蓝色方向盘
形形色色的机油，我该如何抉择！（通篇大白话，一看就知晓）
作者：SJTU91BB
首发：蓝色方向盘
我反复思考一个问题，车是干什么的？
1，车是交通工具或者说代步工具。我们大多数人，买车就是图一个方便，风不打头雨不打脸，给全家人一个温暖的移动空间，能安全舒适的去你想去的地方。我想，80％的车主买车就这个目的。
2，车是技术产品，是人类工业技术的大成。车的各种结构，工作原理，技术实现过程，制造工艺手段等让人着迷，发狂，让你研究一辈子，我就是属于这一类。
3，车也是工艺品或者是收藏品。价值几百万乃至上千万的车，买过来不是开的，是欣赏和收藏用的，也是财富的象征，彰显主人的实力或者说对财富的支配能力。
4，还有一种人，他们是喜欢折腾的发烧友。虽非汽车专业人士但极度爱好汽车，他们像工程师一样思考，像物理学家一样去做各种实验。这是他们的乐趣，当然也花掉大量的时间，但他们无怨无悔！
这篇博客的主题是谈“如何选择和使用机油”，是写给第一类人士的，也是80％的车主群体。你们不需要研究很深的润滑原理，不需要搞清楚各类基础油和添加剂的分类，你们只需要掌握一些必要的知识，能够正确的选择和使用润滑油，使发动机的能正常稳定长寿命的工作，减少维护保养的时间和金钱。把你们的精力更多用于自己的工作，用在孩子的培养，用在温暖家人上。车仅仅是你的代步工具，能稳定的运行，少维修，少花时间和金钱，即可！
进入正文
润滑的本质是用有粘度可以流动的液体把相对摩擦较劲的甲乙双方隔开！
比如，冬季搓手很快就产生了热量，那是因为摩擦生热，搓手的时候你能感觉到摩擦力。如果手心抹上洗手液或者肥皂水，你肯定就搓不热了，这就是润滑。汽车里的各种运动配合表面（专业术语：摩擦副。比如：活塞和活塞环，轴颈和轴瓦，齿轮组等）都需要润滑，就是说都需要在金属之间隔上一层油膜！有了油膜，金属之间不再直接接触，那么磨损就没有了。
但我们立刻会想出两个问题：
1，怎么保证油膜时时刻刻都能隔绝金属摩擦表面。事实上，化学家肯定做不到。
2，已经建立的油膜在受到局部压力的时候，也可能会破。随着温度的增加，机油会变得越来越稀，机油的粘度太低时，油膜破的可能随时发生！油膜一破，金属就磨！
工程师提出的问题让研究机油的化工专家忙活了上百年，而且还在不停忙活中。。。。.
发动机磨损70％－80％都发生在启动时，为什么？因为启动的时候发动机的各个工作表面没有油膜，等润滑油被油泵输送到各个压力润滑点，或者曲轴搅动机油飞溅到各个润滑部位，需要时间。这个时间差就是发动机内部机件金属干磨的机会。
如何能让机油快速达到它们的工作位置，这就需要机油有良好的流动性。特别是冬季天寒地冻时，机油的低温流动性异常关键！
那么在夏季呢，能不能保证机油在炎热的环境中，还有一定的粘度。或者说，当发动机本身的工作温度达到100°时，机油还能保持一定的粘度，好去建立油膜！
为了达到上述两个目标，化工专家研究出多级机油！
上图，多级机油和单级机油的“粘度－温度”特性图。看看SAE30的机油低温时粘度太大而SAE10高温时粘度太低，这完全不能胜任高转速发动机四季行驶的需要。所以，SAE10W-30出现了，低温粘度不高，高温粘度不低，多好！
SAE是啥？大名鼎鼎的美国汽车工程师协会。我上大学的时候，还听过他们工程师的演讲，那个牛啊。谁让他们制订了汽车润滑油的使用标准呢！说道SAE，大家肯定要问API是啥？这是另一个牛气冲天的组织：美国石油协会。API和SAE的关系可以比喻成：一个是大厨，一个是贵宾。在汽车润滑油领域，API是给SAE服务的。市场不断研究的新式发动机给API提出更高要求，还有一个重要点就是环境环保。
当然，API也不断研究更好的菜肴来满载SAE那张挑剔的大嘴！你看到的什么SF.SL.SM级别就是API干的。SM,SL,实际上就是代表汽车机油的发展历史－－编年史！
汽车润滑油标准也不是美国一家独大，还有很多。比如：ACEA欧洲汽车制造商协会；ILSAC国际润滑剂标准化及认证委员会的组织；JASO日本车辆标准组织。很多大汽车制造厂商也制定了自己的规范。我国的企业一般都用API标准.
看下图，我们先搞清楚机油瓶子上印刷的类似，5W-40，0W-40,这样的字是啥意思。
看图的左边，W代表冬季。低温启动性，数字反映这个机油最低泵送温度。就是机油泵能够把它输送出去的最低环境温度。最低环境温度的数值一般是W左侧的数字减去35。比如：0W－40的机油，它允许的最低环境温度是－35°C。那么最低环境温度在哪里才能查到，去看中央气象台的历史最低温度记录，你当地的！
图的右侧和环境温度并不直接相关，但有间接关系。这个是很多人迷惑的地方。我来稍微说说清楚。我们还是以0W-40的机油为例。40指当这个机油的温度达到100°C时，它的运动粘度。什么是运动粘度，就是机油本身黏性阻碍摩擦幅相对运动的力量。那么这个运动粘度是不是越低越好呢？像水一样没有黏性，不是更好吗？屁话，粘度太低了，油膜不能建立，金属摩擦表面不能隔绝，等着磨损吧，金属屑磨的哗哗的！同时，机油还有一个大的特性是密封作用。粘度太低肯定密封性低。
刚才说了，右侧的数字40和环境没有直接关系，但有间接关系。这是啥意思？40就表示在机油是100°C的时候的运动粘度。当发动机运行时，它能保证100°吗，肯定不可能，水温是90°左右。但发动机内部的工作温度远远高于100°C，尤其是汽缸内，燃烧爆炸的，吓人啊。机油的粘度随着温度的提高而降低。发动机内部的温度必须通过水循环系统来散热。好了，结论出来了。外界环境温度的高低决定散热的效率。当外界环境温度是0°和30°的时候，散热的效率肯定不一样。想找点直接感觉，那么你在七夕和圣诞节的时候，都用电风扇吹吹自己的脸就感觉到了。当环境温度高，水箱散热效果差时，40的粘度表现肯定比30要好！
同是夏季，同是35°的高温，同样的车，用40机油的粘度表现肯定比30的要好，因为它本身的粘度指数就高！对于涡轮增压的发动机，那个旋转轴，每分钟十几万转啊。增压器高温运行，对机油的粘度要求更苛刻！
说了这些，我们来展示一下发动机机油的全部性能。一个好的机油必须有哪些素质！
我稍微来把上面的表格解释一下：
粘度温度特性（简称：粘温性）:
液体流动的能力,在同样条件下，低粘度液体比高粘度液体更易于流动；粘度是润滑油最重要的指标；它是形成润滑油膜的最主要的因素，同时也决定了润滑剂的负载能力。高温时，机油粘度低了负载能力肯定下降。SAE粘度标准最为通用。良好的粘温特性，适应发动机从冬季冷启动到夏季全负荷运转时几百度的高温。
润滑油抵抗氧化的能力
.氧化了就发黑。机油在高温下和氧气发生反应产生酸、碳、沉积物、漆膜等。抗氧化能力强，也直接反映机油的寿命。长久不换的机油，深度氧化后可能会完全丧失润滑能力。
抗乳化能力：
混合气燃烧过程中，不停的有水汽产生，大部分水汽随着排气出去，但也有也小部分窜入曲轴箱，这样就需要机油有一定的抗乳化能力，也就是不合水产生乳化液的能力－－只吸收不乳化。什么是乳化？像牛奶一样的就是100％乳化了。当然，机油抗乳化能力是有限的，如果缸体砂眼或者缸垫击穿，冷却水直接进入润滑油道，再好的机油也扛不了这么多水！
抗泡能力：
抑制油品表面的空气和油产生泡沫的能力。泡沫是由搅动的空气进入油体造成的，泡沫会因为油品污染、进水、进异物而增多，它将使机油泵、齿轮箱和其他飞溅润滑系统因润滑不足而造成机械磨损。
机油排出空气的能力：
这个和抗泡剂是相通的。空气释放能力对于能否建立稳定的油膜，防止发动机、变速箱过热等非常重要。
与发动机零部件材料的相容性：
你买的机油能否和发动机的各个部件，传感器等材料表面相互融洽的工作，这个很重要。润滑油和橡胶密封件或油管可能产生反应，造成故障。部分塑料件、密封粘结件也可能与润滑油不相容。原厂机油或者大牌机油至少这点是让人放心的。某些售价很高的机油尽管表现出色，但不一定和你的发动机零部件材料相容。也许它们是为某种车型定制的，你拿过来不一定好用！
还有很重要的一点，就是机油的清净分散能力：
清洁分散性
优质机油内应含高效清洁分散剂，清洁分散剂具有极强的清洗功能，可以把发动机高温区燃油燃烧后附着在零部件上的胶状物和积碳清洗下来，并使其分散在机油中，避免聚集；从而抑制油泥的生成。北方冬季对这一点要求更高！ 汽车发动机的工作状况非常恶劣，优秀润滑油的表现－－－稳定性压倒一切！我们看看现代的发动机在工作时的运行环境：
1，凸轮和气门摇臂等配气系统存在强烈摩擦，如果摩擦超标，会造成发动机功率下降甚至烧气门。
2，车辆行驶过程中，外部的尘土颗粒和水气通过进气系统进入发动机内，这会对零部件产生严重的磨料磨损或者锈蚀。
3，发动机曲轴转速最高可达5000－6000转，对轴承处的润滑油产生很大剪切力。
4，车辆的频繁启停发动机负荷处于经常变化的状态，易产生油泥和积碳。低温时油泥沉积最明显！
5，燃烧室温度可达摄氏2000度，活塞环处温度也达200度以上。这要求机油有良好的冷却性！
6，随季节不同，外部环境温度差异可达70摄氏度（冬季－40°C到夏季＋35°C），无论冷启动和长时间行驶都需要发动机机油具有稳定可靠的性能.。
为应对上述苛刻的运行环境，那么发动机润滑油的必须具备的基本功能：
1，润滑抗磨: 提供分离摩擦表面的润滑油膜.冷启动磨损占发 动机总体磨损的70%
2，清洁分散能力: 从润滑部位将污染物清洗下来，并分散成极细 微的颗粒排出
3，冷却能力: 降低因摩擦产生的热量,将热量通过循环系统带走冷从而达到冷却的目的。
4，防腐防锈: 防止空气和水对部件的腐蚀
5，密封性能：就是防止窜气，也防止机油自己乱窜。有时候，你换了粘度更低的机油后发现汽车的动力下降了，那是因为汽缸的密封性下降的原因！当缸体磨损失圆后，粘度低的机油肯定比粘度搞的机油窜的厉害！这就是烧机油，吃机油。严重时能看到排气管尾气冒蓝烟！
您好：
1，新A3水温表的说明我没有找到，老A3有90°的标志。我找了一个新A3的图，大致的位置我标了一下，你看看。[img]http://go.peakauto.cn/wp-content/uploads/2013/02/A3-dvvtshuiwenbiao.jpg[/img]
2，DVVT是自然吸气 的发动机，不一定要加纯合成的。我有老A3,都是一直矿物油。如果用纯合成，建议用银美孚5W-40就足够了。适合广东地区，300多块，4升。防冻液也是防沸液，自来水加多了，在发动机高温时会产生气泡，气阻。应急的时候可以用自来水。保养最好还是用防冻液。如果不低于MIN可以不加，但你自己要记住经常看看！
3，你等发动机冷却后，把膨胀水壶的盖子打开就可以加了。
4，托保就是你不在4S保养了。刹车粘连的事，最好四轮离地检查。轻微粘连也可以推动。但是哪个轮子就搞不清楚了。刹车粘连也是造成油耗高的问题。
6，油耗的问题，你有机会可以跑个长途看看。50公里以上即可，看百公里平均油耗。我的老3也是市区9－10个油（手动挡），跑50公里，能下降1.5左右，老A3比新A3本身就耗油。还有，CVT的车有液力变矩器，有传动损失；工作的时候，CVT变速箱内部的油泵也要消耗功率，所以，不要和MT的车比油耗。
博主：您好！我的车是2012年11月9日买的奇瑞A3进取型1.6L三厢（CVVT+DVVT） ，2012年12月29日曾经因“磨合期油耗高”向您提过问题。您我的回应:
现在是磨合期，油耗会高些。磨合期后，2000公里，自然会降低。另外你看看早晨水温表到90°需要跑几公里？你现在单程12公里，这个距离已经不算超短途了。冬季开车，水温上升慢也是油耗高的重要原因。
1、如何看水温表的度数？ 90°在哪个位置？
2013年2月20日，我的车跑了2051公里。4S店发信息和周边朋友的建议，就去做了首保。给我加的机油是 “奇瑞汽车精品发动机油，SM 5w-40全合成机油，4升”。
2、“奇瑞汽车精品发动机油，SM 5w-40全合成机油，4升”不知哪个品牌厂代工的？二保时，我想自带机油去，付给他们工钱应该可以的。如果我在网上买机油的话，应该买哪一个品牌的SM 5w-40全合成机油？
做首保时，维修师傅说我的防冻液不够了，要我买一瓶，可我再仔细一看，液面只在上线下的一点而已，我再打电话问广州的一朋友（某品牌4S销售经理），他说不用买，首保只做免费的。后来，回到单位后问汽车班的班长，他说广东地区防冻液加自来水就行了。我再问单位一喜欢玩车的小伙子，他说他的福特蒙迪欧致胜车的防冻液是专门到超市买桶装的蒸馏水回来加的，而且是按比例兑蒸馏水。如果加自来水，对发动机不好。不知听谁的了。
3、汽防冻液壶，如何加？
4、什么是汽车保养托保？
后悔没有看到您的《新车首保需要注意哪些方面》（2013年2月22日），我是2月20日做的首保，维修师傅给我做的项目：换机油，换机滤，换转向液压壶内的油，空调滤清器取出风枪吹净，轮胎加气，底盘螺帽紧固。按照您说的项目，有好几项没有做到。25日，我倒回去找4S的售后经理，我把《新车首保需要注意哪些方面》打印出来，没有做到的项目要他逐条给我解释：刹车油—他说油壶里都是满的，不用换；手刹与脚刹—原地挂N挡，放下手刹，推车，车能被推走，说明车辆的手刹不粘连；挂D挡起，放下手刹，不给油，车能自行向前，说明脚刹不粘连。我看他也能解释得通，实在挑不出什么毛病，我就把车开走了。5、不知这样得出手刹与脚刹不粘连的说法，能否正确？
6、首保前后，车的油耗是10.9。首保时，有一台手动挡的A3与我同在一车间做保养，他刚买了一个月，趁着春节时开回了陕西老家，来回5000多公里，我上车查看了油耗是6.9，。当时，我就很纳闷了，怎么我的CVVT A3油耗竟然这么高，是不是与没跑长途有关呢？老在市区里跑，是否造成油耗偏高？而且，我上下班途中，选择一条红绿灯较少的路走，单程12公里只有6个红绿灯。驾驶时，经常加速，超车，但不急刹车，毕竟看过您的《CVVT车如何磨合》。
在《形形色色机油》第二页最上面有个小错误：“八个字：流动如脱兔，稳定如泰山”，实际上应该是十个字吧，呵呵。
防不胜防啊？ 每次发帖都要检查几遍错别字。
谢谢指出！
已经改！
博主：您好！我的车是2012年11月9日买的奇瑞A3进取型1.6L三厢（CVVT+DVVT） ，2012年12月29日曾经因“磨合期油耗高”向您提过问题。您我的回应:
现在是磨合期，油耗会高些。磨合期后，2000公里，自然会降低。另外你看看早晨水温表到90°需要跑几公里？你现在单程12公里，这个距离已经不算超短途了。冬季开车，水温上升慢也是油耗高的重要原因。
1、如何看水温表的度数？ 90°在哪个位置？
2013年2月20日，我的车跑了2051公里。4S店发信息和周边朋友的建议，就去做了首保。给我加的机油是 “奇瑞汽车精品发动机油，SM 5w-40全合成机油，4升”。
2、“奇瑞汽车精品发动机油，SM 5w-40全合成机油，4升”不知哪个品牌厂代工的？二保时，我想自带机油去，付给他们工钱应该可以的。如果我在网上买机油的话，应该买哪一个品牌的SM 5w-40全合成机油？
做首保时，维修师傅说我的防冻液不够了，要我买一瓶，可我再仔细一看，液面只在上线下的一点而已，我再打电话问广州的一朋友（某品牌4S销售经理），他说不用买，首保只做免费的。后来，回到单位后问汽车班的班长，他说广东地区防冻液加自来水就行了。我再问单位一喜欢玩车的小伙子，他说他的福特蒙迪欧致胜车的防冻液是专门到超市买桶装的蒸馏水回来加的。不知听谁的了。
2、我的车加防冻液，到底是加什么？
受教了。今天家里人给了我一桶上海大众的油，应该是嘉实多的，API SM SEA 5W-40，配件号：GVW 052 167 A4，请问我的新迈腾1.8T能用吗？
谢谢了！
5W-40，迈腾8T可以用。
谢谢了。再补充一下，我的车是去年年底提的1.8T B7L，现在不到3500公里，亏机油（正常行驶停车熄火后3分钟左右，机油液面勉强可以够到机油尺刻度的下限），因为还不到3500公里，所以不想提前首保，希望自己先补充点，等到5000以后直接换全合成了。这种情况下，我上面提到的那种油可以用吗？如果可以的话，用量有没有需要注意的？谢谢了！
可以用的。加注的时候，我建议不要太多，中格线即可（MAX和MIN之间）。每行驶2000公里观察，不够在添加。一般磨合期后，机油的消耗量会减少一点。
谢谢了，很详细，呵呵。
博主您好，看了您的文章学习了好多用车知识，受益匪浅。由于我是一个新手，对车一窍不通，没有任何经验，还有个小问题咨询您一下：2013年1月15日提的新福克斯自动，开了一周左右有天早晨热车时忽然发现发动机声音比刚提车时明显大了，我是在本方的山西，早晨温度不算很低，不超过零下10，请问，这种现象正常吗，还是车是不是有什么问题？
正常，快怠速启动系统在工作。磨合期后，天气转暖了，自然发动机转速会下降。
我的英朗也是这样，1.6L，1.3w公里， 气温零度启动时车子抖的还是蛮明显的，怠速900样子， 要等水温上去了才不抖；气温较高的时候怠速1100样子，稍抖；也查阅过相关的知识，应该是温度低，磨损大，ECU自动降怠速保护。稳定怠速750.
谢谢您，辛苦了。经过您的解释心里有底了 ！
楼主，您好！
看了你的文章有一段时间了，非常专业，比其他专业网站上的文章都好。
我的英朗1.6L自动过段时间就出保修期了，2年内一直使用4S的免费机油，可能是长城为通用定制矿物油5w-30。
准备出保以后换地方保养，4s太黑了。下面肯定是面临换机油品种了。4s店推荐有通用的发动机润滑清洗剂，壳牌为通用代工的全合成机油（也就是世界上最便宜的全合成，淘宝上180/4L）。下面有几个问题：1.附近的维修厂5w-30只有道达尔7000 这个通用没有验证过，器件相容性怎么样？不知道合适不？ 2.在淘宝上购买壳牌为通用代工的全合成机油，自带材料去更换，这样与方案1比哪个更好？3.因为从您的文章知道机油不宜混用，你给网友的回复中不建议使用任何机油清洗剂。所以更换机油时要不要洗发动机油泥？是用通用的清洗剂还是用准备新加机油同品牌的清洗剂合适？
望赐教
文中出现的通用均特指上海通用公司
不需要清洗。换机油牌子首次使用里程可以缩短，我建议3000左右吧，机油有自带的清洗能力，不会对发动机造成任何影响。第二次，恢复到5000，纯合成的可以7000。这样比较稳妥。
谢谢，别克英朗机油用道达尔7000（半合成）可以吗？还是买壳牌为通用代工的专用机油？哪个更合适点？如果用道达尔有问题吗？毕竟后者麻烦一点，需要tb采购
不知道你的是NA的发动机还是涡轮增压的，如果是涡轮增压的，建议用纯合成。代工的只要不是假货，都可以用。从淘宝买，要注意，很多水货或者冒牌。
是1.6L NA的 半合成应该足够了
按照博主的理论，应该是壳牌为通用别克代工的所谓原厂机油更合适，零件相容性好，因为经过了工程验证；道达尔的也被雪铁龙、标致验证过；所以我现在比较纠结：到底是图方便选道达尔7000还是tb自购壳牌代工的通用别克原厂机油（价格是差不多的，居然有如此便宜的全合成，呵呵180左右），
我需要知道的是是否值得这样做 假设都是正品
道达尔的也很不错。壳牌的纯合成的基础油本身就比美孚的PAO便宜。认证的机油都可以，本身自然吸气的对机油要求就不高，矿物油都行。我的朗逸，A3都是用矿物油，5000一换。别纠结了，我看哪个都行。只要是正品。
博主你好，我的车是经典福克斯1.8MT，12年8月底提的车，今年1月首保，福特的官方800说只要用原厂机油（原厂机油有全合成和半合成两种，全合成说是美孚一号，半合成的不知道哪里代工的）不论是全合成机油还是半合成机油，都可以每壹万公里保养一次，但是4S店要求半合成机油5000一保，全合成机油壹万一保，我觉得厂家既然允许在使用原厂半合成机油的基础上保养间隔为壹万公里，那么这么做就没什么问题吧，博主有什么意见吗？
可以1万公里换油。抗磨性没有问题。但我们考虑城市环境，酸碱度，粉尘等。稍微早些换油，这样机油的控水量，碱性值都能较好。因为我们现在的环境还没有达到欧洲那样的轻污染。发动机工作时，会有大量的燃烧后的酸性物质被机油吸收，新机油都是含碱性配方，为了中和这些酸性物。当机油碱度消耗完了，沉积物，油泥就容易产生，而且会降低机油的防锈能力！所以，我的建议是：适当提前，7000－8000，推荐。这样几万公里都不会有油泥！矿物油必须5000更换！
我是新疆克拉玛依的，冬季从十一月到来年三月，冬至到正月十五前是我们这的最冷的时候，极限低温在零下35度，一般在-25度左右，刚刚买的日产天籁2.5领先，才开了550公里，1000公里首保，5000公里二保，请问我开车应该注意什么？首保用什么机油？二保用什么机油？什么时候拉高速？
机油用0W-30的，非常适合。1000公里是中间保养，5000公里才是通常的首保，这两项都是免费的，可用4S的专用机油。如果换机油，在美孚壳牌等大牌中找0W-30的粘度的全合成。
CVT新车注意事项看这个帖子：CVT新车磨合从理论到实践
拉高速，5000公里后，二保后再拉。