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轮胎气压多少上高速最安全(轮胎气压和驻波爆胎的关系)

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我们私家车的轮胎从15寸到16寸不等。大致的轮胎直径在55-65厘米之间。我现在以60厘米直径给大家计算一下。

轮胎直径:60厘米

轮胎周长1.88米

时速120公里/小时=120000米/3600秒=33.33米/秒

每秒钟轮胎转33.33/1.88=17.73圈

时速120公里轮胎轮回周期是:1/17.33转=0.0577秒(58毫秒啊,真快)

轮胎的弹性恢复最大允许时间=0.05秒(这个数值是我的估算,总之要远离0.0577秒

同样算法:

时速160公里轮回周期是:0.042秒(42毫秒)

汽车的重量会使轮胎接触地面的部分稍有变形。汽车行驶时变形的部分离开了路面后将恢复原状(如图,轮胎回弹)。从轮胎表面一个点A点来看,轮胎转一次,这个点就发生一次弹性变形和弹性恢复的过程.变形和恢复是要时间的,重要的是恢复的时间必须小于轮胎的滚动周期。在高速行驶的时候,如果其轮胎弹性恢复速度赶不上轮胎的转速的话,就会在轮胎接地面后侧部位引起橡胶层的异常波动,这就是驻波现象(大家可以想象钱塘潮,前一浪没有完全退去,后一浪又上来了,一浪接一浪,浪打浪,力量有多大。轮胎驻波和海浪涨潮是一个道理。驻波时橡胶分子剧烈的摩擦而急剧升温,引起胎面橡胶层和帘布层等开始分离,能量越聚越多时轮胎无法承受了。怎么样?“膨”的一声。。。!!!!!爆胎了!

更可怕的,从发生驻波现象开始到爆胎,车主不会有任何感觉和预兆。不象漏个气导致的方向跑偏,你能感觉到。这是高速上独有的致命现象—-驻波现象。

发生后,惊魂未定,只是简单的归纳说是爆胎,但是很多人不明道理,也许下次还怕发生。我一个朋友,高速爆了一次后很长时间不敢上高速,每次都想喊着我去开。

引起驻波现象的直接原因就是轮胎变形大弹性恢复慢。轮胎恢复速度赶不上轮胎的转速。所以在跑高速的时候(120公里以上) 要求更高的胎压减少变形,减少变形直接方法就是在合理的范围内,适当提高胎压。那么您跑160公里,留给弹性恢复的时间更短,也许只有0.3秒(大家可以自己算算是多少),更增加驻波发生的可能。超速不安全还遭到监控罚分罚款,所以我劝劝拉着一大家亲朋好友去自驾游的车主们,老老实实开120吧,电子狗也关掉吧!

我的车轮胎压力厂家指定值是2.2,我上高速的都打到2.5。而且压力表打气泵随车带着。到服务器看一下轮胎,摸摸轮胎温度。如果不确定,就随时量一下胎压,很方便。真的偏低了就打一些,真的是漏气了赶紧换备胎,绝对不能亏气上高速。

很多人说夏天跑高速气不要打太足,温度一上来怕爆胎。嘿嘿,伪砖家真多啊,都是害死人不偿命的主。轮胎压力低于标准值是爆胎的可能性更大而不是更少。

友情提示各位车主们:长时间高速行使,一般将气压比正常调高0.2-0.4公斤气压,减少轮胎内橡胶摩擦发热,保证行车安全。2.4-2.5公斤是最合理的高速安全行车胎压!

大家可以参考一下国家标准:GB-T2978-2008轿车轮胎规格、气压等 国家标准

轿车轮胎国家标准

轿车轮胎气压规格国家标准

单位换算:1Kg/cm2=98000Pa=98KMPa=0.098MPa≈0.1MPa

SJTU91BB的建议就是参考国家标准:2.5公斤/平方厘米。表格是考虑满负荷160公里每小时的速度,估算到120公里每小时,建议不低于2.4公斤。

市区行驶,考虑到舒适性和车速低,建议2.2-2.3公斤。

车辆气压必须每月检查一次。平时日常开车前,稍微看一下轮胎有没有缺气。上高速前必须严格检查气压。上高速必带轮胎压力表和自动打气泵。安全开车,不再揪心!

此文就到这里,谢谢阅读。年轻的朋友们对固体物理感兴趣的可以认真研究这个驻波现象。据说,国外的资料都保密的涉及到轮胎的核心技术。我又扯远了。我们作为车主,关心一下轮胎气压就可以了,该干啥干啥去。

花点时间,给大家找几个我认为比较适用的压力表和打气泵,大家可以随便看看。

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相关阅读:安全行车必备的四只眼--地眼篇

2013.2.26审核修订!

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评论 29

  1. #12

    博主您好!
    轮胎胎压在什么时候测比较合适,早上还是中午还是晚上,我发现早上和中午测得的胎压差别还是不小的,我用的是您店里的胎压计!
    谢谢!

    lj875年前 (2015-05-05)回复
    • 早上冷胎的时候测量就行了。一般是2.5公斤。

      SJTU91BB5年前 (2015-05-06)回复
  2. #11

    感谢博主,我一直上高速都会把气压打高0.2-0.3bar,看来还是有道理的。想咨询您两个问题:
    1、酷热的夏天冷胎压打到2.5-2.6bar,上高速很容易飙升到2.8-2.9bar,一些胎面比较薄的中软胎比如米其林的PP2,中央很容易偏磨,请问这个问题该如何解决?
    2、胎侧标有Extra Load的加强型轮胎,例如倍耐力P7、马牌CSC3,是否应该在普通型轮胎气压基础上增加一定的胎压?我在别的论坛看到说最合理胎压是max的80%,也就是上限350kpa的轮胎正常胎压该打到2.8bar、340kpa的该打到2.7bar,不知这种说法是否合理?

    谢谢!!

    meiym5年前 (2014-10-10)回复
    • 夏天,考虑到温差,可以稍微低0.1-0.2公斤,这样到了炙热的公路上,气压也会升高一些。普通轿车轮胎,如果气压不超过2.8,都是安全的!当然,最合理的是2.5左右!

      SJTU91BB5年前 (2014-10-15)回复
  3. #10

    受益匪浅,谢谢!

    xtl201309206年前 (2013-12-01)回复
  4. #9

    博主您好,目前的防爆气门芯和普通气门芯相比,用处大吗,能防止气门芯开裂造成的爆胎么?谢谢。

    11565649777年前 (2013-09-25)回复
    • 作用不大,我从来没有用过。

      SJTU91BB7年前 (2013-09-26)回复
  5. #8

    博主你好,我的新福1.6三厢风尚,原来冷车时胎压都是2.1,后来看到你的大作后,将胎压调到2.5,不过我发现一上高速后胎压会达到2.8,正常吗,会不会太高,请指教 😐 还有这个数据安装你推荐的铁将军智感700上显示的,数据准确吧?

    mlgslyq7年前 (2013-07-11)回复
  6. #7
    • 多打一些气,多0.3巴,这个观点我认可,也一直采用。我一直建议的就是2.5公斤。

      SJTU91BB7年前 (2013-05-03)回复
  7. #6

    你好,我有个问题请教一下
    我前天陪我姐夫去修车,他的车是马自达6 ,开了6万多公里,现在发现方向盘向右跑偏,去4S店做了四轮定位后还是没有改善,结果就在路边补胎的地方,把左前轮的胎压减到2.3 ,把右前轮的胎压增加到3.0,这样就真的没跑偏了。
    不过我看了你的这篇文章后我发现这样好像不安全!
    还望老师解惑,谢谢!

    chilei846032407年前 (2013-04-09)回复
    • 靠不同的胎压来造成滚动半径的变化可以解决跑偏问题。但不建议这样做,如果做,压差最多0.2公斤,要确保精准。

      SJTU91BB7年前 (2013-04-11)回复