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AT自动变速箱换挡冲击的技术原因

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前几天有朋友问我,开AT的变速箱,也有换挡冲击感,为什么?这个朋友懂一点车,很有技术范的告诉我:AT的变速箱前面有两个大锅(技术词汇叫做:涡轮变矩器),中间是液压油,完全柔性的传动,不应该有冲击感啊?就算是行星齿轮变速离合器变速换挡,那冲击力也非常小。什么原因?

今天整理博客文章,发现一个老贴,早就解释过这个问题。

关于AT变速箱换挡冲击的真正原因是工程师:为了节油给变速箱设计了行车中刚性连接的模式,在汽车匀速行驶时把液力变矩器锁死(两个大锅刚性连接)。连接后就获得像手动变速箱一样的传动效率。

这个机构就是:锁止离合器。

AT的车跑长途可以达到手动挡的一样的油耗。但开市区的油耗要比手动挡档多1-2个油,就是因为锁止离合器工作的机会少,变速箱刚性连接的时间短。

好了,大家要搞清楚更多的原理,和我一起去温故一下这个老贴:

AT变速箱锁止离合器是干什么的?

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评论 2

  1. #1

    克莱斯勒300c3.0L,现跑1万公里做完首保,第1次保养也刚做完,冷车启动原地换挡的时候车身会顿挫(抖动)总结个词换挡冲击,p档到r档,p档到d,r档到d档,都会有换挡的冲击感,挂r档特别明显,挂p档还能听到车外有咔嚓声,低速行驶换挡也会有顿挫感,新车就一直这样,去了4s他们说没事…师傅我该从哪里下手找人修理?多谢了!

    匿名4个月前 (06-22)回复
    • 新车问题,可以打克莱斯勒全国的售后电话。把你的问题描述给公司,看怎么解决,不只是去问当地的4S。各个档位换挡都有冲击,是变速箱程序和发动机匹配造成的。可以重新做一下匹配,找4S搞一下。新车不会存在明显的机械故障,而且变速箱油造成的档位不平顺的可能性也极小。

      博主4个月前 (06-24)回复