尽量去保持匀速吧！

说了半天，氧传感器和车主有啥关系：

您记住如下几条即可：

• 想省油，想少积碳，尽量在闭环内。不要习惯性的突然大脚踩油门，尽量匀速行车，缓慢加油都是尽可能保持闭环的方法。路况许可的情况下最好稳定在一个转速行车。
• 氧传感器对铅、硅类物质特别敏感，非常容易失效。所以，市面上不明品牌的添加剂你还是要少加。什么发动机保护剂，抗磨剂，修复剂，统统拒绝吧。很多修复剂的成分就是环烷酸铅，能快速导致传感器失效，而且多生油泥！
• 冬天行车，尽量快速提高水温，水温不到60°多度以上ECU不会进入闭环省油控制状态，这就是冬季低温行车比夏季打空调还费油的道理。如果您的车升温慢，去检查节温器是不是坏了。
• 别以为是新车，就不在乎氧传感器的健康。如果你的新车油耗比别人的新车多太多，排除新手驾驶和路况堵车等特殊原因，实在不行就去4S检查一下氧传感器能还工作吗？你加了在一次含铅汽油氧传感器就会失效。如果氧传感器休假了，你的发动机始终是开环运行，能不废油吗！（几年前就有过“河南某加油站汽油含铅量超标导致几百台车故障”的新闻报道。加油要索取发票，养成好习惯！）
• 城市堵车，长期低转速行车，进气门，进气歧管容易积碳，喷油嘴也容易有胶质。燃油先喷在进气道的积碳上，然后再从积碳上雾化就耽误了和空气的混合时间。ECU根据氧传感器的数值修正喷油时间，最高修正值为20％，目的是维持14.7：1的最佳空燃比。实际上很多燃油被积碳吸收再释放，这影响了ECU的正确判断，油喷多了，但氧传感器的信号并没有告诉ECU混合气浓。ECU还一头劲的去修正喷油器喷油时间，可能用到喷油时间的最大修正值。如果这时候，再有加速等开环信号请求时，喷油嘴喷不出更多的燃油（因为修正幅度用完了），这就造成加速无力（老旧车这样的情况太多了）。怎么办，清洗积碳吧！清洗了，油耗也省了，加速也好了。

下面两个图，可稍微看一下：

看着有点晕，没关系，记住我下面一句话：

不要长时间怠速，冬季更不能长时间原地怠速热车，适当提高换挡转速，尽量稳住油门运行（比如2000，2500），再有机会就稳定在较高转速运行（比如：你上高速就可以稳定在2500或3000转行车），不要乱加添加剂，5000公里左右定期清洗燃油积碳，加油时索取发票。

用什么添加剂。我从业20多年，经历了说不清的添加剂品牌。稍微说几个名气响亮的，行内老人可能都知道。

美国JB汽车保护神（后来的JB一路行，21世纪JB等；开始是北京华麟代理，后来是婷美做的)

美国威力狮（烟台麦特代理的）

美国BG，蓝牌，加拿大倍力等等

用的最久的，最值得信赖的还是3M，3M的研发能力始终紧跟汽车科技的进步。我从1996年开始用3M，也算是老用户了，呵呵！

不多说了，5000公里，清洗一下积碳，往你油箱里加一瓶7029燃油系统清洗剂吧。不需要动发动机的任何管路接头等，最稳妥，最佳！

3M －7029燃油系统清洁剂，能同时清洗燃烧室，气门，喷油嘴，进气歧管，节气阀（就是油门）等部位，配方环保，对氧传感器和三元催化转换器无任何伤害。5000公里使用一瓶就行了，我就是这样。

你要是经常外出到服务器加油站和私人的加油站，带上几瓶7029是绝对明智的。

加油站的卖的燃油宝，您最好别买，效果不大，成分也不明，别把氧传感器干坏了了你都不知道。

3M牌子大，假货多。市场上3M的太阳膜，60％是假货，添加剂也假货泛滥。

买正品大家可以到专业的3M代理商那里或者3M天猫官方店去咨询吧。