汽油含硫、乙醇汽油和用车保养有什么关系？SJTU91BB

昨日（2013.2.6）新闻联播报道国务院开会研究汽油含硫问题。

下面是截图：

下面是视频文字：

会议指出，随着汽车保有量快速增长，汽车尾气排放对大气污染的影响日益增加。为加快油品质量升级，会议决定：(一)在已发布第四阶段车用汽油标准(硫含量不大于50ppm)的基础上，由国家质检总局、国家标准委尽快发布第四阶段车用柴油标准(硫含量不大于50ppm)，过渡期至2014年底；2013年6月底前发布第五阶段车用柴油标准(硫含量不大于10ppm)，2013年底前发布第五阶段车用汽油标准(硫含量不大于10ppm)，过渡期均至2017年底。(二)加快国内炼油企业升级改造，确保按照汽、柴油标准升级实施时间如期供应合格油品。中石油、中石化、中海油要首先如期完成改造任务。加快汽车发动机相关技术研发与应用。(三)按照合理补偿成本、优质优价和污染者付费的原则合理确定成品油价格，并完善对困难群体和公益性行业补贴政策。(四)加强油品质量监管，加大处罚力度。加强行业自律，企业要向社会公开产品质量承诺。

SJTU91BB提示：

一：

汽油含硫，在燃烧后会生成酸性物质，这些酸性物质会一定程度被机油吸收。现阶段的汽缸压缩比都很高，汽缸工作时，都会有一定比例燃烧后的废气窜入曲轴箱，污染机油。长此以往，消耗机油的含碱度。最终影响机油的防锈能力和正常的润滑抗磨能力。所以提醒车主，定期更换机油的重要性。如果超过换油周期，机油会发酸，油泥沉积大，润滑抗磨能力急剧下降。

有问：我用美孚1号纯合成的，1万多公里更换没事吧。

答：如果你确认自己加注的汽油含硫量很低，没问题，可以1万公里更换。

SJTU91BB建议：纯合成机油，7000－8000公里即可更换，不要超过1万公里。矿物油，5000公里更换。

参考阅读：蓝色方向盘《形形色色的机油，我该如何抉择》

二：

含硫量的问题也暴露汽油的炼化加工工艺问题，深入思考，汽油的含水量和添加剂和其他杂质也可能超过国际标准。看第四个图：“加强品质管理，加强处罚力度“。说明还有企业的质量或一些批次并没有达到国家标准。

SJTU91BB建议：

1，积极使用93号汽油。93相对97的制造工艺更成熟。

2，适当使用燃油添加剂，祛除汽油输送，混合，燃烧过程中形成的胶质和积碳。

3，乙醇汽油特别注意积碳问题。中国农业大学学者已经研究证实：乙醇汽油积碳量和沉积速度比纯汽油的高很多。使用燃油清洁剂可以大大减少沉积。

猜测的说法飘摇不定，要整就给点实验数据：下面是中国农大 郭瑞莲博士研究小组做的乙醇汽油积碳沉积物的实验。我先截几个图，给大家看看结果，后面放链接，有时间的去看原论文：

郭博士使用的乙醇汽油，就是我们在市场上可以买到的E10  (10%乙醇汽油）

中国农业大学郭瑞莲 博士做的研究报告（截图）：

照片不清楚，看照片上面的数字：加入清洁剂后，积碳降低10倍。E10就是含10％乙醇的汽油。

为什么乙醇汽油容易积碳，看博士的说法：

使用燃油清洁剂可以改善积碳状况：博士建议普通汽油和乙醇汽油都应该加入清洁剂。

车主可以询问你所去的加油站销售的是不是预加了清洁剂的清洁汽油。

4，不要长期低转速行车，进气流速高可以减少沉积物。。这个在《蓝色方向盘》的几大磨合圣典中都反复论述过了。

参考阅读：蓝色方向盘《也谈燃油添加剂的使用》

参考阅读：《车用乙醇汽油对发动机进气系统沉积物的影响。》（中国农业大学，中国环境科学院）

2013.2.6第一稿