蓝色方向盘
设计：SJTU91BB
文件下载：手工测量自动计算程序
文件下载：http://pan.baidu.com/s/1sldg7xj
关于轮胎定位的帖子，我发了很多。也给无数车友发了DIY手工测量计算文件。土方法都可以测量。我就在想，能否做出一个工具包，使大家测量快些，更准确性。经过4个月的尝试，试验，最终形成这个方案。一个很简便、很准确实用的工具。测量误差小于1毫米。
下面，先说明测量原理：
下面，我们来看看D1，D5测量工具是怎么使用的：
先安装直角尺：把直角尺放入夹具，螺丝拧紧。尽量保持直角尺的底部和长方管平行。端头对其！
测量轮胎中心高度，确定刻度的位置：
把中心高度刻度指向的尺边对其左边轮胎花纹的边：此法，直接测量直径前后点的距离！不需要再做C到D换算，进一步减少误差。
另一把移动直角尺，对其右边轮胎花纹的边。看直角和水平尺的刻度。并记录！
把D1前束杆抽出，测量轮胎前面的距离。方法同上，记录刻度。然后输入自动计算公式。计算出总前束角。
左右前束的测量方法：
关键点：拉线要和车体平行。如果拉线贴在车轮上，误差较多。因为很多车型的前轮距和后轮距不一样。蒙迪欧等前后轮距差别较多的车型，如果用贴紧轮胎的方法，系统误差能达到30‘分。测出的值已经没有任何价值！
记住：用自己当基准测量自己是错误的！
前车头放置吊锤线。
后备箱放置吊锤线：
用L型支架，在车轮一侧前后拉线。（找个砖头压着）
测量中心吊坠线和拉线的距离。调整前后。使其和汽车行驶方向水平。
用直角尺的一端测量拉线和轮圈前后点的距离！并记录数据。测量轮圈前后点的长度，并记录。
外倾角测量：
把磁铁吸在轮胎的正上方，让垂线通过轮圈中点。
吊锤必须离地：
用钢直尺测量吊线和轮圈的上下点距离，并记录！
以上测量数据，填入自动计算公式。即可！
今天有幸搜到楼主的文章真是大开眼界.求公式研究一下
已经发你的邮箱
求 计算公式
博主您好！
您店里怎么没有四轮定位工具套装了？
蓝兄，14年初好像你已经没有四轮定位测量工具包了。我想买D6 型号：03DW699。现在有货吗？
各位可以直接下载计算文件的。到网页页面顶部，菜单处找“车主手册——文件下载”
定位文件的百度云链接失效了，能重新发一个有效的地址吗？谢谢了
博主 给发套计算工具吧，自己先研究研究，谢谢了 😐
点击下载
这个工具包怎么下架了啊 😕
原来订制的工厂，不做了！
博主新年好！
我的车子是奇瑞A3，几个月前在国道的非机动车道避让石子时，右前轮撞到了护栏柱子上，竟然把轮子撞歪了，到修理厂换了下摆臂、减震、拉杆等部件。
前段时间突然发现右前轮距离两边的翼子板圆距离明显不同，即整个轮子位置偏后。用尺子测得车子右侧的前后轮距比左侧的短12mm左右，看到这篇博文说是主销问题，于是去修理厂调整。
结果修理人员说不是主销问题，把车子升起来后，松动了固定下摆臂的两三个螺丝，用钢筋撬动下摆臂，然后把螺丝扭紧。
结果测得右侧前后轮距比左侧短了5mm左右.
请问博主：
两侧前后轮距不同，肯定是主销问题吗？
修理厂这种调整方法科学吗？
如果此法不科学，那是不是一定要调整主销位置？那么该如何调整？是不是要拆叶子板？
谢谢！
首选，你要测量主销的后倾角是否变化了。用4轮定位仪器可以测出来。奇瑞A3的主销是虚拟的，就是前减震器的纵向中线。麦弗逊悬架的主销就是前减震器。修理厂的方法是可以稍微修正主销后倾角的。如果很大了，要检查整个前悬架了！
看了你的论文，对我加深了很大的体会，你的计算公式是怎么换算的呢，能发一份给我看看吗？谢谢.65099436@qq.com
我认为关键的地方就是确定纵线。只要有正确的纵线，前束的测量就太精确了。
有几个问题一并问一下你吧
一：为什么有人说前轮前束，只要总前束正确就可以了，不用分左右前束。
二：调前轮前束时，方向盘会偏嘛
三：调前束会不会影响外倾角。
四：菱悦车型，后轮的倾角，束角分别是由哪个摆臂来调整的。（本人太懒，希望博主要帮查证一下）
理解的深刻了，恭喜你一下！
1，前轮是活的的，在总前束保持正确的情况下，转向机构会自动调整左右前束，最终的结果是，汽车能跑直线（前提是外倾角后倾角都对），但是方向盘偏了。怎么既保证方向盘正，而又能保证总前束正确，那就是要测量左右前束。左右前束之和就是总前束。如果左是－3毫米，右是＋3毫米，总前束为零，但方向盘偏了（我举个例子）。
2，同一，已经解释。
3，调整前束和外倾角有一定的关联性，所以，前轮以前束为主，外倾角有一定的微调，这是系统造成。前轮的外倾角一般都做死的，如果调整，减震器需要磨孔。
4，这个我找时间来找找吧。你也找找。