非主帖的留言也可以在这里，当然也可以在主帖下面。博主都能看到，都能及时回复，一般不超过24小时回复。
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专家，我想咨询下。。。我准备用保险盒无损取电器在汽车保险盒上取电。可是我看了下这种取电器的线路图，是一种让新设备的保险丝和原汽车保险丝并联的装置。。。我想问下两个保险丝并联后。电阻就小了，那保险丝上游的线路允许通过的电流就大了。。。这样是否对保险丝上游线路的安全有隐患
你要安装的导航仪，行驶记录仪的需求电流很小，可以并联取电。金属片的本身的电阻就小。电流的升高和外结的电器有关，导航仪等的电流需求很小，不影响。这是关键。如果你要接个200多瓦的功放，就必须从电瓶的桩头直接取电了。
@SJTU91BB, 专家如果我的导航仪或者行车记录仪短路的话。。。打个比方。。无损取电器上的原车保险是10A的。。。导航仪和行车记录仪的保险也是10A的。。。导航仪或者行车记录仪短路的话，需要10A的电流才能熔断保险丝。。这时候如果原车保险商的电器也在使用的话。。。上游电流最大可以达到20A却不会熔断保险丝。。这样有什么隐患？？？？会自燃吗
博主，很早就看到你的帖子，对DSG有了大体的了解。我最近刚提了帕萨特1.4T，也出现顿挫感，但只是冷车时出现，热车之后就没有这个现象了。今天早晨，启动后，发现怠速不稳，有“突、突”的感觉，像是加不上油，是不是发动机有问题？ 还有，我完全按照您帖子里讲的，低速、拥堵就用手动，但转速往往会高过2000，这样会不会影响新车磨合？我现在跑了600KM，对于转速和车速有什么特殊要求？ 还望多多指教，感谢！
磨合期保持2000＋的转速是最好的。我的新车的磨合都是按照2500来进行，但对你们车主不要求这么高，你们可能觉得声音大。发动机的转速提高声音都大。突突的感觉，微博上有个粉友，也是新帕萨特的车1.8T的7DSG，4000公里出现这个症状，后来EPC灯点亮。到4S检查，发现一个油嘴喷油弱，而且火花塞烧的很黑。你现在的情况，还看不出什么问题，多注意观察吧。多跑跑2000以上的转速。
1、2011年11月份1.8T+7DSG，行驶18000KM，2档抖动，已录数据到4S，答复更换离合器总成，是否更换？担心维修工的拆卸和安装工艺，造成更大的问题？ 2、去年冬天起，冷车低速行驶车外传出金属摩擦声“吱吱”，车速超过40-50KM，声音消失，怀疑是刹车盘的声音，到4s检查刹车盘没问题，声音依旧，最近天气暖和了，声音不明显了。 烦请指导。
第一个问题，建议更好离合器总成，大约2个小时。就那几个间隙的测量（为的是和K1,K2推杆配合的间隙），4S都能搞定。拧螺丝就没有多少技术含量了，是修理工都可以！离合器的总成都是大连的，4S修理工不会动它，也不需要4S搞！ 第二个问题，低速有声音，一般都是刹车盘和刹车盘，还有手刹车鼓和刹车蹄不完全分离造成，热车消失，因为热车的情况下，摩擦片热后声音会变得沉闷不清脆，加上其他声音的掩盖，就听不清了。 测量方法，早晨不开车，用后备箱的举升机把你怀疑的轮胎顶起，用手转动，轻轻的转，看看是否粘连！
博主，看了你的几个帖子，感到受益匪浅，先表示感谢 ❓
我的车是昊锐1.4T+7DSG，希望这个月DSG开始召回了，能继续看到你有关的跟进贴。
另外，有关我的车，有两个问题想请教一下：
1. 7DSG刹车踩死的情况下是否还算是半联动？我自己的观察是，刹车踩死了，发动机转速700转，瞬时油耗0.6L/H（不开空调情况下），跟挂入N档时完全相同，这样是不是说踩死的时候离合器是完全分离的，也就不会产生半联动时候的摩擦过热现象？这点主要针对等红灯时要不要挂N档而问。
2. 拜读了你DSG终极磨合的帖子，很受启发。其中有一点是速度低于5公里/小时，挂入N档，感觉很难操作，至今不敢尝试。如果不慎过早挂入，比如在8、9公里/小时挂入N档，DSG的结构来讲，会有什么后果？
非常谢谢。
1，跟进的帖子肯定会写。热点问题我都很关注。 2，踩死离合器是分离的。到从5码到0。离合器是半联动的？如果在5码就挂N档，这个半联动就没有了。 3，20－30码都可以挂N档，没有任何坏处只要好处，可以撤销降档时的半联动。当然，如果您不习惯，还是D档开吧。大众的挡把在N-D可以自由切换，不需要按挡把的解锁。所以，不用担心误挂R档。
博主你好，又来给你添麻烦了。我这几天一直困扰着，因为我4月1号刚提了2.0T致胜，新款蒙迪欧发布4月2号发布会说全部使用6AT变速箱，双离合不用了，是不是致胜的双离合有什么缺陷，而厂家有不说？谢谢
2011款日产阳光，MT手动，提车5个月跑3500公里，2800公里的时候做的2保（免费的那种，日产专用矿物机油），4s说5000公里或者三个月的时候来做3保，我觉得4s说的保养周期太短了，我需要按照4s说的周期去保养吗？ 我想6个月或5000公里去保养，这样对车有损害吗？
5000公里正好。过早的保养是浪费润滑油。对车的好处很有限。
博主您好，这是我第二次咨询了。我的车是福特致胜2.0T 旗舰运动限量版，最近接到四S店的电话，叫我在首保前先拉高速，再去首保，我看过你的博文，知道要做完首保后再拉高速，只是不知道是为什么，能告诉我吗？不用听四儿子的吧！另外，看发动机的机油位是热车停车后就检查呢，还是冷车一定时间后检查。我冷车一小时后检查机油位在Max位，正常吗？？
检查油位的方法：第一，水温正常后（就是你下班开车回家后，最好）。熄火，等待5分钟。然后检查油位。在中间线最好。不能超过MAX，当然，更不能低于MIN. 拉高速是个苦力活，所以，必须用全新的机油来应对。首保前，没有换机油，原来的机油已经衰减，而且机油滤器的滤纸上面都有金属细微碎屑的覆盖，滤清器的机油通过量（流量）已经降低。如果强制拉高速大流量通过，容易导致滤清器 底部的安全阀打开，这样，机油不通过滤纸过滤直接再次进入主油道。所以，换完机油、机滤拉高速，是最科学的方法。你可以给4S做个培训，把这个观点告诉他们。发动机第一箱机油，就是首保的机油是金属碎屑最多的。首保以后，磨合期都结束了。不会再有多少碎屑产生。这样，二保在5000－7000公里正常换机油即可。
大师您好，看您的文章一直都受益匪浅，我现在遇到这样一个问题，我的车最近发现方向盘自己的回正力度不太正常，中小角度打方向的时候，感觉回正力度较正常，但是当方向盘打到最后半圈和接近打死的时候，回正力度几乎没有，原来是没有这个问题的，是最近才发现，我的车现在35000km，是机械液压助力的11款宝来，从新车时方向盘就有略微的跑偏一直没在意，不知道现在出现这个问题是应该做四轮定位呢，还是方向机助力泵之类的有问题，会不会跟轮胎偏磨有关？
找个螺丝帽和1米的线，测量一下外倾角。找个3米的卷尺测量一下左右的轮距（检查主销后角变化）。找个1.6的直杆测量前束。看看情况。看博客里关于跑偏，轮胎等等帖子。
1.请问一下蓝工，新福克斯双离合的手动加减挡应该如何使用，就是每一挡分别对应什么时速加减比较合适呢，还有如果堵车和上下坡用S挡还是手动加减挡比较好。 2.停车等红灯时候新福双离合用什么方式比较好。
福克斯的转速车速数据我还没有。一般情况，低于5码可以减到1档，低于15－20码可以减到 2档。如果需要猛的动力，也可以踩刹车强制减挡。也可以用电脑自动减挡。
博主真是大师级人物，受教良多，非常感谢！
只是此博浏览还是感觉不便，原因有二： 1、文章目录不够清晰简洁，需要跳转两三次才能找到文章。 2、屏蔽了右键菜单，但文章内部的链接又不支持在新窗口或新标签中打开，因此多页的文章，需要看到最后，再回头找前文的链接，需要后退好几次，不方便。 望修改以便学习。
好的。近期会做些调整。
蓝色方向盘
专家，我想咨询下。。。我准备用保险盒无损取电器在汽车保险盒上取电。可是我看了下这种取电器的线路图，是一种让新设备的保险丝和原汽车保险丝并联的装置。。。我想问下两个保险丝并联后。电阻就小了，那保险丝上游的线路允许通过的电流就大了。。。这样是否对保险丝上游线路的安全有隐患
你要安装的导航仪，行驶记录仪的需求电流很小，可以并联取电。金属片的本身的电阻就小。电流的升高和外结的电器有关，导航仪等的电流需求很小，不影响。这是关键。如果你要接个200多瓦的功放，就必须从电瓶的桩头直接取电了。
@SJTU91BB, 专家如果我的导航仪或者行车记录仪短路的话。。。打个比方。。无损取电器上的原车保险是10A的。。。导航仪和行车记录仪的保险也是10A的。。。导航仪或者行车记录仪短路的话，需要10A的电流才能熔断保险丝。。这时候如果原车保险商的电器也在使用的话。。。上游电流最大可以达到20A却不会熔断保险丝。。这样有什么隐患？？？？会自燃吗
博主，很早就看到你的帖子，对DSG有了大体的了解。我最近刚提了帕萨特1.4T，也出现顿挫感，但只是冷车时出现，热车之后就没有这个现象了。今天早晨，启动后，发现怠速不稳，有“突、突”的感觉，像是加不上油，是不是发动机有问题？
还有，我完全按照您帖子里讲的，低速、拥堵就用手动，但转速往往会高过2000，这样会不会影响新车磨合？我现在跑了600KM，对于转速和车速有什么特殊要求？
还望多多指教，感谢！
磨合期保持2000＋的转速是最好的。我的新车的磨合都是按照2500来进行，但对你们车主不要求这么高，你们可能觉得声音大。发动机的转速提高声音都大。突突的感觉，微博上有个粉友，也是新帕萨特的车1.8T的7DSG，4000公里出现这个症状，后来EPC灯点亮。到4S检查，发现一个油嘴喷油弱，而且火花塞烧的很黑。你现在的情况，还看不出什么问题，多注意观察吧。多跑跑2000以上的转速。
1、2011年11月份1.8T+7DSG，行驶18000KM，2档抖动，已录数据到4S，答复更换离合器总成，是否更换？担心维修工的拆卸和安装工艺，造成更大的问题？
2、去年冬天起，冷车低速行驶车外传出金属摩擦声“吱吱”，车速超过40-50KM，声音消失，怀疑是刹车盘的声音，到4s检查刹车盘没问题，声音依旧，最近天气暖和了，声音不明显了。
烦请指导。
第一个问题，建议更好离合器总成，大约2个小时。就那几个间隙的测量（为的是和K1,K2推杆配合的间隙），4S都能搞定。拧螺丝就没有多少技术含量了，是修理工都可以！离合器的总成都是大连的，4S修理工不会动它，也不需要4S搞！
第二个问题，低速有声音，一般都是刹车盘和刹车盘，还有手刹车鼓和刹车蹄不完全分离造成，热车消失，因为热车的情况下，摩擦片热后声音会变得沉闷不清脆，加上其他声音的掩盖，就听不清了。
测量方法，早晨不开车，用后备箱的举升机把你怀疑的轮胎顶起，用手转动，轻轻的转，看看是否粘连！
博主，看了你的几个帖子，感到受益匪浅，先表示感谢 ❓
我的车是昊锐1.4T+7DSG，希望这个月DSG开始召回了，能继续看到你有关的跟进贴。
另外，有关我的车，有两个问题想请教一下：
1. 7DSG刹车踩死的情况下是否还算是半联动？我自己的观察是，刹车踩死了，发动机转速700转，瞬时油耗0.6L/H（不开空调情况下），跟挂入N档时完全相同，这样是不是说踩死的时候离合器是完全分离的，也就不会产生半联动时候的摩擦过热现象？这点主要针对等红灯时要不要挂N档而问。
2. 拜读了你DSG终极磨合的帖子，很受启发。其中有一点是速度低于5公里/小时，挂入N档，感觉很难操作，至今不敢尝试。如果不慎过早挂入，比如在8、9公里/小时挂入N档，DSG的结构来讲，会有什么后果？
非常谢谢。
1，跟进的帖子肯定会写。热点问题我都很关注。
2，踩死离合器是分离的。到从5码到0。离合器是半联动的？如果在5码就挂N档，这个半联动就没有了。
3，20－30码都可以挂N档，没有任何坏处只要好处，可以撤销降档时的半联动。当然，如果您不习惯，还是D档开吧。大众的挡把在N-D可以自由切换，不需要按挡把的解锁。所以，不用担心误挂R档。
博主你好，又来给你添麻烦了。我这几天一直困扰着，因为我4月1号刚提了2.0T致胜，新款蒙迪欧发布4月2号发布会说全部使用6AT变速箱，双离合不用了，是不是致胜的双离合有什么缺陷，而厂家有不说？谢谢
2011款日产阳光，MT手动，提车5个月跑3500公里，2800公里的时候做的2保（免费的那种，日产专用矿物机油），4s说5000公里或者三个月的时候来做3保，我觉得4s说的保养周期太短了，我需要按照4s说的周期去保养吗？ 我想6个月或5000公里去保养，这样对车有损害吗？
5000公里正好。过早的保养是浪费润滑油。对车的好处很有限。
博主您好，这是我第二次咨询了。我的车是福特致胜2.0T 旗舰运动限量版，最近接到四S店的电话，叫我在首保前先拉高速，再去首保，我看过你的博文，知道要做完首保后再拉高速，只是不知道是为什么，能告诉我吗？不用听四儿子的吧！另外，看发动机的机油位是热车停车后就检查呢，还是冷车一定时间后检查。我冷车一小时后检查机油位在Max位，正常吗？？
检查油位的方法：第一，水温正常后（就是你下班开车回家后，最好）。熄火，等待5分钟。然后检查油位。在中间线最好。不能超过MAX，当然，更不能低于MIN.
拉高速是个苦力活，所以，必须用全新的机油来应对。首保前，没有换机油，原来的机油已经衰减，而且机油滤器的滤纸上面都有金属细微碎屑的覆盖，滤清器的机油通过量（流量）已经降低。如果强制拉高速大流量通过，容易导致滤清器 底部的安全阀打开，这样，机油不通过滤纸过滤直接再次进入主油道。所以，换完机油、机滤拉高速，是最科学的方法。你可以给4S做个培训，把这个观点告诉他们。发动机第一箱机油，就是首保的机油是金属碎屑最多的。首保以后，磨合期都结束了。不会再有多少碎屑产生。这样，二保在5000－7000公里正常换机油即可。
大师您好，看您的文章一直都受益匪浅，我现在遇到这样一个问题，我的车最近发现方向盘自己的回正力度不太正常，中小角度打方向的时候，感觉回正力度较正常，但是当方向盘打到最后半圈和接近打死的时候，回正力度几乎没有，原来是没有这个问题的，是最近才发现，我的车现在35000km，是机械液压助力的11款宝来，从新车时方向盘就有略微的跑偏一直没在意，不知道现在出现这个问题是应该做四轮定位呢，还是方向机助力泵之类的有问题，会不会跟轮胎偏磨有关？
找个螺丝帽和1米的线，测量一下外倾角。找个3米的卷尺测量一下左右的轮距（检查主销后角变化）。找个1.6的直杆测量前束。看看情况。看博客里关于跑偏，轮胎等等帖子。
1.请问一下蓝工，新福克斯双离合的手动加减挡应该如何使用，就是每一挡分别对应什么时速加减比较合适呢，还有如果堵车和上下坡用S挡还是手动加减挡比较好。
2.停车等红灯时候新福双离合用什么方式比较好。
福克斯的转速车速数据我还没有。一般情况，低于5码可以减到1档，低于15－20码可以减到 2档。如果需要猛的动力，也可以踩刹车强制减挡。也可以用电脑自动减挡。
博主真是大师级人物，受教良多，非常感谢！
只是此博浏览还是感觉不便，原因有二：
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