几万,十几万,几十万买个车,都是大额消费啊。我们很多朋友第一次买车,挑的眼花缭乱,最后不知道买啥了。纠结啊。
来蓝色方向盘的大多不是巨富。巨富们不会为买个车想来想去的。POS一刷卡,一辆宾利就回家了,那享受的是真正的VIP服务。为什么是真正的VIP,难道我们平时的VIP不真吗?呵呵,我也是某个保险公司的VIP会员,条款上有,汽车抛锚可以免费送汽油。我是真没有让他们免费过,还要给你送,真不好意思。上个月我一个车 买保险,说好了送一个按摩器,等我去拿时,没有了,让我下次再去拿。我说,你们能不能送一下,答曰:“没人送,没有这个费用支出“。他们的意思是说,没有给你送货需要烧的汽油。乖乖啊,我自己的东西拿不到,都不给送,我又不是没去拿。这就是我这个VIP享受的服务。万一哪天真的需要送汽油了,估计也得过了正月十五啦,我得多准备些方便面,在高速上等着他们给我送油,哈哈。
巨富的VIP是真的吗?肯定。你买他一个车,他赚你几十万。每年维修保养再赚你十几万。都可以雇用两个人专门跟着你了,甚至送给你一个驾驶员。利益驱动,不,是利润驱动,才有真正的VIP享受啊。
车主买车选车,好看是次要的,关键是实用和售后服务的方便。尽管享受不了VIP服务,但也不希望整天给4S服务。既陪笑脸,还赔时间。
前段时间写个小车的帖子,也有很多朋友留言或微博让我给参谋参谋。我们这里大多数的朋友们都是在40万一下选择车辆,10-20万的最多。选什么,怎么选?我先来说说一个框子,大家自己考虑一下:
1,自己用,还是一家人都用。如果自己用,也可考虑手动挡,手动挡耐用皮实,维修便宜。当然,自动挡的车,舒服,方便。
若想一家人都可以开,我建议还是买自动挡,有些女性车主不习惯手动档;当然也有很多女生,手动挡开得很顺溜。
2,什么车系?这个不重要。保有量大的我都建议。当然,喜欢个性的可以选择小众车型。嗨,这条等于没说。
3,1.6L的动力够吗?这个问得很多。我告诉您,家用足够。我自己就有2部1.6的车,多给点油门,多给点转速,开起来也飚飚的。
4,轿车还是SUV或者MPV。这个怎么看,如果经常乘坐的人多,可以考虑MPV,如果喜欢越野,或者做类越野一族(其实一年也野不了几次)可以考虑SUV。真的越野要买四驱的,往动力大的考虑。轿车,最普遍,很实用。一个代步工具,别整的太复杂。个子矮些,风阻也小,油耗也小些。还要看你是商用多还是家用多,或者混用。
5,轮胎。什么牌子好?每个牌子都要自己的高端产品和大众化产品,各有自己的优势,看你需要什么?我这里要谈轮胎的宽度和扁平率。家用轿车,195-205最标准,一个是轮胎宽度适合,抓地力也不错;二者,不是很耗油;三,高速稳定。当然,你175-185的轮胎也有优点,油耗低。扁平胎,侧壁矮刚度好,弯道稳定性好,但城市驾驶的舒适度比标准胎好不了多少。侧壁高的轮胎,本身能够过滤一些震动波,而扁平胎的减震器和弹簧的工作量就稍微大些。看过10年前的老君威,老别克吗,侧壁都很高。
6,预算。买车看预算,谁都想买好车,爆卡,没办法。贷款买,也要还的。SJTU91BB建议大家适可而止,最好不要超过自己的消费能力。车都是要更新换代的,一步步来。我也是从夏利开始买车的,呵呵。2手夏利,才2万多。那是1998年的过去式了。
7,自动档选择什么变速箱?这个在蓝色方向盘写得最清楚。四大磨合圣典,把每个变速箱都说道了。就差一个AMT了,春节后,也会完稿。每个变速箱都有自己的优点和缺点。等您具体看上哪一款,再交流。
好,先说这些。
大家有疑问的地方,在下面留言,我都会给回复。注意看自己的邮箱。所有的回复,系统自动发到您的邮箱。
这里告诉大家:我们近期会增加一个留言版。关于主帖的问题,可以在主帖留言。和主帖无关的问题,也可以在留言版留言。我多开几个链接,选车,车品,保养,自驾等等,都可以。只要和车有关的。
这个大条微博就到这里。
2013.2.1
这几天很忙,但急赶着看你的文章,真是都说到我心里去了。“你不是一个人在选车,SJTU91BB就在你身边!”说的更好,我真的不是大款啊,挣钱不易,这次是买自己真正的第一辆车,大额消费,挑的眼花缭乱,而且现在还真的不知道不知道买啥了。只剩下车型和自己的预算没变(也不能变)—中型车三厢,全部下来不超过25W。
大概是我自己死脑筋,先入为主,一开始阶段经过比较看上了迈和帕,1.4T自动,特别是迈的一些独特优点让我难以割舍,一直想坚持下去,但DSG实在让人心虚。这几天看了你的文章,先是琢磨着1.4T干式的要是实在不放心,就上2.0T,或干脆转成蒙致胜,但现在看来不论是6DCT450,大众6DSG,或7DSG,都有高温滑磨故障的隐患,湿的、干的都有点不敢轻易下手,哈哈哈,麻烦了啊。而且看你在“长剑对短刀”中的意思,别的车型也不少,也不赞成再出手选这个。
无奈之下:
1、再等到下半年看看大众有没有新的动作,比如你说的那样1.4T+6AT;
2、看新致胜会不会也有新的发动机离合器组合;
3、如果还没希望,就只好选帕萨特 1.8T+6AT了;
另外,迈2T湿式到底怎么样?
我这样打算有什么合适不合适的,请你分析指点一条出路吧,也算救我一救哈亲。近期因为这选车的事搞得快晕死了。
我的四个磨合圣典,关于09G(行星齿轮组)自动变速箱的结构图没有写,今年会更新,补充部分图形。09G就是爱信的6AT变速箱。仔细比较,09G和DQ250的润滑和散热有很多类似之处。
写这段是要说明:湿式的可靠性还是比较接近AT的。国外,奥迪,宝马,保时捷,福特等,很多双离合器的中高端车型配置的都是湿式离合器。所以,迈腾2.0T+DQ250,我认为是可以选择的。
再看质量投诉,对湿式离合器反应问题的就少很多了。有一款奔驰的AT(行星齿轮组换挡)的主动力(发动机到变速箱)连接取消了传统的液力变矩器改为湿式离合器,也可以佐证。
当然,2.0T+DQ250的上牌后的总价格可能要超过你的预算,我没有仔细看,您再比较一下。1.8T+6AT这个组合当然稳定,但好像迈腾取消了这个配置。
蓝主你好,本人是个新手,看你了的文章受益良多.有几个问题请教下,先说明下,本人只有驾驶证没有开过什么车,如果问了些白痴性的问题也麻烦您给解答一下,1.本人准备入手日产新阳光CVT豪华版,如果你对此车有所了解,请你对此车评价一下,2.网上对此车的CVT变速廂异响投诉比较多,你觉得可能会是什么原因?对车辆使用和安全有多大的影响?3.因为本人有个亲友在异地日产4S店里,所以打算去他那边买车,{呵呵,为了能拿多一点优惠额度},因为相隔600多公里,有点想在他那边开回来本地,想请教的是,如果新车就跑长途,对新车损害有多大? 在这里先说句 谢谢了
新车跑长途可以,不超过100码最好。变速箱异响的事情,要区分对待。新阳光保有量很大,有些反应情况是正常的,每个车系的车型都有部分车辆有问题,没有完美的事物。日产CVT,很成熟。CVT不要太暴力驾驶,都没有多大问题。你看看:CVT磨合圣典这篇文章。
你好,一直都在为选车纠结,希望能得到你的帮助。现在主要想在新福克斯1.6AT和高尔夫6中选,家用,一年可能偶尔需要跑几次高速,看中车的安全性和性能,因为是第一辆车,对车的各种情况不是很了解,希望后期使用简单方便。我比较喜欢新福克斯配的系统和高性能,但家里人想要高6,因为各方面口碑都很好,但我对1.4t的DSG比较担心。
总之就是很难决定了,请帮帮忙哈
客观的说,福克斯的双离合器目前反应问题没有大众7速的多,当然也没有大众的10年保修。1.4T的动力比福克斯1.6L的要强很多。如果特别追求动力性就买高六,家用买福克斯也很好,1.6L家用也足够,跑高速都没问题。还要比较两车的价格,你的预算。我是奥迪+大众的车主,但根据您说的情况,推荐福克斯,配置齐全,也较为稳定,您可以看看我写的福克斯文章。
顶顶顶,理性选车的很少,不过,动脑筋选车的人必定越来越多。
正在纠结中,谢谢哈
博主您好,我是13款新passat,现在行驶了1000公里多一点,请问能不能换成93号的油啊?之前有的一直是97的,另外这期间偶尔有几次非常短的时间超过3000转了,会有问题吗?谢谢,拜读了您很多帖子,受益匪浅啊。 😛
可以换成93号的,97号残留一些也可以混加93,都没问题。转速偶尔3000没有问题。1000公里后,转速可以到3500了。
我的206换了斯柯达昊锐!
DSG版4T车型的,主要是注重空间和变速箱!
什么时候能出7速手动变速箱啊~~ 让我爽爽~~
DSG用M模式换档感觉就是不如MT……
最近发现一点:DSG在自动模式接近换档转速时,加油门离合器会在半离合状态有1秒左右,此时为无动力状态…… 还有就是我经常自动模式和MT模式切换,切换时如果正好ECU在自动模式下换档,换到MT模式也会如此。尽量避免此类情况!
人车仍在磨合中……
大众7DSG的离合器换挡时,动力是中断的,K1分离,K2才接合。致胜的湿式双离合器,用一轴和二轴的同时半联动来造成不间断动力传递,实际上是相互干涉的传递模式,福克斯的干片也有类似的情况,只是干涉的程度很低,这个从格特拉克提供的扭矩曲线能看出。这个情况在大众的DSG终极驾驭主帖中,我也提过。大众DQ250湿片的资料我还没有研究,未知。
博主,你说的情况我已从《DSG终极驾驭》中了解。
而我所说的情况,是大多数DQ200的DSG使用者(主要是昊锐论坛上)所反应的D档模式下的2档升3档的动力中断,也就是半离合状态问题。
我认为主要是驾驶员在控制油门的过程中与ECU的指令有所冲突造成的,并且这种情况不仅仅在2档升3档的情况下才发生,其他档位同样会发生。
升档过程,驾驶员的油门命令是被架空的。ECU直接降低扭矩,不管你的油门指令(都是电子油门),DSG的升档控制策略就是这样。但实际情况如何?也可能电脑的指令发出,执行机构有时间上的误差。你可以自己实践一下:在升档的过程中,主动收油门,看看是不是能改善。人脑还是高于电脑的,呵呵,多实践--终能驾驭!《DSG终极驾驭》就是一个用人脑驾驭电脑的思路。
但是在DSG升档或降档的同时加油门,可以明显得感觉到半离合状态!
就是以前开206半离合那种离合器在磨的感觉,而动力又没有输出。
如果真的可以架空油门那倒好了~~
所以我建议尽量在DSG换好档后再踩大油门,减少这种情况的发生!
最后一条建议是对的。ECU在换挡后不会自己加油,最多回到先前的状态。及时加油,减少半离合状态。DSG的车最怕慢悠悠的开!
说到这个选车的问题,目前最麻痹的就是,新能源汽车省油不省钱,环保在中国永远只是一种理念。
国家只想着靠石油来榨干民众的钱,等污染不可收拾了再来征收污染税。
还有无耻的交强险和车辆年检制度,显而易见,在中国买什么车都不会是什么愉快的事情。
蓝主的每篇文章看完都有很大收益。
因常年乘坐单位的老帕1.8T,就喜欢上了那种突然加速的快感。到11年要买车时,目标就是欧美车系,对油耗没要求,私家车就算油耗偏大一年也多烧不了多少,虽说先前预算只有12W,当时也不懂车,但我偏爱驾驶快感,在乎安全性能,配置涡轮增压、ESP、独立悬挂,还有车身刚度好的速腾小T很快就进入我的视线,成了不二的选择。有了目标就努力吧,在我的不断诱导下,LD的预算慢慢增加,考虑书记是大股东,就选了DSG。呵呵 ,目前行驶接近1.4W公里,车况良好没什么大问题,总的来说很满意。
博主说得很对,至今还在看磨合圣典
消化透了吧? 😛
去年9月入手新速腾1.4T自豪,感觉要学习和领悟的东西很多。
慢慢实践,终成高手!