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车主实践(3):独立悬架后轮外倾角调整过程全攻略(多图)

作者:SJTU91BB

我们销售的D699轮胎定位测量套件已经给出了方向盘调正(前轮前束),后轮前束的测量调整过程图解。D699的测量原理我也早已发表。现在补充后轮外倾角的测量和调整图解。

蓝粉们在拿到D699测量套件后,第一件事情是尝试测量。能测量好,已经掌握的80%的产品核心价值。下一步是动手调整。

并不要求每个车主都自己动手,但至少您要知道轮胎的定位数值。我仅仅告诉大家,轮胎店的四轮定位并不一定准确,要知道准确的数值,自己测量一下吧。把测量的数据告诉我们,我们来分析,这样您也可以和轮胎店沟通,让他们做出更合理的方案。

开独立悬架车型的蓝粉可以详读本文,开非独立悬架车型的,浏览一下既可。

不等臂多连杆独立后悬架。都可以按照本贴的方法调整后轮外倾角。

后轮外倾角优化的最大好处是:减少偏磨、啃胎,延长轮胎的寿命(一般都能用到5万公里)。当然也减少滚动时的能源消耗,节油!

今天我们以蓝色方向盘车主服务中心汽车用品专业测试车--奇瑞A3来示范。没有上悬臂调整偏心螺丝的,比如致胜,我也会补充图解,告诉大家怎么解决!

本文章中的简易工具,大家也可以自己找找。

自己准备工具如下:一个大螺母做吊坠,两把30厘米直角尺,胶带纸(或者双面胶),卷尺,铅笔,扳手2把。就这么多了!手摇举升机、轮胎螺丝套筒在后备箱里都有。

垂线测量是最直观的方法,比任何四轮定位仪的误差都小!

测量文件我们都是免费发送的,大家如果需要就留言。您自己找工具测量的数据也可以发给我,我来看看给点建议。

为获得完整的轮胎定位数值档案。SJTU91BB建议大家新车即测量一下并记录,如果超标很多,建议马上做四轮定位或者自己调整。

很多车主认为新车没有什么。等跑了5000-1万公里,才发现轮胎已经偏磨了,再弥补已经稍显费劲了!还有很多轮胎才跑了2万公里一侧的花纹全磨掉了甚至磨到钢丝层而不得不更换,这是很浪费的!

下面是测量调整的全部过程:

蓝色方向盘后轮外倾角调整教程

蓝色方向盘后轮外倾角调整教程

举升轮胎和拆轮胎要注意安全操作,不要掉以轻心!

下页:刹车盘测量:

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评论 21

  1. #13

    老师你好,我的车福克斯快四年了,做过一次四轮定位,目前发现两个后轮,内侧磨损较大。也想按老师的测量方法,自己测一下。能给发一下表格吗?表示感谢。

    DWCL20144年前 (2014-02-05)回复
    • 发了!收邮箱!

      SJTU91BB4年前 (2014-02-05)回复
  2. #12

    博主你好,正在学习底盘知识,购买了测量工具包,请发测量文件给我,谢谢。

    tunal874年前 (2014-01-13)回复
  3. #11

    蓝兄,易车网论坛有一篇讲述轮胎定位、磨损和方向等一些概念,感觉挺透彻的,请蓝兄鉴定一下。网址http://baa.bitauto.com/magotan/thread-3433348.html

    gabonfish4年前 (2013-12-11)回复
    • 算一个初步的概念型文章吧,能学习一下基本的定义。四轮定位是一个完整的组成,后轮的定位也非常重要,后轮定位不对,完全影响整体汽车的运动。这个帖子,忽略了关键点。但一些基本的概念可以看看。

      SJTU91BB4年前 (2013-12-11)回复