蓝色方向盘
设计：SJTU91BB
文件下载：手工测量自动计算程序
文件下载：http://pan.baidu.com/s/1sldg7xj
关于轮胎定位的帖子，我发了很多。也给无数车友发了DIY手工测量计算文件。土方法都可以测量。我就在想，能否做出一个工具包，使大家测量快些，更准确性。经过4个月的尝试，试验，最终形成这个方案。一个很简便、很准确实用的工具。测量误差小于1毫米。
下面，先说明测量原理：
下面，我们来看看D1，D5测量工具是怎么使用的：
先安装直角尺：把直角尺放入夹具，螺丝拧紧。尽量保持直角尺的底部和长方管平行。端头对其！
测量轮胎中心高度，确定刻度的位置：
把中心高度刻度指向的尺边对其左边轮胎花纹的边：此法，直接测量直径前后点的距离！不需要再做C到D换算，进一步减少误差。
另一把移动直角尺，对其右边轮胎花纹的边。看直角和水平尺的刻度。并记录！
把D1前束杆抽出，测量轮胎前面的距离。方法同上，记录刻度。然后输入自动计算公式。计算出总前束角。
左右前束的测量方法：
关键点：拉线要和车体平行。如果拉线贴在车轮上，误差较多。因为很多车型的前轮距和后轮距不一样。蒙迪欧等前后轮距差别较多的车型，如果用贴紧轮胎的方法，系统误差能达到30‘分。测出的值已经没有任何价值！
记住：用自己当基准测量自己是错误的！
前车头放置吊锤线。
后备箱放置吊锤线：
用L型支架，在车轮一侧前后拉线。（找个砖头压着）
测量中心吊坠线和拉线的距离。调整前后。使其和汽车行驶方向水平。
用直角尺的一端测量拉线和轮圈前后点的距离！并记录数据。测量轮圈前后点的长度，并记录。
外倾角测量：
把磁铁吸在轮胎的正上方，让垂线通过轮圈中点。
吊锤必须离地：
用钢直尺测量吊线和轮圈的上下点距离，并记录！
以上测量数据，填入自动计算公式。即可！
博主你好。你的文章我读过很多遍。拉线法直接测量，确实可以实现很高的精度。
该文章中提到车身两侧的平行拉线并不难，只要拉线头和头、尾和尾的距离一量，就可以实现很高的平行度。
但我认为几何纵轴的线的确定方法没有可行性、或存在很大误差。因为按车标车盖中心，后尾箱中点来确定，本身就存在很大误差；在误差上再进行测量就没有意义。
但按车头、车尾中点确定的纵线也可以认为是正确的“纵轴”；只不过很有可能造成四个轮都要调束角的情况
用前轮的接地点连线，找中点；后轮的接地点连线找中点，两个中点再连线，就是纵轴。从理论上说，前轴的中点和后轴的中点连线，就是纵轴。操作起来比较麻烦。但准确。
确定纵轴之前，先把四个轮子外倾角测量一下。如果左右偏差很大，先解决外倾角问题。
老师，给我个计算公式呗。看得我头都大了。。。。文科男啊，搞这些玩意不行。但是开的致胜完全不放心啊。能到你店里请人帮忙测量一下吗？工具我肯定买。我也上海的。。。。。 😳
我没有实体店。文件发给您，你看明白了再买吧。没看明白前不要买，别买回家不用了。
@SJTU91BB, 老师，我的致胜以前做过2次定位。结果都是调整好之后，方向盘跑右偏，2次都是回轮胎店再次调整了才不偏。因此我有疑问了，轮胎店是按照正确数据做的，反而跑偏，调整后才不跑偏（数据应该与原厂数据不对了）。这是怎么回事？老师，你的工具我还在研究，我也怕买回来束之高阁了。呵呵。。。老师，计算公式发给偶看看吧，liuycom@126.com 谢谢！！！！！
@liuycom, 说错了，不是方向盘跑右偏，是方向盘不正了，如果方向盘打正，车子往右跑偏。
先方向盘保持正，调正下面的转向拉杆螺丝，再把车轮调正。
检查后轮推进角。有时候悬架轻微的移位或者变形了，也需要查查。
四个轮胎都调成2.5就成了吧
对的。
您好！买了DW699工具，正在学习作业手册，有个疑惑请解答一下（本人数学太一般）：
第三页 测量前后轮的前束值 中的总前束自动计算公式为ATAN函数，而右侧的注释内容中为ASIN函数，是不是这两个公式都可以啊？两个公式我都试了试，结果差别很小
基本上误差很小．你也可以用科学计算器算一下．回头我来修正一下文件，统一到反正弦．D699使用的时候，用毫米最好，转换成角度只是为了和有些车型的定位值角度对照，还有一些车型，直接标注毫米单位．
@SJTU91BB, 用计算器比较了一下，误差基本可以忽略，谢谢，在这总能学到不少东西！再请教一个关于轮胎胎压的问题，测了四轮的胎压，有2个轮2.9，2个轮2.85；对于夏天来说，这个胎压是不是有点高啊？需要放气么？补充：轮胎气压我没调整过，平常也不怎么跑高速
必须放气，容易造成胎冠过早磨损，而且增加悬架减震系统负担！
同求计算公式，多谢！43667323@qq.com 😐
能发一下计算公式吗，cycfount@163.com，谢谢。
求计算公式，谢谢