蓝色方向盘
几万，十几万，几十万买个车，都是大额消费啊。我们很多朋友第一次买车，挑的眼花缭乱，最后不知道买啥了。纠结啊。
来蓝色方向盘的大多不是巨富。巨富们不会为买个车想来想去的。POS一刷卡，一辆宾利就回家了，那享受的是真正的VIP服务。为什么是真正的VIP，难道我们平时的VIP不真吗？呵呵，我也是某个保险公司的VIP会员，条款上有，汽车抛锚可以免费送汽油。我是真没有让他们免费过，还要给你送，真不好意思。上个月我一个车 买保险，说好了送一个按摩器，等我去拿时，没有了，让我下次再去拿。我说，你们能不能送一下，答曰：“没人送，没有这个费用支出“。他们的意思是说，没有给你送货需要烧的汽油。乖乖啊，我自己的东西拿不到，都不给送，我又不是没去拿。这就是我这个VIP享受的服务。万一哪天真的需要送汽油了，估计也得过了正月十五啦，我得多准备些方便面，在高速上等着他们给我送油，哈哈。
巨富的VIP是真的吗？肯定。你买他一个车，他赚你几十万。每年维修保养再赚你十几万。都可以雇用两个人专门跟着你了，甚至送给你一个驾驶员。利益驱动，不，是利润驱动，才有真正的VIP享受啊。
车主买车选车，好看是次要的，关键是实用和售后服务的方便。尽管享受不了VIP服务，但也不希望整天给4S服务。既陪笑脸，还赔时间。
前段时间写个小车的帖子，也有很多朋友留言或微博让我给参谋参谋。我们这里大多数的朋友们都是在40万一下选择车辆，10－20万的最多。选什么，怎么选？我先来说说一个框子，大家自己考虑一下：
1，自己用，还是一家人都用。如果自己用，也可考虑手动挡，手动挡耐用皮实，维修便宜。当然，自动挡的车，舒服，方便。
若想一家人都可以开，我建议还是买自动挡，有些女性车主不习惯手动档；当然也有很多女生，手动挡开得很顺溜。
2，什么车系？这个不重要。保有量大的我都建议。当然，喜欢个性的可以选择小众车型。嗨，这条等于没说。
3，1.6L的动力够吗？这个问得很多。我告诉您，家用足够。我自己就有2部1.6的车，多给点油门，多给点转速，开起来也飚飚的。
4，轿车还是SUV或者MPV。这个怎么看，如果经常乘坐的人多，可以考虑MPV，如果喜欢越野，或者做类越野一族（其实一年也野不了几次）可以考虑SUV。真的越野要买四驱的，往动力大的考虑。轿车，最普遍，很实用。一个代步工具，别整的太复杂。个子矮些，风阻也小，油耗也小些。还要看你是商用多还是家用多，或者混用。
5，轮胎。什么牌子好？每个牌子都要自己的高端产品和大众化产品，各有自己的优势，看你需要什么？我这里要谈轮胎的宽度和扁平率。家用轿车，195－205最标准，一个是轮胎宽度适合，抓地力也不错；二者，不是很耗油；三，高速稳定。当然，你175－185的轮胎也有优点，油耗低。扁平胎，侧壁矮刚度好，弯道稳定性好，但城市驾驶的舒适度比标准胎好不了多少。侧壁高的轮胎，本身能够过滤一些震动波，而扁平胎的减震器和弹簧的工作量就稍微大些。看过10年前的老君威，老别克吗，侧壁都很高。
6，预算。买车看预算，谁都想买好车，爆卡，没办法。贷款买，也要还的。SJTU91BB建议大家适可而止，最好不要超过自己的消费能力。车都是要更新换代的，一步步来。我也是从夏利开始买车的，呵呵。2手夏利，才2万多。那是1998年的过去式了。
7，自动档选择什么变速箱？这个在蓝色方向盘写得最清楚。四大磨合圣典，把每个变速箱都说道了。就差一个AMT了，春节后，也会完稿。每个变速箱都有自己的优点和缺点。等您具体看上哪一款，再交流。
好，先说这些。
大家有疑问的地方，在下面留言，我都会给回复。注意看自己的邮箱。所有的回复，系统自动发到您的邮箱。
这里告诉大家：我们近期会增加一个留言版。关于主帖的问题，可以在主帖留言。和主帖无关的问题，也可以在留言版留言。我多开几个链接，选车，车品，保养，自驾等等，都可以。只要和车有关的。
这个大条微博就到这里。
2013.2.1
好.
http://www.linfen365.com/thread-386604-1-1.html
如果有空请看看这个，原文标题是《授人以鱼，不如授人于渔，教你选车》，我觉得挺实在写的，但其中有一些看不懂，或者感觉和你的观点不太一致。
比如：
1、迈腾有款车叫1.4T+DSG，居然卖20万，国内太多人给以热捧基本上所有的网站，对其动力啊、操控啊都是大大的称道。我真没词，以这样一款发动机和底盘，他们卖的是不是太贵了！！ 德国没有这款车啊，为何在中国有？！还有这个DSG，还有很多人热捧，大家想想，若真是好东东，奥迪A6为何没有？？大家是不是要注意“噱头”的定义？
疑问：对DSG的评价。
2、现在发动机的种类比较多，简言之：双顶置凸轮轴、每缸4气门为最低限！
（桑塔纳全系列，捷达，部分宝来、高尔夫、迈腾发动机——单顶凸轮轴、2气门的古董级发动机）
疑问：这些车的发动机真的落后到如此地步了？
3、值得一评的是帕萨特和迈腾，有人说后者是前者的升级版，呵呵。帕萨特（前轮：四连杆；后轮：扭力梁），迈腾（前轮：号称优质麦弗逊；后轮多连杆），其实这两个车，分明是“一个顾头不顾尾，一个顾尾不顾头”。
疑问：帕和迈的悬挂系统真的如此如此如此不不堪一击？
4、开迈腾哥们儿说：“娘的，20多万的，跑100刹车怎么会点头？！”
其实，迈腾点头是它的结构赋予自己“必须点头
所以，不要以为20多万的车就怎么样？
顺便提一下，迈腾在直线高速行驶时，即便是190，车子也不飘。但你看上图100km的急刹车!？
疑问：我知道老迈有这个毛病，新迈不知道还有没有？
是个老司机写得。但观点有点江湖。帕萨特现在也是多连杆。奥迪我也天天开，急刹车照样点头。奥迪A5就是双离合的。A6用CVT。湿式双离合用的多了。保时捷一款车也用。
@SJTU91BB,
我也觉得此人经验丰富但似乎非科班出身。
发动机的问题你没说。 迈腾是单凸轮轴？
等我查查，明天给你答复。我来找个图片，给您说明一下。还有悬架。
江湖帖子太多，说了影响很多人。也没有根据。我就喜欢找根据。
都有AH,基本的东西配置差不多。在我看来，两者一样，就看哪家的优惠大，服务更好！
1、呵呵还没在国企呆过，所以不明白你指啥。
2、我们这里是小地方，4S的话迈和帕各一家（别的也一样）所以没的选择。
3、既然二者的核心作用东西差不多（发动机和变速）那剩下的就相对好选择多了，我们这里的帕4S感觉服务较好些，帕的配置丰富一点、外形稍好点，而迈的上述几个小优点还是我比较看重的，这样，二者综合并平衡下来，选哪个都不会错。
4、另外忘记了一点告诉你：据论坛里的说法（不止一两个人这样说）迈的内饰用料做工似乎比帕要精细，但我还没有仔细支比较过。
所以我准备等段时间看看两个大众以及其它有没有相关的新款车型配置出来，然后看情况二选一就行了。
非常感谢你的指导。
另外，帕和迈上坡辅助都用的AH对吧？
❓
谢了。有空再看看这个。http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-496-16947112-1.html
曾看到一篇号称是迈的内部营销培训内容的文章，这个就是从那个培训内容移来的，看起来明显有厚己薄人的嫌疑，从第三者的角度来看应该冷静对待，比如其中的什么门的技术前脸设计等都没什么可炫耀的。有一些是明摆着的不争的事实，比如迈的后备箱容量、翻转摄像头、智能钥匙等我觉得确实比帕的要有优势。还有一些就搞不太懂了，什么平台PQ46和PQ35，支架铸铝或铁，倒车摄像头是否失真，ESP功能差异，钢板强度与激光焊接，以及轮胎级别差异等，都不知道是厂家在瞎说，还是真有这么回事。
本来我一直觉得迈要比帕好一点点，但现在又也不敢相信了。
你真的觉得二者在选择的时候，只要选自己喜欢的外观、配置和价格优势还有服务好坏就行吗？
我不知道你有没有在国企呆过，都是一样的。这个就不要深谈了。买车，第一要够用，自己喜欢，外型也是一方面，然后看配置。发动机和变速箱的稳定性是关键，维修保养成本也不要忽略。最好在碰到一家服务好的4S，一切就OK，小的配置参考一下即可，比如你说的翻转摄像头，智能钥匙等。
车到手里，还要会开，会保养，多了解掌握一些知识。很多品种不错的车张三开，10万公里没事；李四开，经常跑4S。毕竟是机器，没有完美的东西，掌握了，才能驾驭。
就像我也有单反相机，但用的和傻瓜机差不多，从来也不会用M档拍照，1万块的机子，在我手里纯属浪费，呵呵，不懂啊！
请你看看这篇文章说的靠谱不？http://www.qc188.com/czsc/201110/55743_5.html
按照他的说法，6速的DSG坏了的话，必须整颗变速箱卸下送回德国拆解，如果整颗换新价格势必惊人，而7速DSG虽然故障率高但是终身免维护，因为在国内生产，随着技术成熟，如果一旦坏了，可以拆解维修，费用低很多，所以建议用7速的不用担心。
还有一种说法，上海大众的DSG出问题少些，一是上海大众的零件初选程序相当严格，有略微瑕疵的零件都不能进入总装车间；二是大部分DSG问题内部工程师怀疑出现在新车运输和从大卡车上下滑至4S仓库的过程中（DSG的构造和手动挡车、普通AT有很大区别，可能是N档大角度熄火滑行造成的？），上海大众很精明，在这些程序上处理得不错，所以上海大众7速DSG的故障并没发现大面积爆发。
还有，新帕和新迈，他认为全在于外形上的区别，所谓平台之争、血统之争，以及技术、安全方面（如激光焊接、EPS等方面的不同）纯粹是出于营销的炒作！
问题：
1、据你看来，6速DSG按正常操作不出意外的话估计寿命有多少，如果超过20万公里的话，到时候车的总价也不够去德国维修变速器的，还用得着修吗？
2、新帕和新迈到底什么关系和区别，想听听你的看法。
写得不错，很多开车的观点都是正确的。但维修是不是必须到德国修？这个观点也是猜测，需要官方的说法。
迈腾的技术应该和帕萨特一样，都是同平台，以前的迈腾比帕萨特高一个平台，现在看来都一样，这个具体需要找到确凿的资料。帕萨特的特点在于国产化，有针对性的调整，迈腾是原本引进，但现在也做了一些针对性调整。两种的区别不大。至于说零部件的选配标准，我并不清楚，只用厂家人士或业内人士才能了解。其余的都是猜测。
说7DSG问题集中在一汽大众，这个也是猜测；7DSG的变速箱都是大连的，一个厂家。怎么就一汽大众的车问题多呢？我的粉丝很多上海大众的，换7DSG离合器的也有不少。
结论：迈腾，帕萨特，不分伯仲！
再补充：日产新阳光之前暴光用的是33AH的小电瓶，而且相对映的，所使用的铜线也会细一点，如果增加车内用电设备，就有可能提高车辆的自燃机率，就样说有根据吗？新阳光还有一种45AH的电瓶，是不是这样就要使用粗一点的电线了？如果原本用的是33AH的电瓶，自行更换到60AH的电瓶时，会不会对车辆有影响？增加车辆的自燃机率？
换大的电瓶和自燃没有任何关系。关键你的意思是想加电子电器设备？是不是想搞个功放，低音炮啥的。汽车的总体电路的最大电流承受能力要考虑。电瓶大没问题，关键是电线能否匹配。33AH确实很小。你看看点烟器的最大允许电流，也可以参考一下本车额外负载情况。
蓝主，首先谢谢你的回答，还有问题请教，看过一篇关于新车不建议跑长途的文章，大概意思是说，新车在首保前先不要跑长途，因为新车在磨合期内会有一些金属碎片产生，长时间高速运转，金属碎片会对发动机变速箱产生负面影响，甚至可能会划伤缸体，增大金属件之间的间隙，所以它的建义是新车首保更换完机油后才去跑长途，就此你怎么看？
还有就是新车5000公里以内，不管是否更换过机油，跑高速时都不应长时间保持一种速度行驶，要不断的更换不同的时速行驶，这点对吗？有什么说法吗？
以上的问题是以CVT的车型为参考的
新车不建议跑长途，但不否认。我老婆的表哥去年接的现代的维特拉斯要从天津港一直跑得乌鲁木齐，就问过我怎么跑，我说注意负荷，多休息即可。新车跑长途，如果做满人，上坡还是D档，对发动机肯定不好。如果轻载，上坡用低速挡（提高转速，多费点汽油），当然可以跑，遇到服务区休息一下，不要连续几百公里拉力赛一样的行驶，注意不要超速就可以了。
磨合期产生的金属碎片会被滤清器截住，这个影响不大。关键是重载发动机低转速时，缸体粗躁度高，会造成油膜难以建立，这样产生磨损。你注意两个关键词：重载＋低转速。重载，就是发动机负荷高，比如坐满人，上陡坡都算重载。低转速，就是发动机转速在1500以下。把这两个关键词注意了，一切都ok。
再补充:
1、“SJTU91BB点评自动变速箱发展趋势和选车建议”中提到，“有手动挡驾驶经历的朋友们，完全可以选择DSG，因为DSG就是在手动挡的基础上发展起来的，要善于利用手动档的经验来驾驭DSG。”，这样说来，我有6、7年手动档经历的，也可选择DSG（6或7）吗？言外之意是新手、没开过手动的，不好驾驭DSG，不选也罢。
2、“5速以下的冲击感明显”，是不是说开起来屯错抖动不舒服？“选择6速的开起来还是很不错的”又是什么意思？
5档的齿比区间大，6档小些，8档更小，当然平顺性，换挡冲击少。现在主流的AT挡位就是6档，在美国用的最多，也是比较经济的变速箱，产量大，成本也好控制。8档的造价就飙升了。国外5档一下的市场都在萎缩。
没开过车的新同学，一上来就把DSG当作AT开，频频出问题，这也是大众最头痛的事情。道里上说，当然和车主无关，是厂家的产品还没有做到真正的“傻瓜型＋可靠性”。所以，需要车主智能些。
又去查了确认一下：
1、新迈腾本就没有1.8+6AT组合，旧迈有没有就不知道了；
2、更可悲的是，新帕本来有2011款的1.8+6AT，到2013款也没了好象；
3、迈2.0T+DQ250超预算那是肯定的，最低配24.78W的裸价，就算稍有优惠，也会超。按说超那么几万（一次性的）倒也不算啥太大问题，但更大的顾虑还在于2.0的油耗和后期维护保养费用背离了我的初忠，经济承受方面也显勉强，不然也不用这么纠结了。对我来说，选迈2.0是最后的方案。
4、你一直未对蒙致胜说看法，比如蒙与迈、帕比较怎么样，它的动力+离合器与TSI+DSG各有何优劣，等等，
5、还有哪些车你能看上眼的请推荐一下，比如C5或标致508？
还有，据你分析7DSG的故障率到底有多高，是每台基本上必然会有吗？还是除了驾驶手法还要要看运气？按你的圣典操作下来基本会避免？我知道强迫你回答这个有点难为你，但也可说说你的大致估计。
致胜是一个好的选择。致胜的6DCT450以前也配置在沃尔沃S40上。这款变速箱比较成熟。致胜的配置也高。但6DCT450有一个小问题就是滑阀箱的盖板容易漏油。致胜的6DCT450的扭矩更大，传动这块不用担心，飚车没问题。而且是独立大油冷，散热很好！可以选择。外型你中意即可！C5和508我研究少，暂时说不上话。
7DSG按照我的方法跑，可以避免很多问题，但也不能说10万公里不出问题。这个要等到年底，估计才有粉丝反馈信息过来。
那就再等一段时间看看再说吧，反正现在还有个旧车将就着开。
1、据说新款致胜很快要出了，估计要比现款好点吧，对其不太满意的只是听说内饰做工比迈差，别的还好，既然你这样评价那就更放心了。还有也可以看看你的粉丝们的反馈怎么样，再等等新迈和新帕会有什么新措施没有（还是不死心啊)，如果真如你说有了1.41.8+6AT的话..
2、C5和508主要是油耗受不了。
3、之所以打破脑袋还要坚持迈，是看中他的Auto Hold功能和特大号后备箱和后排空间，这对我家实际情况最实用了。
问题：别的车（比如致胜）也有自动驻车/上坡辅助，和大众的Auto Hold相比怎么样，是不是也很操作起来方便好用？
AH很先进，天合的组件。你看看《驻车四兄弟，功夫各不同》