蓝色方向盘
前几天有朋友问我，开AT的变速箱，也有换挡冲击感，为什么？这个朋友懂一点车，很有技术范的告诉我：AT的变速箱前面有两个大锅（技术词汇叫做：涡轮变矩器），中间是液压油，完全柔性的传动，不应该有冲击感啊？就算是行星齿轮变速离合器变速换挡，那冲击力也非常小。什么原因？
今天整理博客文章，发现一个老贴，早就解释过这个问题。
关于AT变速箱换挡冲击的真正原因是工程师：为了节油给变速箱设计了行车中刚性连接的模式，在汽车匀速行驶时把液力变矩器锁死（两个大锅刚性连接）。连接后就获得像手动变速箱一样的传动效率。
这个机构就是：锁止离合器。
AT的车跑长途可以达到手动挡的一样的油耗。但开市区的油耗要比手动挡档多1-2个油，就是因为锁止离合器工作的机会少,变速箱刚性连接的时间短。
好了，大家要搞清楚更多的原理，和我一起去温故一下这个老贴：
克莱斯勒300c3.0L,现跑1万公里做完首保，第1次保养也刚做完，冷车启动原地换挡的时候车身会顿挫（抖动）总结个词换挡冲击，p档到r档,p档到d,r档到d档,都会有换挡的冲击感,挂r档特别明显，挂p档还能听到车外有咔嚓声，低速行驶换挡也会有顿挫感，新车就一直这样，去了4s他们说没事…师傅我该从哪里下手找人修理？多谢了！
新车问题，可以打克莱斯勒全国的售后电话。把你的问题描述给公司，看怎么解决，不只是去问当地的4S。各个档位换挡都有冲击，是变速箱程序和发动机匹配造成的。可以重新做一下匹配，找4S搞一下。新车不会存在明显的机械故障，而且变速箱油造成的档位不平顺的可能性也极小。