汽车封釉：一个“既昂贵又纯粹”的商业名词！SJTU91BB

作者：SJTU91BB

汽车美容是一种时尚，这个时尚的基础也还是技术。我今天就来谈谈一个时尚的名词：封釉。首先告诉大家结论：封釉是一个纯粹的，而且很贵的商业名词。封釉是一门技术吗？亦或是技术的表象吗？往下，看看SJTU91BB的粗浅分析。

这篇文章，我们要谈及几个概念：汽车油漆的构成，油漆光亮度，石蜡和合成蜡，太阳纹还有就是本贴的主角“封釉”。

汽车钢板上必须喷涂防腐涂料，还要喷涂有光泽有色彩的面漆。否则，没人买你的车。现在大家都喜欢金属漆。金属漆也叫金属闪光漆,是目前流行的一种汽车面漆。在它的漆基中加有微细的铝粒，光线射到铝粒上后，又被铝粒反射出来。因此，看上去好像金属在闪闪发光一样，而且有一定的层次感和深度。我稍微画个简图来直观一下，若画的不对，请涂料工程师指正！

金属漆除了硬度高，还能表现车体层次美。造成“金属漆”愈来愈普遍的另外一个理由，是它掺配了金属粉末，有了金属成分、因此漆的硬度增高，漆面变硬，就不容易被刮伤。铝粉漆涂层本身的光亮度和平整度低，所以外面还喷涂一层罩光漆。。

油漆的光泽度如何形成？两个要素：表面平整和反光特性，这形成油漆的光泽。新车在路面上跑，长期的酸雨侵蚀，气流中风沙的流动磨损，树胶虫胶等等，加上太阳光的紫外线照射，日积月累导致了漆面的平整度下降，自然反光能力也降低了。这样的漆面看上去很陈旧，很岁月！怎么办，定期的使用车蜡，给汽车的油漆罩上一层外衣，这样就阻断了风雨的摧残。消耗的只是表层的车蜡膜，而漆面本身都到了防护。

车蜡，是一个很历史的产品。在很久前，人们就发现蜡可以低于雨水侵蚀。因为蜡的最本质的特性是排水。最早的蜡是天然蜡，后来从石油的炼制中发现了石蜡。石蜡是什么？

石蜡是矿物蜡的一种，也是石油蜡的一种；它是从原油蒸馏所得的润滑油馏分经溶剂精制、溶剂脱蜡或经蜡冷冻结晶、压榨脱蜡制得蜡膏，再经溶剂脱油、精制而得的片状或针状结晶。

但这种石蜡不能用于漆面防护，这需要给点溶剂软化后才能在车漆上涂抹。我们平时打蜡后，发现过了一段时间车漆的表面有白色的蜡层析出，这是什么原因呢？溶剂挥发完了。

怎么样使蜡不再析出，长久的保护车漆呢？合成树脂蜡出现了。合成树脂，在油漆涂料中使用的最普遍。你买的车几乎都是合成树脂油漆，树脂漆固化过程发生交联反应，形成网状的层结构，非常结实可靠耐用。合成树脂漆有很多种，最常用的有丙烯酸漆环氧树脂漆，聚氨脂漆等等。在合成树脂漆中再加点色料，云母铝粉一样的金属微细材料（一般只有几个微米，或零点几微米），这就是金属漆了。我记得以前买车的时候，订购金属漆的车还要多花2000块！

化学工程师都是一个思路，既然合成油漆能做出来，合成蜡当然也能搞出来。他们在蜡中也放入了天然树脂或者合成树脂，这样也能形成网状牢固层，这样的蜡就更持久更牢固。这么好的蜡，仅仅用“高级”“钻石级“这样的词似乎不能彰显她的技术和身份。所以，这种合成树脂蜡到了商人的嘴里变成了”釉“，我想他们也许只是描述一下这个蜡多么牢固坚硬而已。值得提醒的是：合成树脂蜡可以和石蜡共融，也就是说市面上买到的合成蜡不一定是全合成的.这好像感觉和半合成机油一样。工业技术都是相通的！

最常用的合成蜡树脂是硅树脂，它的聚合反应剂就是空气中的水。硅是玻璃的主要成分，硅树脂遇水分解发生缩合反应，固化成膜后紧硬透明的耐磨层，保持着您的爱车漆面。龟牌的极限蜡，3M的钻石水晶蜡都含有硅树脂，配方有所区别而已。

下图，交联反应示意图。具体的化学分子结构图俺也不知道是啥，大家自己去找吧。

封釉，话说的太大了，我的头也有些大。那么什么是釉？小时候，我的父亲有一本辞海，上面什么词都有明确的解释。现在我手上没有辞海了，我们来网海看看：什么是釉？谷歌一下就明了：

釉是覆盖在陶瓷制品表面的无色或有色的玻璃质薄层。是用矿物原料（长石、石英、滑石、高岭土等）和化工原料按一定比例配合（部分原料可先制成熔块）经过研磨制成釉浆，施于坯体表面，经一定温度煅烧而成。能增加制品的机械强度、热稳定性和电介强度，还有美化器物、便于拭洗、不被尘土腥秽侵蚀等特点。

做釉不需要外国人，我们几千年的瓷器涂釉烧制技术享誉全球。借本贴也展示一下我们的国粹！

清乾隆款黄釉团龙纹碗

汽车美容中，“封釉”只是个商业名词，和传统的陶瓷釉没有半点关系，仅仅是形容蜡表层坚固耐磨的像“釉面”而已。合成硅树脂蜡只是半接近“封釉”这个概念，而最接近“封釉“这个概念的是玻璃纤维膜覆盖技术。但商业归商业，既然“封釉”一词出现的早，名字被占用了。所以后来的玻璃纤维漆面保护，只能叫做”镀膜“了。似乎镀膜比封釉更神秘，价格也能卖的更高。所以，汽车用品商人也不再去做名词解释或区分，他们倒默默的庆幸还有这个完美的词汇留给”玻璃纤维漆面防护技术“。还有很多商人直接把封釉和镀膜扯在一起，细想想也差不多。有机硅合成树脂蜡硬化后的表面也有硅成分，只不过比纯粹的玻璃镀膜少些。

前面我们已经说了车漆，车蜡和封釉的基本情况。现在来小结一句：所谓的汽车封釉，就是一种合成树脂蜡。完全属于车蜡的范畴，只是功能更强大些。既然是蜡，就是被消耗，被磨灭，不过是撑的时间长一些罢了。再光滑的蜡，也不能保证漆面永久的平整。

我们进一步说“封釉“。

为什么封釉后汽车显得很亮。这不仅仅是合成树脂蜡和普通手打石油蜡在亮度上的区别，还区别在施工工艺上。那么封釉的施工过程是什么？

第一步：先用打蜡研磨机把漆面的氧化层打掉。漆面氧化层，在油漆表面接触空气时就开始产生了，3个月的新车，氧化层很薄很薄，所以被忽视。值得一说的是：SJTU91BB认为，轻微的氧化膜能起到天然的覆盖效果，对车漆本体有保护作用。这个概念类似于金属氧化钝化保护。

研磨机上去后，如果研磨材料的选择和研磨机操作不当，很可能伤害油漆面的机体。我们知道，在金属漆的外层是光亮面层。这个面层也很薄，操作不好很容易损坏。

研磨抛光机把漆面打完一遍后，漆面的平整度进一步提高。如果此时，你用普通的车蜡涂抹上去，光泽度也很好。

第二步：用振动上蜡机，垂直施压，为了把使合成蜡和漆面结合的更牢固。海绵轮旋转时，伴随着摩擦的热量，合成树脂能和漆面进一步的结合。但发热量过大也会导致漆面深度氧化！

最后一步是抛光：用波浪海绵或者羊毛盘，把蜡层抛光。

在研磨抛光的过程中，最大的危害是操作不当形成太阳纹。太阳纹和太阳没有什么关系和研磨有很大的关系。有的新车做个封釉或者镀膜后，过段时间发现车漆上迎着光看有一圈圈的反光纹路，这就是太阳纹。太阳纹的是研磨机操作不当造成的，就是操作的很恰当也难避免。所以，研磨以后的漆面还要做一次往复性质的微研磨，用更细的研磨剂以消除太阳纹。

有一个朋友问我，刚买的新车就有太阳纹？呵呵，我告诉他，你那个新车的漆肯定是修补过的。听后大怒，直接找4S换车。4S也心亏，很爽快的就答应了。

修补漆在喷涂时，人工操作，很容易产生橘皮溜挂等瑕疵，解决的方法就是研磨。我看过很多旧车重新做漆的，在油漆干燥后，全部用研磨机打一遍，否则光泽度不够无法交给客户。研磨机打完后在上一层抛光蜡。很亮很亮，亮度遮盖了纹路。但过了1个月，在阳光下仔细观察，太阳纹出来了。

说的这里，我们可以总结了：

1，新车2－3个月后，可以打蜡，推荐大家手工打蜡。用普通的石蜡产品或合成蜡都可，但千万不要用含研磨剂的蜡。圆圈涂抹一遍，等半干后，用软毛巾顺着雨水滑落的方向抛光即可。我的车都是自己打蜡，2个月，3个月一次。几年了，油漆的光彩依旧照人，而且没有任何一圈圈的太阳纹，想有也不可能有，因为发生圆周运动的可能性没有。

2，一年后的车辆，可以使用带微研磨成分的合成树脂蜡。一年后的车，氧化层也有点积累了，皮厚就不怕研磨了。氧化层影响光线的射到铝粒子层，这样油漆反光失去了层次感。用微研磨的蜡打打，消除氧化层或者减薄，漆面层次感就又回来了！这个过程还是用手工操作。