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汽车主题博客

AT自动变速箱换挡冲击的技术原因

前几天有朋友问我,开AT的变速箱,也有换挡冲击感,为什么?这个朋友懂一点车,很有技术范的告诉我:AT的变速箱前面有两个大锅(技术词汇叫做:涡轮变矩器),中间是液压油,完全柔性的传动,不应该有冲击感啊?就算是行星齿轮变速离合器变速换挡,那冲击力也非常小。什么原因?

今天整理博客文章,发现一个老贴,早就解释过这个问题。

关于AT变速箱换挡冲击的真正原因是工程师:为了节油给变速箱设计了行车中刚性连接的模式,在汽车匀速行驶时把液力变矩器锁死(两个大锅刚性连接)。连接后就获得像手动变速箱一样的传动效率。

这个机构就是:锁止离合器。

AT的车跑长途可以达到手动挡的一样的油耗。但开市区的油耗要比手动挡档多1-2个油,就是因为锁止离合器工作的机会少,变速箱刚性连接的时间短。

好了,大家要搞清楚更多的原理,和我一起去温故一下这个老贴:

AT变速箱锁止离合器是干什么的?

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