蓝色方向盘
作者：SJTU91BB
2015年中秋活动：BL950A 499元送32G+九头蛇后视镜支架+降压线。拍“套餐一” 数量不多，抢到先用！
凌度记录仪，我们已经接触有2年了。从最早的联咏96620方案到安霸A2方案，联咏96650方案，安霸A5方案再到现今的安霸A7方案，其中还穿插了全志A10双镜头方案，凌度公司也针对这些方案开发出几十款机型，当然有成功的，也有昙花一现的。
一款记录仪作为行车录像监控是她的主要任务。淘宝上的记录仪只要在300元以上的价格，都能满足行车监控录像的需求了。
很早以前，记录仪厂家就在尝试做停车监控，也搞出了一个“移动侦测”的功能，但非常鸡肋。在BL950A的菜单上我们看到了帧“延迟设置”：“半秒一拍”“一秒一拍”和“停车监控（震动感应启动录像）”这两个新增的功能。当然，还有前车预警提醒和轨道偏离提醒等新功能。虽然并不是非常的完美，但这些已经说明凌度在向智能记录仪的方向去探索，迈出了一小步。我想，也许不久将来就会有更加实用的方案推出，来真正解决车主的需求。
好，我们先把BL950A的配置和上一代的BL950比较一下。大家看图：
我们看到，BL950A的录像分辨率达到2K的水平，最大分辨率达到2560-1080P(21:9)或者2304-1296P(16:9).这个分辨率拍摄的视频，必须在有相同像素或者以上的超高清显示器或者超高清液晶电视上看，才能感受到细微的差别。如果您用一般的电脑看，比如：1366*768的分辨率，完全感受不到和1920-1080P拍摄的视频有多大的区别。但技术归技术，1296P对处理器的要求还是很高的.
BL950A和BL950的画面视角能到达120度左右，并不是厂家宣传的170°。记录仪挂到挡风玻璃上边缘，可以拍摄到左右侧A柱。为什么厂家不能做真实的宣传。因为所有记录仪厂家都在吹牛，你不吹就卖不出去。普通消费者并不知道其中的真相，看谁家的数字大就买谁的记录仪。再比如：像素。目前市场上所有的记录仪CMOS物理像素没有超过500万的，但厂家都是拿照片的插值像素来宣传，1600万，2000万的都能说。还有买家“忠告”我们：人家的记录仪都2000万像素了，你蓝色方向盘标注的只有300万，你怎么卖啊。呵呵，无语。如果我们也跟着去吹，那么这个市场上就又少了一个敢说真话的，这不是蓝色方向盘做事情的原则。
另外，BL950A用MP4格式存储文件，而BL950最早的版本是MOV格式后来也改成了MP4格式，效果上区别也不大，压缩率也基本相同。唯一的方便性是MP4支持更多的普通播放器，而MOV必须用对应的播放器去播放。比如：quicktime，暴风影音5等等。很多朋友买了BL950说播放没有声音或者画面颜色不对、播放发卡等等，都是因为没有选择对应的播放器造成的，我们推荐大家使用暴风影音5。当然，如果您买了BL950A，那么找个MP4的播放器应该很容易。
BL950A的前车预警和轨道偏离提醒是纯粹的图像分析技术。如果凌度BL950A可以内置GPS天线,采集”车速“数据，再把重力感应的软件优化（能识别刹车和加速），那么这个系统会运行的更好，更加能真正的为车主服务。当然，要去开发一个好的系统，没有一个专业团队，没有数万次的试验，没有巨额的投资，恐怕是做不出一个像样的方案的。国内厂家的研发还是很初级，很多都是套用国外现成的方案。
蓝色方向盘实际测试发现，前车预警和轨道偏移等有一定的实用性。尤其对于开车打盹犯困的人群有少许的作用，但误报乱报的情况也有。多一个功能也不是坏事情。轨道偏离和前车预警功能可以关闭。并且在HDR高动态开启后，系统也会强制关闭这个功能。
上面两个横线调整需要一定的技巧，如果是市内开车，要在20米内预警前车，可以把紫色的线向下调整；如果是开高速，要100米内预警前车，需要把紫色的线上调。具体怎么调整，大家买回去自己研究吧！红色线压着车头即可。
凌度BL950A ADAS设置界面：
BL950A最大的亮点在停车监控上：
BL950A提供两种监控模式：可以设置连续供电时候的“0.2秒一拍；一秒一拍”模式；和停车断电后的“停车监控“模式，感知外界震动后，开启录像，－－停车监控模式使用BL950A内置的聚合物电池。
车主如果长时间不开车，要做停车监控，车主也可以设置一秒一拍的模式：
设置1秒一拍的好处：
第一，事件的过程不会遗漏，如果有人刮车，肯定能拍到，因为他不可能在一秒种内就完成“靠近汽车，刮蹭，再离开汽车”这个过程，他不是超人。
第二：一秒一拍可以大幅度的节省TF卡存储空间。我们以32G卡为例。32G拍摄1080P每秒30帧的视频，可以连续录像240-260分钟左右，如果换成一秒一拍的模式，理论上录像的延长时间可以放大到29-30倍，也就是可以持续拍摄5天5夜，如果设置720P的分辨率，存储时间更长。但是，电力供给是一个大问题。记录仪连续拍摄3天3夜，将会导致电瓶严重馈电而无法启动发动机。所以，如果要做5天5夜的监控，接入外接电源是必须的。怎么接？再讨论吧。使用带低压断电保护的降压线，至少可以让记录仪拍摄一个晚上，而还能保持电瓶电压在12V左右，第二天仍然可以轻松的启动引擎。这个能检测低压而自动断电的降压线在我们的销售礼包内已经给大家配置了。但也只限于新电瓶，很多老旧电瓶，本身的电压就低于12V，电流根本不能通过降压模块。接线的时候，从保险盒常电取电就等于直接接到电瓶了。车主要另外购买保险盒取电器。
PS:BL950A还提供5秒一拍，0.5秒一拍等选项。
下面再说一下：停车监控功能：
外接电源断电后，CPU会检测到一个低平电压，然后指令记录仪进入关机程序（这其中要保存最后一个文件）－－关机关屏幕。此时，重力感应器仍然在工作。当检测到震动变化后，会通知CPU开机点亮屏幕，然后录像30秒，再关机。每次都保存一个锁定的文件。
开启停车监控后，会遇到几个问题：
已经购买BL950A或者即将购买BL950A的朋友们，请仔细看下面的说明：
第一；BL950A的内置锂电池只有180毫安。所以，停车监控后一般能支持12-24小时，可以允许3-5次自动开机录像。其中，每次启动都要点亮屏幕，这个设计耗费电力，我期望有新的软件本版出现：启动录像，不需要点亮屏幕。善领的V21也有停车守候功能，善领的设计就是屏幕不点亮录像，这样电力延续的时间更长。所以我们认为，凌度工程师可以优化的有两点：1,震动启动时候不要点亮屏幕；2,配置大容量的聚合物电池，至少要300毫安以上。现在情况是：BL950A狭小的机壳设计，不允许塞下300毫安的电池，我们亲自试过，不行！
如果从USB插口接移动电源，但程序不能识别为内置的电池，也无效。唯一可行的方案是直接把外部电池的正负极接到主板的正负极上，这样可以作为内部电池识别，但需要拆开机器，等于放弃了保修，电子发烧友可以这样去尝试。
第二，每次震动启动录像，都会产生一个锁定文件。锁定文件在TF卡内用专门的文件夹保存。但锁定文件多了留给循环录像的时间就少了。所以，一旦开启震动监控必须定期清理锁定文件。
第三，早晨第一次开车门，坐到驾驶室座位上也会触发震动开机录像，这个程序的执行时间在40秒。如果此时您开钥匙拧到0N档，记录仪仍然在执行震动录像的程序，不再理会车充的外接电压输入。所以，等你开了一段时间车了，才发现记录仪没有开机。实际上是因为停车监控录像的过程CPU没有检测到外接电力的输入，这是程序上问题或者说是BUG，而不是机器的故障。此时记住，需要您手动开机一次。如果关闭停车监控功能，记录仪仍然会和原来一样：开车自动录像直到断电后停止录像。
第三：重力感应设置为：”中“，是最佳的。如果设置成”高“那么机器频繁启动，电池很快就耗光，如果设置成”低“；机器和死猪一样，不知道啥时候才能睡醒，对震动的反应要迟钝很多！
关于BL950A的录像效果，本文就不赘述了。大家看BL950的测评文章，上面有视频和拆机照片。
另外，记录仪使用中经常遇到的问题，我们也有专门的文章给大家参考。
停车监控时候，镜头后置将能摄录更大的范围：
这几种安装方法，大家可以尝试一下效果。如果要BL950A要做镜头向后旋转，原厂的支架不行，必须购买360°吸盘支架。如果安装到后挡风玻璃，建议大家在后备箱安装一个点烟器电源插座。
凌度BL950A设置方法：
设置的时候，要先停止录像，然后按”MENU“键进入。BL950A有两个设置栏：录像机图标；小齿轮图标（工具栏目）。在家中可以用手机充电器的USB口＋记录仪的数据线给BL950A供电。
1,分辨率建议设置，1920-1080P，30FPS，循环设置5分钟。
2,移动侦测必须关闭。
3,轨道偏移提醒，要注意紫色水平线的设置位置。市区开车要压低紫色线；高速公路开车，提高紫色线位置。原厂默认的位置不能用，必须自己去设置。但开启HDR后，轨道偏移会强制关闭。
4,设置一秒一拍，在”录像机图标“的栏目内，找到“延时设置”选项，进入设置“1秒”，并且要在”小齿轮栏“内找到“延迟关机”选项，设置为“15秒”。这样当监控模块检测到电瓶低压断电后，会自动关机。把内部电池的电力留给“停车监控”用。一秒一拍＋停车监控，可以获得最大的录像时间。
5，重力感应设置“中”
6，测光模式，选择”点“测光，夜晚拍摄前车车牌号更清楚，可以抑制前大灯的高光反射。
更多基本设置方法，请参考BL950A原厂的使用说明书，这里不一一说明了。
其他：
1,TF卡选择金士顿行货C10高速卡。其他的卡能否兼容，我们没有一一去测试。但先告诉大家，BL950A和BL950都挑卡，很多卡不能用。
2,BL950和BL950A录像的时候都有电流声，这是原厂主板设计问题。现在没有解决方法。对录音质量要求高的，不要选择这个型号的机器。
最后的话：
本文的标题是《向智能图像处理技术迈出一小步》，那么肯定有人会思考，什么才是迈出一大步呢？通俗的说，做图像处理，可以识别行人，电动车自行车，障碍物，并且及时给车主做”语音提示－－比如：左侧有电动车请注意“,同时能计算坐标或者接近的距离。甚至识别前车的车牌号，等等。另外要加入GPS车速数据（或者借用OBD车速数据）和汽车本身的加速减速数据，可以在线传输数据等。也可以加后镜头，对驾驶员的开车状态做图像分析，如果检测到驾驶员注意力不集中，犯困，立刻提醒。
能做到这些那就是巨大的进步。即使定价在2000-5000元，也不算贵。另外，机身也不要再这么小巧，可以做的大一些，内置的电池容量也大些。大块头才有大智慧。你看过哪个单反相机做的像卡片DC那样迷你的，笑话！
这个太难了吧？记录仪工程师努力吧。谁家能做出这个记录仪，我第一个购买来测试一下。如果有厂家已经做出这样行车记录仪，可以联系我们！另外就是系统的稳定性，厂家要提供给车主一个质量稳定可靠的机器，而不是只玩玩概念三天两头坏的烂货！所以，出厂测试，先做好。
SJTU91BB
2015年9月16号更新中秋活动内容
