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致胜2.0T升级PCM,难道是为了适应90号汽油?

致胜升级PCM要通吃909397吗?

作者:SJTU91BB

昨日,微博网友问我对致胜升级PCM的看法。我立刻上论坛看了,在汽车之家看到一篇厂方给致胜版主的回信。这篇回信,我先贴出来。

来自汽车之家,长安福特给致胜版主的回复。

致胜升级PCM

从这个厂家公函中,我们可以看到:

升级PCM是为了应对达不到93号国标汽油抗爆性的油品。也就是说,您在某些加油站加注的93号汽油,可能其抗爆性达不到国标,或者就是90号汽油。这样就造成致胜2.0T发动机在某个转速区段产生爆震。

但从加油站的观点考虑,他们肯定不会这么认为。93就是93,不会用90号冒充。

不管怎么看,从公函中可以认定:爆震是导致本次PCM升级的根本原因。

 

致胜升级PCM控制数据,是为了适应达不到93号汽油抗暴指标的汽油。怎么做到,通过增加爆震传感器的监测范围既重写爆震控制数据来控制。

我们知道,混合气燃烧的最大压力发生在曲轴转过上死点瞬间为最佳。很多致胜车主反应:升级后,动力下降,油耗上升。这个如何理解,我们来图解一下吧:

爆震是因为在进入做功行程之前,就发生了最大燃烧压力,这个力量产生反向扭矩,和发动机正常输出的扭矩相反,是必须避免的。

爆震严重时会造成发动机的零部件损坏!从用车安全和售后服务的角度考虑,车主和厂家都不希望爆震频繁发生。

燃烧压力峰值

您所感受的动力迅猛,提速欢畅,因为发动机的汽缸燃烧压力峰值发生在最佳位置,就是曲轴刚刚转过做功行程的上死点。然后在5°-120°这段转角,汽缸压力都会形成良好的驱动扭矩输出,直到接近150°左右,排气门打开释放燃烧废气。(下图)

燃烧压力峰值

如果点火提前角控制不精确,比如:滞后,那么在曲轴转过上死点一段时间,才会产生压力次峰值(而且这个峰值点压力低于刚刚转过上死点的压力峰值,活塞在上死点附近,汽缸的容积最小,压缩比最大,当然容易产生最高压力;但过了上死点一段角度,汽缸的容积变大了,此时很难产生最大压力了)。点火提前角推后,如遇发动机转速过快,还可能导致:当排气门打开时刻,燃油还没有完全燃烧,这就是油耗高,发动机无力的本质原因。(下图)

燃烧压力峰值

我们用荡秋千来理解一下:

小孩子荡秋千,大人在旁边推:

1,当孩子离自己最近,且刚刚折回时,轻轻一推--最佳,秋千会越荡越高。(对应于最佳点火提前角)

2,当孩子离自己最近,但还没有返回,一推,可能会撞疼孩子,并且导致秋千减速或者停下来。(对应于爆震)

3,当孩子从离自己最近处折回一段距离了,还想推:不是作用力小了,就是胳膊够不着了。(对应于点火延迟,当排气门都打开了,汽缸压力释放,此时还在燃烧的混合气,已经没有任何做功的可能了,直接从排气门出去了。)

荡秋千

 

下面,我们具体看一下,发动机的爆震控制。借鉴《发动机如何识别汽油标号》一帖的图

 

爆震传感器01

爆震传感器安装在缸壁外侧,垂直于气缸壁。

爆震传感器安装位置

爆震传感器有各种形式,这个我们不研究了。大家知道:爆震传感器的简明功能就是通知ECU控制点火提前角。(下图:发动机教材截图)

爆震传感器的功能就是控制点火提前角

当检测到爆震后,爆震传感器把信号告诉ECU,ECU会判断,然后调整点火提前角。那么ECU的爆震控制原理是什么?看图,对爆震的控制也是闭环不间断控制。

下图:爆震控制原理图(图中ECM就是ECU),来自某汽车公司培训资料。
ECU爆震控制

 

爆震的过程是实时监测过程,不断测量、不断分析爆震的可能。爆震控制过程,点火提前角不断提前,直到爆震发生,然后推迟点火提前角,等爆震结束后,再开始提前。

上图中的ECM就是ECU.

PCM实际上就是集成在ECU内的一套数据采集处理输出执行系统。

致胜刷PCM就是重新写入爆震的判断和点火提前角的数据(脉普图)。为了适应低于93号的抗暴汽油,在一个广泛的转速区间内,把点火的时刻提前或推后,因为范围广,可能做不到原来的那么精确。这样,当您使用标准93号汽油时,也可能因为点火时刻的不精确,而达不到最佳压力燃烧点。

关于致胜升级PCM,我的观点:

1,如果您在开车时,没有发生爆震的情况,可以不升级(但如果4S强制升级,我也没有办法)

2,致胜适合93号以上的燃油。也就是说,如果您对93号没有把握,或者您当地的加油站93号汽油导致在某些转速区段有爆震,就换成97号汽油。看看能否减少爆震,不做升级。

3,对于已经升级PCM的车型,多跑几箱油看看,看能否找回原来的感觉。我想既然是升级,福特的工程师也做过大量的测试,从原理上来说,应该可以达到最佳的峰值压力。如果最终找不到原来的感觉,可以要求4S重新写回原来的数据。

4,到正规的加油站加油,索要发票!

 

在此,SJTU91BB祝愿所有蒙迪欧致胜车主:好运常在!

 

相关阅读:

蒙迪欧致胜双离合器操作说明(从理论到实践

发动机如何识别汽油标号

 

 

2013.7.25

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评论 27

  1. #19

    老师如何看待现代瑞纳1.4的发动机爆振问题?
    我是瑞纳车主,12年7月买车前5000KM左右没有问题,后面就慢慢有爆振的声音出现,而且声音越来越大,到10000KM去二保的时候实在受不了就做了ECU升级,但是刚刚开始几天基本没什么声音,再过几天就问题又来了,问了4S说是加97试试看,加了几次问题有所缓解,但是还是会在1500转和2000转这两个区间会有爆振的问题,之后就一直加93了,问题还是得不到解决,难道厂家就没有什么解决的办法?

    请老师给俺解点疑惑吧! 😈 😈

    c981404年前 (2013-11-25)回复
    • 爆震的解决方法,就是调整程序。其他,没有更好的途径。现在都是电子油门,ECU控制点火提前角,只能通过调整程序和迈普图解决。

      SJTU91BB4年前 (2013-11-26)回复
  2. #18

    博主您好!我认真学习了这篇文章,现有个问题要请教:升级PCM后,我加的是93号油,爆震传感器检测到爆震后,初期它可能会将点火提前角推迟到90号油(比如说)的设定位置。那多跑几箱油后会不会重新回到93号油的设定位置,意思就是检测到爆震后,按照93号油的设定稍微推迟点火提前角,而不是每次一爆震就大幅推迟点火提前角到90号油的设定位置。请解答,谢谢!

    lxtx95764年前 (2013-08-28)回复
    • 爆震监测到后,点火提前不是固定值,在一个时间段,会有一个相对平衡点,但这个平衡点也是暂时的。如果超过点火调整的幅度,也不行。即使你是93和97混加入,那么爆震传感器监测,并让ECU控制点火时间。每一次都是小步提前,小步推后,这个小步只是ECU对点火时刻的调整,直到没有监测的爆震,相对稳定下来,然后再小步提前,直到有爆震,再推后。
      发动机在爆震的边缘点火,是最佳的,这也是ECU的爆震控制策略,看文章里面的图。

      SJTU91BB4年前 (2013-08-29)回复
  3. #17

    您好!我想邀请您自己将这篇文字发在蒙迪欧致胜论坛呢,我将给与置顶分享。好吗?我在汽车之家站内也给您消息了,可能您没看到!请您关注一下,如果可以的话请给我站内留一个您的电话,我也在上海浦东,谢谢!

    雨轩听风4年前 (2013-08-11)回复
    • 可以的。晚上,我来复制的您的论坛。电话短信给您。

      SJTU91BB4年前 (2013-08-11)回复
  4. #16

    非常的专业,很感谢您对致胜车友们的关注,我是汽车之家蒙迪欧致胜论坛的雨轩,我想将此文转帖至致胜论坛,可以吗?谢谢您!

    雨轩听风4年前 (2013-08-10)回复
    • 可以的,欢迎版主光临!这篇文章还是起因于您发的那份厂方的回复函。很多致胜车友的提醒,我才知道这个情况。

      SJTU91BB4年前 (2013-08-10)回复
  5. #15

    上海老杨在汽车之家论坛给出了此次PCM升级的分析,与博主不谋而合。他还利用示波器分析了喷油的变化。博主抽空也可以可以看看。 ❓

    wangrch4年前 (2013-08-01)回复
    • 好的!

      SJTU91BB4年前 (2013-08-01)回复
  6. #14

    楼主 什么时候能给我们讲讲最近一直很火的节油器 到底是真是假呀!插在点烟器上,就能节油?还有的说跟燃油添加剂一个效果,请楼主释疑!!!

    3153954494年前 (2013-07-31)回复
    • 很早我就写过这个帖子:节油产品都是大忽悠。你去看看吧。点击:节油大忽悠

      SJTU91BB4年前 (2013-07-31)回复
  7. #13

    感谢老师,又学到很专业的知识,特别是通过荡秋千来理解很明白。

    cyf2924年前 (2013-07-28)回复
    • 这个比较好懂,但还有些汽车技术的概念,要找到日常的生活现象来解释,也不好找,但也必须找。如果写出的帖子大家都看不很明白,或者专业性太强,也失去意义了。呵呵!

      SJTU91BB4年前 (2013-07-29)回复
  8. #12

    我已经刷过PCM了!博主我从刷PCM到现在跑了几箱油!起初车的状况有所变化!但是现在吧!基本和以前差不多!偶尔还会爆震,可能和你说的缸内小的震动有关!百公里加速和以前一样没差别!120公里以后加速和以前无样!我觉得厂家还是调教了爆震传感器数据!如果调整了点火提前角应该不会再产生爆震!谢谢你的理论!很有道理

    fordzs4年前 (2013-07-27)回复
    • 我是工程师出身,我相信所有的工程师都会用大量的实验来得出优化方案的,这不是儿戏。但任何方案都需要实践的检验或做进一步调整。车主体验是最重要的!恭喜你升级成功。

      SJTU91BB4年前 (2013-07-27)回复
  9. #11

    💡 💡 💡

    SJTU91BB4年前 (2013-07-26)回复