蓝色方向盘
前段时间，开朗逸去大众站首保。
回来后发现动力有点“肉”。难不成是机油加多了。上海大众站使用的是集中管道式机油计量加注系统（就像加油站加汽油的枪那种，只不过大众站的枪加的是机油）。这样的系统计量应该很精确啊。
又开了半个月，还是感觉肉，而且觉得油耗也有些增加了。
昨日空闲，打开朗逸的引擎盖，抽出油标尺一看，乖乖的，油面串到MAX的位置还要漏点头。大众站还真实在，不光不不缺斤短两，还给您多加。我们的加油站要都学学大众，车主就有福了。
打电话到4S，回答是：我们的机油加注系统都是电子计量的，绝对不会多加。看看，大众做了好事还不承认。
俺晕了，百思不得其解。
今天早上，自己用豆浆机做豆浆。倒豆浆的时候，发现豆浆机上有很多残留。看着豆浆的残留，我想到了机油的残留。豁然开朗，旧润滑油在发动机内的残留，导致油面串到MAX.。
结论在这里：
大众站的机油加注系统的计量应该是准确的。只不过是每次设定的计量数是大众维修保养手册的指导数据。制造厂用这个数据加注全新的发动机，机油油面位置肯定在MID附近。如果是首保或者以后的保养，4S还用这个数据，机油的油面肯定高，高出来的部分就是没有完全放干净的旧机油。这些机油残留在油道、油底壳等位置，不可能完全放干净。
发动机气缸壁等处的润滑是飞溅润滑。靠曲轴搅动机油来产生飞溅的油滴。
如果机油加多，搅动起来就要多花力气。曲轴的内部功耗增加了，自然对外输出的功就降低了。这就是您感觉车子“肉”，油耗高的根本原因。
建议大众4S站调低一点计量数据值，您自己的机油省了，我们车的油耗也低了。
俺公司一部09年的奇瑞A3.（老款的）。发动机机油的理论加注是4.5升。每次4S都要求先加一整桶4升机油然后再补加1升。还要多收我1升机油的钱。第一次免费首保的时候，他们就这样干的。我回来后，发现油多了，开回去让4S放掉。现在，A3换机油就是只加一桶。油标尺正好在MID下一点的位置，绝佳！还省了再买1升机油的钱,爽歪歪啊。
机油加多后有什么坏处，我总结了4点，不足的大家来补充：
1， 增加曲轴搅动机油的能量损失，动力内耗，加速迟缓，油耗显著增高
2， 缸壁上飞溅的润滑油过多会导致活塞环的最下一道油环下刮油的工作量增大；严重时，刮不净的油就会窜入燃烧室燃烧，造成缸内胶质积碳，使尾气排放恶化。（注：小车活塞环一般是三道环。上面两道是气环，最下面一道是油环）
3， 机油加多后也可能造成机油泵压力偏高，增加发动机内各油封，密封垫的负担；严重时可导致发动机漏油，曲轴油封串机油等。(注：泵压高的问题，没有官方定论只是我的推测。但加多机油造成泵压高的可能性是完全存在的。）
4，曲轴箱内机油蒸汽增多后，造成曲轴箱强制循环系统负担，也会产生胶质、油泥、尾气排放等问题。
4S的“砖家们”说机油加多没有什么坏处，完全是一派忽悠！
看帖的朋友们看完后赶紧去检查一下机油标尺：热机后熄火，机油面在MID位置为好，在MIN之上MID偏下位置为绝佳！如果加多了，立马抽掉。提高动力，降低油耗，减少郁闷！“爽歪歪的感觉，您也值得拥有！”
相关链接：
蓝色方向盘抽机油工具：
蓝色方向盘抽油器（视频）
不好意思好几个地方写错字了：“抽油”写成“抽走”了，呵呵！博主我就是想证实一下4s店为什么每次加那么多机油干嘛？明明机油在上线位置不好，那他们难道不知道？就算是机油放不干净，那他们也应该按这个理论来填充机油吧？还是咱们的理论错了？就应该加到上线（1.4t的发动机）？越想越糊涂？另外：不知道汽车出厂前的机油是加到什么位置的？我首保前从来没有看过机油，就是看了你的博客后才真正了解这么汽车知识，呵呵！谢谢你！哎！乱七八糟写了这么多不知说清楚了没有？博主请见谅，我是不是有点钻牛角呢？呵呵！博主不要嫌我烦哦！
博主您好：抽油机昨天收到了，今天早上把机油抽出来了，抽了大概120毫升左右，完后看了一下机油尺，液面在麻点上线的下5毫米左右。抽走机非常好用，没有像评论上说的那样慢，好用！说不好用的估计是他们不会用，呵呵！不过我有以下疑问麻烦你给解释解释：1.怎么抽点120毫升机油液面就下了这么多，麻点上线下5毫米左右，抽走前是超过上线5毫米左右，也就是说4s店加的也就多那么一点点，影响使用吗？2.到底机油加多少合适呢？帖子里已经说明白了，但我还是有点担心，中线位置是不是有点少了呢？涡轮需要额外机油来润滑，是不是就需要加到上线位置呢？也就是说按你的理论我怕机油少了损坏发动机，因为每次4s店都加在上线的位置啊！麻烦你再给分析分析，谢谢！
涡轮增压的，到中线也就可以了。没有损坏的。机油泵的吸入口很低，有2升机油，都能被正常泵送。不要担心这个！
明白了，谢谢！我是怕机油少了影响发动机的润滑不到位，呵呵！听你的。另外：抽油器确实好用。
不会的，不影响！现在给中评的，我一般都不回复了。用不好机器，也不和我们联系，就直接中评。
另外忘了共享一个经验：就是抽机油时必须是热车状态下，即水温在60-90度之间，我是90度时抽的，速度很快的！
老师你好，之前和您通过电话，用您的工具抽完机油，处于中间位置。
抽的时候是开了15分钟后，前几天冷车测下，在最低位，没问题吧？
不要管冷车多少！！热车，水温正常后，熄火10分钟观察，是唯一正确的方法。发动机壳体有热胀冷缩，是变化的。所以要热车后观察油面。保持每次都是相同的条件下，检测油面！
老师，您好！
我是新朗逸，目前6500KM，在4500KM时做的首保，目前发现4S店加的机油接近MAX刻度线，是热车冷却后10分钟测试的。
因此向您提出几个疑点：
1、之前没做首保前，油耗没有现在的高，基本维持在7.0-7.5左右，有时甚至更低（首保是一个月前做的，首保前空调开的不是很多），首保后现在基本维持在9.0-9.5左右，有时甚至超过10.0了（前提是我空调一档，最低温度，基本是上车到下车全程开着空调）。
2、机油检测应该在何时进行，不考虑油耗的情况下，机油刻度到底保持在什么位置为最好（我目前接近MAX刻度线）。
3、从目前的情况来说，想知道油耗的增加是否完全是因为开空调的原因，和机油接近MAX刻度线是否有关系？我目前的情况是否要抽掉适量的机油，之前我看了您的文章，文章意思是机油应该是在MID与MIN之间为最合适，首保前与首保后道路交通状况及开车习惯基本一致。
以上还烦请老师明示，谢谢。
建议立刻把机油抽掉，回到中格线位置。机油加多了，油耗大，发动机肉。我家属的2011版朗逸的首保，也是加多了，高于MAX线。首保后，就感觉发动机没有以前轻快。
你检测机油油面方法是正确的。水温正常后，熄火5－10分钟观察。
开空调肯定会增加油耗。但机油多也绝对增加油耗！机油多了还有一个危害，就是增加三元催化器的负担，因为机油蒸汽会随着燃烧排放。
3月份提车时，被4S销售和售后一顿劝，加了“新车发动机保护剂”
看老师文章，经过测试，发现不管什么情况下，机油位始终高于MAX位置！
现在用S手动磨合至2000公里，离5000首保还很远，目前油耗很高12.5个，
听老师话要磨合是不在乎油耗，但机油位高一定白白多费油，
我需要把机油抽出来一些？用什么抽？
我们淘宝店里有抽油器，你可以试试。在博客首页有链接。有视频你看看！
3.还是停车后熄火5分钟后查看机油标尺？
谢谢老师
水温正常后，熄火5分钟观察。
我是新福克斯AT车，请教老师：
1.什么情况看机油尺最准确？是早晨起来打着火，水温正常再熄火后看？
2.有人说要把机油尺的缺口位置朝向车头前进方向插入最准确？
不需要分朝向，区别不大！
说明书上写加4.6L机油 那就是说加4.6L可能就到MAX了？
奥迪这种电子机油尺的车 好像是把1升机油显示在屏幕上 只要这里不显示空了就没事 不知道是到MID他那显示满 还是到MAX 因为怕机油消耗 所以一般奥迪他们都是给往满了加 上次还有4S的和我说要加5L。。。。。。
另外是完全冷车 比如早晨到车里 不点火显示的机油能多些 还是热车后呢 上次我车显示掉了两格机油 我开出去1公里 熄火1个多小时后再看 回来一格
正确的油面显示应该在水温正常时，冷车显示不准确。热车后要显示多些。加机油按照说明书的指定加入即可，不要加多。没有机油尺是不好直接观察，只能用仪表数据了。
怕耗机油加满的思路是错误的，越怕越不能加满。加满后，机油上窜更严重，而且影响三元催化转换器的正常工作。
我的是新A3，3.9L的机油，之前有次4S就把4L全加进去了，我回去后又抽了半矿泉水瓶出来，但是看油尺好像和之前没区别，过几天观察还是那样。最近保养每次都是加不到4L，但是看油尺总是在MAX以上，真的不会看了
原来的机油没有放干净，有残留，占据的油位。热车熄火10分钟后看看，过了MIN即可。A3一点都不耗机油。我有老A3，每次加4升，说明书规定是4.1－4.2吧，老款的。
每次放油的时候我都看着，基本上都是放到流不出来为止，像放到这种情况下新A3大概加多少机油是最合适的
看油标尺，在MIN和MAX中间线偏下最好，省油，动力还足。
这个是不是也和加注的机油的粘度值相关？ 4S很可能会以次充好；
发动机润滑系统有两种方式，一个是压力润滑。就是机油泵打油，给各轴颈等位置。
另外一个是飞溅润滑，就是曲轴搅动润滑油，油滴飞到各个部件。比如汽缸活塞环就是飞溅润滑。
机油加多了，增加了曲轴搅动的功率损失。
机油粘度低，肯定是节省油耗。但高温的稳定性也是必须的，所有要求粘度指数也稳定，粘度指数就是指机油在温度变化时的粘度稳定性！北方冬季推荐用5W－30或者0W－30的机油；南方，可以用10W-40的机油。