SJTU91BB细数与汽车寿命有关的各种坏习惯、坏思维

SJTU91BB细数与汽车寿命有关的各种坏习惯、坏思维

1， 早晨开车不看轮胎是否缺气，不环视汽车一周

很多朋友早晨上班，打火就走。且慢，左看看右看看，环视一周，看看轮胎是否缺气，是否有异常液体，车底下是否有异物等等，这是爱护汽车的重要习惯。轮胎缺气行驶，胎冠很容易疲劳，高速易爆胎并且增加油耗造成刹车跑偏等。还有的车，夜晚回家油底壳碰到异物，机油都漏光了也不知道，太粗细了。花个1分钟环视一周，耽误不了你打考勤。

2， 长期不量轮胎气压

轮胎的气压昼夜变化，四季变化。冬季2.2的胎压，夏季能达到2.5以上。尤其在骤冷或炎热的时节。现在天气逐渐转冷，你可以量量气压了。我估计很多的车都低于标准值了。关于轮胎气压的问题。请大家回顾这篇文章：《轮胎气压多少上高速最安全，分析胎压和驻波的关系》

3， 不知道定期检查轮胎

这个是我们经常忽视的严重错误。把定期检查轮胎的权限都交给4S了。你想4S那么多车，他们能顾得过来吗？我的一部车，三保之前轮胎都正常，三保后，跑了2000公里，突然发现后轮严重偏磨。赶紧的，去4轮定位，定位后跑了1000公里，发现磨的更厉害了，自己再一测。乖乖的，后轮的前束偏了6毫米。你说后前束内八角能不磨吗？这里告诉朋友们，及早发现，及早处理。万一磨到安全线了，轮胎也要报废了！如何测：

看这两篇文章：《爱迪生告诉我怎么精准测量前束并调整》；《独立悬架后轮偏磨详细分析和解决方案》

4， 不给发动机自检时间

这个不要多谈了。正确操作顺序是：插入钥匙，钥持拨一挡，接通电源；然后，去系上你的安全带；等到发动机自检结束，再启动。

5， 原地怠速热车时间过长

很多同学尤其是北方的朋友，冬季喜欢原地热车5到10分钟，甚至更多时间。这样做产生两个结果：一，气缸壁冷，润滑不良导致缸壁磨损累积；二，混合气无负荷燃烧不充分，导致进气和燃烧系统积碳累积。正确的方法：打着火后，30秒，最多1分钟热车，然后慢速小跑，让变速箱等都一起热起来。这个观点我在磨合圣典的系列文章中都起到，适用于MT，CVT，AT,DGS所有车型。别犹豫了，明天早上就这样执行吧！

6， 手动挡启动不踩离合器

你是要起动发动机还是要起动变速箱。不踩离合器，起动的时候，曲轴拖着变速箱齿轮一起转动，齿轮变速箱油的粘度都是70，80，90级别的。是发动机机油粘度的1倍左右。你想想要增加多大的阻力。电瓶的寿命决定于启动电流的大小，你让电瓶负担的轻一些不行吗。让你每天扛着一桶纯净水上楼梯，你感到累吗，你愿意吗？既然你不愿意，那就踩离合器吧。

踩离合器启动，电瓶的寿命至少延长1年！

7， 手动挡开车时踩着离合器踏板；刹车时先踩离合器。

2012.国庆到河南看林州大峡谷，河南一个朋友的孩子，开车去接我。一路上左脚不离离合器踏板。我问他开车几年了，答：正式上路才2个月。我告诉他开车踩离合器的坏处。恍然大悟，一个劲的叫我老师傅。嘿嘿，开车踩离合器，等于让它始终处在可能半联动的状态，烧焦报废的更早！

同样，刹车时先踩离合器，让离合片在高速运转是突然分离，产生不必要的摩擦损耗。而且，你踩了离合器，等于放弃的发动机辅助制动力，延长了刹车距离。在高速上，这种举动，很可能造成追尾！踩离合器，只在换挡时和快要停车时执行！

8， 第一次打不着，急着打第二次

打齿，你一年发生过几次。别跟我说老司机不会打齿，我开了20几年车，照样打。上次下雨送孩子上学，因为着急，路边停车没有熄火。（这是完全错误的，人离开车必须熄火，在此必须自我批评一下）。回来后，上车就打火，“咔咔咔”的打齿声音出来了。啊，又打齿了，更早一次是3年前。我当时就总结了四点。一，外面声音大，小学校门口都是孩子天真可爱的叫喊声；二，发动机怠速声音太低，没听见；三，着急，没看仪表盘，四，没有按照每天的习惯操作－－下车熄火。你说我犯哪个错误。

我们每天开车，无数次的打火。这里要告诉大家的是：万一第一次不成功，要等发动机完全停下来再打第二次。否则，容易发生打齿。下车熄火，上车重新打火。养成安全习惯！

9， 强装大功率设备。

新车很少自燃，大部分自燃都和电路改装有关。还有一些新车，开了一段时间电瓶就没电了。你可以检查一下，是否和安装了大功率设备有关，而且改动了原厂线路，停车后电力消耗增大！很多大功率设备直接接在总线路上，待机的时候也一直在耗电！友情提醒：能否增加一个单独的开关来关闭大功率设备！用的时候再打开！

10， 方向盘打死不知道回间隙

关于这个问题，我一直想写个专门的帖子来展示一下液力助力转向的原理和细节。太专业化，和蓝色方向盘为车主服务，写车主易懂的帖子的初衷不贴合，所以也没写。

这里说关键几句：打方向时，方向盘转动过程中，前段3－5°，转向轮是不动了。这个空转的间隙是转向控制旋阀扭转一个角度（或者滑阀上下滑动），封闭“左右液压油回路”中的一路，这样动力液往另一路使劲的打油，来增加转向助力。当方向盘向一遍打死时，方向盘立刻回点角度，转向控制阀复位，油压从主油路卸荷，对油泵保护。这时候，你的轮胎方向角度没有任何变化，该怎么转向还怎么转向。如果不回方向盘，继续憋死，油压继续增高，到一定程度从卸荷阀卸荷（你能听到卸荷的声音：“吱吱吱的”）。这样的高油压在转向系统内滞留，长此以往，对油泵寿命，对助力油缸的密封等都不利！

11， 自动挡D档走天下

关于D档为什么不能行天下，在《手自一体磨合圣典》，　《CVT磨合（从理论到实践的）》帖子中无数次的重点论述。想您的自动波长寿命，少维修。明天就开始掌握手动模式吧！

12， 空挡滑行

电喷发动机ECU的控制原理中明确指出，高速带档滑行会自动断油，所以打算空挡滑行省油的朋友们，这点不要再考虑了。空挡滑行切断了发动机制动，下坡时非常危险；对于自动挡的车，空挡滑行还造成变速箱油泵压力不足，影响润滑。不想把你的自动波干报废，还是不要做N档滑行傻事了。

13， 无视严重跑偏

新车轻微跑偏是正常的现象。跑偏的原因复杂。但对于严重跑偏的车辆，悬架系统或者四轮定位肯定是出问题了。尽早检查，消除隐患。

您不要认为跑偏了顶多是开车不舒服，不就是要始终扶着方向盘吗。如果严重跑偏是由于悬架变形，定位误差大，球头间隙大等等造成的，这样的车跑起来会有安全事故的隐患！

对于跑偏的具体可能原因的分析，请大家看这篇文章：《汽车跑偏的各种可能和检查方法》

14， 追崇小众机油、添加剂

我并不反对大家买小众机油，如何对某一个方面有要求去找这样的机油未尝不可。比如，你喜欢飙车，买启动快，抗磨能力强的机油。你喜欢安静，买那种相对能减少一些噪音的机油。但对于小众机油，它们的功能很多是偏向某一方面，很不均衡。所以，切记搞清楚再使用。不要最终影响了发动机健康。花了大钱还不落好。我很少用小众机油，都是用原厂机油或者美孚壳牌长城这样的油。几十年如一日，也感觉很好！

15， 过长时间换机油

机油的四大功能是什么：润滑抗磨，冷却，密封，清洁吸收。前面几个功能大家都明白，我要说说润滑油容易忽视的功能就是“清洁吸收”。发动机燃烧的废气，残留的汽油成分，燃烧的残留物等等最终都是被机油吸收去了，吸收了缸体内也就清洁了。机油本身也时时刻刻被氧化，机油发黑就是氧化过程的一种反应。既然吸收，就有饱和的时候，当机油的吸收清洁能力没有了，肯定要换机油了。有的机油，标定是1万公里，2万公里换机油，且不说它的抗磨能力如何，清净分散能力如何，就吸收能力也是一个负担。所以，我劝大家不要过长时间换机油，哪怕你用最顶级的机油。

用100元一瓶的沐浴液8天洗一次澡，和用5块钱的肥皂天天洗澡相比，哪个皮肤更干净！发动机运转燃烧每时每刻都产生废物、残留物，和皮肤表面每时每刻都产生皮脂屑是一个道理！

16， 长期低转速行车、换挡

低转速行车，当您想超车的时候，会感觉发动机很不给力，不要埋怨，因为你的转速里发动机最大扭矩的爆发点太远了。发动机最大扭矩在哪里，看你的车型的发动机工况图吧，一般在3800－4300转左右。你发动机转速离他越近，你提速的反应越快。2000转，记住这个转速数据，对于所有的高转速发动机，2000转行车是一个基准，可以上下浮动一些。换挡转速应该更高！建议2200－2500换挡！

参考阅读：《磨合圣典系列文章》

低转速行车还是造成积碳的重要原因。长此以往呢。发动机远越远没劲，等你想加油的时候，它也不停使唤了。参考阅读：《氧传感器懂你更能驾驭》《积碳油泥你能否离我远些》

17， 新车打蜡求太亮

自然美还是化妆美？新车漆本来的光泽就很好，你搞什么增艳蜡，展车蜡没有任何必要。这些蜡中有的含有研磨剂，那对漆面是绝对的损害。研磨剂是用于磨掉氧化层的，不是用于打磨新车漆面的。

所以，我建议大家新车用完全没有研磨剂的新车蜡，保护一下，减缓氧化层的形成吧！等1年后，真正的氧化层出现了，再用研磨蜡吧。

参考阅读：《车蜡杂谈（1）：新车靓丽从打蜡开始！》

谢谢阅读！