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车蜡杂谈(2):汽车封釉:一个“既昂贵又纯粹的”商业名词!

汽车封釉:一个既昂贵有纯粹的商业名词

作者:SJTU91BB

汽车美容是一种时尚,这个时尚的基础也还是技术。我今天就来谈谈一个时尚的名词:封釉。首先告诉大家结论:封釉是一个纯粹的,而且很贵的商业名词。封釉是一门技术吗?亦或是技术的表象吗?往下,看看SJTU91BB的粗浅分析。

这篇文章,我们要谈及几个概念:汽车油漆的构成,油漆光亮度,石蜡和合成蜡,太阳纹还有就是本贴的主角“封釉”。

汽车钢板上必须喷涂防腐涂料,还要喷涂有光泽有色彩的面漆。否则,没人买你的车。现在大家都喜欢金属漆。金属漆也叫金属闪光漆,是目前流行的一种汽车面漆。在它的漆基中加有微细的铝粒,光线射到铝粒上后,又被铝粒反射出来。因此,看上去好像金属在闪闪发光一样,而且有一定的层次感和深度。我稍微画个简图来直观一下,若画的不对,请涂料工程师指正!

金属闪光漆

金属漆除了硬度高,还能表现车体层次美。造成“金属漆”愈来愈普遍的另外一个理由,是它掺配了金属粉末,有了金属成分、因此漆的硬度增高,漆面变硬,就不容易被刮伤。铝粉漆涂层本身的光亮度和平整度低,所以外面还喷涂一层罩光漆。。

油漆的光泽度如何形成?两个要素:表面平整和反光特性,这形成油漆的光泽。新车在路面上跑,长期的酸雨侵蚀,气流中风沙的流动磨损,树胶虫胶等等,加上太阳光的紫外线照射,日积月累导致了漆面的平整度下降,自然反光能力也降低了。这样的漆面看上去很陈旧,很岁月!怎么办,定期的使用车蜡,给汽车的油漆罩上一层外衣,这样就阻断了风雨的摧残。消耗的只是表层的车蜡膜,而漆面本身都到了防护。

车蜡,是一个很历史的产品。在很久前,人们就发现蜡可以低于雨水侵蚀。因为蜡的最本质的特性是排水。最早的蜡是天然蜡,后来从石油的炼制中发现了石蜡。石蜡是什么?

石蜡是矿物蜡的一种,也是石油蜡的一种;它是从原油蒸馏所得的润滑油馏分经溶剂精制、溶剂脱蜡或经蜡冷冻结晶、压榨脱蜡制得蜡膏,再经溶剂脱油、精制而得的片状或针状结晶。

但这种石蜡不能用于漆面防护,这需要给点溶剂软化后才能在车漆上涂抹。我们平时打蜡后,发现过了一段时间车漆的表面有白色的蜡层析出,这是什么原因呢?溶剂挥发完了。

怎么样使蜡不再析出,长久的保护车漆呢?合成树脂蜡出现了。合成树脂,在油漆涂料中使用的最普遍。你买的车几乎都是合成树脂油漆,树脂漆固化过程发生交联反应,形成网状的层结构,非常结实可靠耐用。合成树脂漆有很多种,最常用的有丙烯酸漆环氧树脂漆,聚氨脂漆等等。在合成树脂漆中再加点色料,云母铝粉一样的金属微细材料(一般只有几个微米,或零点几微米),这就是金属漆了。我记得以前买车的时候,订购金属漆的车还要多花2000块!

化学工程师都是一个思路,既然合成油漆能做出来,合成蜡当然也能搞出来。他们在蜡中也放入了天然树脂或者合成树脂,这样也能形成网状牢固层,这样的蜡就更持久更牢固。这么好的蜡,仅仅用“高级”“钻石级“这样的词似乎不能彰显她的技术和身份。所以,这种合成树脂蜡到了商人的嘴里变成了”釉“,我想他们也许只是描述一下这个蜡多么牢固坚硬而已。值得提醒的是:合成树脂蜡可以和石蜡共融,也就是说市面上买到的合成蜡不一定是全合成的.这好像感觉和半合成机油一样。工业技术都是相通的!

最常用的合成蜡树脂是硅树脂,它的聚合反应剂就是空气中的水。硅是玻璃的主要成分,硅树脂遇水分解发生缩合反应,固化成膜后紧硬透明的耐磨层,保持着您的爱车漆面。龟牌的极限蜡,3M的钻石水晶蜡都含有硅树脂,配方有所区别而已。

下图,交联反应示意图。具体的化学分子结构图俺也不知道是啥,大家自己去找吧。

合成树脂交联反应

封釉,话说的太大了,我的头也有些大。那么什么是釉?小时候,我的父亲有一本辞海,上面什么词都有明确的解释。现在我手上没有辞海了,我们来网海看看:什么是釉?谷歌一下就明了:

釉是覆盖在陶瓷制品表面的无色或有色的玻璃质薄层。是用矿物原料(长石、石英、滑石、高岭土等)和化工原料按一定比例配合(部分原料可先制成熔块)经过研磨制成釉浆,施于坯体表面,经一定温度煅烧而成。能增加制品的机械强度、热稳定性和电介强度,还有美化器物、便于拭洗、不被尘土腥秽侵蚀等特点。

做釉不需要外国人,我们几千年的瓷器涂釉烧制技术享誉全球。借本贴也展示一下我们的国粹!

 

清乾隆款黄釉团龙纹碗

清乾隆款黄釉团龙纹碗

汽车美容中,“封釉”只是个商业名词,和传统的陶瓷釉没有半点关系,仅仅是形容蜡表层坚固耐磨的像“釉面”而已。合成硅树脂蜡只是半接近“封釉”这个概念,而最接近“封釉“这个概念的是玻璃纤维膜覆盖技术。但商业归商业,既然“封釉”一词出现的早,名字被占用了。所以后来的玻璃纤维漆面保护,只能叫做”镀膜“了。似乎镀膜比封釉更神秘,价格也能卖的更高。所以,汽车用品商人也不再去做名词解释或区分,他们倒默默的庆幸还有这个完美的词汇留给”玻璃纤维漆面防护技术“。还有很多商人直接把封釉和镀膜扯在一起,细想想也差不多。有机硅合成树脂蜡硬化后的表面也有硅成分,只不过比纯粹的玻璃镀膜少些。

前面我们已经说了车漆,车蜡和封釉的基本情况。现在来小结一句:所谓的汽车封釉,就是一种合成树脂蜡。完全属于车蜡的范畴,只是功能更强大些。既然是蜡,就是被消耗,被磨灭,不过是撑的时间长一些罢了。再光滑的蜡,也不能保证漆面永久的平整。

我们进一步说“封釉“。

为什么封釉后汽车显得很亮。这不仅仅是合成树脂蜡和普通手打石油蜡在亮度上的区别,还区别在施工工艺上。那么封釉的施工过程是什么?

第一步:先用打蜡研磨机把漆面的氧化层打掉。漆面氧化层,在油漆表面接触空气时就开始产生了,3个月的新车,氧化层很薄很薄,所以被忽视。值得一说的是:SJTU91BB认为,轻微的氧化膜能起到天然的覆盖效果,对车漆本体有保护作用这个概念类似于金属氧化钝化保护

研磨机上去后,如果研磨材料的选择和研磨机操作不当,很可能伤害油漆面的机体。我们知道,在金属漆的外层是光亮面层。这个面层也很薄,操作不好很容易损坏。

研磨抛光机把漆面打完一遍后,漆面的平整度进一步提高。如果此时,你用普通的车蜡涂抹上去,光泽度也很好。

第二步:用振动上蜡机,垂直施压,为了把使合成蜡和漆面结合的更牢固。海绵轮旋转时,伴随着摩擦的热量,合成树脂能和漆面进一步的结合。但发热量过大也会导致漆面深度氧化!

最后一步是抛光:用波浪海绵或者羊毛盘,把蜡层抛光。

在研磨抛光的过程中,最大的危害是操作不当形成太阳纹。太阳纹和太阳没有什么关系和研磨有很大的关系。有的新车做个封釉或者镀膜后,过段时间发现车漆上迎着光看有一圈圈的反光纹路,这就是太阳纹。太阳纹的是研磨机操作不当造成的,就是操作的很恰当也难避免。所以,研磨以后的漆面还要做一次往复性质的微研磨,用更细的研磨剂以消除太阳纹。

汽车漆面太阳纹

有一个朋友问我,刚买的新车就有太阳纹?呵呵,我告诉他,你那个新车的漆肯定是修补过的。听后大怒,直接找4S换车。4S也心亏,很爽快的就答应了。

修补漆在喷涂时,人工操作,很容易产生橘皮溜挂等瑕疵,解决的方法就是研磨。我看过很多旧车重新做漆的,在油漆干燥后,全部用研磨机打一遍,否则光泽度不够无法交给客户。研磨机打完后在上一层抛光蜡。很亮很亮,亮度遮盖了纹路。但过了1个月,在阳光下仔细观察,太阳纹出来了。

说的这里,我们可以总结了:

1, 新车2-3个月后,可以打蜡,推荐大家手工打蜡。用普通的石蜡产品或合成蜡都可,但千万不要用含研磨剂的蜡。圆圈涂抹一遍,等半干后,用软毛巾顺着雨水滑落的方向抛光即可。我的车都是自己打蜡,2个月,3个月一次。几年了,油漆的光彩依旧照人,而且没有任何一圈圈的太阳纹,想有也不可能有,因为发生圆周运动的可能性没有。

2, 一年后的车辆,可以使用带微研磨成分的合成树脂蜡。一年后的车,氧化层也有点积累了,皮厚就不怕研磨了。氧化层影响光线的射到铝粒子层,这样油漆反光失去了层次感。用微研磨的蜡打打,消除氧化层或者减薄,漆面层次感就又回来了!这个过程还是用手工操作。

氧化层影响光线的摄入

3, 研磨机――慎用,除非是几年的老旧车,氧化层很厚需要研磨抛光。1-2年的车最好离研磨抛光机远些。。

4, 所谓的“封釉”,你也清楚了,就是用合成树脂蜡,完全可以当作手工蜡涂抹。如果你嫌费事,想让美容店做这个所谓的封釉,请告诉他们用手工封吧,多给点钱。我估计那些小伙子肯定也累的满头大汗。

看了龟牌官网车蜡美容产品,暂时每发现有镀膜封釉系列,但京东商城有龟牌的镀膜封釉白金套餐。仔细看了下说明,也是合成蜡。龟牌的极限蜡,白金蜡,都是含有合成硅树脂。相关产品请看这个连接!http://go.peakauto.cn/anquan99.html/4

3M中国官网也有封釉产品套餐,但在3M天猫旗舰店没有看到商品列出,不解!最贵的是卖900多元的是“3M 清洁全能王+钻石水晶硬蜡+洗车泥+轮胎上光剂+增艳蜡”这个套餐。钻石水晶蜡是3M的王牌,含有“有机硅树脂“成分!

相关阅读:

蓝色方向盘:《车蜡杂谈(1):新车靓丽从打蜡开始

 

本贴写作参考资料:

《新型高耐蚀车辆保护蜡的研究》    张平等   兵器工业部

《金属闪光漆的颜色形成机理及调色要点》  涂料工程师网

 

 

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评论 43

  1. #30

    看了博主文章受益良多,请问新车是否需要做镀晶?

    liyanming7771年前 (2016-08-24)回复
    • 可以镀晶,但我建议打打蜡就行了。如果镀晶要找超细的羊毛轮,并且要绝对无尘的车间去施工。避免打出太阳纹。

      SJTU91BB1年前 (2016-09-03)回复