蓝色方向盘
作者：SJTU91BB
看到这条新闻：
3月16日下午1点45分，大众中国在腾讯官方微博宣布，将实施主动召回，解决DSG的问题，有关召回细节近期公布。腾讯汽车（微博)此前几分钟收到大众中国公关部的消息：“关注大众中国官方微博。”
国家质检总局新闻发言人李元平16日说，已依法通知大众公司实施召回，大众公司如果不履行法定义务，质检总局将责令召回。
2013央视315晚会曝光7DSG问题。国家质检总局通知大众公司召回DQ200双离合器车型(7DSG)。
7DSG车型的换挡抖动，突然失去动力，窜车等等。都和软件控制有关。软件控制的一个主要信息采集就是干式离合器片的高温。
7DSG变速箱在城市堵车容易造成高温问题，已经写入新迈腾和新速腾的车主使用手册中。因为高温的问题，软件也升级了。但还是无法解决。新版软件拉大了变速箱的换挡转速，2000左右升档，1000左右才降档。为了减少换挡半联动，大众也是无奈之举。如此的升级程序，也违背了和发动机扭矩匹配的原则。所以，很多车主反应，驾控不自如，动力不能按需控制，窜车等等。
那么，大众为什么不主动宣传自己的手动换挡模式呢？一款自动挡的车，如果厂家过于宣传手动模式，那还是自动概念吗。
但很多车主已经把DSG当作手动挡开。来避免可能的问题。
我很早前就发表了一个帖子：《长剑对短刀大众应该适时推出1.4T+6AT动力组合的车型》。明确阐述了我的观点。车主买车，并不很明确的知道什么是DSG，什么是AT。他们的概念，都是自动挡车，开车不用换挡。很多车主都是D档行天下，从车主的观点出发，这并没有什么错。因为，我买的就是自动挡车型，为什么还要频繁使用手动挡模式。但是，对于7DSG的车型，D档行天下更容易出现问题。所以，重点阐述DSG手动模式如何使用的帖子《DSG终极驾驭》发表了！已经有无数车主采用了此帖的方法，来应对DSG高温。
然而，作为自动挡概念的车型，根本的诉求达不到。最终还是要召回！
那么，大众会出台什么召回方案？今天是，2013.3.17日。让我们来猜猜吧？
一、7DSG召回？进内科。就是再次软件升级。
您认为有效果吗？这个是最简单的方式，重新刷电脑，重新做匹配。不动硬件，节省成本。但是，大众10年保修，估计很多变速箱都要换一遍，这也是成本。如果，要保留干式双离合器这个产品，成本再高也要换。这似乎是一件厂家4S费劲，车主再次纠结的方案！
二、进外科？更换其他类型的自动变速箱。这个很多车主也在微博和我讨论过。我个人认为，这是一个有效的方案！
1.4T可以换6AT。6AT很早就配置在大众1.8T的车型上。稳定性很高。
1.8T+7DSG可以换成6DSG。6DSG在老版的迈腾上就用过。湿式离合器是非常稳定的，可靠性可以披靡6AT。燃油经济性比6AT还好。这个是一个完美的选择。但新版的迈腾、帕萨特只有在2.0T才装备6DSG。我对6DSG也做了具体分析。大家可以看看这个帖子，蓝色方向盘：《DQ250工作原理和使用说明》.
如果更换6AT或者6DSG变速箱，就等于大众中国彻底放弃干式双离合器车型。从大众高层的战略意图来时，这样也是一件难以决策的心痛！
刚才16：26分，微博看到，传说要更换滑阀箱。看来是小外科手术。也许这个新滑阀箱能应对高温的液压油？？效果如何，还要装车后，等待车主的实践！
7DSG车主拭目以待吧，近期大众会有结果出来！
SJTU91BB
2013.3.17
老师，我是2013年新买的迈腾1.8T，生产日期是2013.1.16，在大众公布的召回日期范围内：一汽-大众汽车有限公司2009年5月至2012年1月(236,625辆)及2012年12月至2013年2月(1,652辆)生产的新宝来1.4T、高尔夫A6 1.4T、高尔夫A6 1.6L、速腾1.4T、迈腾1.4T、CC1.8T、新速腾1.4T、新迈腾1.4T、新迈腾1.8T、进口的2010年2月至2011年6月(7,722辆)生产的奥迪A31.8T，共计245,999辆。
但是按照大众官网上的车辆VIN码进行查询，我的车又不在召回范围内：
查询结果：
尊敬的一汽-大众的客户朋友们：
您的车辆不在召回范围之内。
感谢您一直以来对一汽-大众的支持和厚爱。提升客户满意度一直是一汽-大众的首要任务，我们将以负责任的态度，严格遵照相关政策法规，关心每一位客户并切实保障消费者权益。
您知道这是怎么回事么？
召回的情况有点乱，你打4S电话查询一下吧。你这个问题，很多人都在问。我认为，以VIN为准。因为VIN是记录汽车信息，配件信息的最可靠的数据。
外资汽车转战低端车市场，将挤压国内品牌
http://www.caifurensheng.cn/StrategicManagement/StrategicManagementShow-1105.html
我的2012款新迈腾1.4T的，最近出现一个问题，刚启动时转速表达到1500而且伴有很大的声音，车身有振动。请教大师这是否属于正常现象，以前磨合期一直用D档开的，没有采用过手动挡，现在车子已经过了9000公里，现在换用您的终极驾驭模式还有用吗？
很大的声音持续多长时间？如果短暂，就是启动的惯性，正常。关键看怠速稳不稳。可随时参考本贴的使用方法，不需要严格对照里程表。
@SJTU91BB, 持续时间不长，五六秒钟。谢谢博主。
博主，我前几天提的2T御尊，今天开着窗户过减速带，听见前轮底盘方位出现咔啦咔啦的异响，像是金属碰撞的声音，还有走那种硬质坑洼路面也会有这种声音，请问这是什么情况？是我的车是这样还是所有车的都是？在线求解，新车开了不到1个星期，超级郁闷啊。
肯定是底盘件那里碰击了。你到4S把底盘升起来，看看发动机的基角，减震弹簧，转向拉杆总成的链接螺丝等，检查一下。
@SJTU91BB, 继续请教博主，我今天跑了来回100公里的高速，速度保持在100码左右，是不是太快了？ 在城里运用您说的方法，用手动模式把转速保持在2000下面一点点，但是3挡自动降2档的时候会有很明显的顿挫，会对变速箱不好吗？
大师所言极是，咨询大师的车友百分之90以上是大众车友. 韩系、法系、日系占10%，萝卜白菜各有所爱这句话很有道理滴，喜欢折腾和驾驶乐趣的人可以考虑大众grin: 😯
老师我想订雪铁龙C4L的1.6T不知道这个车怎么样？想请教下老师。
1.6T动力猛，轴距2710，空间不错。ESP、EPB都有，配置全。6速的AT，主流。价格15万多，合理。轮胎215，运动型的，弯道稳定。你在论坛上再看看，车主对此款车的反应。我认为可以下手！
什么事情到中国就变味了，买车干什么？不就是图个方便省心吗？如果担惊受怕为何还要买这种车呢？真是无语，一遍遍的问大师。买其他品牌不行？，就大众的车好？我看未必。！真心话，买三类车我也不要大众车 像个娘娘似的难伺候，天天担心烧机油…小毛病…:razz: 😕 😀
每个品牌都有自己的粉丝。百花齐放的时代，选择多了，谁也不能一家独大。这样，消费者都能获得实惠！
老师，你好！我想问一句，经过这么多分析，DG200变速箱产生故障的原因是：因为频繁换档而产生热量缺不能有效冷却而存在安全隐患，或者说是缺陷。但就是不明白，为什么大众公司采取的措施是“为召回范围内的车辆更换改进的变速箱机电单元，并免费为用户升级最新的控制软件，以消除安全隐患。”难道这样就真的能解决目前存在的缺陷吗？再说了国家质监总局3月12日、13日召见大从公司的高管，结果‘315’曝光后，大众迅速的就提出了解决方案和措施，那么这些措施确实能解决目前的问题和缺陷吗？真是纽结！希望国家质监总局的一帮专家、教授和高级工程师认真分析问题的原因，提出让国人“体面生活”的解决方案才是正理！不要追求时间，而要追求效果和实效！
看新迈腾的说明书。大众自己的说明书明确指出，“在城市堵车行驶时，变速箱会或者易产生高温。这时候要停车冷却变速箱”。但这次召回，没有提及离合器高温的事情。费解！根本的原因并没有召回，可以这样理解！
天涯上那篇文章说:在官方给出最终解释和解决办法之前，尽可能避免急加速（尤其是长距离急加速），超速行驶或高转速行驶（转速超过2500rpm）.如果驾驶技术不是特别熟练的朋友，尽可能避免使用手动模式。 上面说的原因是DG200因为扭力不足造成高速行驶和高转速运行造成变速箱高速运转发热。想问大师，这种说法对吗，难道高转速不换档的情况下变速箱也在高速运转吗？
高速行驶不存应该存在过热情况。低速龟速行驶才是过热的根源（这个已经写入大众的说明书）。如果一款车连高速行驶，都无法控制温度，那和拖拉机有什么区别。也没有人去买了。具体的情况，还是要找到官方的说法。我想，如果官方这样来陈述，也就是给自己的车描绘了一个巨大的缺陷！DSG的扭矩不足，这个说法更不对。DSG是被动的，扭矩的输入来自发动机。我想，你应该看过1.4T和1.8T的扭矩图，超过很多2.4L的扭矩。只能说，发动机的扭矩，DSG变速箱能否承受，而不存在扭矩不足的情况。到超市买东西，只能说钱袋够不够，而不用怀疑超市的东西够不够您买。呵呵。
大众免费更换DQ200变速箱的机电单元。请问大师，机电单元就是滑阀箱吗？
就是滑阀箱，专业的叫法是 机电控制单元。