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专家，你好，我的朗逸目前6万公里，该换变速箱油了，我的变速箱是爱信09G那款，因为本地条件有限，只能重力换油，重力换油只能换一部分的油，我想咨询下，如果换的新油是福斯或者zf的大众认证的那款可以吗？新油和旧的原厂油混合在一起，品牌不同会不会有什么问题？麻烦你了
你还是用原厂大众原厂指定的品牌吧。保守一点有好处。
大师您好 我的EA888发动机拆下进气歧管，清理进气门积碳后，现在发现车子气门有“踢踢踢”的声音，修理人员拿螺丝刀挖进气门积碳，布沾上清洗剂擦拭，最后吹枪吹掉垃圾。 现在可能是什么原因？ 要开缸头大修发动机了？ 请大师指教。
你可以去买几瓶3M清洁剂加到油箱里面清洗一下，能清洗到排气门的积碳。在跑2000公里，估计这个情况就没有了。如果动力没有影响，暂时不要抬缸头。
@SJTU91BB, 大师您好 前段时间我买了红线汽油添加剂 但目前好像也没什么作用。 我怀疑是不是积碳被维修工用吹枪吹到气门导管里了？ 因为冷车启动无异响，热车之后就会有“踢踢踢”的声音。
气门导管里面的间隙很小，而且有机油润滑，不会停留积碳。另外问你一下：火花塞多少公里了？可以先检查一下火花塞。
博主：您好！
看过您“福克斯DPS6双离合器变速箱动作原理及操作说明”，想咨询格特拉克DCT干式双离合变速器手动模式的操作情况：
1. DCT在手动模式下是否允许从高向低快速短间隔的连续减档？可否用电子手刹EPB或自动驻车AUTOHOLD进行减速,如何操作？（类似下坡时刹车失灵，车速快，手动变速器利用离合器和油门可逐次或跳档减速至停车方式。）
2. DCT在手动模式下是否允许加大油门快速短间隔的连续加档？(我有（手动变速器）二档起步，加速后直接进四档再变五档的赖习惯。）
请问：连续加档或减档操作对DCT有否危害？
您好。DCT的手动模式，并不是我们传统的手动变速箱用钢丝绳拉扯来完成换挡的，也是通过电脑控制的手动换掉。踩刹车的时候，电脑会自己去减档，即使你在手动模式也会被强制减档。但升档的过程是完全手动控制，但也不能跳档去换。就是不支持从2直接跳档4档。连续加档和减档，对DCT没有损害。
福克斯的这种干式双离合器在平时开车，怎样才能延长发的寿命？不要老出现这样那样的毛病。
楼主您好：我是15年买的自动1.6的福克斯，现在18000公里，现在一踩油门在驾驶室里听见像苍蝇嗡嗡响的声音，请问这是什么毛病。 😛
楼主您好：我是15年买的1.6的福克斯，现在18000公里，现在一踩油门在驾驶室里听见像苍蝇嗡嗡响的声音，请问这是什么毛病。 😛
专家，我想请问下，3系宝马的机械手刹为什么会有时紧有时松，同样的力量有时能拉到5格，有时只能拉3格。同一个地方停车，松的时候拉5格不溜车，紧的时候只拉3格就可以了。这是为什么，很多车友都是这样的。
您好，这个情况形成的原因很多。一，钢丝绳松；二；内刹车鼓失圆造成和刹车蹄片在不同的角度间隙不一样。三，刹车蹄片磨损；四；凸轮有磨损。等等。
博主，你在湿式双离合全面解析的文章中说道奥迪的CVT变速箱使用的就是湿式多片离合器，这个变速箱的离合器是否存在过热的情况？一般多少公里就要更换离合器片了？
凡是浸泡在液压油内的离合器片设计，都会获得良好的散热。所以，过热的情况比较少。除非变速箱“外循环散热”系统发生故障。这种变速箱的离合器片基本上可以等同汽车的寿命，也就是20-30万公里。
这个是DQ200双离合变速箱里面的飞轮发出来的声音，DSG变速箱通病，设计缺陷，不用理会，注意不要在涉水路段行驶，以免DSG通风孔进水导致飞轮生锈加剧异响。
忘了邮箱了，792546994@qq.com，给发个计算文件吧。
蓝色方向盘
专家，你好，我的朗逸目前6万公里，该换变速箱油了，我的变速箱是爱信09G那款，因为本地条件有限，只能重力换油，重力换油只能换一部分的油，我想咨询下，如果换的新油是福斯或者zf的大众认证的那款可以吗？新油和旧的原厂油混合在一起，品牌不同会不会有什么问题？麻烦你了
你还是用原厂大众原厂指定的品牌吧。保守一点有好处。
大师您好 我的EA888发动机拆下进气歧管，清理进气门积碳后，现在发现车子气门有“踢踢踢”的声音，修理人员拿螺丝刀挖进气门积碳，布沾上清洗剂擦拭，最后吹枪吹掉垃圾。 现在可能是什么原因？ 要开缸头大修发动机了？ 请大师指教。
你可以去买几瓶3M清洁剂加到油箱里面清洗一下，能清洗到排气门的积碳。在跑2000公里，估计这个情况就没有了。如果动力没有影响，暂时不要抬缸头。
@SJTU91BB, 大师您好 前段时间我买了红线汽油添加剂 但目前好像也没什么作用。 我怀疑是不是积碳被维修工用吹枪吹到气门导管里了？ 因为冷车启动无异响，热车之后就会有“踢踢踢”的声音。
气门导管里面的间隙很小，而且有机油润滑，不会停留积碳。另外问你一下：火花塞多少公里了？可以先检查一下火花塞。
博主：您好！
看过您“福克斯DPS6双离合器变速箱动作原理及操作说明”，想咨询格特拉克DCT干式双离合变速器手动模式的操作情况：
1. DCT在手动模式下是否允许从高向低快速短间隔的连续减档？可否用电子手刹EPB或自动驻车AUTOHOLD进行减速,如何操作？（类似下坡时刹车失灵，车速快，手动变速器利用离合器和油门可逐次或跳档减速至停车方式。）
2. DCT在手动模式下是否允许加大油门快速短间隔的连续加档？(我有（手动变速器）二档起步，加速后直接进四档再变五档的赖习惯。）
请问：连续加档或减档操作对DCT有否危害？
您好。DCT的手动模式，并不是我们传统的手动变速箱用钢丝绳拉扯来完成换挡的，也是通过电脑控制的手动换掉。踩刹车的时候，电脑会自己去减档，即使你在手动模式也会被强制减档。但升档的过程是完全手动控制，但也不能跳档去换。就是不支持从2直接跳档4档。连续加档和减档，对DCT没有损害。
福克斯的这种干式双离合器在平时开车，怎样才能延长发的寿命？不要老出现这样那样的毛病。
楼主您好：我是15年买的自动1.6的福克斯，现在18000公里，现在一踩油门在驾驶室里听见像苍蝇嗡嗡响的声音，请问这是什么毛病。 😛
楼主您好：我是15年买的1.6的福克斯，现在18000公里，现在一踩油门在驾驶室里听见像苍蝇嗡嗡响的声音，请问这是什么毛病。 😛
专家，我想请问下，3系宝马的机械手刹为什么会有时紧有时松，同样的力量有时能拉到5格，有时只能拉3格。同一个地方停车，松的时候拉5格不溜车，紧的时候只拉3格就可以了。这是为什么，很多车友都是这样的。
您好，这个情况形成的原因很多。一，钢丝绳松；二；内刹车鼓失圆造成和刹车蹄片在不同的角度间隙不一样。三，刹车蹄片磨损；四；凸轮有磨损。等等。
博主，你在湿式双离合全面解析的文章中说道奥迪的CVT变速箱使用的就是湿式多片离合器，这个变速箱的离合器是否存在过热的情况？一般多少公里就要更换离合器片了？
凡是浸泡在液压油内的离合器片设计，都会获得良好的散热。所以，过热的情况比较少。除非变速箱“外循环散热”系统发生故障。这种变速箱的离合器片基本上可以等同汽车的寿命，也就是20-30万公里。
这个是DQ200双离合变速箱里面的飞轮发出来的声音，DSG变速箱通病，设计缺陷，不用理会，注意不要在涉水路段行驶，以免DSG通风孔进水导致飞轮生锈加剧异响。
忘了邮箱了，792546994@qq.com，给发个计算文件吧。