蓝色方向盘：汽车跑偏的可能原因和检查方法！SJTU91BB

什么是跑偏？精确的定义各位蓝友可以去百度。我这里来谈谈模糊的定义。跑偏就是你开直道的时候要用点力气握住方向盘，不敢放手，若一放手，跑不了几十米车头就偏离前进方向线几米甚至一个车道，这就是跑偏。跑偏带来的驾驶感受就是：开车太累。

新车买来就跑偏，可能吗？当然可能！我的新车买来就向右跑。跑偏是汽车常见的问题，虽不能说是大问题，但也不很容易纠正，跑偏的原因很复杂！

本文就来给大家罗列一下各种引起汽车跑偏的可能因素。对于存在跑偏问题的汽车，车主们可以仔细对照看看你的车是否由下面某个原因引起的！

为了大家理解，我配了几个简图。图比例很夸张，这样您能看得清楚！

道路坡度，侧向风等引起的汽车偏离直线车道，这不能算跑偏，这是不可抗力。哈哈，好像在谈保险。我们下面要说的当然指汽车本身系统原因造成的跑偏！

好了，开始罗列：

1. 前驱车左右轮滚动推进线不一致：原因：主销后倾角不对，汽车前束不对，外倾角不对称等，不正确的四轮定位。新车出现的跑偏基本是前束定位不准确造成！您可以手工测量一下，先简单的看看！（调整方法：调整总前束为0，检查外倾角是否对等）。

特别指出：新车主销后倾角，主销内倾角不对称的可能性微乎其微。而前束的变化会导致车轮外倾角的变化，所以要重点检查前束和车轮外倾角。它们是新车跑偏的主因！

2. 后轮左右前束不对称，后轮左右外倾角不对称。这个情况对于后轮独立悬架的车比较普遍。因为后轮独立悬架的外倾角和前束角随着行驶里程的增加，道路颠簸等都可能发生变动的。解决方法：定期手工测量或者四轮定位。您可留言索取测量方法和计算程序！（下图右：后轮左前束为＋，右前束为－，总前束为0，这是一种典型的后轮左右前束不对称造成汽车跑偏的原因，调整方法：左右前束都调到0）。

3. 前驱车左右轮驱动摩擦力不一致。原因：轮胎花纹磨损程度不一致。两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高。最好是全车都使用同一种型号的轮胎，最起码前轴及后轴的两个轮胎必须是一样的，而且花纹深度必须一样，超过磨损极限必须更换。导致左右轮胎的驱动摩擦力不同。对于看不出明显区别的左右胎，通过前轮胎左右互换来看看是否还跑偏！

4. 前驱车左右轮滚动半径不一致。原因：两侧轮胎气压不等。轮胎气压不等会使轮胎变得大小不一样，滚动起来必然会跑偏气压不对，一新一旧胎，胎面磨损不一致。车主必备轮胎气压表，定期测量胎压。
5. 某个轮胎的制动器回位不良分离也会导致方向跑偏。这相当于一侧车轮始终施加部分制动，行驶起来车辆必然会跑偏。检查时，可用举升机悬空轮胎，松掉手刹。用手转动看看有没有阻力！

6. 转向系各连接件因磨损间隙过大或轴承、主销、衬套磨损造成松动，将引起汽车在行驶中摆头，不能保持正常的运动轨迹。如果是转向节臂、转向节弯曲变形，一般会引起汽车单向跑偏。最严重的是横直拉杆球头严重磨损后松脱，将造成转向失灵，到时汽车将完全失去控制。这种情况，你5000公里定期保养时要让师傅们仔细查查！

检查方法：SJTU91BB:《四轮定位前必须做的一件事，检查底盘悬架连接》

7. 前后悬架左右高低不对称，前减振器弹簧变形两侧缓冲不一致。可通过按压或拆卸后比较来判断减振器弹簧的好坏。前减振器失效。前减振器失效后在车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀，导致跑偏。减震器受到压缩后，回弹的速度不一致等，也造成跑偏。当然，左右悬架高度误差太多，也肯定会造成跑偏。

检查方法：目测尺量等，换新减震器和弹簧等检查！