蓝色方向盘
作者：SJTU91BB
最近，看到大众出了一个凌渡的车型，搭载DQ380湿式双离合器变速箱。”凌渡“这个音，我们很熟悉，因为凌度是一个记录仪的品牌。当然，大众和凌度记录仪没有任何关系。大众似乎也注意到凌度这个词，他们的命名是”凌渡“渡江的渡！而凌度记录仪的度是温度的度。
这里我们说的DCT是湿式双离合器，DCT总成和控制系统最著名的供应商是博格华纳。AT是传统的液力变矩器＋行星轮系的变速箱，著名的厂家就是爱信！
还有一个关键词是乘用车，就是坐人的车，比如私家车，单位的公车。那么，什么不是乘用车呢？比如装载机，卡车，大货车等等。AT液力变矩器提供的大扭矩和皮实的耐用性，在很长一段时间都无可替代，尤其在非乘用车上。
关于双离合的变速箱文章，我写过很多。双离合器比AT变速箱的优势在于制造成本更低，换挡速度也快。倍受质疑的干式双离合器，似乎想做更多的突破，当然散热的问题是一个瓶颈。国内也有车厂在研究干式双离合器，而且已经批量生产，比如：比亚迪。我更希望国内车厂抓紧湿式双离合器的开发进度，这是未来的主流自动变速箱之一。
DCT变速箱，可以大量采用手动变速箱的配件，它的齿轮传动组结构和手动变速箱都一样。一轴二轴有套在一起的，比如大众的DQ200；DQ250；也有分开布局的，比如博格华纳的一款。
AT自动变速箱，有液力变矩器有行星轮系，有离合器和制动器，结构比DCT更复杂，当然，AT发展的时间很长，所以现在批量制造的成本也不是很高。
从长远看，随着更多的DCT配件供应商进入市场竞争，DCT的价格优势会更明显。举个简单的例子，可以做手动变速箱的厂家，都可以给DCT提供齿轮组。做AT零部件的厂家也可以给DCT提供离合器片，因为AT内部也大量使用湿式离合器片。
DCT在大扭矩上也有很大突破，现在600牛米猛兽级别的DCT也都问世了。所以，大家不要担心动力的问题。600牛米够您5秒破百码了！
湿式DCT有独立的散热系统，本身离合器间隙内也存在液压油，液压油的流动可以带走热量。所以，湿式双离合器不用担心散热的问题，它的稳定性和AT变速箱完全一样。
未来，DCT将和AT平分乘用车的自动变速箱市场，勿容置疑。我们也期待更多的厂家进入DCT市场！竞争越充分，选择越多，价格越低，车主的受益也越大！
DCT是双离合器变速箱的基本名词，大众的叫法就是：DSG
下图：DQ380的系统组成，图片是百度的，备注文字是我编写的。
下图：大众凌渡搭载这款DQ380湿式变速箱（7速），还是延续大众的外型，一看就是大众的车，呵呵！
SJTU91BB
2014年11月26号
博主您好！
迈腾B7，自己在4S店买了防冻液添加了一点（同品牌，同型号），启动车子后，车前头散热风扇直接启动（冬天），跑了十几分钟，水温一直没有上升。熄火后重启，水温上升了，风扇也不启动了。
请问：什么原因？谢谢
水温传感器有故障吧。我感觉是这个问题。和防冻液没有关系。
比亚迪的湿式双离合DT35已经用于S6和S7,即将用于唐。我感觉比亚迪的干式和湿式双离合最大问题在于离合器片的制造和装配精度问题，导致离合片间隙过大或过小问题的发生。而滑阀箱出问题的相对较少。
嗯，比亚迪是非常有闯劲的企业，很多车型做的很好。
发到哪个邮箱了，我去看看！
@SJTU91BB, 发到1844898701@qq.com了，谢谢！
图呢
每次阅读博主的文章，都受益匪浅。谢谢！
老师还要请教一个问题 天冷了 我的车出现早晨去开车 遥控钥匙没有反应 昨天我是走到车尾钥匙才有反应 我开车出去不久 出现仪表盘提示“钥匙是否在车里” 停车后 又出现没反映了 但过一会又可以了。我就换了把钥匙。今天早晨是完全钥匙没反映 我只能用机械钥匙开车门 车报警 我就点火了 然后熄火后车的钥匙遥控又好了 我就没开。 这些都是天冷后发生的 最低气温已经是零下8度 这是怎么回事呢？感觉还不是电瓶的事 因为点火一下就起来了
车钥匙的电池是不是没有电了。换个电池吧。
请问老师： 我的A6L 的防冻液为什么保养时候到MIN了 加了一点 等过几个月一看又到MIN了 这回出保了 我是需要买来自己加点 还是不用管他？要真少到有影响的时候 车会报警吗 另外我看里面液体是粉红色的 要是买的话 就买原厂那种粉红色的就行吧
谢谢您
你好，不要低于MIN就行了，要加注就买原厂的防冻液添加，即可！
貌似比亚迪在其s7上也搭载了一款湿式DCT，博主可以评论一下吗？
你好，具体关于国内DCT的变速箱，我还没有去认真研究，等有时间有机会，我去学习一下！
湿式双离合离合片磨损和K1 K2自适应问题解决了？？ 除了散热问题这两点不可忽视。audi的7速湿式双离合用在Q5上大面积出问题，后来不得已换了8AT。本田现在用在思铂睿液力变矩器8速双离合理论上应该比较稳定。
你说的问题，应该归纳成控制程序的调教。湿式双离合器，本身的系统原理上不存在什么问题，完全可以做到AT一样的稳定。本田等日系车，在系统方面，我的个人感觉，更精细化。
请问博主 汽车发动机磨合期的时候 机油液位应该在什么位置最合适？用5W40的机油来度过磨合期可以吗？
你的车，是什么发动机啊。如果是NA的发动机，30级别的粘度就行了。如果是增压的，用40!
@SJTU91BB, 大众高尔夫6,1.6的发动机~4s给加的40的！
麻烦您，还有个问题请教您！换好发动机以后，还没开到50公里，4s店就用车子拉着旧发动机和两个大男人，足足有500多斤的重量，跑了300多公里的高速加拥堵市区去给变更了车辆行驶证，用完后，明显感觉到同样速度下油耗比过去高了大概0.5个油，以为是负重太大损伤了发动机，4s解释是满载900斤，500多斤不会有任何影响，他们说的对吗，那为什么我的油耗明显高了呢？
没有多大的影响。新车可以跑高速。但新发动机在1000公里内，最好转速不要超过3000.油耗高，是因为新发动机没有磨合，磨合后，油耗就下来了！1.6L的发动机可以用40，当然，30更好！
@SJTU91BB, 谢谢您！看了博客的文章，再听了你的解答，真的是受益匪浅啊！还有一个问题一直很困惑，我看网上各种专家也是众说纷坛，就是冬天开暖风对油耗有没有影响？发动机完全跑起来，机油、水温都热起来以后，相同速度下，冬天的油耗比夏天是否就会更高？
冬天的油耗肯定高，机油粘度大，发动机冷。燃油雾化条件差。发动机内外温差大，热效率也打折。油耗高和开暖风的关系不大。发动机完全跑起来，水温度上去了，再开暖风，就行了。