技术原创并不代表市场趋向－－点评自动变速箱的发展趋势！

作者：SJTU91BB

乒乓球是英国人发明的，但在中国深度普及，我女儿也从6岁的时候就开始学习乒乓球，孩子很喜欢。

围棋是中国的发明，但日韩的高手也非常多。

CVT是荷兰人的发明，随后戴姆勒和博世，舍弗勒等公司对CVT持续开发并且商用化，但CVT车在欧洲的普及率并不高，反而在日本普及率最高。日产汽车把CVT作为主推的变速箱。丰田爱信的AT做得非常成功，欧美公司也大量采购装车。DSG/DCT双离合是大众公司的主角，在欧洲和中国市场有逐渐扩大的趋势，但在美国市场完败于AT.

再看中国市场，消费趋向均衡。各种变速箱都要很多的用户，粉丝。所以，跨国公司都把中国当成主战场。

下图：美国IHS市场调研公司2011年作的关于自动变速箱的市场预测。

million代表百万销量，07－－就是2007年的意思。蓝色－AT; 黄色－CVT; 粉色－－DCT和AMT

蓝色代表传统的AT自动变速箱，6 speedAT代表6档自动变速。

美国市场，占有率老大就是6速的AT－液力自动变速箱。传统AT应用时间长，非常稳定可靠。随着档位的增加，平顺性也逐渐加强。AT可以传递大扭矩所以很多SUV车型都作为第一自动波选择。此外，美式肌肉仍然非常喜欢纯手动变速箱。2013年以后，造价较为便宜的3－5AT的变速箱在美国的占有率逐渐萎缩，但在中国还会存在很长的时间。

中国市场，因为我们没有什么技术原创，自动变速箱还是靠从国外引进，几乎跟随车厂或者整车进来。就拿一汽来说，一汽大众主推DSG，一汽丰田主推AT。2013年以后，各款自动波在中国市场均有发展，而且看不出有谁被淘汰的趋势。在CVT领域，国产化也在进行中，奇瑞是自主开发CVT的汽车厂之一。吉利买入澳大利亚的一个自动波箱厂，也开发出自己的AT变速箱；比亚迪，汽车行业年轻而且神奇的小伙子，也许哪天就能搞出完全自主的DCT来。

中国市场发展巨大，年轻学机电的朋友们也可投入汽车自动变速箱的研发；在重型机械领域，自动变速箱的应用市场也很大！

在日本市场CVT有万夫不当的趋势。CVT的最大优点之一就是省油。在车速不断增加时，发动机的转速倒是增加不多，为什么？因为车速可以靠CVT的减速比连续变小来增加。在发动机转速稳定的情况下，更容易做闭环省油控制。这点优于其他的自动变速箱。CVT的最大传递扭矩也在不断增加，300多牛米的都已经商业化。但CVT摩擦传动的局限也是无法改变的。适合就是最好，所以CVT的用武之地还是非常广阔的！

欧洲市场，为什么DCT和AMT的占有率最高。这是因为有大众，菲亚特，奥迪，沃尔沃，宝马，保时捷等名厂的鼎力推广！从普通乘用车到跑车和SUV，DSG全面涉入。大众已经在全车系推广DSG双离合器，奥迪的部分车系也在双离合器之列，比如，A3,A5。菲亚特的阿尔法罗密欧就有用双离合器。菲亚特DCT双离合的中国量产车就是广汽菲亚特的菲翔。以上所提的具体车型，大家有兴趣自己去查查吧。

下面，聊聊车主比较关心的问题：如何选择变速箱。

最近我在微博中收到一些朋友的买车问题咨询，让我给参考一下。这里也来说说：

每款变速箱都要自己的优点和缺点，大家可根据自己的性格特点和开车习惯选择合适的变速箱。有手动挡驾驶经历的朋友们，完全可以选择DSG，因为DSG就是在手动挡的基础上发展起来的，要善于利用手动档的经验来驾驭DSG。当然，AMT就是手动波箱的自动换挡，也可以选择。喜欢省油和休闲驾驶的朋友，可选择CVT。在平顺舒适方面，CVT无人可敌。

完全没有开车经验的，从稳定和可靠的角度出发，可以选择最传统最稳定的AT液力自动变速箱。AT是真正傻瓜式的变速箱，很卖力，很可靠。5速以下的冲击感明显，选择6速的开起来还是很不错的。但AT的变速箱明显比AMT和DSG的油耗要高，因为液力变矩器是要消耗功率的。

大家如果需要SJTU91BB给选车建议，可以在这个帖子留言。

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