蓝色方向盘
说了几个基本概念：
下面我们具体谈谈刷ECU到底刷的是什么？刷ECU是大家都熟知的说法，还有的说法是ECU升级，ECU调教。我觉得“调教”是最准确的。
ECU调教来自赛车运动。赛车运动是比速度或比耐力，大致就分成这两种吧。F1方程式，比的是速度，达喀尔拉力赛比的是耐力。
参加赛车运动，必须做针对性的ECU调教。有的车队完全扔掉原厂ECU,更换专门的ECU。还有一个简单的方式，用一个类似计算机板卡的集成电路板插入原厂ECU接口，劫持传感器的数据，修改后再通过原厂的ECU输出，以达到欺骗原厂的ECU目的，这个叫ECU外挂。
不同赛道都有不同的调教方案，对转速和扭矩的要求都不尽相同，以达到他们想要的状态。车队后面跟随的是真正的ECU高手，没有任何水分的！
现代发动机的ECU控制都是扭矩控制策略。大家可以参考BOSCH的ECU控制原理。博世的ECU在各大车厂用的很普遍。赛车用不用，俺不清楚，赛车ECU是不是扭矩控制，俺也不清楚！
好了，说赛车运动。为了达到卓越和极限，他们要的是码表的读数，而不是要汽车的寿命。你在电视上看F1比赛时会发现每个队都有一帮子人在做紧急维修。有时候一个赛道下来，轮胎都换了好几遍。玩赛车，是个烧钱的项目。私家车当赛车玩，也要小烧一把，你准备好了吗？一个真正的改装可能比买一部新车花的钱还多！
对家庭汽车的ECU升级，动力上去了，汽车的寿命，发动机的稳定性，汽油，机油等等会发生变化吗？答案是肯定的！汽车系统讲究的是平衡，一方面突出了，另一方面肯定会衰减！
下面我们来具体谈谈这个问题：
我们先说自然吸气的发动机的ECU调教。
自然吸气发动机要增加动力无非是两点：改变空燃比和点火时间。你换大流量风格，改进排气管，改火花塞和高压线等那不属于ECU调教，这个我们不谈。改变空燃比就是增加混合气的浓度，一般都增加到12左右。改变点火时间，就是在上死点的附近修正点火，再提前！在爆震的边缘点火，力量最大！所以，专业改装店都有一套监测爆震的仪器和空燃比计。
上面两点如何做到？重写ECU的数据或者做外挂ECU，必要的时候还要骗骗传感器的电压输入，怎么骗？去看看初中物理书，你就能找到答案！
重写ECU程序诞生了很多专业的程序公司。他们的老板不是从赛道出来的就是来自博世这样的名厂工程师，本来就是干ECU这行的，都是牛人！SJTU91BB钦佩至极！
NA发动机的ECU升级后，对汽油的抗暴能力需求就提高了。
你的新车手册上经常会看到：“建议使用93号以上”汽油的字样。改过ECU后估计要写成“建议使用97号以上”汽油了。
TURBO增压发动机的ECU调教，在NA的基础上，可变的的范围更多了。最直接的就是通过提高排气卸荷压力来增加进气压力！（前面我们已经说过）但这里面会涉及到进气温度增加，发动机的热负荷增加？所以，需要考虑进气温度冷却器（中间冷却器，简称中冷）和水箱的散热能力。
增压发动机ECU调教后，理论上动力可以增加20％甚至更多。这里又产生一个问题，发动机和变速箱、传动系统的匹配。
CVT的变速箱，是靠摩擦力矩传动，你突然让发动机动力提高了20％，CVT钢带能否受得了？夹紧钢带的锥轮要不要拼命，泵压要增加多少才能不让钢带打滑？大家自己也想一想！
相关阅读：蓝色方向盘《CVT磨合圣典》
DSG双离合器的变速箱，尤其是干摩擦片式的。本身的高温就搞的大众的工程师很头痛，你再增加20％的动力输入，那两个饱经风雨不见彩虹的离合器片能扛得住吗？大众的1.8T发动机的输出扭矩是250牛米，DQ200的最大输入扭矩也是250。你难道想让发动机的最大扭矩超过变速箱吗？1.4T的最大扭矩是220，你还有多少升级的余量？除非你吧DQ200换成DQ250(湿式)。别跟我抬杠－－说DQ200能达到300牛米，我只相信能看到的官方数据！
相关阅读：蓝色方向盘《DSG双离合器从新车磨合到终极驾驭》
车主刷ECU的本意是什么？我们来讨论一下：
“飙车”。以前北京有个好像叫“二环十三郎，还是十四郎的”（忘了具体内容了，大家知道的提醒我一下）。就是说，用十几分钟跑完二环。你如果想成为二环十二郎，看来是非刷ECU不可了，十头牛也拽不住你！
“就是喜欢”。几天前在论坛上和一车主聊刹车改装。他刚花了1万多改的鲍鱼卡钳。我问他效果如何？告诉我，就是喜欢大鲍鱼，没去想效果。我想，刷ECU的朋友也有一部分属于这样的！
还有很多有钱的车主，本身就是3.0T和或者4升以上的大排量发动机，也去刷ECU，我是真没搞明白。除非你到赛道上，或者到不限速的旷野。在到处都是堵车，高速限速的路况下，你再提高发动机动力，还有意义吗。最终的结果只有一点，你很有钱，就是想花掉！或者“就是喜欢”。
你在网上或论坛看到的：“张三刷ECU多好，李四刷了有多快”，什么“以前小王的车跑不过我，昨天和他飙了一把，MD快了我2个车身，然后告诉我，才刷的**牌子的ECU程序”等等。这些内容有很多ECU升级公司找枪手写的软文，模拟真实车主的感受。
但也确实有很多真实的车主刷了ECU。他们在你身边吗？在的话，问问他们的真实感觉，你再实际驾驶一下他的车，体会体会！
很多车主会说，我发动机的低扭不行，起步慢？呵呵，我想大多数的车主都喜欢2000转以下开车吧，NA发动机的最大扭矩点在3500－4000。你多踩些油门，比什么都强。一个强大的发动机最佳的转速在2500－4500范围内，你有用过这个转速范围吗？我们很多车主，50码的车速都加到5档6档了，你那个发动机不让人感觉绵弱无力才怪呢。或者，你非要通过刷ECU让2000转就能达到3000转的扭矩，或把断油转速提高等，我也没什么好说。
我也有2部1.6的NA发动机车，我都是2500换挡，2000－3000开车，感觉也很好！1.8T的我也有，没感觉在市区能比别人快多少，上高速也是限制120码！超速你能超几次，不是危险就是罚单！
有说：自动波升档快，扭矩小，大坡上去也是龟速。你换L或S档试试，用手动模式开开，感觉就来了！
汽车工程师给你设置了这么多的功能，不去掌握不去用，整天想着刷ECU，本末倒置了吧。
相关阅读：蓝色方向盘《手自一体新车磨合圣典》
说到这里，还有很多朋友觉得刷ECU有必要，一定要去刷！好，对想刷ECU的朋友我给大家提几个诚恳的建议：
1， 想好自己为什么去刷，先给自己一个的理由。
2， 自然吸气的车，刷过来也就提高10％左右的动力，你自己看有必要吗？多踩踩油门哪都有了！
3， 涡轮增压的车，劝你刷的时候悠着些，进气压力别搞的太高。过高的汽缸压力是造成活塞环和缸体磨损的主因，这会直接缩短发动机寿命。刷完后的高温怎么解决，中冷，水箱要不要换。技师也许会给你做一个小动作，用加浓的混合气来带走高温，以免烧蚀气门等。（注：大众1.4T原厂发动机在全负荷的状态，排气门的温度是950°左右）。靠燃烧不尽的混合气来冷却气门，是否要欺骗传感器的信号让ECU增加喷油？增加多少？增压发动机本身热负荷高，缸内直喷的发动机汽油供油管的压力本身也很高，万一有个追尾这样的事故，会不会有更多的危险性？这些情况都考虑好，多问问，清楚了也就不盲目了！
4， 必须找专业的ECU改装店。那种一个笔记本，一根数据线，用“罐头”程序的，可靠吗？
大型专业改装店：必须有空燃比测试仪，爆震监测设备、电涡流底盘测功台（俗话：马力机）;专业的读写设备，比如CMD。连这些工具设备都没有，怎么“调”？刷出来的感觉也仅仅是你的感觉而已！美其名曰的“上门服务”，在你的车位就把ECU刷了，真神了，我想是上门拿钱吧！
大家到ECU升级改装店，低头看看地面，有没有下面这个家伙，就知道他们的设备专业不专业！
5， 改装店必须很负责任的告诉你，刷ECU的优点和缺点，那些只说优点不谈缺点，或者含糊其辞，急急忙忙忽悠你掏钱的店，我看你还是换一家吧。如果和您说，动力提升了还省油，还稳定而且什么都不影响。听到这里，你可以立刻扭头回家了，原厂的工程师也可以下岗了！
6， 签订改装合同或者手续。问清楚：年审会不会影响；用油（汽油和机油）会不会影响（会不会挑汽油，乙醇汽油能不能刷，是不是必须用97号的纯汽油）；车子从沿海开到内陆，南方开到北方用会否有影响等等。你不会跟我说，你的车只在自己的省市转悠吧！
7， 保修会不会影响，保险会不会影响。刷ECU是汽车的重大改装，刷和没刷，4S可以轻松的发现。或者你过了保修期再刷，刷过ECU车出交通事故，保险公司有没有什么免责条款，问清楚！
8， 做详细的改装预算，写好白纸黑字。别刷了ECU，感觉不是那回事，和老板理论，老板再让你改这个改那个，最终花了好几万，但效果还是不理想。老板可乐开了花，背后悄悄给你四个字：钱多人傻！
9， 刷ECU必须考虑和变速箱的匹配，你问问改装技师这个匹配问题，看他们怎么回答！ECU升级后，各档位的顺畅程度，如果不顺畅是否还要刷TCU电脑，还要不要额外收费？如果需要对自动波的TCU做匹配，改装店会不会，有没有“一对一”的匹配程序？变速箱的传动扭矩能否受得了。如果他们承诺你不会对变速箱有影响，那么就白纸黑字的写明！（以前的一个笑话：某人去治疗罗锅，医生用木板把驼背压平，结果人压死了。解释曰：只负责治罗锅，不管人死活！）例子不恰当，但也说明些问题！
升级后ECU和不升级的TCU会重新再学习，重新配合工作，这个说法貌似很深刻，俺还理解不了，谁让俺是外行呢。如果数据都欺骗了，我看不管怎么学习ECU和TCU也配合的没有原来默契吧。所以，ECU和TCU程序必须同步升级！
手动变速箱也要考虑强大的引擎动力输入，原来的变速箱能不能受得住，齿轮会不会胶合，要不要换更耐极压重载的齿轮油？寿命会缩短多少？等等。多想想，多问问，有好处！
10， “一对一调教”，这个反映ECU改装的态度和责任，我是非常赞同的。“一对一”，把 “数据先传到老外那里，重写，再过个把小时传回CHINA“ 。不知道改装店是不是都这样操作，还是事先备份好的程序给你用，但这些都不重要。我对“一对一”的理解是：国内负责任有水平的专业ECU调教师和车主的协同完成对汽车的调较，使用专业设备对MAP的精准确定！
老外不在你车边估计也不清楚具体的车况，油品情况，气候状态，交通路况。ECU升级关键靠”调“不是”灌“。要看现场技师的水平和监测检测设备。能不能做到“一对一”就看各位车主和ECU高手的协调了。淘宝上的“罐头”程序，几千块一个，劝大家别买了。刷ECU不是“苹果越狱”，搞不好把汽车刷成1：1模型或者癫痫了。想刷还是去专业的、设备齐全的改装店找有经验的高级技师吧！
11，驯马变烈马，动力提高了，驾驶上可更要注意安全了！
只有专业才能卓越！设备是专业的必要条件，经验技能是成功的保证！
连设备都没有谈何“专业”！连发动机基本原理都不清楚的，肯定也不能说专业了，最多也就是键盘敲得比别人快点，能看懂E文！
如果大家已经做了整车的大改，进排气，刹车，避震，轮胎，等都改了，强化件也装上了，风格，点火，中冷都优化了。升级一下ECU也是合情合理的！
总之一点，
问清楚自己为什么要刷ECU,问清楚别人刷ECU的结果和后果。当一切都问明白了再决定。不要太胆大，也不要太畏惧，有得必有失。想改就去找设备齐全，经验丰富的专业改装店，做好预算，签好合同。
再补充啰嗦一句：
我对刷ECU一窍不通。用什么程序好？怎么刷？怎么骗传感器？怎么修改数据？怠速不稳怎么办？升档顿挫怎么办？等等，大家都别问我，我也没有能力回答，我是纯外行，99.99％的纯！
最后送一句：
各位准备刷ECU的同学们――先了解清楚再去尝试。预祝大家成功顺利！
SJTU91BB在这里祝大家圣诞快乐！
2012.12.13第一稿
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
本帖写作参考资料如下：
《汽车理论》 余志生 清华大学出版社
《内燃机原理》 大学教材
《联合电子（BOSCH)电控燃油喷射系统说明》官方
《霍尼韦尔增压器培训手册》官方
《大众 EA111 1.4T发动机培训手册》 官方
《紧凑型小排量增压汽油发动机Volkswagen96kW1_4TSi》 上海大众 程坚
不好意思！突然又想到了一个问题，如果调教完了，以后的保养需要特别注意哪些硬件？
那要是调教ECU不行的话，还有什么其他的方法来提升这车的性能！（因为场地原因所以需要提高）
所以麻烦您帮我分析一下！谢谢了！！
您好！一直反复的看这篇文章，但是心里面还是纠结不下，不知道能不能给点意见！（宝马x6 xDrive40i N55发动机 AT变速箱）
我的意思就是说 如果调较这车的ECU一阶的话！还需要改其他什么硬件么？(在刷ECU一阶后最大保护整车的质量下）还有一阶后对机油最好选择哪些（针对刷完一阶后最好使用的机油）另外就是汽油（刷完一阶后可以使用什么燃油添加剂来配合汽油而减少伤害）刷完一阶ECU后对于整车和发动机的伤害是多少？还需不需要改装一下其他的硬件来减少这种伤害和不足？ 调教完一阶后！哪些硬件与这款车调教完的一阶ECU不符合或者达不到调教完的要求（硬件）
谢谢！ 🙂 😛
您好，大致可以这样划分，升级发动机的几个阶段。具体还是要到专业的改装厂。不建议用罐头程序，效果不大！X6的改装余地很大，但要找到专业店。
第一阶段：升级ECU数据，发动机核心零部件和辅助零部件及整车部件都不需要修改。车主们喜欢的改蘑菇头，改进气管等，都可以在这个阶段动手。此级别定义成：入门级。家庭车刷个1阶，玩玩就可以了。自然吸气的车NA基本上都刷到这个阶段，如果还需要提升，可能就要加涡轮了！
第二阶段，改排气系统。辅助修改的是中冷等。ECU再升级。底盘不动或者少动。我定义为：尖叫级。到这个级别，就有点小飙的感觉！
第三阶段，就是全面强化发动机。第一需要改的就是换掉涡轮，必改中冷，连发动机很多强化件都需要增加或更换等。当然ECU也要进一步升级。车身部分底盘刹车按照需要跟进优化。这样出来的车：街头赛级。
第四阶段：在第三阶段的基础上对底盘零部件全面强化。我定义为：公路赛级。花的钱可能你买一个新车还多！这必须到专业大厂改，街头小店铺怕是做不来！
学习了，感谢博主的介绍，现在我终于清楚自己需不需要了
audi a1 1.4t，最近刷了dna ecu。据说马力122-》160，扭力200-》250。主观上有点点改善吧。看完文章顿时感觉有点后怕。不知道有什么不好影响呢。去了趟内地，回来发现油箱传感器故障，折腾半天没找到配件结果自己莫名奇妙好了。但最近经过一次市区较为激烈打驾驶，突然废气灯亮了，不知道是否和刷ecu有关。之前还出现过起停系统故障，4s说是碳罐电磁阀要换，但我怕被忽悠没有换，过了几天又好了，真有点莫名其妙。但错误代码系统里一直消不掉。麻烦作者给点意见吧，非常感谢。是否有必要刷回原厂的程序呢？但感觉好亏。。。。。。
刷机，不管是刷ECU还是刷手机，刷行车记录仪的软件，导航仪的软件，我自己的亲生感受是，都没有原厂的好。软件需要加载硬件，每个批次的硬件都不一定完全一样，所以，会产生很多版本的软件，其实都是细微的调整。刷ECU,基本上都是采用通用的软件，有的说是“罐头”。其实，没有几家车行对ECU的硬件组成能完全掌握的，测试设备又有限，车主也没有几个懂的，但车主有的是钱，和一颗爱折腾的心。所以，会产生很多结果。能找到原厂版本的程序，最好，刷回去。切记，原车版本。车型的批次不一样，版本也可能变化。
@SJTU91BB, 今天买了个obd，小测了一下。轮上扭力216.3，马力120.6。应该还算是有改善吧，就这么用着了。
神作！感谢楼主这样负责任的大神，我想请问您，我就听您的了，我有一辆polo GTI， EA111，1.4t的发动机，结合这车的情况，我准备去MTM去刷ECU，听说他们是很专业的，请问，我刷到一个什么程度可以最大限度的避免伤害车子，或您不建议我去刷，我就听您的答案了，谢谢
您好：实在按耐不住的话，刷一介。我本意不建议刷机。1.4T扭矩220牛米，多踩踩油门，动力完全够！如果要飙车，就全面做方案，全面升级！