速腾后悬架断裂召回方案

速腾后悬架夹板

作者：SJTU91BB

蓝粉第一时间告知我大众出来一个后悬架纵臂的召回方案。我看了一下，似乎是在17号公布的。网上骂声一片，电视媒体也参与积极评论。

本次召回方案：是在后纵臂加装夹板，增加强度和刚度，有一定的稳定性和安全性。召回施工是4S店完成。

既然让4S店来执行这次召回的操作，那么，我们可以推测夹板加固的方法就是用螺丝紧固。毕竟4S修理工玩扳手还是很熟练的。

速腾的后纵臂也可以有更好的加固方法，就是返回工厂把纵臂锯掉，重新换装强度更好的纵臂，然后焊接。这是稳妥的方案，但涉及到的工作量和工艺质检水平，非4S能完成。焊接变形问题，4S肯定也不能处理。所以，给4S的方案就是夹板＋螺丝！

不管怎么说，加固比不加固好，也是在广大速腾车主极力维权的形势逼迫下的结果，大众公司总算承认了他的创新耦合式扭力梁悬架纵臂的设计缺陷。我记得开始大众是不承认有设计缺陷的，仅仅说是极少数的个例！

下面大家一起来讨论几个问题或可能性：

1,加固后，如果后纵臂还是断裂，怎么处理，大众给更换新的后悬架总成吗？更换的新总成，能否是全新设计的加强后的纵臂？

2,大众公司依然没有修改并实验好全新设计的后纵臂吗？先用夹板来应付质监局和速腾车主的呐喊声？所以，彻底召回的条件还不成熟？是这样吗？我认为不是，重新设计后纵臂并给出生成工艺和修改工装，对大众不是难事！

3,汽车的底盘和悬架系统的设计寿命应该是终身的，你看看20年前的普桑，有几个后悬架开断的，我在道路上偶尔还见到这些老前辈。

大众给我们车主后悬架保修多长时间？2年还是10年，还是终身保修。车主换车后，在二手市场买到的用户，他们如何保修，如何维权？所以，我们要求大众公司给后独立悬架免费保修期限一个说法！

4，为什么这次召回的方案，不彻底？不是全部更换后悬架，而是加装夹板？是钱的问题！！如果采用后一种方案，花的钱就太多了。55万辆车，按照一套纵臂＋横臂总成算，加上给4S的工时费补贴，就算是5000多元，那么是多少？30个亿！而加夹板，只需要几百元，省了很多。大众在赌概率，赌大部分车在保修期内后纵臂不会断，那么保修期后呢？车主自己想办法？是这样吗？有最新的消息，大家不妨贴出来，讨论一下！

也有蓝粉，自己愿意掏钱换老速腾的独立悬架，要1万多元。我也和他们深刻讨论过，从安全角度考虑，这个做法值得，但花钱太冤枉了。买到了一个缺陷车辆，还要自己花钱去升级，不值！

看汽车制造历史，在悬架上加夹板又是大众的创新吧，作为一个百年老店，为什么干事情不能彻底一些呢？大众缺那30亿吗？创新耦合式扭力梁悬架＋创新呕吐式加固方案，大众的创举可以写入汽车发展的编年史了！

SJTU91BB

2014年10月23号

PS:相关阅读：从新速腾后悬架断裂来重新了解扭力梁结构