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怎么看待大众DSG再次召回:更换润滑油-是好油换差油吗?。

作者:SJTU91BB

昨天,关于大众DSG召回的新闻报道铺天盖地。

很多媒体或专家也出来质疑,说用把昂贵的合成油换成廉价的矿物油。还会造成机械磨损。

我在长篇文章DSG终极驾驭中就反复提到,DSG就是手动变速箱二合一。

大众DSG的干式变速箱DQ200采用两种润滑油液。我们首先看看DQ200 7速干式离合器的双润滑系统:

DQ200双油液系统

 

一个是齿轮组润滑油,一个是滑阀箱的控制液压油。这次大众DSG召回的方案,我还没有具体看到。按道理说,液压油肯定是要更换的。

滑阀箱,内部有大量的电磁阀,TCU变速箱控制单元内也有大量的电线线束。电线表面都是有绝缘层的。在滑阀箱工作时候,机体内会聚集静电荷。这个要考验,电线绝缘层抗击电荷的能力。

我们现在谈另外一个问题:

机油、齿轮油、液压油,或者说润滑油,到底导电吗?

通常的观点:肯定不导电。

那么,纯水到电吗?

中学物理试验,大家都还记得吗?

纯水,肯不导电。用干电池连接一个小灯泡,断路,用纯水连接线路。开关ON,灯不亮。但是,当我们把纯水内放入食盐,慢慢添加。小灯泡就亮了。说明,电路通了。

这个小试验告诉你,纯水是不导电的,但非纯水,是可能导电的。这个非纯水,就是添加的微量元素的水。

如何让不导电的物体导电,很多方法。都是添加导电元素。我们可以让油墨,橡胶,机油,油脂,这些通常认为的不导电物质,变成导电物质。

说了这些,就是告诉大家,不要用普通的眼光,看待特定的问题。

大众DSG润滑油,最早出现媒体报道的是,硼结晶导致滑阀卡住,影响DSG正常工作。润滑油如果添加了微量物质,也可能导电,影响滑阀箱正常工作。

把这两点结合看。

我个人认为,大众可能找到了原因,不是脑子发热,召回这么多车,也是要花费大笔银子的。目前使用的合成液压油之内的某些微量元素,是可能导致DSG滑阀箱一系列问题的重要原因。

纯合成液压油,换成矿物油,或增加磨损吗?

DQ200里面是两种油液,齿轮组用一种,我定义为普通的齿轮油,和手动变速箱的齿轮油区别不大。这个齿轮组是传递大扭矩的。如果3-5年换一次齿轮油,DQ200的齿轮组,用个50万公里,没有问题。按照私家车一年用2万公里来说,用25年吧。

再看滑阀箱的液压油。滑阀箱就是致动作用,本身就不传递大功率。推紧离合器压盘的顶杆,稍微用力些,换挡活塞的力量更小。

福克斯DCT250,几十瓦的小电机,都可以推动换挡拨叉,反过来看大众DQ200的换挡活塞要求的功率也不大。但普通AT变速箱液压油,需要进入液力变矩器循环传递大扭矩。

DSG滑阀箱液压油和传统的AT相比,工作还是很轻松的,白领的地位。AT自动变速箱的液压油,就是码头的装卸工,时时刻刻要出力。

普通AT液力变矩器的变速箱,可以使用矿物液压油。最早还用过动物油,后来转变到矿物液压油,现在也还有大量矿物型自动波箱油在使用。AT的车,还不是到处跑,6万公里更换一次就OK了。

不要杞人忧天,DSG更滑液压油,没有什么大不了的。

相比一些网上的不同论点,我本人更相信试验。我本身就是工程师,一切喜欢靠试验数据说话。

 

但是,DSG的问题,到此完全解决了吗?

还没有!

因为,干式片的半联动高温问题,始终没有提及;干式片的磨损问题,滑阀顶杆的间隙自适应调整,等等。还将继续考验大众的工程师。继续试验吧。我相信,工程师都能找到解决方案。

 

参考阅读:

《DSG终极驾驭》

 

SJTU91BB

2013.11.16

 

 

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评论 81

  1. #35

    我是去年召回的,换了变速箱油,升级程序 ,目前看来 还真的解决了变速箱抖动的问题,在更换润滑油之后 , 有几次的抖动可能是程序没有适应造成的 ,但随着使用,慢慢的 都懂得现象几乎消失了。。。以前的起步抖动都基本消失。。 只不过偶尔会有窜车的现象 ,但是不明显,完全可以接受的范围。。。。 我的车以前的症状就是冷车不抖, 车子开热了就开始抖,,由于是去年秋天召回的,过了一个冬天,本以为天气一热就抖动的症状就会复发,,现在已经入夏,感觉变速箱现在的状态还不错。。

    感觉上是解决了抖动的问题了。。 :mrgreen:

    ednacn4年前 (2014-06-05)回复
  2. #34

    请问您现在是不是最好不要买配dsg的车子?实在是纠结啊

    mandy_qi4年前 (2014-02-10)回复
    • 预算高,动力要求高,就上2.0T的6速DSG;预算低,动力够用,就上1.6L–6AT。7dsg,也可以,操作时候要注意半联动问题。

      SJTU91BB4年前 (2014-02-10)回复
  3. #33

    您好!我是迈腾1.8T,在12月7号进行召回处理后,1月7号,发动机报黄灯,加速在50-60码时顿挫,上不去。去4S查,说是高压油泵坏了,要换?您能帮分析一下吗?会不会和这次召回的处理有关?我刚二年一个多月,出保了,2.8万公里。谢谢

    frank_lt4年前 (2014-01-12)回复
    • 涡轮直喷发动机,加速的时候,进气是正气压,气压很高,这时候就需要更高的燃油压力。所以,高压共轨系统就完成这个工作。高压泵是提供高压的核心元件,但还一点需要注意的是驱动电路。往往坏的是驱动电路,而不是高压泵的机械部分。你问清楚4S,是更换总成还是驱动电路,能否少花点钱。和召回的关系不大。召回是变速箱油更换和升级变速箱程序。你的发动机程序没有升级吧,也无需升级!

      SJTU91BB4年前 (2014-01-13)回复
      • @SJTU91BB,谢谢! 因为急着用车,就在4S换了高压油泵,差不多4千,贵啊!可能是总成,他们没说是总成还是电路,我也不懂。我去了两个4S,第二个检测时我看了下,电脑好像显示的动力中断、电路短路和高压油泵故障三个,应该是第一个4S检查后上传的结果。换下来的高压油泵放我车里了。

        frank_lt4年前 (2014-01-14)回复
        • 4S没有那个耐心,只会换总成,但更换总成也好,都是原厂的装配,减少了以后的故障率。换电路板,需要很高的技能!

          SJTU91BB4年前 (2014-01-14)
  4. #32

    博主这是这次召回的部分内容:缺陷情况
    本次召回范围内的车辆变速器中使用的合成油可能引起变速器内部供电线路故障。
    可能后果
    极端情况下,变速器中使用的合成油可能引起变速器内部供电线路故障,导致变速器无法正常工作,存在安全隐患。
    维修措施
    一汽-大众汽车有限公司将免费为召回范围内车辆的变速箱“齿轮油”从合成油更换为矿物油,同时升级到最新软件。

    我的疑问是到底应该换齿轮油还是机电单元的液压油?变速箱的齿轮箱难道还有继电器和电线,我今天4s换的就是齿轮箱的油,我觉得应该是换机电单元的液压油才对?不解?你给分析分析!谢谢!

    chenyuelin41084年前 (2014-01-09)回复
    • 刚才回复了。大众的召回和更换齿轮油,有点另类,或者说,对不上号!你先升级吧,跑跑看看,是什么情况!

      SJTU91BB4年前 (2014-01-09)回复
      • 两个回复都收到了,谢谢!知识呀!就是越学问题就越多,正因为是不断看了你的帖子后才对dsg有了更进一步的了解,所以就感觉到大众这次召回换齿轮箱的油有点牛头不对马尾,因为滑阀箱里才有大量的继电器和线束呀,才可能存在短路的可能,换齿轮油又是为何呢?齿轮油应该不会存在短路问题吧?呵呵!也许大众有他的道理,咱们还不知道罢了!管他呢,已经换了就先跑跑看有没有问题。另外:换了油、升级后昨天到今天我跑下来没什么感觉,和原来没有多大区别,感觉不出来,油耗嘛还有待观察!

        chenyuelin41084年前 (2014-01-10)回复
  5. #31

    博主您好:我是车迷,今天我去召回换变速箱油了,怎么我看见换的是变速箱油不是滑阀箱的油,我问4s店的说是滑阀箱的油不用换也就不能换,如果有漏油等现象就只能换新的,不能换油,不知是不是真的?另外:既然换的是变速箱的油,那哪来的出现导电现象呢?麻烦你给分析分析,谢谢!

    chenyuelin41084年前 (2014-01-09)回复
    • 这个,在文章中都分析过了。变速箱齿轮油和电缆的接触少,但还有少许接触。大量的电缆都再滑阀箱内部。这次大众召回,更换的就是齿轮油,没有液压油的事情。反馈的消息,好坏都有。你跑跑在看看吧!

      SJTU91BB4年前 (2014-01-09)回复