蓝色方向盘
作者：SJTU91BB
看到这条新闻：
3月16日下午1点45分，大众中国在腾讯官方微博宣布，将实施主动召回，解决DSG的问题，有关召回细节近期公布。腾讯汽车（微博)此前几分钟收到大众中国公关部的消息：“关注大众中国官方微博。”
国家质检总局新闻发言人李元平16日说，已依法通知大众公司实施召回，大众公司如果不履行法定义务，质检总局将责令召回。
2013央视315晚会曝光7DSG问题。国家质检总局通知大众公司召回DQ200双离合器车型(7DSG)。
7DSG车型的换挡抖动，突然失去动力，窜车等等。都和软件控制有关。软件控制的一个主要信息采集就是干式离合器片的高温。
7DSG变速箱在城市堵车容易造成高温问题，已经写入新迈腾和新速腾的车主使用手册中。因为高温的问题，软件也升级了。但还是无法解决。新版软件拉大了变速箱的换挡转速，2000左右升档，1000左右才降档。为了减少换挡半联动，大众也是无奈之举。如此的升级程序，也违背了和发动机扭矩匹配的原则。所以，很多车主反应，驾控不自如，动力不能按需控制，窜车等等。
那么，大众为什么不主动宣传自己的手动换挡模式呢？一款自动挡的车，如果厂家过于宣传手动模式，那还是自动概念吗。
但很多车主已经把DSG当作手动挡开。来避免可能的问题。
我很早前就发表了一个帖子：《长剑对短刀大众应该适时推出1.4T+6AT动力组合的车型》。明确阐述了我的观点。车主买车，并不很明确的知道什么是DSG，什么是AT。他们的概念，都是自动挡车，开车不用换挡。很多车主都是D档行天下，从车主的观点出发，这并没有什么错。因为，我买的就是自动挡车型，为什么还要频繁使用手动挡模式。但是，对于7DSG的车型，D档行天下更容易出现问题。所以，重点阐述DSG手动模式如何使用的帖子《DSG终极驾驭》发表了！已经有无数车主采用了此帖的方法，来应对DSG高温。
然而，作为自动挡概念的车型，根本的诉求达不到。最终还是要召回！
那么，大众会出台什么召回方案？今天是，2013.3.17日。让我们来猜猜吧？
一、7DSG召回？进内科。就是再次软件升级。
您认为有效果吗？这个是最简单的方式，重新刷电脑，重新做匹配。不动硬件，节省成本。但是，大众10年保修，估计很多变速箱都要换一遍，这也是成本。如果，要保留干式双离合器这个产品，成本再高也要换。这似乎是一件厂家4S费劲，车主再次纠结的方案！
二、进外科？更换其他类型的自动变速箱。这个很多车主也在微博和我讨论过。我个人认为，这是一个有效的方案！
1.4T可以换6AT。6AT很早就配置在大众1.8T的车型上。稳定性很高。
1.8T+7DSG可以换成6DSG。6DSG在老版的迈腾上就用过。湿式离合器是非常稳定的，可靠性可以披靡6AT。燃油经济性比6AT还好。这个是一个完美的选择。但新版的迈腾、帕萨特只有在2.0T才装备6DSG。我对6DSG也做了具体分析。大家可以看看这个帖子，蓝色方向盘：《DQ250工作原理和使用说明》.
如果更换6AT或者6DSG变速箱，就等于大众中国彻底放弃干式双离合器车型。从大众高层的战略意图来时，这样也是一件难以决策的心痛！
刚才16：26分，微博看到，传说要更换滑阀箱。看来是小外科手术。也许这个新滑阀箱能应对高温的液压油？？效果如何，还要装车后，等待车主的实践！
7DSG车主拭目以待吧，近期大众会有结果出来！
SJTU91BB
2013.3.17
博主你好，一直关注你的网站，从开始选车就按照你的文章操作。
我的是昊锐4T DSG ，也是按照你的方法在磨合，多用手动模式。
目前2000多公里，目前存在冷车1-2档有顿挫，之前还存在2-3档偶尔失去动力。。最近又没了。
刚刚看到曝光了大众的召回细节，说是要更换机电单元，不知道什么意思，而且按照他的生产日期，我的车子估计不用召回。
请问，如果更换机电单元，有用么？
如果不召回，是不是就没问题，今后使用还有什么办法可以避免？
谢谢！ 😐
估计到最后也只能是部分用户得到了一个勉强说的过去的解决方案。咱们这个国情下，大众不可能老老实实的自己掏钱让用户完全满意的—这是完全不可能的只能在没好愿景下的期望值。
忘记说了，我也是7速DSG。
很有可能！
我是11年12月拿的明锐1.4T MT,当时看了途安和明锐因为VW的销售太牛就拿了SKODA也因为7DSG的问题没敢拿，6DSG的明锐RS+黄金牌照超预算了就放弃额了。我感觉大众会继续扯皮。来自上海大众SKODA官网的声明应该可以说明了。http://www.skoda.com.cn/skoda/s/web/news/detail.jsp?vid=000000001166
看他那个意思：大部分车都是最新的技术，不存在召回可能。
@SJTU91BB, 恩，感觉它的意思是上次软件升过的或者是比较新生产的车都木有问题。纯属扯淡嘛~~~他在考验公众的忍耐度。全世界人都知道中国人最能忍。。。
电泳底漆的工艺没有做好。和镀锌不镀锌没有必然联系！
新玩意，总得经点风雨
只是大众不能积极解决问题的态度让人郁闷
话说7w以下国产车都用普通钢板，江淮出来问题，那长城什么情况？
请教一下版主：
DQ200的双离合片布局是不是也同DQ250一样的内外布局(nested)？
DQ200是前后布局，也叫平行布局！
做外科手术换变速箱的可能不大吧，保守估计也有50万台以上，得花费上百亿吧，还不得破产？
7DSG的市场价格是6－7万人民币，成本价估计也就3－4万，和3－4千欧元。50万台也就20亿欧元。大众这个钱还是有的。关键是：对干式片的否定。前期投入的研发，还有所建的工厂，生产线等，从这个角度来时，估计否定7DSG的可能性不大！
大众可谓业界一面大旗，但在7DSG的问题上确实显得有点小家子气，是不是技术层面的原因捏了脖子？倘若如此，这个先天性顽疾，非妙手回春之技是不可医治的，内科治疗只能解决功能性疾患，器质性和先天畸形恐怕惟有动手术了，这是基本的医学逻辑。中国大众是否顾全面子，而且有这个外科能力？是否像清华大学某权威所说：添加一个几百块钱的散热部件就可以解决问题？等着瞧吧。眼下还是照博主教的办法-当手档车伺候，D档只做便当用。
我的想法：大众DSG干片问题解决的整套方案－－在离合器前轴增加离心风扇，重新设计变速箱离合器部分的结构；重新调配液压油，重新优化滑阀箱系统和软件。但实施起来不是1年2年能装车的。如放弃干式片，使用湿式片，更轻松自在。从博格华纳的湿式摩擦的凹槽优化来看，换挡过程不比干式片差多少时间。动力损失也不大。
教授说的也有点太轻松了，教授和工程师还是有差别的。他如果能提出一个几百元的散热可行方案，解决目前大众的窘境 ，不需要大改原车系统。我想大众可以花2个亿买他的方案！
@SJTU91BB, 很有道理！我看这教授也是张口闭口学说，只看书不看报的主。大众已经没有时间本钱了，如何是好，我都为它着急，工业产品不比病人，后者在医学上可以根据情况作一期，二期……等分期处理，某种意义上说，医生是用试验的手段在做治疗。希望大众能做好召回这件事。博主能否介绍一下7DSG发展的历史沿革以及大众全球召回的详细情况，先此致谢！ 😐
受益匪浅，非常感谢！！！
跪求博主帮忙！！！
首先本人是车盲，打算定速腾1.4DSG豪华，315曝光后犹豫不敢买，怕中奖，昨天又看了凯美瑞200G 裸车17.17万，挺喜欢，就是觉得油耗太高，百公里估计得11个吧，怕以后烧不起，也喜欢新帕外形，但1.4 1.8全是7DSG，不知道速腾6档手自一体会不会有315曝光的问题？
最后想问下博主，15-20万，考虑油耗的情况下，您会选择哪辆车？
劳您费神，感激不尽！！！
速腾6档手自一体就是6AT，和朗逸的一样，爱信09G的变速箱，很成熟，不操心！我11年，13万给老婆买的1.6L，6AT朗逸，品雅版。建议您考虑6AT吧。很稳定，不费心！我倒是看中了，新迈或者新帕2.0T,6DSG，不过现在有车开。暂时不会考虑。15－20的车很多。如果不嫌费事，可以上手动挡的。另外，福克斯的高配版也可以考虑。很不错！
@SJTU91BB, 非常感谢