蓝色方向盘
作者：SJTU91BB
前言：
自去年10月发表大众7档干式离合器文章《DSG终极驾驭》以来，陆续发表了比亚迪，福克斯，致胜的双离合器文章。得到了广大车友的支持。非常感谢大家。
双离合器是自动变速箱的发展主要方向，而湿式双离合是重点。SJTU91BB在此建议国内车厂抓紧时间研究湿式双离合器，此可以完全披靡传统的AT行星轮系自动变速箱，而且结构要简单，成本可以做低，可靠性高。期望国产湿式双离合器早日问世、量产。这样可以满足更多的消费需求。
传统的AT行星轮系变速箱内部也多片离合器和制动器，但只用于致动－－就是控制行星轮系的外齿圈、行星轮或者太阳轮的动和静，以此获得不同的输入输出转速比，而主扭矩输入多采用液力变矩器。但我们已经看到，AT行星轮系变速箱也有采用湿式离合器作为主动力输入，奔驰的一款AT变速箱speedshift MCT就是采用双离合器做主动力传递。
CVT无极变速箱的主动力输入有的采用液力变矩器，也有的采用双离合器；新奥迪A6的模拟8档的CVT变速箱就是采用双离合器作为主动力输入。
这些说明，湿式双离合器作为主动力传递，已经被大厂认可并且用于各种自动变速箱，目前600牛米的湿式双离合器已经量产。湿式双离合器完美的温度控制，可以使它们稳定运行。离合片表面形状和凹槽的设计优化，可以更加缩短半联动的时间和帮助散热。这些在本贴都会详细论述。
本贴内容以大众DQ250变速箱原理展开，补充博格华纳的湿式双离合器结构、数据仿真分析。最后点评湿式双离合器的操作要点等等。多图，详细，是广大湿式双离合器车主必读之贴！
蓝色方向盘双离合器相关文章阅读：
DSG终极驾驭－－7档干式双离合器变速箱。适读车型：大众7DSG，比亚迪干式双离合器车型；菲亚特菲翔干式双离合器车型
致胜湿式双离合器6DCT450－－和大众DQ250类似，致胜双离合器是平行布局；大众DQ250是内外布局。
正文：
本贴分上中下三个部分：
上篇：DQ250湿式双离合器传动原理
中篇：湿式双离合器车型操作说明
下篇：大众说明书解读
适合所有装配湿式双离合器的大众车型
上篇：DQ250湿式双离合器传动原理
作者：SJTU91BB 蓝色方向盘
作者简介：SJTU91BB早年毕业于SJTU上海交通大学汽车专业。退役汽车工程师。长期从事汽车后市场的相关工作。关注汽车热点问题，分析揭露技术背后的真实。以博会友，期望和广大车主成为好朋友！SJTU91BB已经发表了除AMT以外市场上常见变速箱新车的磨合文章（MT,AT,CVT,DSG)。与广大车主有关的汽车保养新帖不断酝酿，陆续发表中。
感谢大家访问并支持《蓝色方向盘》。
了解一些工作原理，对驾驭湿式双离合器车有很大好处。本贴简明扼要的介绍一下DQ250的工作原理。DQ250的离合器等主要部件是博格华纳提供。所以，我也找来的博格华纳的资料，进一步阐述DQ250。
先来看一个DQ250湿式双离合器变速箱的全景图：
从这个图还可以看到：DQ250的变速箱油泵是直连发动机曲轴的。只要发动机转动，油泵就转动，转速完全一样。油泵是变速箱的心脏。DQ250变速箱内部的所有致动力都来自油泵。油泵的供油量也是随着转速的变化，转速高供油量就大。比如：发动机2000转，油泵就是2000转。如果高速行驶时挂N档，此时发动机转速回到怠速，油泵的转速也随着降低到怠速。供油量减少，冷却器的循环量也减少，这样影响散热。所以，高速行驶，禁止N档滑行。
但快要停车时，发动机的转速接近怠速，此时可以挂N档，这样减少离合器片的半联动滑磨，反尔起到保护摩擦片的作用！
D档停车，在刹车踏板抬起的过程中或没有踩死状态，汽车有前进的蠕动力。这个蠕动也是靠离合器的半联动实现的。
所以，强烈建议大家在停车时挂N档！
DQ250双质量飞轮和离合器：
DQ250的变速箱档位齿轮结构和DQ200相似。区别是：DQ250是双输出轴和主减速齿轮常啮合，倒车轴单列；DQ200是三输出轴（包括倒挡轴）都和减速齿轮常啮合。
DSG齿轮组档位齿轮，同步器和手动变速箱完全一样。
关于选档杆按钮的正确操作方法，请大家看这篇文章：蓝色方向盘《手自一体选档杆操作说明》。
几乎所有的自动波箱P档驻车都是采用棘轮钢爪结构。所以，大家等红灯都小心吧。别P了。
上面这个图来自大众DQ250官方宣传视频的截图。
下面内容来自博格华纳产品宣传资料。大众DQ250和下面的图示基本相同。可以参考！
博格华纳是湿式双离合器的原创大厂，很多主流的双离合器变速箱的总成，控制单元等都来自博格华纳。
下一页：详细分析湿式离合器工作过程，散热控制和换档过程：
老师，你好，新迈腾2.0T，今天路上磨合车，准备从S挡回D挡，一没注意拨到N挡了，赶紧换回D挡，不是说行驶中严禁N挡滑行吗，严重吗
不要高速N档长时间滑行。临时性的没有影响！
老师你好，今天跑了趟高速，新迈腾2.0T，跑了300多公里，今天一路基本定速100，偶尔几次跑到140了，不知道对新车有影响没
没有什么影响。磨合期速度还是不要太高！前面1000公里，不要超过120码。转速不要超过3000。1000公里后，可以放开！
老师你好，我刚提的迈腾2.0T不久，开了300多公里了，今天等红绿灯时，在N档等，变绿灯了，一着急，忘挂D档，就踩油门了，发动机声音明显变高，才发现是空挡，不知道对新车有影响没？
水温多少？超过60°就没有多大影响。
老师您好,这几天都在拜读您的文章，获益良多，感谢您的辛勤付出。
一周前刚提的2.0t迈腾，开了400公里，现将驾驶方式写下，请您指点：
1.习惯驾驶手动档，准备纯手动磨合；
2.n档点火，怠速稳定后动车，1档1500转升2档，2升3,3升4都在2500转（请问：对于现在的里程，升档转速是否有些高了），车速不超70；
3.准备1000公里后，再上3000转；
4.等红灯基本是n档（请问：手档回d档再回n档，感觉动作太多了些，会不会有损变速箱）；
另：驾驶过程中由于不熟悉新车，曾经1档3000转，发动机吼声明显变大，之后格外注意1档换挡时机，请问会有不好的影响吗？
如有需要改进注意的地方，请您指正，谢谢
2.0T的是6速湿式离合器。可以简化操作。
2，档操作正确，2500换挡转速不高，2000也可以！
3，正确。如果日常驾驶有超车要求，可以3000。但要注意水温，一般我建议水温60°以上，再3000。
4，对变速箱没有损坏。1档3000转，没有损害，注意水温！
总结：6速皮实，操作可以简化。路况不堵的情况下，可以D档开，磨合期，D,S,M都用用！
@SJTU91BB, 谢谢老师，准备常驻，希望从您这里学习更多汽车知识
关于D实现了N档滑行的问题，今天注意了一下，高速情况下不踩油门D档滑行油耗显示为0,是不是还是带档在滑行?
那就是说，你现在的车，没有D空档滑行程序。还是带档滑行。
博主你好。 我用迈腾2.0T，换成手动挡的时候，车速慢的时候车子会自动降档，且降档会有有很明显的顿挫感，请问这正常吗？
正常的。放心。2.0T，6速的，很可靠，很稳定！
老师您好：我现在有点糊涂了，关于汽油，我的rs也是2.0t+dsg与新迈和新帕是一样的，是不是加93也有问题呀，上次您给我说的是可以用93；再就是用手动等红绿灯30秒以内的停车踩死刹车放在手动1档上可否，如果每次都拨到d档再转入n档挺麻烦的。谢谢！
RS是什么车型？看说明书吧。如果您的使用手册要求必须97号，还是要以说明书为准！踩死可以在1档，D1.M1都可以！
老师您好，是明锐rs，好的，知道了。
您好，再请教您一个问题。 我6速DSG停车的时候，先挂N档，等车停稳后拉手刹，再挂P档，最后熄火。 这样操作可以吗？ 如果N档熄火，汽车会发出报警声，很别扭。 另外，汽车启动后要出发，是先挂行驶档再放手刹，还是先手刹再行驶档。 😆
可以的。推P档要快，不给R档的时间。
博主，想和您确认一个问题。 就是6速DSG在碰到红灯准备停车的时候，是否可以N档滑行，多少公里以下可以N档滑行，切N档滑行有什么好处？ 谢谢！！！
5码以下，就是快停车时，积极使用N档。N档切断离合器的半联动，减少磨损，减少液压油的氧化。
非常感谢！！！
看了版主的文章，真是太受教，太及时了。我刚进帕萨特2.0t，积极使用版主的方法磨合。原先最早看中的1.8，考虑变速箱的问题，过度果断进2.0t.谢谢版主。另请教，我的这款车，必须使用97汽油吗?
2.0T必须97。说明书规定的。2.0T的点火都是按照97号调整的，93加入会不适应。