蓝色方向盘
作者：SJTU91BB
关键词：电磁锁止销，换档解锁按钮，解锁止动爪，档位限制器。
期望大家看完本贴后，搞清楚上面几个关键词！
这一帖原本是要写一个关于蓝驱技术的。昨晚在微博上，一位车友问我自动变速箱换档时，从D到S要不要按锁止按钮。真把我问糊涂了。今天上网搜索一下，还真有很多朋友问此类问题，各个车型都有。既然是大家都关心的问题，我就有必要研究一下。今天上午陆续看了朗逸，速腾，帕萨特，高尔夫的使用说明书和维修培训资料。在这里给大家说说。蓝友们可以参考一下，具体你的车要不要按，试一下就知道了。蓝驱技术，下帖再写吧！
自动波变速箱排档杆加锁的目的是什么？一句话：为了安全，怕意外前进造成事故。
早晨启动，从P档离开到D档时，必须踩刹车，还要按解锁钮。这对于所有的自动波都是约定俗成的设计。
当车速低于5公里后，挂N档超过1－2秒，N档的电磁锁止销也自动锁止，踩刹车才能解除。也是为了防止意外碰入D档前进，造成事故。
猜测，不是我SJTU91BB写帖子的纪律，必须找点根据。好，我们以DQ200为例，来看看手自一体变速箱排挡锁的资料，眼见为实，资料来自官方培训手册，正品防伪，您不会再有什么疑问吧。哈哈！其他的自动波都是类似设计，都可参考。
上图，手自一体变速箱，仅仅在N和P档设计了电磁机械锁销，用电磁阀驱动，通电打开；停电，上锁。别的档位没有此设置。看下图，N和P档的锁销动作原理。此图来自高尔夫的官方培训资料。请注意让此止动锁销打开的信号是踩下制动踏板。N110是执行任务的电磁阀！
我们下面进一步看看N,P档电磁锁止销的工作过程。
那么，我们平时换档的时候，按的解锁按钮是解什么锁的，是电磁锁止销吗？当然不是，我再说一遍，电磁锁止销的解锁是靠踩制动踏板。
看下图：搞清楚解锁按钮是干什么的！
看图：D到N 也不需要按解锁键，这样是防止误入R档！大家用自己的车试试看！
上图，在所有的手自一体的挡把立柱都是空心管，里面还藏着一个中心推杆，可以上下移动。推杆上是止动爪，在换档总成壳体上有对应的限位器，止动爪就是在限位器的台阶内外跳舞，当然它的原动力来自您的大拇指。
搞清楚了吧，解锁按钮是完全机械的装置，拇指按下去，出了凹槽或跨上台阶才能拨动选档杆。当然下台阶的时候，就不用按了，自己都滑下去了。
下面我们看两个车型的使用说明书截图，把锁止概念再复习一下。
下图，新帕萨特的使用手册截图。上海大众系列都可以参考，基本一致。
下图：新速腾的使用手册截图，一汽大众的都可参考。
请注意上图的红色方框部分。“个别情况下，双离合变速箱的汽车变速杆锁止机构可能不啮合。”就是锁止销不动作的意思。这时候，必须推入P或N才会啮合（就是电磁锁止销顶出）。如果需要行驶，再重新踩刹车挂入D,S等即可。就是这个意思。
现在我们来捋清楚整个换档的过程：
1，早晨启动，钥匙旋转到ON电力接通位置，踩刹车踏板，电磁锁止销打开，按解锁按钮，止动爪离开凹槽，这样就从P档出来了，P档后移的过程，钢丝绳拉紧，由此驻车制动器就打开了。看蓝色方向盘：《DSG新车磨合终极驾驭》一帖的驻车制动器内容。P档要移出，踩刹车和按解锁，两个条件缺一不可！
2，从N到D档不要按解锁，但如果拉不动的话是因为电磁止动销锁住了，必须踩刹车解锁。清楚了吧。从D到N也不要解锁！
3，从D到S需要按解锁按钮。这是因为换档程序变了，发动机更有冲劲了，给驾驶员提个醒，告诉您：”现在是S档，小心点，也要多费点油哦。“从S到D,往平台的下游去，不需要按了。看图。
4，从D到S,M,或者回来，在行驶状态下，电磁锁止销都在睡觉；按和不按解锁按钮，从变速箱的机械传动本质来说，没有区别。对变速箱使用寿命没有任何影响！
5，当车速低于5公里时，在N档停留1－2秒，N档将电磁锁止，锁销顶出。踩刹车可以解锁，不需要按解锁按钮（电磁阀锁销和解锁按钮完全是两回事。）
6，M手动模式，加档和减挡，直接操作，油门和刹车都无需干涉。也不需要按锁止按钮。
7，除非泊车拔钥匙，不要挂P档。等红灯禁止P档。
8，DQ200车在低速是可以空挡N滑行，需要D的时候直接拉回来！如果拉不回来，说明车速低于5公里2秒以上，电磁锁住了，踩下刹车即可拉回来！不需要按解锁！
9，在前进档的任何位置变换：D-S-M等都不需要踩刹车。因为电磁锁止销都打开着，您踩刹车想干什么？除非你要减速。
看的有点晕，没关系，我做个表格，让您一目了然些：
最后总结：
您的右脚负责解除电磁阀的锁止销（踩刹车解开）；您的右手大拇指负责解锁按钮，离开限位器，这样档位才能移动。排档杆离开P位置后，驻车钢爪才和棘轮分离。
好像没左手啥事？别忘了，右手操作的时候，左手要把着方向盘。即使右手不操作，您的左手也不能接电话啊。扣三分啊。上高速的时候，一定要双手握着方向盘。这时候就感到方向盘拨片换档的方便了。
此文就到这里,如有进一步的内容再补充。您有什么补充或异议，也请留言。
新车主们大胆尝试一下就完全清楚了！放心去试，没有任何问题！
少了一项：R-N无需按解锁按钮。
D-S需要按解锁我认为主要是防止挂D档时误入S档。
感谢您作出如此详细的解说。
我图示不是有吗？R-N不需要解锁。你再看看挡把解锁示意图。 😛
我说的是您制作的那张操作表格。 😳
嗯，是没划，少了！
4A91 CVT +-档位,只能降档不能升档,遇到原因有:
1.起步1档,当转速达到3000转时,往上加档还是无法加到2档,要拨好多次才能进去到2档.
2.当从D档拨到手动档时,如果往上拨无法进入档位,如果降档就可以.
原来从1档起步时,转速不到2000转就可以进档,但动力不行,现在就是+档困难,不知是哪方面原因
挡把的霍尔传感器和TUC电脑通信有问题，我感觉你现在的＋－信号不能识别。去4S检测一下吧。关键是挡把的传感器－－也可能是接触不良！
我的经验是，如果手动1档起步，速度还未上来，而且油门保持较大的话，变速箱可能不理会你的升档信号。。。。这时候松一下油门，再加档，它就很听话了
对的，不光是经验，这也是变速箱的控制原理。油门角度传感器，检测到油门大，以为你要加速，会保持原档位甚至降低档位来满足你的要求。你50码D档踩油门加速试试，大脚油门，直接降档加速。我有时开手动挡时，也是降档超车！
等红灯的时候，档位拨到空挡您认为有无必要，或者红灯多少秒以上值得拨到空挡？
DSG的车，在时速5公里以下时，推空挡，避免半离合。如果D档等红灯，7速的干片离合器可以分离，但刹车必须踩死！看DSG终极驾驭一帖，第6页。
AT的车，在快停车的时候，液力变矩器解锁，泵轮和涡轮传动分离形成转速差，以保证发动机不熄火。但如果挂N档，可以降低油耗。也可D档踩刹车等红灯。
MT的车，踩离合器也可以。放到空挡保险些。
谢谢回复，我是想问：AT的车，挂N档省那点油，和来回拨动档杆，对变速箱的磨损比起来，那样更好一些？
不N档可以！挂N关键是安全，在下坡道停车，D+踩刹车，AT的液力变矩器还有向前的冲劲，挂N档，刹车系统负担也轻些。档位的问题你不要有顾虑，几百万次的变换都没问题。
有没有适合4A91 CVT 6速手自一体的波箱油呀
邦奇的VT2 CVT变速箱,用埃索 EZL 799（A)。我看了，淘宝上没有，你再咨询4S看别的能否用。
行驶时切不可将变速杆移入倒车档！我在1.4T+DSG上试了一下，D档在行驶中按锁止按钮前推入N档，继续按锁止按钮继续慢慢前推，档位出了槽口，呵呵，看来可以，没敢进入。问题是：
如果行驶中可以入R档，那岂不是很危险，因为D档到N档必须按锁止按钮，而R在N档的上面，对于新手来说，很容易推过头！老手也要小心翼翼的操作啊。
这样设计合理吗？不能设计成行驶中不可入R档吗，技术上应该不难解决吧。
再看第三个图，从D到N可以直接推，不需要按解锁。如果按了，可能越过台阶就入R档了。你明天试试，然后回复。
呵呵，是我记错了，行车中，D-N、N-D都无需按解锁钮，还是图准。
现在很多车型变速箱的排挡位置都是错位设置的，可以有效防止行驶中误入R档，但操作的舒适性稍不足。而大众始终都是直线排列，操作舒适性提高了，但行驶中误入R档的机率增加了，这应该属于设计上的不合理吧？目前有行驶中误入R档的案例吗？
即使误入R档，ECU检测到车轮转速在前进方向，也不会通知TCU锁紧R档齿轮。就是TUC想锁也锁不住。但最好别做这样的试验，万一那天TUC发烧了非要试试，那啪啪的打齿声音就来了！
追加一个问题，就是关于您最后结论的第五条：“时速低于5，N档2秒以上，需踩刹车解锁”。我想问是说，首先如果时速大于5，是不是可以理解为即便N档一段时间（比如十几秒）也是不会锁止？还有就是这个最低时速（您写的是5），是不是所有大众DSG的车都一样，还是说速腾是5，迈腾就是10；第二，是说如果在第五条的情况下，N档锁止了，解锁的办法只有踩刹车吗，按手动解锁按钮能解锁吗？其实是想问这样一个场景，比如我原来判断前方路况可能会堵住，所以我在30几迈的时速下就摘到N上，结果滑行了一段时间，车速降到5了，但还没停，此时前方的车辆又开始动起来了，比如红灯变绿灯了，此时我需要先踩刹车解锁（当然也会停住，可能后车会嘀我）再挂D档，还是不用刹车，直接按下解锁按钮，挂D档继续行驶？比较较真，呵呵谢谢了。
第一个问题：5公里以上不锁。我看了几个大众的使用说明书，都是写着5公里。帕萨特速腾朗逸，高尔夫，都是。迈腾没看。你再看看你的使用说明书吧。估计都这样。
第二：踩刹车是解除电磁锁销，按解锁按钮是离开档位限制器，两回事。再仔细看看图。
第三个问题，欢迎较真。我认为在车速高于5公里时，N档电磁不锁，直接搬回D即可，也不要按解锁按钮。明天你试试，等你的回复哦。保险些：你N从30降到8试试。30到8，估计要2分钟，远远超过2秒，该锁就锁了！
收到，多谢。这几天我找个相对车少安全的地方试一试，回头给您回复 😛
周日的时候找地试了一下，30迈摘档D到N，滑行大概10秒多后，再直接推到D无阻碍；
好。这说明电磁锁在速度高的时候没有动作！
迈腾的说明书看了，也是5公里。看来都是一样的控制程序
除了档把横移（自动和手动切换），我基本上都按锁止按钮。。。。这样应该没问题吧？
没有问题，还能锻炼大拇指的肌肉。哈哈！
行车中，D-N无需按解锁钮，而再往上N-R需按解锁钮，这是防止误入R的一种保护。如果D-N按解锁钮一不小心推过格入了R，后果会非常严重！
你试过了！我把这个解锁的内容，已经加到DSG和AT的磨合圣典中了。看来是很必要写的！但很遗憾，我看了所有的官方说明书都没有这方面的内容。
这几天特意在D-N切换时没按解锁钮，发现很舒服——那种有阻尼的弹性，按住解锁钮似乎就缺点感觉。。。又学到了！
嗯，有用就好！
有道理。。。不仅方便，还更安全
学习了