蓝色方向盘
作者：SJTU91BB
2014年底，我了解到很多行车记录仪在发动机启动后黑屏。必须手动去按键再开机才能使用。还有一些导航仪在发动机启动后，停滞在开机画面，必须重新关机再开机才能使用。
如果我把钥匙拨到ON，这些机器都能正常，自动开机自动运行。只要一旦启动发动机它们就出现问题。或者，我先发动引擎然后再把车充插上去也可以正常。由此我判断是发动机启动时候供电突然中断造成了上述设备出现了问题。
为什么会这样呢？我们刚刚买的新机器是没有这些问题的，不管发动机打火不打火，都可以正常运行的啊。这里的根本原因就是电力坑。新设备没有中断问题，是因为电池是新的，可以快速放电去顶住电力坑。
我先定义一下什么是电力坑：
当用外接电源给设备供电，因为发动机启动造成的外接电源电压突然下降，然后又迅速提起，这样就形成一个“电力坑”。在电力坑发生瞬间，必须靠机器内部的电池或者电容去顶住电压，才能不中断机器的程序运行。如果电池失效，放电电压太低，就顶不住“电力坑”，造成程序中断，画面卡住或者黑屏。
我们编辑2个图来说明一下：
从上面这个图可以看到。当发动机打火瞬间，外接电源的电压降低；此时，行车记录仪内部电池迅速放电去顶住电压。行车记录仪才能不黑屏不停机，其他的车载设备一样。如果电池放电能力不足，或者电池老化、失效了。那么在发动机打火瞬间，行车记录仪就黑屏了。
下面这个图来自蓝色方向盘淘宝页面：
车载设备都使用聚合物锂电池，当电池老化后一个明显的特征就是起鼓变形。上面这个图片就是从一个客户机器拆下了的，更换电池（看右侧图片）。此机器就是每次发动机打火都黑屏。
每个行车记录仪内都有聚合物电池。电池的任务是：1，在发动机打火的时候，顶住电压不停机；2；保存时间和参数设置；3,在外接电源断电后，封存最后一段视频文件。
还有的记录仪使用电容供电，电容供电和电池原理一样，也要在打火瞬间去顶“电力坑”。
上图：用三个电容来给记录仪主板供电
导航仪也有内置电池。我自己就遇到这样的机器，发动机启动后，画面停止不动了，还要重新开机才能正常。
还有很多没有内置电池的设备，比如电子狗。电力坑的危害也是存在的。发动机打火会导致电子狗重启，打火瞬间供电电压波动也会造成电子狗电源模块寿命缩短。
我们既然了解了电力坑的存在和对车载设备的危害，如何避免电力坑呢？
答案就是：等发动机启动后，再给设备供电。这样来绕过电力坑。
我们看一个视频演示：
用延时继电器，是一个非常有效的方法。
我们实验，老旧的行车记录仪用延时继电器，都可以解决发动机打火瞬间黑屏问题。当然，新机器用延时继电器，也能延长电池的使用寿命。
点击上面图片，可以进入购买链接。
接线方法，看上面这个图。
关于延时通电的内容就介绍到这里。谢谢大家阅读。
SJTU91BB
2015.8.14
唉，为何不早点推荐？当初买行车记录仪的时候就该买这么个设备的。。。
在2014年底我们收到很多蓝粉的反馈信息，说记录仪电池不行了，时间经常回到软件初始时间。从那时候，我们才开始研究如何延长电池的寿命。