蓝色方向盘
作者：SJTU91BB
很早以前，就发表过一篇文章，希望大众配置1.4T+6AT的动力组合。快一年了，大众没有动静，蒙迪欧来了。
AT变速箱的最大特色是采用涡轮变矩器。涡轮变矩器是非常成熟的传动中介。它最大的优点是在汽车低速行驶和换挡过程中，震动冲击小，特别在起步时，可以提供很大的扭矩输出。
6AT是一款主流的变速箱。大家看看这个数据统计表。国际市场变速箱应用统计。
6AT的配置，并不是否认6DCT。我一直以来就认为，6DCT（湿式6档双离合器）从大系统看，没有任何问题。6DCT的变速箱传动结构更简明一些，绝对是变速箱的发展方向之一。
AT的变速箱，也有采用：湿式双离合＋行星轮系的结构。大家看看这篇文章的图：来自：大众6DGS：
这些说明，湿式双离合器作为主动力传递，已经被大厂认可并且用于各种自动变速箱，目前600牛米的湿式双离合器已经量产。湿式双离合器完美的温度控制，可以使它们稳定运行。离合片表面形状和凹槽的设计优化，可以更加缩短半联动的时间和帮助散热。
所以说：湿式双离合器没有问题。福特在新款蒙迪欧配置6AT，我认为更多的是从市场行为的考虑。
从315大众DSG并曝光了，大家对DSG双离合器产生了一些疑问或者是质疑。确实一点，DSG干片不适合国内一二线城市的上下班堵车路况，但对于正常路况，DSG的换挡快速，动力损失小，比AT液力变矩器＋行星轮系的变速箱有优势。
大众的湿式6档湿式DSG并没有在召回中，但7DSG的召回，影响了用户对整个双离合器的认识。所以说，湿式是受牵连着。
任何一个厂家，对新技术都有占有欲，因为新技术可以获得最多的眼球，可以获得大量的新闻报道，这是不花钱的广告。但当新技术被消费者质疑时，他们往往转向传统的更成熟的技术。这个不仅仅在汽车，对任何工业产品都一样。
新款蒙迪欧，匹配了1.5T+6AT变速箱，从市场，用户体验等等考虑，是个成熟的方案。但这并不代表福特否定的双离合变速箱。
厂家如果积极宣传双离合器的使用方法，出双离合使用手册单行本，不要和AT的混编。我想，还是会有很多消费者选择双离合车型的。毕竟，双离合的优势是传动快，动力损失小，节油。双离合器齿轮同步器结构的变速箱，耐用性更强。而AT行星轮系的变速箱采用多片离合器、制动器换挡，也是液压驱动，从结构上看比双离合齿轮箱复杂。
从散热的角度看，湿式双离合器对温度的控制和AT的一样，没有高温问题。
SJTU91BB本人对湿式双离合器是极为推荐的，应该是自动波的主要发展方向！
福特seletshift自动变速箱
全新蒙迪欧采用seletshift自动变速箱 6F35, 6F35使用液力变矩器。
这个小文章就到这里，阐述一下我的观点，目前已经开双离合致胜车型的车主们请放心，湿式双离合系统本身没有任何问题！
SJTU91BB 2013.8.25
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请教老师：
CVT变速箱 倒车无力 所以有时候在有点前高后低的路面上挂R后 松开刹车 车都有一点往前走 然后就可以倒车了 这样是不是对变速箱不好呢 即使只是往前一点点
如果我想避免 有两个办法
1.打开AUTOHOLD 然后再松开刹车 但是这时候需要点油门倒车了
2.先挂N 让他动一下找平 然后再倒车
这两个哪个好呢 还是说往前动一点 对变速箱也没事
用第二种方案。第一种方案也没有多大影响。奥迪CVT,是双离合器做动力中介。湿片，可以允许一些半联动。并且，原地倒车，本身的车速为零，扭矩输出也不高，舍弗勒链条扛得住。
@SJTU91BB, 就是说如果我就让他往前溜点 也没多大事吧 这车在不平路面换挡 底盘声音咔咔的吓人。。。。。
致胜漏油的朋友，请看看汽车之家“致胜2T变速箱漏油”这篇文章，作者老杨是上海某福特4S店的技术总监，福特华东专家组成员，他的观点和楼主的一样，老杨也非常推荐福特的双离合。
我就是最近因为福特在新推出的车型中全面放弃了湿式双离合，而退订了致胜，还损失了1500元的订金，全成都致胜2T此车型也只有三辆了
湿片双离合器，本身是稳定的。漏油等，我看也就是皮外伤，当然，也要处理好！
我的情况也一样。以前没有这现象，松油加油还是比较顺畅。此现象是最近几天出现的，收油-再加油，很明显能听到变速箱有“嗒”的一声。
2.0T，首保4300KM，目前也才5400KM。 🙁
是渗油。漏油严重了。
貌似其他车辆，有时我逛论坛，其他车辆也渗啊。貌似变速箱的封装对各个厂家都是考验。
声明：不是为长福说话，我的也渗。
个人感觉你说的珂珂哒的异响不是变速箱发出的，是爆震。
我就是致胜11款双离合。使用起来收油之后滑行慢慢降速的时候有顿挫，S档更加明显。
正常使用没有顿挫，非常平顺。
红绿灯时，d到n会轻抖两下，貌似通病。
总的来说，稳定可靠，没啥问题。
唯一必须严重吐槽的是，致胜双离合渗油一大堆啊，我的1w多换了全新变速箱，尼玛现在5w了又渗了。我服了。
新福克斯也是这种离合器么
福克斯是干式片。看这个文章。福克斯双离合器
你好，我的致胜双离合就有出现喀喀喀的异响，这个声音很难描述，跟手动挡挂档时候立马踩油门出现哐嘡一声类似。加速（不是急加速）时候油门一直踩着声音基本不会出现，但是我开车有个习惯，一般2000转上一点我会收一下油，让车自动挂上高一个档位，这个收油后再踩油门这个声音出现的概率在10-30%样子，算是比较明显了。我在没有升级PCM和升级后均有这个问题存在。我车现在22000公里一年没到未出任何事故，变速箱上次保养时候也未见有漏。我想问下这样的情况严重不严重，心里不踏实啊。4S那帮龟孙子问了都说是正常，个人觉得他们说话太没谱。望大师指跳“明路”。我开车算温柔，油耗也很能接受，每公里没有超过9毛过，即便是现在开空调，平均车速33KM/H左右，但在升级了PCM后，感觉加速时候发动机有出现轻微的“轰…轰…”这样的声音，以前没有的，以前最多听见涡轮工作时候的声音。求解？望给予回复谢谢。
@TouchWP, 补充一下，现在用的机油是美孚ESP 5W-30
你换用手动挡开几天，2000－2500升档。看看情况是否缓解。我怀疑是离合器结合时刻的问题。时刻不对。就好像开手动挡的车，离合器抬起的时间不对一样。这个情况，需要重新刷变速箱的程序。
还有，你用D档的时候，不需要收油，让TCU自动收油，换挡。换挡的过程，变速箱电脑TCU程序会自动通知ECU减少喷油，减少扭矩输出，等换档结束后再恢复。所以，你D档不要收油，再试试。
升级后的“轰轰”声音，可以判断是没有燃烧完全的混合气在排气管内继续燃烧的声音，这个只是推断。你升级后，感觉动力有没有变化，特别是中转速时候。
多试试，期望早日解决问题。祝好！
致胜取消PS双离合的一大原因就是变速箱漏油。不是个例，应该有1/5的用户遭遇过，4S的做法是先打胶，还漏就换油封，再漏换总成。好在我的车已经19000了还没漏，有微渗，已经是万幸了。
致胜滑阀箱的外壳漏油情况有，但这个从系统上看不是大问题。不知道长安怎么装配的，外壳密封好，不是难事。
你好，有些致胜双离合会出现喀喀喀的异响，大部分是出现在急加速的过程中。我的也有出现，不过比较少，请问这大概是什么问题造成的呢？
你换用手动挡模式操作一下，用2档或者3档，看还响不响。在加速的过程中不要加档，让发动机跑掉3500转。这个过程，离合器和变速箱没有换挡动作，以此来查看是发动机的原因还是变速箱的原因。